4.1 交通运输与区域发展 同步课堂课件（共42张PPT）
文档属性
| 名称 | 4.1 交通运输与区域发展 同步课堂课件（共42张PPT） |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 1.8MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2021-02-06 21:50:27 | ||
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文档简介
湘教版高中地理新教材必修二
第十讲
4.1交通运输与区域发展
知识梳理：课标要求和解读
课标要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
课标解读：
人地协调观：结合当前交通运输方式的变化，能够认识交通运输方式和布局对人类活动的影响。
综合思维：能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。
区域认知：能够从区域认知角度认识交通运输方式的变化，从区域视角认识交通运输布局变化对区域经济发展的影响。
地理实践力：通过调查、考察及户外体验等方式，认识交通运输对区域经济发展的影响。
新课导入：
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
1. 在图 4-1 上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
新课导入：
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
提示：交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
新课导入：
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
提示：以石家庄为例：石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄因此成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。
知识梳理：交通运输方式和布局
1．交通运输
(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．特点：具有很强的空间集聚倾向。
知识梳理：交通运输方式和布局
3．不同历史时期的交通运输方式
(1)古代：北方以陆路交通为主；南方水运相对发达。
(2)现代
①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势：高速度、网络化。
③带来的变化：不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。
知识梳理：交通运输方式和布局
4.地球村：
交通运输方式的改变，使我们明显地感受到“区域变小了，
城市靠近了，出行便捷了”。尤其是互联网时代的来临，更颠覆了传统的空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐的大家庭。
知识梳理：交通运输方式和布局
知识梳理：交通运输方式和布局
5、高速铁路改变了我们的生活：
2016 年 6 月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长 2 266 千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的 37 小时缩短至 8 小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。
高速铁路是指设计时速 250 千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的 65% 以上。
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。
问题探究：
1. 截至 2017 年底，不含港澳台，我国公路通车里程达 470 万千米，其中高速公路营运里程达 13.6 万千米；铁路营运里程 12.7 万千米，其中高速铁路达 2.5 万千米。读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
提示：我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
问题探究：
2. 目前，我国铁路客运分为多种类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车，K 代表快速列车，L 代表临时加开列车，Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
提示：现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
(4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。
问题探究：
阅读下列材料，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉，至今有近 2 500 年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北宋时，扬州商业进一步繁荣，是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复
了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来。清代前期，扬州城市人口超过 50 万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭运河的大规模疏浚，使古城扬州焕发了青春。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。
问题探究：
提示：京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。
扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
2．交通运输与区域经济发展
(1)交通运输对区域经济发展的影响：不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
2．交通运输与区域经济发展
(2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}经济带
与交通运输的关系
案例
沿海型
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴
日本东海道经济带
沿河型
由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极
