【2012优化方案 精品课件】鲁教版 地理 必修2 第四单元第三节

(共51张PPT)
第三节　
交通与通信发展带来的变化
课标领航
课程标准
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
学习目标
1．通过对交通和通信发展的分析，使学生了解交通和通信的发展能够促进全球化的进程。
2．通过分析交通发展和聚落形态、商业网点布局的关系，理解交通发展对聚落形态和商业网点
布局的影响。
3．运用交通运输的发展对聚落形态和商业网点布局影响的有关理论，分析聚落形态和商业
网点布局特点。培养学生理论联系实际、学以致用的能力。
核心要点突破
基础知识梳理
教材深化透析
第三节　交通与通信发展带来的变化
学业水平达标
基础知识梳理
一、交通和通信发展与全球化
1．工业革命后，轮船、火车、飞机等交通工具的相继出现，使人们可以快捷、舒适地到达更多、更远的地方。
2．当今社会，移动电话、传真等广泛应用，使人际交往更快捷，以_________为核心的_______通信，改变了人们交往的形式，并促进了全球化进程。
计算机
网络
方法规律
(1)交通和通信的作用
(2)图示法记忆交通和通信发展与全球化的关系
二、交通运输布局变化与聚落形态
1．世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为_______、________、_______。交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落________及其_____________。
2．交通方式与城市空间形态
(1)古代，交通工具简单，交通运输主要靠人力、畜力等，城市呈________的空间形态。
块状
带状
星状
形态
扩展方向
紧凑
(2)近代，交通方式的转变促进了城市______扩大，城市和郊区沿主要_____________扩展，形成______状形态。
(3)现代，私人小轿车发展，快速交通的形成，城市地铁、高架公路等的发展，使城市空间向__________方向发展，一定区域范围内相邻近的城镇形成一体。
规模
交通干线
星
立体化
三、交通运输布局变化与商业网点
1．交通运输对于商业网点布局的影响，主要通过影响________和________来实现。
2．城市商业网点多以________最优为原则，建立在市区环路_______或市区边缘的高速公路___________附近。
人流
物流
交通
边缘
出入口
思考
如何理解司马迁《史记·货殖列传》中“百里不贩樵，千里不贩米”？
【提示】　此诗反映了交通运输条件对商业的影响，道出了卖者要注意商品的运输成本，以免亏本的生意经。现代化交通运输的发展，使运输成本对商业的影响逐渐减小。同时此诗还能体现商业网点的效益与运输距离之间的关系；商业网点靠近商品生产地，有利于及时进货，缩短商品的运输时间，降低成本，提高经济效益；反之，则降低经济效益。
核心要点突破
1．聚落：分为乡村和城市，城市一般由乡村发展而来，在乡村向城市演变的过程中，交通运输布局和技术的发展，深刻地影响着聚落的形态及其扩展方向。
2．聚落形态：块状、带状、星状等。
交通运输布局变化与聚落形态
3．交通运输对城市聚落形态的影响
时期 运输方式 城市形态
历史上 水运为主 沿河道伸展，聚落形态多呈带状
近代 铁路、公路为主 沿交通干线两侧延伸和扩展
现代 高速公路、高速铁路 　　变化多样
4.交通方式与城市空间形态
交通方式的变化
步行
—
马车
时期 交通工具不发达，以人力、畜力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内
交通方式的变化
火车
—
电车
时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市和郊区沿主要交通干线扩展
交通方式的变化
汽车
时期 私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大
交通方式的变化
高速
公路
时期 地铁和高架公路的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群
读阜阳市对外交通口岸转移图，回答下列问题。
例1
(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是________河为对外交通口岸，说明________对城址的选择有很大影响。
(2)20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是__________，说明城市的分布向______的位置移动。
(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的______城市，火车站附近形成了河东________区和________区。
