4-1地形对聚落及交通线路分布的影响 课件
文档属性
| 名称 | 4-1地形对聚落及交通线路分布的影响 课件 |  | |
| 格式 | rar | ||
| 文件大小 | 5.8MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2011-12-09 11:43:39 | ||
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文档简介
(共25张PPT)
噫吁戏，危乎高哉！
蜀道之难难于上青天！
蚕丛及鱼凫，开国何茫然！
《蜀道难》
——李白
思考:
四川省大致可分为哪两个地形区？
地形有何特点？
西部山地高原
东部四川盆地
东部四川盆地
思考:
盆地中部平原地区交通线路形态特点
川西山地高原地区
思考:
多山地区交通线路形态特点
1.了解不同的地表形态，如山区、平原、河谷等对聚落的形成、分布与发展以及对交通线路分布的影响。
2.使学生了解全球气候变化状况，可能对地球造成的影响以及人类必须采取的一些适应对策。
3.使学生了解水资源的概念、紧张的原因及解决的措施。
4.使学生了解台风、寒潮、洪涝灾害等的成因及危害，以及人类应采取的应对措施。
一、地形对聚落分布的影响
1.影响聚落的因素示意图
（1）聚落的概念
聚落（Settlement）是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
（2）聚落的分类
按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村两大类别。
辨析概念：以下图示属于聚落景观吗？
西北地区
青藏高原
云贵高原
北方平原地区
南方丘陵
2.我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同
多分布在绿洲上
分布在河谷地区
多分布在山间盆地
规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多
山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少
喜马拉雅山区某交通不便的谷地中的景观图。读图回答（1）—（2）题。
（1）图中地质构造形成并出露地表的主
要原因是岩层 （ ）
A.受挤压，经侵蚀
B.受挤压，经风化
C.受张力，经搬运
D.受张力，经沉积
（2）形成图中乡村聚落最基本的环境条
件应该是 （ ）
A.地质灾害少 B.土地可以耕牧
C.河湖密度大 D.旅游资源丰富
A
B
二、地形对交通线路分布的影响
1.图解地形对交通线路分布的影响
2.铁路、公路建设的区位因素
区位因素 主要影响
自
然
因
素 地
形 平原
山地
水文
地质
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越
区位因素 主要影响
人
文
因
素 经济
因素
社会
因素
技术
因素
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
2. 在图所示区域内，准备修建从Ａ城
（120.5°E，28°Ｎ）到Ｂ城的公路，分
析回答(1)—(2)题。
(1)在上图所示的四条线路备选方案中，最佳
方案为 （ ）
A.① B.② C.③ D.④
(2)图中显示，影响公路线区位的主导因素是
（ ）
A.地形因素 B.水文因素
C.气候因素 D.经济因素
＊对应训练＊
C
D
想一想：
1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。
图４－８ 中国地势三大阶梯
图４－９ 2000年中国交通线路密度分布
1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯
最小
2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点.
因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大；
第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。
活动 1
四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。
简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布
2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。
活动2
减缓道路的坡度,建设费用较高.
举例说明聚落分布特点，并简要分析其原因。
【提示】课本图4—5和图4—7前的阅读材料应认真读，同时仔细分析图，可以从图4—5及所给材料中提取出的信息有：列入世界文化遗产的丽江古城所在省、地形、河流水文特征、居民、民族等，加深对该聚落认识；读图4—7及图前材料可以提取出的信息有：塔里木盆地地形、气候、水文特征以及聚落分布形态，为何分布在山前冲积扇的中下部等，可使我们对我国西部干旱地区聚落分布加深认识。
1.阅读资料，完成下列问题。
图1.4-1-5所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产、生活造成影响。
（1）甲、乙两路段多发浓雾，试说明其原因；两路段中哪一
段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？
（2）随着人口的增加，丙村要扩建居民点，若只考虑沿着山
前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建
设民居条件的差异。
东北方向：山前到公路间的区域较狭窄；相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多；相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
地势比较低（冷空气容易进入）；水汽较多（靠近河流），易产生浓雾。乙路段。乙路段地势较甲路段（更）低平，离山较远，冷空气更容易进入；接近（开阔）河谷的路段比甲路段更长（水汽较多）。
【解析】第（1）题，材料中已给出了浓雾产生的原因，再结合图中甲乙两路段的位置，从地形和水汽来源两方面去分析其原因。
第（2）题，要仔细分析图中两个区域的差异，从平地是否开阔、相邻山地的陡缓、是否易发生自然灾害等方面作答。
2.读下图回答：
（１）该地区地形基本上以___________米等高线为界明显地分为
_______和_________________两类地形区。
（２）观察图中居民点分布的特点是①________，②________，
其原因是
_______________________________________________。
（３）Ａ城区为当地较大城市的有利条件是
______________________________________。
（４）图中的条件为Ａ城市的发展所起的作用是
____________________________________________.
200
沿河流
及交通线分布
平原多，山区少,平原地势平坦、土壤肥沃、农业发达，河流及
交通沿线，交通便利、生活方便，故居民点分布多
两条河流汇合处，并有铁路经过
河流汇合处，水源充足，可解决城市的生活用水；铁路经过为城市商品交换、人口流动提供了方便；河流的运输功能会促进城市发育.