长江经济带
沿路型
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极
陇海—兰新经济带
复合型
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络
德国的莱茵河经济带
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
2．交通运输与区域经济发展
(3)陇海—兰新经济带：
陇海—兰新经济带贯穿我国东、中、西部 10 个省区，共与 10 多条南北向铁路交会，另有 310 国道与陇海铁路并行，312 国道与兰新铁路并行。陇海—兰新线将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。发展轴内煤炭、水力、有色金属、农业资源丰富，能源、电力、有色冶金、轻纺、石化、装备制造、电子、航空航天等工业较为发达，已形成郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等若干重要的区域性经济中枢，以及徐州、开封、宝鸡、天水等一批工业和旅游城市。陇海—兰新沿线虽然开发历史悠久，但沿线经济发展相对滞后，沿线中心城市辐射能力有限，城市间横向联系和分工协作还不够密切，整体发展程度不及沿海发展轴和长江经济带。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
问题探究：
1. 查阅相关资料，完成下表内容。
问题探究：
1. 查阅相关资料，完成下表内容。
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}类型
交通通道
经济带
运输方式
主要城市
产业特点
沿海型
东部沿海通道
东部沿海经济带
海运
大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等
外向型、高端制造、现代服务业
沿路型
陇海—兰新通道
陇海—兰新经济带
铁路
乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等
能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
沿河型
长江通道
长江经济带
河运
攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
主要农业区及综合性工业走廊
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
提示：从东京出发0～400千米内，短距离高速公路所占比重高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。
提示：1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成了网状交通运输。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
提示：促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
提示：日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输效率。
知识总结：五种交通运输方式的特点
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}运输方式
运输特点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
大↓小
低↓高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
知识总结：交通运输方式选择的原则
“多、快、好、省”
知识梳理：交通运输对城镇分布的影响
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}
交通运输的影响
交通运输种类
举例
城市的形成
古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原
水运
杭州、西安
城市的发展
随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运行、对外交流和发展
铁路、公路、水运、航空等
石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联
城市的变化
交通运输条件的变化，会给一个地区城市的布局和发展带来很大影响
水运、铁路、公路等的变化
扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻
知识梳理：交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展
思维导图：交通运输与区域发展
典例探究：
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为聊城分布示意图。读图完成下面小题。
1．德州由繁华走向衰落，其主要原因是（ ）
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人的大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长变慢，市场需求减少
2．关于交通条件对德州市空间形
态的影响，叙述正确的是（ ）
A．京杭运河成为德州空间形态南北扩展的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州是典型的“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
解析：1．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使得德州段的码头更加繁荣，1979年，运河因水源枯竭而断航。同时，伴随着海运和铁路运输的出现，京杭大运河河运的地位大大下降，区域交通运输方式的变化影响了经济的发展，德州由繁华走向衰落，C正确；材料并无信息表明德州因矿产资源枯竭而走向衰落，A错；商人的大量外迁会使得德州的经济走向衰落，但根本原因在于交通运输方式的变化使得德州经济走向衰落，从而使得商人大量外迁，人口迁入减少，人口增长速度变慢，BD选项均不是最主要和最根本的原因，排除BD。故选C。
答案：1、C
典例探究：
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为聊城分布示意图。读图完成下面小题。
1．德州由繁华走向衰落，其主要原因是（ ）
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人的大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长变慢，市场需求减少