(4)阜阳对外交通口岸先后发生三次重大变迁，说明交通因素对________的影响很大。
【解析】　第(1)题，读图可知，20世纪20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河，商业集中在旧阜阳城北泉河南岸一带(①地区)。第(2)题，20年代后，由于泉河淤塞，主要对外交通
口岸转移至颍河西岸三里河一带(②地区)。第(3)题，20世纪70年代后，随着淮南铁路的建成，京九铁路的南北贯通，阜阳成为重要的铁路枢纽，外贸口岸也随之转移。第(4)题，从图中可以看出，阜阳对外交通口岸发生三次重大变迁(①→②→③→④)，城市中心也发生三次转移，这说明交通的发展变化影响着城市空间地域形态和商业中心的位置。
【答案】　(1)泉　河流
(2)泉河淤塞　交通便利
(3)铁路枢纽 　工业　仓库
(4)城市空间地域形态和商业中心位置
方法规律
交通与聚落形成条件的对比分析
学以致用
1．读某历史名城图，回答下列问题。
(1)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？
(2)新城区发展向什么方向延伸？
(3)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
解析：本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域形态发展变化的过程、原因，解答本题组需把握以下几个关键点：
①准确提取图中河流、铁路线分布及旧城区、新城区的位置等信息是解题的关键。②旧城区①区域和②区域相比较，①区域位于河流交汇处。③由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随铁路的修建而兴起的。
答案：(1)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(2)南北方向，沿铁路伸展。(3)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
交通对商业中心的形成从古至今都起着非常重要的作用。受古代交通方式的限制，商业中心多沿河、沿海分布；随着现代交通方式的多样化，现代商业中心的分布范围更广，形态更灵活多样；古代商业中心受当时交通条件的限制，规模较小，随着交通条件的改善，现代商业中心的规模明显扩大。
交通运输与商业网点
1．交通与商业网点布局的关系
山区 平原
人口密度 小 大
交通 不便 快捷
网点密度 小 大
网点规模 小 大
形态 小商店或流动摊点 商业中心
分布 城市几何中心(市场最优)；市区环路边缘或高速公路沿线(交通最优)
变化 电子商务、电视购物等
2．交通运输条件对商业网点的影响
(1)商业网点的特点
商业网点是用来满足人们日常生活需要的，以促进商品流通为主要任务。商业网点要尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。
(2)商业网点的布局区位(位置)
市场最优：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区；交通最优：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内、对外交通便利，形成很多商业网点。
(3)商业网点的密度
平原地区，交通运输便利，商业网点沿交通干线两侧分布，密度大；山区地势起伏大，交通运输线路少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。
(4)交通运输条件变化对商业网点的影响
一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费人口，促进商业网点的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变、线路的调整，使其交通区位发生改变，会导致商业网点的衰落和密度的下降。
3．交通对商业中心形成的影响
4．影响商业中心的区位因素
读我国铁路干线和商业中心分布图，回答下列问题。
例2
(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、________的东部地区，在地形上以________为主，属于我国地势的第________级阶梯。
(2)大型的商业中心大多分布在________、________或________沿线地区，其中南方的商业中心多傍________分布，而北方的商业中心多沿________分布。
(3)长江沿岸全国性的重要商业中心有________、________、________和________。
