(共31张PPT)
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
[学习目标]
1.复述交通运输布局对区域经济发展的影响。结合现实案列说明交通运输在区域经济发展中的作用,培养综合思维能力。
2.列举交通运输对聚落发展的影响。通过国内外聚落(城市)地位的变化案例,解释交通运输布局所起到的作用,培养结合具体区域分析具体问题的能力。
一、促进区域经济发展
|教材初探|
【铺垫知识】主要概念
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”的合作内容是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。在“一带一路”建设国际合作框架内,各方秉持共商、共建、共享原则,携手应对世界经济面临的挑战,开创发展新机遇,谋求发展新动力,拓展发展新空间,实现优势互补、互利共赢,不断朝着人类命运共同体方向迈进。
1.阅读教材第87～88页第1、2段内容和图4.11,说明交通运输对区域经济发展的影响。
(1)交通运输对区域经济发展所起的作用:交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的
。
(2)交通运输与区域经济发展的关系:交通运输越便利、快捷,经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高,实现的
也就越大。
(3)便捷的交通运输缩短了不同区域之间的
距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
优化配置
产值
时空
2.阅读教材第88～89页内容和图4.12,说明发展交通运输对区域经济发展的影响。
(1)发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、
、旅游等行业的发展,增加
。
(2)我国重大交通运输工程建设,不仅促使我国经济长期高速发展,而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区
。
建筑
就业
脱贫致富
3.阅读教材第90页内容,说明共建“一带一路”对于加强区域间联系的作用。
(1)公路、
、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域。
(2)共建“一带一路”既是中国扩大和深化
的需要,也是加强与沿线各国
的需要。
铁路
对外开放
互利合作
|迁移应用|
1.结合教材89页“陕西省武功县发展交通脱贫致富”案例,分析交通运输建设对武功县区域经济发展有哪些影响。
(1)武功县的原生态蔬菜,能够快速便捷地运往
销售,取得较高的经济收入。优质农产品吸引客商到田头收购,扩大了蔬菜的
。
(2)交通运输建设促进了优质
、旅游业的发展。
城镇市场
销售市场
生态和特色农业
2.2018年,世界聚焦中国改革开放40年成就,愈加能够认识到,中国积极推进共建“一带一路”,正是新时代中国全面深化改革、扩大开放的明证,正是中国致力于加强国际合作、完善全球治理的切实行动。共建“一带一路”顺应了全球治理体系变革的内在要求,彰显了同舟共济、权责共担的命运共同体意识,为完善全球治理体系变革提供了新思路新方案。据此并结合所学知识探讨回答问题。
(1)“一带一路”的基础设施建设主要包括哪些?
答案:包括公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及通信网络、电网等。
(2)说出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲和地区。
答案:①丝绸之路经济带:东边牵着亚太经济圈,中间是中亚,西边系着发达的欧洲经济圈。
②21世纪海上丝绸之路:东连亚洲东部,中间为东南亚、南亚、西亚、东非,西部为北非和欧洲南部。
(3)我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹,请从运距、运时、运费几方面,比较陆路与海路运输的优劣。
运输方式
运距
运时
运费
陆路
海路
(4)列举共建“一带一路”中,可能遇到哪些困难。
答案:贸易保护壁垒,税收的平衡,就业等。
近
短
远
长
较高
较低
二、影响聚落发展
|教材初探|
【铺垫知识】
1.乡村聚落:居民以农业为经济活动主要形式的聚落。在农区或林区,村落通常是固定的;在牧区,定居聚落、季节性聚落和游牧的帐幕聚落兼而有之;在渔业区,还有以舟为居室的船户村。一般说来,乡村聚落具有农舍、牲畜棚圈、仓库场院、道路、水渠、宅旁绿地,以及特定环境和专业化生产条件下的附属设施。
2.城市聚落:规模大于乡村和集镇的以非农业活动和非农业人口为主的聚落。城市一般人口数量大、密度高,是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。一般说来,城市聚落具有大片的住宅、密集的道路,有工厂等生产性设施,以及较多的商店、医院、学校、影剧院等生活服务和文化设施。
1.阅读教材第91页第1、2段内容和图4.15,举例说明交通运输对聚落形成所起的作用。
(1)城市是区域发展的中心,也是区域交通运输网络的节点。
(2)交通枢纽对城市的形成所起到的作用。
服
务
集
聚
集
聚
集散
周转
促进
形成
、旅馆、
、包装、
和零售
旅客货物
交通
、
其他产业的发展
城市
业
餐饮
装卸
枢纽
制造
批发
2.阅读教材第91～92页内容和图4.16,理解交通运输变化对聚落变化的影响。
(1)重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输
和
的变化,从而促使
甚至
的变化。
(2)古代,我国东部地区南北方向的大宗货物运输,主要依靠
,于是在
形成一批商业繁荣的城市;近代,
和
成为连接东部地区南北方的主要交通运输线,运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件。
(3)目前我国新建的乡村聚落一般临近区域主要
,而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐
。
方向
集散地
商业网点
商业中心城市
京杭运河
京杭运河沿岸
沿海航线
津浦铁路
公路
消失
|迁移应用|
1.结合教材第91页新加坡的材料,分析新加坡实现经济、社会发展的原因。
答案:(1)新加坡港口处于马六甲海峡的枢纽地位;
(2)新加坡依托港口优势发展出口导向型工业;
(3)大批与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业在港口区域产生集聚;
(4)工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。
2.号称“运河之都”的济宁在大运河贯通之后,由于处于水路要冲之地,商贾云集,无论是农业还是手工业和商业,均出现了繁盛的局面。但是,随着清末运河的废止,作为“运河之都”的济宁也逐渐衰落。简要分析交通运输的变化对济宁兴衰的影响。
答案:在古代,随着京杭运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁,济宁等运河城市得到充分的发展,济宁成为我国北方商业贸易最繁荣的城市之一。后来,由于京杭运河北段的淤塞、海上运输的发展和津浦铁路的建成,济宁的城市发展缓慢,甚至不断衰弱。
探究点一 促进区域经济发展
【例1】读图,回答问题。
京津冀地区铁路网的完善,提升了承德市的旅游服务功能,对承德市社会经济发展有何促进作用?