2．关于交通条件对德州市空间形
态的影响，叙述正确的是（ ）
A．京杭运河成为德州空间形态南北扩展的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州是典型的“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
解析：2．德州空间形态南北扩展除了受京杭运河的影响，还受到铁路的影响，京杭运河并不是德州空间形态南北扩展的唯一发展轴，A错；京沪铁路的修建会促使德州城市空间形态沿铁路拓展延伸，B错；根据材料“京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣”可推测，德州早期城市的发展得益于京杭大运河的影响，而不是“火车拉来的城市”，C错；京沪高铁的新建可能促使德州城市空间形态向东拓展，D正确，故选D。
答案：2、D
典例探究：
读我国某地区交通干线（虚线）分布图，完成下面小题。
3．影响该地区交通干线分布的主要自然因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．聚落 D．资源
4．该地区乡村聚落具有的特点是（ ）
A．规模较大，多呈团聚型 B．规模较小，多呈团聚型
C．规模较大，多呈条带状 D．规模较小，多呈条带状
解析：3．读图可知，该地位于横断山区，地形起伏大，图中显示，当地交通干线主要沿河谷分布，因此影响该地区交通干线分布的主要自然因素是地形，A符合题意；当地交通干线沿河流分布，表明河流对其有一定影响，但交通干线沿河流分布是因为河谷地区相对平坦，考虑的因素主要还是地形，因此河流不是影响该地区交通干线分布的主要自然因素，排除B；聚落对当地交通干线分布影响大，但这不是自然原因，排除C；图中没有信息表明当地资源对交通干线分布有重要影响，排除D。故选A。
答案：3、A
典例探究：
读我国某地区交通干线（虚线）分布图，完成下面小题。
3．影响该地区交通干线分布的主要自然因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．聚落 D．资源
4．该地区乡村聚落具有的特点是（ ）
A．规模较大，多呈团聚型 B．规模较小，多呈团聚型
C．规模较大，多呈条带状 D．规模较小，多呈条带状
解析：4．读图可知，该地位于横断山区，地形起伏大，以山地地形为主，人口相对稀疏，受地形和人口限制，当地乡村聚落大多规模较小，多沿河谷低地呈条带状分布，因此D符合题意；在人口稠密、河流较少的平原地区，聚落呈团聚型、规模较大，与图示区域特征不符，排除A、B、C。故选D。
答案：4、D
典例探究：
浙江长兴县煤山镇至小浦码头正式投运了一条22公里长的全封闭、全架空、耐高温自动化传送带，被称为“空中运输走廊”。把水泥生产线上的熟料直接传送到长兴小浦码头后，通过内河运输送往上海、宁波等地。该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式。读“空中运输走廊”示意图（左图）和局部景观图（右图）。读图，完成下面小题
5．“空中运输走廊”采用全架空建设，最主要目的是（ ）
A．降低传送坡度B．提高传送速度C．减少噪音污染D．降低安全隐患
6．与传统公路相比采用“空中运输走廊”传输水泥熟料的优势有：（ ）
①减少扬尘、尾气；②减少噪音扰民；③降低运输能耗；④运输方式更灵活；⑤就业岗位增多
A．①②③ B．①②⑤ C．①④⑤ D．③④⑤
解析：5．从材料中可以看出，"空中运输走廊"经过山区，“空中运输走廊采用全架空建设，可降低传送坡度，A正确；可以提高传送速度，但根据图示该区域特点，首先目的应该是降低传送坡度，B错误；运输水泥熟料主要是大气污染，主要不是为了减少噪音污染，C错误；该运输项目安全隐患较小，D错误；故选A。
答案：5、A
典例探究：
浙江长兴县煤山镇至小浦码头正式投运了一条22公里长的全封闭、全架空、耐高温自动化传送带，被称为“空中运输走廊”。把水泥生产线上的熟料直接传送到长兴小浦码头后，通过内河运输送往上海、宁波等地。该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式。读“空中运输走廊”示意图（左图）和局部景观图（右图）。读图，完成下面小题
5．“空中运输走廊”采用全架空建设，最主要目的是（ ）
A．降低传送坡度B．提高传送速度C．减少噪音污染D．降低安全隐患
6．与传统公路相比采用“空中运输走廊”传输水泥熟料的优势有：（ ）
①减少扬尘、尾气；②减少噪音扰民；③降低运输能耗；④运输方式更灵活；⑤就业岗位增多
A．①②③ B．①②⑤ C．①④⑤ D．③④⑤
解析：6．考查交通运输方式的特点分析，与传统公路相比，采用“空中运输走廊”全封闭，全电物流，故传输水泥熟料减少扬尘、尾气、减少噪音扰民、降低运输能耗，①②③正确； "空中运输走廊是固定的,运输方式不灵活；自动运输，就业岗位减少。故选A。
答案：6、A
问题探究：
7.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长840.7km。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。
（1）我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是_______、_______。
提示：我国高速铁路的发展迅速，图中石武高速铁路是客运高速专线，则可知我国现代交通运输的发展趋势是高速化、专业化。
答案：高速化 专业化。
问题探究：
7.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长840.7km。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。
（2）该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的是____________。
提示：该高速铁路的修建多采用高架桥模式，即以桥代路，目的是减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源:减少或避免与其他交通运输方式的相互干扰保障列车或其它交通工具行驶安全。
答案：减少占用耕地的数量，减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。
问题探究：
7.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长840.7km。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。
（3）石武高速铁路建设的地理意义有__________________。
提示：石武高速铁路建设的意义，主要从缓解铁路压力、加强区城间联系、完善铁路网等方面分析。铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况:把我国经济最话跃的环治海地区、中原城市群武汉城市群、“珠三角”地区和大中部地区更加紧密地连在一起促进沿线地区经济发展。