平原
山区
噫吁戏，危乎高哉！
蜀道之难难于上青天！
蚕丛及鱼凫，开国何茫然！
《蜀道难》
——李白
思考:
四川省大致可分为哪两个地形区？
地形有何特点？
西部山地高原
东部四川盆地
东部四川盆地
思考:
盆地中部平原地区交通线路形态特点
川西山地高原地区
思考:
多山地区交通线路形态特点
1.了解不同的地表形态，如山区、平原、河谷等对聚落的形成、分布与发展以及对交通线路分布的影响。
2.使学生了解全球气候变化状况，可能对地球造成的影响以及人类必须采取的一些适应对策。
3.使学生了解水资源的概念、紧张的原因及解决的措施。
4.使学生了解台风、寒潮、洪涝灾害等的成因及危害，以及人类应采取的应对措施。
一、地形对聚落分布的影响
1.影响聚落的因素示意图
（1）聚落的概念
聚落（Settlement）是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
（2）聚落的分类
按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村两大类别。
辨析概念：以下图示属于聚落景观吗？
西北地区
青藏高原
云贵高原
北方平原地区
南方丘陵
2.我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同
多分布在绿洲上
分布在河谷地区
多分布在山间盆地
规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多
山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少
喜马拉雅山区某交通不便的谷地中的景观图。读图回答（1）—（2）题。
（1）图中地质构造形成并出露地表的主
要原因是岩层 （ ）
A.受挤压，经侵蚀
B.受挤压，经风化
C.受张力，经搬运
D.受张力，经沉积
（2）形成图中乡村聚落最基本的环境条
件应该是 （ ）
A.地质灾害少 B.土地可以耕牧
C.河湖密度大 D.旅游资源丰富
A
B
二、地形对交通线路分布的影响
1.图解地形对交通线路分布的影响
2.铁路、公路建设的区位因素
区位因素 主要影响
自
然
因
素 地
形 平原
山地
水文
地质
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越
区位因素 主要影响
人
文
因
素 经济
因素
社会
因素
技术
因素
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
2. 在图所示区域内，准备修建从Ａ城
（120.5°E，28°Ｎ）到Ｂ城的公路，分
析回答(1)—(2)题。
(1)在上图所示的四条线路备选方案中，最佳
方案为 （ ）
A.① B.② C.③ D.④
(2)图中显示，影响公路线区位的主导因素是
（ ）
A.地形因素 B.水文因素
C.气候因素 D.经济因素
＊对应训练＊
C
D
想一想：
1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。
图４－８ 中国地势三大阶梯
图４－９ 2000年中国交通线路密度分布
1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯
最小
2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点.
因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大；
第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。
活动 1
四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。
简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布
2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。
活动2
减缓道路的坡度,建设费用较高.
举例说明聚落分布特点，并简要分析其原因。
【提示】课本图4—5和图4—7前的阅读材料应认真读，同时仔细分析图，可以从图4—5及所给材料中提取出的信息有：列入世界文化遗产的丽江古城所在省、地形、河流水文特征、居民、民族等，加深对该聚落认识；读图4—7及图前材料可以提取出的信息有：塔里木盆地地形、气候、水文特征以及聚落分布形态，为何分布在山前冲积扇的中下部等，可使我们对我国西部干旱地区聚落分布加深认识。
1.阅读资料，完成下列问题。
图1.4-1-5所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产、生活造成影响。
（1）甲、乙两路段多发浓雾，试说明其原因；两路段中哪一
段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？
（2）随着人口的增加，丙村要扩建居民点，若只考虑沿着山
前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建
设民居条件的差异。
东北方向：山前到公路间的区域较狭窄；相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多；相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
地势比较低（冷空气容易进入）；水汽较多（靠近河流），易产生浓雾。乙路段。乙路段地势较甲路段（更）低平，离山较远，冷空气更容易进入；接近（开阔）河谷的路段比甲路段更长（水汽较多）。
【解析】第（1）题，材料中已给出了浓雾产生的原因，再结合图中甲乙两路段的位置，从地形和水汽来源两方面去分析其原因。
第（2）题，要仔细分析图中两个区域的差异，从平地是否开阔、相邻山地的陡缓、是否易发生自然灾害等方面作答。
2.读下图回答：
（１）该地区地形基本上以___________米等高线为界明显地分为
_______和_________________两类地形区。
（２）观察图中居民点分布的特点是①________，②________，
其原因是
_______________________________________________。
（３）Ａ城区为当地较大城市的有利条件是
______________________________________。
（４）图中的条件为Ａ城市的发展所起的作用是
____________________________________________.
200
沿河流
及交通线分布
平原多，山区少,平原地势平坦、土壤肥沃、农业发达，河流及
交通沿线，交通便利、生活方便，故居民点分布多
两条河流汇合处，并有铁路经过
河流汇合处，水源充足，可解决城市的生活用水；铁路经过为城市商品交换、人口流动提供了方便；河流的运输功能会促进城市发育.
平原
山区