审题能力培养
解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:
信息提取
推断结论
信息1
在原有铁路网中,河北省的承德处于单一方向的铁路线上
运输方向较为单一,客、货流量小,社会经济发展缓慢
信息2
唐山至承德之间的地形是山地,原有铁路不连接
唐山和承德之间联系不密切,承德的资源优势不能发挥
信息3
唐山与承德新修通铁路
承德成为铁路枢纽,会带动沿线地区经济发展,扩大城市的服务范围等;能够密切与唐山及其他区域的联系,促进旅游业等相关产业的发展
答案:
增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。
交通运输布局对区域经济发展影响的分析思路
主要从以下三个方面分析回答:
(1)促进区域经济的发展。
①优化配置区域经济发展所需要素。
②使经济各要素的流动速度加快,耗时缩短、效率提高,实现更大的产值。
③增强区域经济活动的辐射力,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
(2)加强区域间的联系。
促进沿线地区的经济贸易和文化交流,从而带动沿线各区域的协同发展。
(3)带动相关产业的发展。
①交通运输是产业链长、经济拉动效应特别明显的产业。
②发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
阅读材料,回答下列问题。
材料一 茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”(马匹与茶叶互换),是世界上地势最高的文化传播古道之一。丽江是茶马古道滇藏线上的重镇,至今保留着较完整的古道遗迹。
材料二 下列两幅图中,左图为丽江2016年第三产业结构图,右图为云南略图。
(1)写出茶马古道对丽江古城形成的有利影响。
(2)与古代相比,阐述现代丽江交通条件的变化及对其第三产业结构的影响。
解析:第(1)题,材料显示:茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”(马匹与茶叶互换),丽江是茶马古道滇藏线上的重镇,因此茶马古道对其的有利影响主要是利于人流和物流集散,有利于开展商贸活动。第(2)题,丽江现代交通条件的变化使茶马古道衰落,交通运输方式多样化、高速化。由丽江第三产业结构图可知,2016年丽江第三产业中的旅游业所占比例超过商业。
答案:(1)古代商队在丽江古城进行粮食、水源等物资补给和休息,有利于人流和物流集中,有利于开展商贸活动,形成大的商品集散地。 (2)茶马古道衰落,现代交通运输方式多样化、高速化;商业比例降低,旅游业的比例升高。
探究点二 影响聚落发展
【例2】读安徽省阜阳市城区扩展图,其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列问题。
(1)20世纪50年代前,安徽阜阳城北商业贸易繁荣,原因是
河是对外通商口岸,说明 对城址的选择有很大影响。?
(2)20世纪50年代后,商业中心移至三里河一带,说明城市的布局向 的位置移动。?
(3)20世纪70年代后,淮南铁路、京九铁路相继建成,阜阳成为重要的 城市,火车站附近形成河东
区和 区。?
(4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁,说明交通因素对
的影响。?
审题能力培养
解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:
信息提取
推断结论
信息1
①②③④是按照时间先后顺序的城区扩展方向和范围
根据图中①②③④四个时期城区的扩展位置推测出当时影响城市发展的主导因素分别是河流、河流、河流和铁路交通运输的变化
信息2
①城北古商业码头区位于泉河干支流交汇处
水运是城市形成的主导因素
信息3
②三里河码头、工业商业区处于泉河和颍河的交汇处
运输量增大,此时水运仍是城市发展的主导因素
信息4
③闸南工业区处于过河处
此处除河流水运发达外,河流两岸交通增多
信息5
④向河东移动,聚集在阜阳火车站区
新增铁路运输方式,并出现水陆联运,阜阳成为交通枢纽,城市规模扩大
答案:(1)泉 河流 (2)交通便利
(3)铁路枢纽 工业 仓库
(4)城市规模(或城市空间地域形态和商业中心位置)
交通运输布局对区域聚落发展的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示:
(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化。
一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展,同时,某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图:
(3)河流与城市的分布。
城市区位
区位优势
举例
沿河
设城
河运起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方,货物在此转运
赣州
河流汇合处
具有三个方向上的水运优势,有大量人员、物资在此集散、中转
宜宾、重庆、武汉
河口处
上可与河流相通,下可转向海外,河海联运便利
上海、广州
过河点位置
水陆交通便利,人流、物流集中
伦敦、金边
阅读图文材料,回答下列问题。
近年来,随着我国“走出去”战略的实施,我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程,是肯尼亚百年来建设的首条新铁路。铁路由中国公司承建,全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路取代100多年前修建的陈旧铁路,成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。右图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
(1)分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。
(2)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。
解析:第(1)题,港口的区位条件可从自然(位置、海域和陆域条件)和社会经济(依托城市、腹地、交通、基础设施)两个方面来回答;由材料和图可知蒙巴萨港位于非洲东岸的中间位置,地理位置优越;铁路直接和港口连接,便于陆海联运;作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口,经济腹地广阔;港口历史悠久,基础设施较完善。第(2)题,实际是考查交通运输的地理意义,主要有缩短运输时间,降低运输成本,提升铁路运输能力,缓解陆路交通运输压力;带动相关产业发展,提供众多就业岗位;促进基础设施建设,提高居民生活水平;连接内陆首都和沿海港口,利于对外贸易,促进肯尼亚经济发展。
答案:(1)位于非洲东岸的中间位置,地理位置优越;铁路直接和港口连接,便于陆海联运;作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口,经济腹地广阔;港口历史悠久,基础设施较完善。