答案：合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；促进沿线地区经济发达。
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第十讲
4.1交通运输与区域发展
知识梳理：课标要求和解读
课标要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
课标解读：
人地协调观：结合当前交通运输方式的变化，能够认识交通运输方式和布局对人类活动的影响。
综合思维：能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。
区域认知：能够从区域认知角度认识交通运输方式的变化，从区域视角认识交通运输布局变化对区域经济发展的影响。
地理实践力：通过调查、考察及户外体验等方式，认识交通运输对区域经济发展的影响。
新课导入：
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
1. 在图 4-1 上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
新课导入：
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
提示：交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
新课导入：
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
提示：以石家庄为例：石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄因此成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。
知识梳理：交通运输方式和布局
1．交通运输
(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．特点：具有很强的空间集聚倾向。
知识梳理：交通运输方式和布局
3．不同历史时期的交通运输方式
(1)古代：北方以陆路交通为主；南方水运相对发达。
(2)现代
①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势：高速度、网络化。
③带来的变化：不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。
知识梳理：交通运输方式和布局
4.地球村：
交通运输方式的改变，使我们明显地感受到“区域变小了，
城市靠近了，出行便捷了”。尤其是互联网时代的来临，更颠覆了传统的空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐的大家庭。
知识梳理：交通运输方式和布局
知识梳理：交通运输方式和布局
5、高速铁路改变了我们的生活：
2016 年 6 月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长 2 266 千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的 37 小时缩短至 8 小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。
高速铁路是指设计时速 250 千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的 65% 以上。
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。
问题探究：
1. 截至 2017 年底，不含港澳台，我国公路通车里程达 470 万千米，其中高速公路营运里程达 13.6 万千米；铁路营运里程 12.7 万千米，其中高速铁路达 2.5 万千米。读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
提示：我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
问题探究：
2. 目前，我国铁路客运分为多种类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车，K 代表快速列车，L 代表临时加开列车，Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
提示：现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
(4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。
问题探究：
阅读下列材料，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉，至今有近 2 500 年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北宋时，扬州商业进一步繁荣，是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复
了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来。清代前期，扬州城市人口超过 50 万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭运河的大规模疏浚，使古城扬州焕发了青春。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。
问题探究：
提示：京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。
扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
2．交通运输与区域经济发展
(1)交通运输对区域经济发展的影响：不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
2．交通运输与区域经济发展
(2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}经济带
与交通运输的关系
案例
沿海型
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴
日本东海道经济带
沿河型
由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极
长江经济带
沿路型
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极
陇海—兰新经济带
复合型
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络