(4)由图可知，________是影响商业中心形成的重要区位因素。
【解析】　掌握各知识之间的内在递推关系是解答该题的关键，具体分析如下：
【答案】　(1)交通便利　平原　三　(2)沿海　沿江　铁路　水　铁路　(3)重庆　武汉　南京　上海　(4)交通位置
名师点拨
影响商业网点发展的因素为消费人群的多少，而消费人群的多少取决于交通条件的优劣，一般来说，交通便利的地方，能吸引大量的消费人群，易于商业网点的形成和发展。具体分析如下：
学以致用
2．读我国重要商业中心图，回答下列问题。
(1)图中字母代表的重要商业中心城市的名称分别是：
A________，B________，C________，
D________，E________，F________。
(2)B、C、D、E商业中心呈一线分布，是因为____________________________。
(3)A商业中心城市的经济腹地是________，而且水陆交通便利，是________铁路的终点，也是著名的海港和工业城市，其每年举办的________节吸引了众多海内外客商。
(4)图中________(字母)是我国最大的商业中心城市，最主要的原因是_______________________________。
解析：该题主要考查我国商业中心的分布和形成条件，其中B、C、D、E位于长江干流沿岸，A和F位于东北地区。从图中可以看出，商业中心主要分布在交通便利的沿江、沿海以及铁路、公路沿线。商业中心的形成除便利的交通外，还要有一个比较稳定的商品来源区和销售区。经济发达地区，商业中心的规模也大。
答案：(1)大连　重庆　武汉　南京　上海　沈阳
(2)都临长江，且长江流域人口稠密、物产丰富、商业发达
(3)东北地区　哈大　大连服装
(4)E　本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地
图表解读
1．教材图4－3－1　电子信箱
电子邮件的最大特点是一种人到人的通信方式。发信人不必知道收信人此时此刻在世界上的哪个地方，只要向他的电子信箱发出邮件，收信人不论走到哪里，只要有一台同网络连接的个人电脑，便可以打开自己的邮箱，收到由网络传来的邮件。因为电子邮件所用的地址同具体地点无关，不论走到什么地方，这个地址都不变。这同一般
教材深化透析
的电话、传真不一样，因为电话和传真是场所到场所的通信方式，收件人离开特定的场所就无法完成通信。
2．教材图4－3－2　北京主城区的形态变化
读图时，应明确三点：
(1)北京城区的变化是多种因素综合作用的结果，其中交通的发展也带动了城市的发展。图中北京城区外围多沿交通干道延伸，目的是求得最佳交通区位。
(2)北京市中心老城区为方格式布局，其中心部分有三重，宫城外有皇城，皇城外有京城，这是明清北京城的布局特点，从政治上看，突出了皇权。
(3)北京市的城市道路系统呈方格—环行—放射混合式，其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。
3．教材图4－3－4　中国唐代商业城市和现代商业中心城市分布
从图中可以看出，商业中心的分布与交通息息相关。受当时陆上交通条件的限制，唐代的商业中心多沿河、沿海分布；而现代商业中心除沿河、沿海分布外，铁路和公路沿线也是商业中心密集的地区。
读该图应加深交通对商业中心形成的影响的认识，并进行古今对比。交通对商业中心的形成自古至今都起着非常重要的作用，两者的区别仅仅在于古代受交通方式的限制，商业中心多沿河、沿海分布，随着现代交通方式的多样化，现代商业中心的分布范围更广、形式更加灵活多样。读此图，要学会运用商业中心的形成条件分析问题。
活动点拨
1．教材P102问题索引
可从交通运输的变化导致生产规模扩大，人类的生产、生活范围逐步扩大，尤其从交通运输的发展对聚落形态和商业网点的影响来分析。
2．教材P104活动提示
(1)古代：步行、马车—块状、带状
近代：火车—电车—星状
现代：汽车、高速公路—多层次、立体化、城市群
(2)通过实际调查或搜集当地乡村或城市的空间形态图片。结合教材知识展开分析，得出结论。
3．教材P106～107活动提示
(1)上海地铁一号线徐家汇站位于漕溪北路、虹桥路、华山路及肇嘉浜路的交叉点，车站开发中通过利用已开挖的空间，建成分层次、多功能的综合性车站。在地铁站内步行可及的范围，将地下过街道、地下商业街、商业餐饮建筑的地下层连通，并与地面的公交线路结合，不但成功地解决
了该地区的交通集结与疏散问题，而且提升了徐家汇商业区的功能和层次。地铁建成后，既扩大了老商业区的影响，又涌现出众多的新商业网点；地铁一号线莲花路站和莘庄站等地面站的周围也不同程度地进行商业开发，形成新的商业网点。
(2)略。
学业水平达标
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