(2)缩短运输时间,降低运输成本,提升铁路运输能力,缓解陆路交通运输压力;带动相关产业发展,提供众多就业岗位;促进基础设施建设,提高居民生活水平;连接内陆首都和沿海港口,利于对外贸易,促进肯尼亚经济发展。地理术语
第一节
交通运输布局 依据运输需求 适度超前 因地制宜 客货集散中心 运距 运时 运量 运价 运向 交通运输枢纽 电气化 快速化 专业化
第二节
边境贸易口岸 经济拉动效应 一带一路 互利合作 转运点
学科语言
第一节
1.交通运输布局的目的是实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。2.交通运输布局应遵循依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。3.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模;交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线,并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。4.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量,以及交通运输网的完善程度
第二节
1.交通运输建设既能促进其他经济部门的发展,加强区域间的经济联系,又能拉动相关行业的发展,从而促进区域的经济发展。2.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展影响深远。3.重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化
PAGE
网络构建脉络理
交通线网、场站的组织
内
客流、货流分配、引导
运输方式和交通线、站
依据运输需求
的选择、标准,以及交
通运输网的密度等
交通线、站的
密度和质量
适度超前
在充分考虑自然条件的基
区域经济发
础上设计标准要满足今后
人
因地制宜
定时期的运输需求
展水平高
地
交/原
:/区影响/通//则
交通运输网
协
发挥综合
不同运输方式的
的完善程度
域
运输优势
观汁发|影响|输
衔接和转运效率
展
尽量少占
土地
综合思维
其他
促进其他经济部门发展
促进区域经济发展
加强区域间的经济联系
拉动相关行业的发展
响
交通枢纽形成规模较大的城市
影响聚落发展
影响城市发展变化形态
交通运输变化影响城市或聚落的兴衰
术语规范提分增效
www.章末综合检测卷(四)
(时间:60分钟 满分:100分)
一、选择题(每小题3分,共60分)
马尔代夫由散布在印度洋上的1
200多个珊瑚岛组成,属于发展中国家,国土南北长约820千米,东西宽约130千米。首都马累所在的马累岛面积约1.5平方千米。中马友谊大桥由中国承建,是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥,它连接首都马累和机场岛。据此回答1～3题。
1.中马友谊大桥修建之前,马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是( )
A.科技水平较低
B.国土面积狭小
C.居民出行需求小
D.经济水平落后
2.中马友谊大桥建设过程中需要克服的最大困难是( )
A.台风多发
B.海况复杂
C.气候湿热
D.地基不稳
3.大桥建成后对当地的积极影响主要有( )
①缓解首都马累的交通压力 ②疏解马累过于集中的人口和经济活动 ③增强马累岛与其他岛屿之间的陆上联系 ④带动周边岛屿的物流业、旅游业等的发展
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
解析:第1题,马尔代夫为发展中国家,经济发展水平相对落后,因此马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接。科技水平会影响大桥的修建,但并不是该国岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因；国土面积与大桥的修建关系不大；马尔代夫的航运及旅游业较发达,居民出行需求较高。第2题,马尔代夫受北印度洋季风洋流、海水侵蚀、海水深度等复杂海况影响大,这是大桥修建过程中需要克服的最大困难。马尔代夫靠近赤道地区,受地转偏向力影响较小,难以形成气旋(台风)；气候湿热会影响大桥的修建,但并不是需要克服的最大困难；马尔代夫群岛位于板块内部,地壳稳定,建设大桥的地基较为稳固。第3题,修通马累岛连接机场岛的大桥,使马尔代夫主要岛屿的发展空间发生质的飞跃,带动周边岛屿的发展。有效缓解马累岛的交通状况,为马累的城市功能拓展和经济腾飞奠定基础。中马友谊大桥只是连接首都马累和机场岛,并不能增强马累岛与其他岛屿之间的陆上联系。
答案:1.D 2.B 3.D
下表为我国各经济地带高铁站点集中度指数。若该指数较大,表示该项经济活动集中程度较高,地区差异比较明显。读表,回答4～5题。
4.下列哪个经济地带高铁站点分布均衡( )
A.东北地区
B.东部沿海地区
C.北部沿海地区
D.西南地区
5.中国东北地区开发较晚,其城市分布形态与下列关系最密切的是( )
A.距海远近
B.水系分布
C.铁路线路
D.森林采伐
解析:第4题,高铁站点集中度指数较大,表示该项经济活动集中程度较高,地区差异比较明显；指数小,则高铁站点分布均衡,西南地区指数最小。第5题,由于中国东北地区开发较晚,其城市分布形态与铁路线路关系最密切。
答案:4.D 5.C
当前,交通运输已成为制约山区经济发展的瓶颈,据此回答6～7题。
6.山区建设交通线的劣势有( )
①成本高 ②技术难度大 ③同样两地间,山区交通线总长度一般比较长 ④隧道多,工程量大
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
7.在青藏铁路建设中,需克服的最大技术障碍是( )
A.高寒
B.缺氧
C.冻土
D.生态脆弱
解析:第6题,①山区相对高度大,地形崎岖,修建交通线工程量大、成本高,技术难度大,故①②正确；同样两地间,山区的线路弯曲程度大,交通线总长度一般比较长,故③正确；修建同等级的普通铁路,在山区的工程量和造价比在平原和丘陵地区高许多,故④正确。第7题,多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。修建青藏铁路最大的障碍是多年冻土,冻土的季节性冻融引起的地面变化对修建铁路影响大,解决这一问题技术难度高。
答案:6.A 7.C
沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明,线路设计时速350千米,是中国东西向里程最长、经过省级行政区最多的高速铁路。据此并结合下图,回答8～9题。
8.图中南昌至长沙段向南弯曲较大,其主要影响因素是( )
A.气候与河流
B.资源与工业
C.人口与物产
D.地形与城市
9.沪昆高铁投入运营后,昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大( )
A.贵阳
B.长沙
C.杭州
D.上海
解析:第8题,影响交通线路选择的主要区位因素是地形与居民点分布。第9题,高铁运营速度比普通铁路要快,比航空运输更方便灵活,对近距离航空运输的冲击最大。
答案:8.D 9.A
商合杭高铁(客运专线)被誉为“华东第二通道”,该铁路安徽、浙江段新建线路约570千米,其中桥梁122座468千米,占82.1%。下图示意商合杭高铁线路。据此回答10～12题。