德国的莱茵河经济带
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
2．交通运输与区域经济发展
(3)陇海—兰新经济带：
陇海—兰新经济带贯穿我国东、中、西部 10 个省区，共与 10 多条南北向铁路交会，另有 310 国道与陇海铁路并行，312 国道与兰新铁路并行。陇海—兰新线将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。发展轴内煤炭、水力、有色金属、农业资源丰富，能源、电力、有色冶金、轻纺、石化、装备制造、电子、航空航天等工业较为发达，已形成郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等若干重要的区域性经济中枢，以及徐州、开封、宝鸡、天水等一批工业和旅游城市。陇海—兰新沿线虽然开发历史悠久，但沿线经济发展相对滞后，沿线中心城市辐射能力有限，城市间横向联系和分工协作还不够密切，整体发展程度不及沿海发展轴和长江经济带。
知识梳理：交通运输对区域发展的影响
问题探究：
1. 查阅相关资料，完成下表内容。
问题探究：
1. 查阅相关资料，完成下表内容。
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}类型
交通通道
经济带
运输方式
主要城市
产业特点
沿海型
东部沿海通道
东部沿海经济带
海运
大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等
外向型、高端制造、现代服务业
沿路型
陇海—兰新通道
陇海—兰新经济带
铁路
乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等
能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
沿河型
长江通道
长江经济带
河运
攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
主要农业区及综合性工业走廊
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
提示：从东京出发0～400千米内，短距离高速公路所占比重高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。
提示：1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成了网状交通运输。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
提示：促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。
问题探究：
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
提示：日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输效率。
知识总结：五种交通运输方式的特点
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}运输方式
运输特点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
大↓小
低↓高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
知识总结：交通运输方式选择的原则
“多、快、好、省”
知识梳理：交通运输对城镇分布的影响
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}
交通运输的影响
交通运输种类
举例
城市的形成
古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原
水运
杭州、西安
城市的发展
随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运行、对外交流和发展
铁路、公路、水运、航空等
石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联
城市的变化
交通运输条件的变化，会给一个地区城市的布局和发展带来很大影响
水运、铁路、公路等的变化
扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻
知识梳理：交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展
思维导图：交通运输与区域发展
典例探究：
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为聊城分布示意图。读图完成下面小题。
1．德州由繁华走向衰落，其主要原因是（ ）
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人的大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长变慢，市场需求减少
2．关于交通条件对德州市空间形
态的影响，叙述正确的是（ ）
A．京杭运河成为德州空间形态南北扩展的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州是典型的“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
解析：1．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使得德州段的码头更加繁荣，1979年，运河因水源枯竭而断航。同时，伴随着海运和铁路运输的出现，京杭大运河河运的地位大大下降，区域交通运输方式的变化影响了经济的发展，德州由繁华走向衰落，C正确；材料并无信息表明德州因矿产资源枯竭而走向衰落，A错；商人的大量外迁会使得德州的经济走向衰落，但根本原因在于交通运输方式的变化使得德州经济走向衰落，从而使得商人大量外迁，人口迁入减少，人口增长速度变慢，BD选项均不是最主要和最根本的原因，排除BD。故选C。
答案：1、C
典例探究：
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为聊城分布示意图。读图完成下面小题。
1．德州由繁华走向衰落，其主要原因是（ ）
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人的大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长变慢，市场需求减少
2．关于交通条件对德州市空间形
态的影响，叙述正确的是（ ）
A．京杭运河成为德州空间形态南北扩展的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州是典型的“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