10.商合杭高铁安徽、浙江段的施工,需要克服的主要自然障碍是( )
A.地形崎岖
B.路网密集
C.河网密布
D.地质不稳
11.商合杭高铁的建成将直接( )
①减轻京沪铁路的运输压力 ②实现客、货分线运输,提高该线的货运量 ③加强中原、江淮、长江三角洲之间的联系 ④实现东、中、西互联互补,促进互利共赢
A.①②
B.②③
C.③④
D.①③
12.商合杭高铁与郑徐、京九等高铁连接,反映了高铁运输的( )
A.高速化
B.专业化
C.大型化
D.网络化
解析:第10题,商合杭高铁安徽、浙江段多处于长江三角洲及江淮地区,“桥梁122座468千米,占82.1%”,可判断沿线河网密布；“路网密集”属于社会经济因素,审图可知商合杭高铁安徽、浙江段主要分布于平原区,地形平坦,地质较稳定。第11题,商合杭高铁主要位于我国东部地区,连接中原、江淮及长江三角洲,建成后将有利于实现客、货分线运输,缓解我国东部地区南北向的运力紧张状况,被誉为“华东第二通道”；商合杭高铁为客运专线,故②中“提高该线的货运量”说法有误；商合杭高铁未直接连接西部地区。第12题,商合杭高铁与其他高铁线路连接成网,反映了高铁运输的网络化。
答案:10.C 11.D 12.D
2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营。港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道,也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海域每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。据此回答13～14题。
13.港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因可能是( )
A.工程量小,造价低
B.为了发展旅游业
C.技术水平要求低
D.有利于船只通行
14.港珠澳大桥的开通,对香港的显著影响是( )
A.扩大服务范围
B.提高服务等级
C.提升服务质量
D.增加服务种类
解析:第13题,跨海大桥桥梁与海底隧道结合增加了工程量,加大了施工难度,工程造价升高；港珠澳大桥建设的主要目的不是发展旅游业；海底隧道的建造技术要求比全程采用桥梁高；修建海底隧道有利于轮船的通行。第14题,港珠澳大桥开通后,明显缩短香港与珠江三角洲等地的通行时间,促进区域间人口的流动,扩大香港的服务范围；香港的服务等级与香港的人口规模、影响力有关,港珠澳大桥开通对其等级影响不大；港珠澳大桥开通后,一定程度上促使香港服务质量的提高、服务种类的增加,但都不是最显著的影响。
答案:13.D 14.A
桥隧比是指公路和铁路建设中,桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日,连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,桥隧比在90%以上。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此回答15～16题。
15.影响西成高铁选线的主要因素是( )
A.技术、气候
B.气候、地形
C.城市、技术
D.地形、城市
16.西成高铁通车后,将( )
A.加快沿线地区农矿产品的输出
B.促进沿线城市旅游业的快速发展
C.提升西成铁路货运能力
D.推动区域产业向技术密集型转变
解析:第15题,西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,桥隧比在90%以上,说明地形崎岖,影响铁路建设；西成高铁是客运专线,所以要通过主要的居民点,即影响西成高铁选线的主要因素是地形、城市。第16题,西城高铁是客运专线,不会加快沿线地区农矿产品的输出；高铁建设改善了交通条件,方便人们出行,会促进沿线城市旅游业的快速发展,与西成铁路货运能力无关；高铁建设对技术影响小,也不会推动区域产业向技术密集型转变。
答案:15.D 16.B
下图为兰新线穿越“百里风区”“三十里风区”位置示意图。列车经过该区域时,受到大风影响,会在此滞留,停轮避风。读图,回答17～18题。
17.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有
( )
①冻土融化 ②水资源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A.①②
B.③④
C.①③
D.②④
18.20世纪50年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建,主要是因为虚线线路( )
A.地形起伏大
B.占用耕地多
C.风灾危害大
D.连接居民点少
解析:第17题,读图分析可知,该区域为新疆地区,位于我国地势的第二级阶梯,没有冻土融化问题,①错误；由于深居内陆,远离海洋,降水较少,水资源短缺,②正确；该地降水较少,不易发生泥石流,③错误；该地气候干旱,多风沙,因此易发生流沙危害,④正确。第18题,读图可知,沿虚线线路修建虽然路线较短,但地形起伏大,工程量大,修建成本高。
答案:17.D 18.A
2017年1月26日,全国首条、世界最长的空中自行车道——厦门空中自行车道试运行,该车道开放时间为每天6:30—22:30,禁止行人和电动车进入。下图是厦门空中自行车道景观图。据此回答19～20题。
19.空中自行车道的出现体现了现代交通的( )
A.高速化
B.专业化
C.网络化
D.大型化
20.厦门空中自行车道的影响包括( )
A.优化城市空间结构
B.改善城市交通状况
C.改变城市服务功能
D.扩大城市地域范围
解析:第19题,空中自行车道是自行车专用车道,体现了现代交通的专业化特征。第20题,厦门空中自行车道将非机动车和机动车分开,有利于改善城市交通状况。
答案:19.B 20.B
二、非选择题(共40分)
21.根据图文材料,回答下列各题。(15分)
东海大桥起始于上海市浦东新区芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛。下图是长江三角洲部分区域图。
(1)图中的铁路交通线呈网状分布,可看出 和 等因素影响交通运输线路的布局；东海大桥的修建,表明 因素对交通运输线路布局的影响越来越大。?
(2)东海大桥最需要防范的自然灾害主要有 和 。?
解析:第(1)题,该地区地处我国沿海平原地区,地形平坦开阔,地形对铁路交通线路的选线限制较少,因此此处铁路交通线呈网状分布；另外交通线路主要联系重要城镇,满足经济发展的需求,满足居民出行和客、货的中转集散；先进的建桥技术克服自然障碍使得东海大桥竣工通车。第(2)题,东海大桥地处我国东海海域,该地区主要的自然灾害有台风和地震等。
答案:(1)地形 经济 科技 (2)台风 地震
22.阅读图文材料,回答下列问题。(15分)
元朝将大运河改道成南下直达杭州的纵向大运河,但由于淤积和缺水问题,20世纪50年代后,济宁以北的运河基本失去航运功能。随着南水北调工程的实施,大运河又被赋予了新的历史使命——东线调水。历史上的扬州得益于京杭运河,曾是我国南方的经济文化中心,但近现代,扬州的城市地位却越来越低。下图为京杭运河局部地区图和扬州附近的放大简图。
(1)指出放大简图中扬州市下属小城镇的分布特征是
,长江对这些小城镇的形成所起的作用是 。?
(2)从交通方面简述近现代导致扬州城市地位下降的主要原因。
解析:第(1)题,读放大简图可知,扬州市下属小城镇主要沿江分布于长江北岸；长江为这些小城镇形成提供了水源、航运及肥沃的土壤条件。第(2)题,考查交通运输的变化导致聚落的兴衰。扬州城市地位下降与其交通运输的变化密切相关。扬州为古代水运的交通枢纽城市,但由于京杭运河的淤塞,运输地位下降；加之海运兴起、津浦铁路建成,客、货流主要从新的交通线经过,而扬州不临海且津浦铁路不经过,使扬州的城市地位迅速下降。
答案:(1)沿江河主要分布于长江北岸 长江为小城镇形成提供水源、航运、肥沃的土壤 (2)京杭运河因淤塞导致运输地位下降,海运的兴起和津浦铁路建成,使扬州逐渐失去往日的地位。
23.读材料和图,回答下列问题。(10分)
“非洲之傲”列车运行线路之一的起点是南非开普敦,终点是坦桑尼亚达累斯萨拉姆。列车运行的最东段是1970年我国援建的坦赞铁路。2017年1月中国宣布将再次参与该铁路的改造升级,实现铁路与港口的有效衔接,打造铁路沿线产业经济带。
(1)分析影响坦赞铁路施工的自然原因。
(2)概述该铁路改造升级对沿线国家经济发展的有利影响。
解析:第(1)题,影响坦赞铁路施工的自然因素要从沿线地区的地形、地质、气候、水文等条件分析。第(2)题,铁路改造升级对沿线国家经济发展的有利影响主要表现为改善基础设施,利于沿线国家资源开发；带动相关产业发展；完善产业结构,促进经济发展等。
答案:(1)穿越裂谷带(地质条件复杂,地势起伏大)；河流众多；气候湿热、病毒肆虐。 (2)改善基础设施,利于沿线国家资源开发；带动相关产业发展；完善产业结构；促进旅游业发展；促进对外贸易发展,拓展市场。
PAGE【基础巩固】
青荣城际高速铁路是山东省第一条城际高速铁路,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。结合青荣城际高速铁路图,回答1～2题。
1.修建从青岛到荣成的城际高速铁路最主要的原因是( )
A.青岛城镇化进程加快
B.区域能源运输紧张
C.青岛人口向荣成迁移
D.山东半岛社会经济发展
2.青荣城际高速铁路青岛段70%采用高架形式修建,其优势是( )
①节约土地资源 ②保护城市景观 ③减少建设成本 ④提高运行速度
A.①④
B.②③
C.①②
D.③④
解析:第1题,山东半岛社会经济的发展,使不同区域间经济联系更加紧密,也是青荣城际高速铁路修建的主要原因。第2题,交通运输布局的原则有尽量少占土地；采用高架形式修建,减小了道路的坡度,可以提高运行速度。
答案:1.D 2.A
3.雅西(雅安—西昌)高速大部分路段位于川西高原,在某路段设计有两个穿行于山腹的螺旋形隧道(见下图)。图中路段采用螺旋形隧道的主要目的是( )
A.减少耕地占用
B.减缓道路坡度
C.降低建设成本
D.缩短线路长度
解析:螺旋形隧道较长,可以减缓道路的坡度；隧道建设费用高；减少耕地占用不是隧道建设的目的。
答案:B
济州岛位于韩国的西南海域,是韩国的第一大岛屿,也是一座火山岛,该岛气候温和,成为韩国人心目中理想的度假之地,岛内公路四通八达。读图,回答4～5题。
4.影响岛内公路布局的主要因素是( )
A.人口
B.地形
C.景点
D.河流
5.岛内运输方式以公路运输为主,其主要原因是( )
A.地势起伏大
B.居住人口少
C.自然灾害较少
D.面积小,公路运输灵活方便
解析:第4题,从图中可以看出,绝大多数公路都经过旅游景点,所以景点是影响公路布局的主要因素。第5题,济州岛面积较小,公路运输灵活方便,故运输方式以公路运输为主。
答案:4.C 5.D
【拓展提高】
梧州是一座有着2
100多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商埠”之美誉。中华人民共和国成立后,随着铁路等的修建,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布。据此回答6～7题。
6.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于( )
A.当地自然条件优越,发展历史悠久
B.地处广西通往广东的水路枢纽位置
C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈相交处
D.当地物产丰饶,人口多,经济发达
7.中华人民共和国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是( )
A.地处省级行政区交界,地理位置偏远
B.区域山地众多,水路运输衰落
C.当时缺少铁路联系,发展动力不足
D.政策扶持较少,开放力度较小
解析:第6题,梧州曾是广西第一大城市,主要是由于地处广西通往广东的水路交通的枢纽位置。第7题,由于当时没有铁路这一大动脉经过,梧州发展落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。
答案:6.B 7.C
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时左右。沿线的八达岭站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此回答8～9题。
8.北京北站至八达岭站之间站点密度大的根本原因是( )
A.人口密度大
B.工业密度大
C.景点密度大
D.建筑密度大
9.八达岭站埋藏深度大的原因是( )
A.保持温度恒定
B.节约建设用地
C.减轻地面震动
D.避免雨水渗漏
解析:第8题,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,所以北京北站至八达岭站之间站点密度大的根本原因是人口密度大；北京北站至八达岭站之间位于北京西北方向,图示信息没法确定工业、景点和建筑密度。第9题,八达岭站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动以保护八达岭长城。
答案:8.A 9.C
10.阅读图文材料,回答下列问题。
港珠澳大桥全长55千米,采用桥岛隧结合的方式建造,是世界最长、技术水平最高的跨海大桥。
(1)说明港珠澳大桥采用桥岛隧相结合方式建造的主要原因。
(2)分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。
解析:第(1)题,港珠澳大桥采用桥岛隧结合方式修建的原因主要从为什么不单纯建桥角度,即部分地区用隧道、人工岛的原因方面分析。第(2)题,港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因从桥梁跨度大、海底地质(水文)条件复杂、气象条件复杂、海水腐蚀性强等方面思考作答。