解析：2．德州空间形态南北扩展除了受京杭运河的影响，还受到铁路的影响，京杭运河并不是德州空间形态南北扩展的唯一发展轴，A错；京沪铁路的修建会促使德州城市空间形态沿铁路拓展延伸，B错；根据材料“京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣”可推测，德州早期城市的发展得益于京杭大运河的影响，而不是“火车拉来的城市”，C错；京沪高铁的新建可能促使德州城市空间形态向东拓展，D正确，故选D。
答案：2、D
典例探究：
读我国某地区交通干线（虚线）分布图，完成下面小题。
3．影响该地区交通干线分布的主要自然因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．聚落 D．资源
4．该地区乡村聚落具有的特点是（ ）
A．规模较大，多呈团聚型 B．规模较小，多呈团聚型
C．规模较大，多呈条带状 D．规模较小，多呈条带状
解析：3．读图可知，该地位于横断山区，地形起伏大，图中显示，当地交通干线主要沿河谷分布，因此影响该地区交通干线分布的主要自然因素是地形，A符合题意；当地交通干线沿河流分布，表明河流对其有一定影响，但交通干线沿河流分布是因为河谷地区相对平坦，考虑的因素主要还是地形，因此河流不是影响该地区交通干线分布的主要自然因素，排除B；聚落对当地交通干线分布影响大，但这不是自然原因，排除C；图中没有信息表明当地资源对交通干线分布有重要影响，排除D。故选A。
答案：3、A
典例探究：
读我国某地区交通干线（虚线）分布图，完成下面小题。
3．影响该地区交通干线分布的主要自然因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．聚落 D．资源
4．该地区乡村聚落具有的特点是（ ）
A．规模较大，多呈团聚型 B．规模较小，多呈团聚型
C．规模较大，多呈条带状 D．规模较小，多呈条带状
解析：4．读图可知，该地位于横断山区，地形起伏大，以山地地形为主，人口相对稀疏，受地形和人口限制，当地乡村聚落大多规模较小，多沿河谷低地呈条带状分布，因此D符合题意；在人口稠密、河流较少的平原地区，聚落呈团聚型、规模较大，与图示区域特征不符，排除A、B、C。故选D。
答案：4、D
典例探究：
浙江长兴县煤山镇至小浦码头正式投运了一条22公里长的全封闭、全架空、耐高温自动化传送带，被称为“空中运输走廊”。把水泥生产线上的熟料直接传送到长兴小浦码头后，通过内河运输送往上海、宁波等地。该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式。读“空中运输走廊”示意图（左图）和局部景观图（右图）。读图，完成下面小题
5．“空中运输走廊”采用全架空建设，最主要目的是（ ）
A．降低传送坡度B．提高传送速度C．减少噪音污染D．降低安全隐患
6．与传统公路相比采用“空中运输走廊”传输水泥熟料的优势有：（ ）
①减少扬尘、尾气；②减少噪音扰民；③降低运输能耗；④运输方式更灵活；⑤就业岗位增多
A．①②③ B．①②⑤ C．①④⑤ D．③④⑤
解析：5．从材料中可以看出，"空中运输走廊"经过山区，“空中运输走廊采用全架空建设，可降低传送坡度，A正确；可以提高传送速度，但根据图示该区域特点，首先目的应该是降低传送坡度，B错误；运输水泥熟料主要是大气污染，主要不是为了减少噪音污染，C错误；该运输项目安全隐患较小，D错误；故选A。
答案：5、A
典例探究：
浙江长兴县煤山镇至小浦码头正式投运了一条22公里长的全封闭、全架空、耐高温自动化传送带，被称为“空中运输走廊”。把水泥生产线上的熟料直接传送到长兴小浦码头后，通过内河运输送往上海、宁波等地。该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式。读“空中运输走廊”示意图（左图）和局部景观图（右图）。读图，完成下面小题
5．“空中运输走廊”采用全架空建设，最主要目的是（ ）
A．降低传送坡度B．提高传送速度C．减少噪音污染D．降低安全隐患
6．与传统公路相比采用“空中运输走廊”传输水泥熟料的优势有：（ ）
①减少扬尘、尾气；②减少噪音扰民；③降低运输能耗；④运输方式更灵活；⑤就业岗位增多
A．①②③ B．①②⑤ C．①④⑤ D．③④⑤
解析：6．考查交通运输方式的特点分析，与传统公路相比，采用“空中运输走廊”全封闭，全电物流，故传输水泥熟料减少扬尘、尾气、减少噪音扰民、降低运输能耗，①②③正确； "空中运输走廊是固定的,运输方式不灵活；自动运输，就业岗位减少。故选A。
答案：6、A
问题探究：
7.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长840.7km。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。
（1）我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是_______、_______。
提示：我国高速铁路的发展迅速，图中石武高速铁路是客运高速专线，则可知我国现代交通运输的发展趋势是高速化、专业化。
答案：高速化 专业化。
问题探究：
7.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长840.7km。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。
（2）该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的是____________。
提示：该高速铁路的修建多采用高架桥模式，即以桥代路，目的是减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源:减少或避免与其他交通运输方式的相互干扰保障列车或其它交通工具行驶安全。
答案：减少占用耕地的数量，减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。
问题探究：
7.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客运专线的组成部分，全线全长840.7km。下图是石武高速铁路路线图。读图回答下列问题。
（3）石武高速铁路建设的地理意义有__________________。
提示：石武高速铁路建设的意义，主要从缓解铁路压力、加强区城间联系、完善铁路网等方面分析。铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况:把我国经济最话跃的环治海地区、中原城市群武汉城市群、“珠三角”地区和大中部地区更加紧密地连在一起促进沿线地区经济发展。
答案：合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；促进沿线地区经济发达。
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