答案:(1)地处珠江口最繁忙的主航道,采用海底隧道利于大型船只顺利通行；若采用桥梁,必然是跨径很大,净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁,将影响周边机场飞机起降的安全；为了实现桥梁与隧道之间的转换,故在隧道两端修建人工岛；利于海洋生态的保护。 (2)海域宽阔,桥梁跨度大；海底地质(水文)条件复杂；
季风气候夏季多暴雨,多台风活动(气象条件复杂)；海水腐蚀性强,对建筑材料要求高等。
【挑战创新】
11.阅读图文资料,回答问题。
万里茶道是清朝时期山西商人开辟的。万里茶道南起我国武夷山下梅,北到中俄边境的通商口岸恰克图。全程约4
760千米,其中水路1
480千米,马车运输和驼运3
280千米。当时汉口是中国茶叶的最大集散地,恰克图有数百家中国茶行,位于茶道沿线的城镇也日益繁荣。清朝末期由于开辟了沿海港口到汉口的水运通道和北京至汉口的铁路,万里茶道逐渐走向衰落。2013年,中蒙俄三国共同发起申遗倡议,万里茶道也将重现辉煌。下图为万里茶道路线图。
(1)结合万里茶道沿线的自然环境特点分析采用多种运输方式的原因。
(2)解释驼队穿越蒙古到达恰克图选择冬季出发而不选择夏季的原因。
(3)简析晋商开辟万里茶道对沿线地区的积极意义。
(4)请你为万里茶道重现辉煌献计献策。
解析:第(1)题,根据材料,万里茶道采用了三种运输方式:水运、马车、驼运。所以该题应分别从三种运输方式的角度,结合图示地区气候类型和图中海拔分布分析。第(2)题,驼队穿越蒙古到达恰克图选择冬季出发而不选择夏季的原因可结合冬夏季节的天气情况和河流结冰状况分析。冬季河流结冰且晴天多,利于驼队通行；夏季气温高,河流水量大,不利于驼队通行。第(3)题,万里茶道是我国一条重要的商路,对沿线地区的积极意义可从提高经济收入、带动产业发展、促进地区之间的交流等方面回答。第(4)题,万里茶道重现辉煌应主要从加快申遗步伐、发展旅游业、加大茶文化和茶知识宣传、培养相关人才、加强国际交流、复兴茶品牌、加快交通等基础设施建设等方面回答。
答案:(1)南段为亚热带季风气候,年降水量丰富,地形以平原、丘陵为主,河流众多,水系发达,适合水运；中段为温带季风气候,降水量较少,位于黄土高原地区,适合马车运输；北段为温带大陆性气候,气候干旱,多沙漠,适合驼队运输。 (2)驼队是陆上交通运输方式,沿途要跨越很多河流,冬季气温低,河流封冻,且冬季晴天多,有利于驼队顺利到达目的地。夏季降水量比较丰富,气温高,河流水量大,驼队无法穿过河流。 (3)带动茶农种茶的积极性,提高收入；促进沿线交通和商业等的发展,促进沿线经济发展；促进地区之间的文化交流和联系。 (4)加快申报世界文化遗产的步伐；依靠茶文化打造精品旅游线路；借助新闻媒体、广告平台等,采用多种方式宣传茶文化、茶知识；培养茶文化相关人才；加强茶文化的国际交流；复兴老字号茶品牌；加快交通等基础设施的建设。(答出三点即可)
PAGE【基础巩固】
石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄成为重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,成为河北省的行政中心。现在,石家庄人口已超过100万,而正定县人口却只有几万。结合下图回答1～2题。
1.石家庄市得以发展的社会经济原因主要是( )
①是铁路干线枢纽,客、货流量大 ②河北省行政中心设在石家庄市 ③石家庄市位于军事要道上 ④旅游业的不断发展
A.①②
B.③④
C.②③
D.①④
2.上述事实说明了( )
A.一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰
B.一个地区主要交通线的发展变化,会带动整个地区城市的发展壮大
C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
D.能否成为100万以上人口的特大城市,关键是人口的发展
解析:第1题,由材料和图示可知石家庄市得以发展的社会经济原因主要是其具有交通枢纽和省级行政中心的优势。第2题,随着京汉、石德、石太等铁路线的修建,石家庄由一个小村庄逐渐发展成一个人口超过100万的特大城市,可见铁路的修建和发展是石家庄市形成的主要因素。同时也说明一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰。
答案:1.A 2.A
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称,其近期共建的重点是道路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。据此回答3～4题。
3.基于新疆在“一带一路”中的地位,其近期应重点发展( )
A.服装加工业
B.交通运输业
C.计算机制造业
D.木材加工业
4.共建海上丝绸之路的意义是( )
A.加大矿产资源的输出
B.促进对外经济联系
C.保护海洋环境
D.利于人口向海外迁移
解析:第3题,基于新疆在“一带一路”中处于交通枢纽地位,结合材料可知,其近期应重点发展物流服务业,提高交通运输及中转能力;服装加工业、计算机制造业、木材加工业不是近期的建设重点。第4题,我国是经济发展速度较快的国家,矿产资源需进口,共建海上丝绸之路有利于加强对外联系。
答案:3.B 4.B
5.阅读图文材料,回答问题。
法国科西嘉岛位于地中海,山地多,断裂构造发育,年均降水量多,森林覆盖率约20%。科西嘉岛海运发达,是海上来往船只的淡水补给站,有天然大水库之称。科西嘉岛由两个省组成,分别是上科西嘉省和南科西嘉省,其省会分别是巴斯蒂亚和阿雅克肖,这是两个著名的港口城市。下图为科西嘉岛山地、河流、交通及主要城市分布图。
(1)分析科西嘉岛的公路主要环岛分布的原因。
(2)科西嘉岛上仅有的铁路干线并没有环岛布局,而是斜穿岛屿连接巴斯蒂亚和阿雅克肖两个省会城市,分析其主要原因。
解析:第(1)题,道路分布主要受地形和社会经济条件影响。第(2)题,该铁路建设的主导因素是社会经济因素。
答案:(1)岛上城市多分布于沿海地区,人口密集,经济发达,客、货运输需求量大;沿海地区地势较平坦,修建公路的造价低、难度小、投资少。 (2)修建连接两个省会城市的铁路可以加强两省之间的联系与沟通,满足两省之间的客运和货运需求;促进沿线资源开发,带动沿线经济发展。
【拓展提高】
海河是我国输沙量较大的河流之一。环渤海湾内港口众多,其中天津港是规模最大的港口。读图,回答6～7题。
6.
河北省的港口位于天津港南北两侧,但大多数规模较小。造成该局面的原因是( )
A.地理位置接近,彼此竞争激烈
B.行政区划限制,缺乏统一规划
C.水运条件不佳,物资进出困难
D.陆路运输不便,货物无法到达港口
7.
海河对天津港最大的影响是( )
A.提供停泊空间
B.泥沙淤积,堵塞航道
C.提供淡水资源
D.提供航行通道
解析:第6题,天津港发展历史悠久,港口自然条件较好,河北省的港口与天津港的位置较近,彼此形成了竞争,影响到河北省港口的发展。第7题,海河是含沙量较大的河流,天津位于河口位置,泥沙淤积严重,容易堵塞航道;天津港沿着海岸布局,停泊空间与海河无关;天津港是海港,海河水量小,通航能力差。
答案:6.A 7.B
西成高铁全线开通运营,使西安与成都间的列车运行时间大大缩短。西成高铁即西成客运专线,全长658千米,设计时速为250千米,全线共设22个车站,下图为西成高铁示意图。据此回答8～9题。
8.西成高铁连接了以西安和成都为中心的两个“天府之国”,其共同特点是( )
①属于盆地或谷地中的平原 ②水利灌溉体系发达
③传统的水稻种植区 ④年降水量超过800毫米
A.①②
B.①④
C.②③
D.②④
9.西成高铁的建成最有利于( )
A.促进川陕两省传统工业的发展
B.加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系
C.降低四川农副产品的外运成本
D.稳定沿线各站点城市的土地、房地产价格
解析:第8题,西安和成都的共同特点是都属于盆地或谷地中的平原,水利灌溉体系发达;西安不是水稻种植区,西安年降水量不到800毫米。第9题,西成高铁的建成最有利于加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系,促进川陕两省新兴工业、第三产业的发展,缩短四川农副产品的外运时间,不一定降低外运成本,可能引起沿线各站点城市的土地、房地产价格上涨。
答案:8.A 9.B
【挑战创新】
10.阅读图文材料,回答下列问题。
材料一 吉布提位于非洲东北亚丁湾西岸。人口87.62万人,国土面积2.32万平方千米,海岸线全长372千米。吉布提主要有湖盐和地热资源,还有少量未开发的铁矿、铜矿、石膏等。
材料二 亚吉铁路(埃塞俄比亚—吉布提)连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提,设计时速120千米。这是继坦赞铁路之后,中国在非洲修建的又一条跨国铁路,被誉为“新时期的坦赞铁路”。下图为亚吉铁路位置示意图。
(1)有专家认为,吉布提将成为非洲“新加坡”,试分析吉布提经济发展的有利和不利条件。
(2)说明亚吉铁路建成的地理意义。
解析:第(1)题,从图中可以看出,吉布提扼守红海入印度洋要冲,地理位置优越,但国土面积狭小,矿产资源贫乏,制约了工业的发展;国内人口少,市场需求小;自然条件差;经济技术落后。第(2)题,亚吉铁路建成的地理意义,可以从提高运输效率、促进区域社会经济发展、加强国家间交流与联系、有利于共建“一带一路”等方面回答。
答案:(1)有利条件:扼守红海入印度洋要冲,地理位置优越;亚吉铁路的修建实现了海陆联运,拓宽了吉布提的服务范围。不利条件:国土面积狭小,可用于发展农业的土地资源有限;矿产资源贫乏,制约了工业的发展;国内人口少,市场需求小;自然条件差;经济技术落后。 (2)东非地区增加了一条出海通道,提高了运输效率,促进区域社会经济发展,(对外联系更加便捷);有利于加强东非国家与亚洲国家的经济、技术、文化交流与联系;加深了中国与非洲国家的友谊,有利于共建“一带一路”。
PAGE(共30张PPT)
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
[学习目标]
1.能说出交通运输布局应遵循的一般原则。联系实际交通布局案例,判断其所体现的原则,培养学以致用的能力。
2.知道区域发展对交通运输方式、线点等布局的影响。结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。结合区域认知,培养运用交通布局因素综合分析问题的能力。
3.说明资金对交通运输布局的影响。结合青藏铁路讨论资金在解决三大世界级难题中所起到的作用,感悟交通运输布局对社会和生态的影响。
一、交通运输布局的一般原则
|教材初探|
【铺垫知识】主要概念
1.运输:是指借助某种工具,移动人与物的活动。现代常见的地表运输工具有非机动车、汽车、火车、飞机、船舶等。地表与太空之间的运输工具有飞船等。
2.交通:是指人、物在地点之间沿着某些线路(如公路、铁路、航道、航线、管道),按照某种规则进行空间移动的活动。广义的交通还包括通信,与之关联的线路是通信光缆、电话线、无线电频道等。
3.交通布局:是指交通线路、场站、码头等的布局。
阅读教材第80～81页内容和图4.2,掌握影响交通运输布局的主要因素,理解交通运输布局的一般原则。
(1)交通运输布局的目的:实现区域运输的
,以获得最大的
效益和
效益。
(2)影响交通运输布局的主要因素:交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的
和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测
未来的发展趋势。
合理化
经济
社会
经济水平
客流、货流
(3)区域交通运输布局的一般原则:
、适度超前、
、尽量少占土地、
、其他。
(4)区域交通运输布局变化的好处:使区域交通运输布局逐渐趋向
、优化。
依据运输需求
完善
发挥综合运输优势
因地制宜
|迁移应用|
1.义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。
(1)义乌航空港1993年、2006年和2012年三次扩建,体现出交通运输布局的
原则。
(2)2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。这又体现出交通运输布局的
原则。
依据运输需求
适度超前
2.鲁南高速铁路,简称鲁南高铁,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。结合下图和所学知识,回答以下问题。
(1)推测修建鲁南高铁的原因。
答案:山东南部社会经济的高速发展。
(2)归纳鲁南高铁修建体现的交通运输布局一般原则。
答案:依据运输需求、因地制宜、适度超前、平衡地区发展等。
二、交通运输需求与交通运输布局
|教材初探|
1.阅读教材第81页正文内容,归纳交通运输需求对交通线标准和场站规模的影响,分析区域发展差异对交通运输点和线布局的影响。
(1)交通运输需求与交通线标准和场站规模的关系。
交通运输需求量
交通线标准
场站规模
较小
较大
较低
较小
较高
较大
(2)城市成为区域交通运输网节点的原因。
中心
大
节点
交
通线
城市经济发达人口众多密集
客货集散
、
交通运输需求
、
城市成为区域交通运输网的
、
城市间多条平行
、
、
2.阅读教材第82页内容和图4.3、图4.4,说明区域交通运输需求变化给交通运输方式带来的影响。
(1)交通运输需求的内容:包括
、
、
、
、
等。
(2)综合性交通运输枢纽产生的原因。
①客、货运输任务的完成往往需要经过不同的
。
②随着经济全球化的发展,人们对交通运输更加关注从起点到终点的
。
③交通运输布局要注意不同运输方式之间的
效率。
运距
运时
运量
运价
运向
运输方式
运输时效
衔接和转运
3.阅读教材第83页内容和图4.5,说明交通运输需求增长对交通运输布局变化的影响。
(1)交通运输需求增长的特点,决定区域交通运输布局
的特点。
(2)区域交通运输需求分布的特点,决定区域交通运输
的特点。
变化
布局
|迁移应用|
1.读教材第83页案例“非洲的铁路布局”。说一说非洲铁路布局有什么特点,形成的原因是什么。
答案:特点:多布局在沿海地区,内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸,未形成相对完善的铁路网。
原因:非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地,西方国家为掠夺这些国家的农矿资源,多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线,方便农矿产品出口,并倾销工业制成品;目前,非洲多数国家仍没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式。
2.读京沪高速铁路站点分布示意,结合所学知识,回答以下问题。
(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。你能说一说原因吗?
答案:北京、天津人口多,社会经济发达,两城市相邻,人口、货物流动量特别大。
(2)京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?
答案:高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市;客、货流量大,原有交通运输压力大的城市。
如果高铁站布局过密,高速铁路的运时会受影响;如果过疏就会导致运量下降,造成资源浪费。
(3)分析高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。
答案:减少对原有城区的交通压力,减少对城区环境的影响;城区边缘土地面积宽阔、地价较低、站点建设土地资源丰富;促进郊区城镇化的发展,带动高铁站周边地区相关产业的发展等。
三、资金与交通运输布局
|教材初探|
1.阅读教材第83～84页正文内容,归纳经济发展水平对交通线和站点的影响。
(1)交通运输建设具有滞后性。
①交通线和场站的建设投资额大,不能短时间直接收回
。
②经济发展水平较落后的区域,资金
,交通线和场站的建设相对落后。
③工业化初期,基础设施建设需求很大,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,一般需要借助
。
投资
紧张
外力
(2)经济发展水平对交通线和站点布局的影响。
①经济较落后地区:资金缺乏,交通线和站点较为
,且质量
。
②经济较发达地区:资金充足,交通线和站点较为
,且质量
。
稀疏
较低
密集
较高
2.阅读教材第84页第2段正文内容和图4.6、图4.7,说明资金对交通线和站点建设的积极意义。
(1)影响交通线和站点建设的因素。
气象、水文、
、工程、材料、机械等
领域以及
水平。
(2)资金对交通线和站点建设技术水平的影响。
区域发展→区域经济水平
→资金
→推动交通运输建设相关技术水平的
→交通运输布局受自然条件的限制大为
。
地质
技术
施工
提升
充足
提高
减弱
|迁移应用|
1.进藏铁路的选线最初有三个方案:北线(青藏铁路)、中线(川藏铁路)、南线(滇藏铁路)。在这几个方案中,有关部门最终决定首先建设青藏铁路,主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具有明显的优势。
三个方案的具体情况
名称
总里程/千米
投资/
亿元
建设周期
隧道长度占总长度的百分比/%
滇藏线
1
960
654
10年以上
43
川藏线
2
015
768
10年以上
42.5
青藏线
1
118
不到200
6年左右
2.8
请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。
答案:青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较小,成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。
2.当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,湿季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。右图为东非局部地区简图。结合所学知识回答以下问题。
(1)推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。
答案:肯尼亚社会经济发展水平较低,缺少修建铁路的技术和资金。
(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。
答案:连接内陆和沿海港口;大致为东西走向;分布不均,线路较少。
(3)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
答案:地势起伏较大;地质条件复杂;土质疏松,遇水易软化,地基不稳;干季淡水缺乏;野生动物、蚊虫侵袭等。
(4)分析中国修建蒙内铁路的优势条件。
答案:中国资金雄厚,修建铁路的技术水平高、经验丰富,施工设备先进。
探究点 区域发展对交通运输布局的影响
【例】读图文材料,回答问题。
京津冀地区铁路分布示意图
(1)结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
2016
年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。
审题能力培养
解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:
信息提取
推断结论
信息1
图中核心城市是北京、天津,是区域交通枢纽城市,两城市之间客、货流通量非常大,交通类型多样
北京、天津两城市社会经济发展水平高,客、货运输需求量大,北京和天津之间客运、货运需求的形式多样
信息2
唐山至承德之间的地形是山地
山地地形,地质条件复杂,修建铁路的工程量大
答案:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。
分析区域发展对交通运输布局的影响的一般思路
分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条件等角度分析。
(1)自然条件。
地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建设周期。
(2)社会经济条件。
①经济、社会发展→交通运输需求增加→交通方式增多、交通线路增加、交通站点增多→交通网稠密→交通运输发达。
②社会经济发展水平较高→资金雄厚→技术、装备、施工水平提升→新的交通方式、交通线网及站点出现。
梅岭古道翻越南岭山脉,被誉为古代的京广线,曾是我国南北交通的要道,随着现代交通状况的改善,先后又有323国道和韶赣高速经过该地区。读图,回答1～2题。
1.三条经过南岭的道路中,需要开凿较长隧道的是
( )
A.梅岭古道
B.323国道
C.韶赣高速
D.都需要
2.323国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要因素是 ( )
A.绕过河流,不必建桥
B.沿等高线修建,降低成本
C.连接村庄,方便出行
D.少占耕地,保护农田
解析:第1题,读图可知,韶赣高速穿越的山区面积最广大,需要开凿较长的隧道。第2题,读图可知,图中323国道经过处,村庄密集,323国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要因素是连接村庄,方便出行。
答案:1.C 2.C
