2020-2021学年高一地理 人教版（2019）必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响 学案Word版含答案

交通运输方式及其选择；影响交通运输布局的区位因素
重难点
题型
分值
重点
五种交通运输方式的特点及选择
选择题、非选择题
6—8分
五种交通运输方式的选择
影响交通运输布局的因素
难点
影响交通运输布局的因素
核心知识点一：交通运输方式的选择及布局原则
1.
主要交通运输方式及特点
方式
优点
缺点
适合运输的货物
铁路
运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小，连续性好
造价高、消耗金属材料多、占地广、短途运输成本高
长途运输大宗、笨重货物，如粮食、矿物等
公路
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较高
短途、量小的货物
水运
运量大、投资少、成本低
速度慢、灵活性和连续性差、受航道水文状况和气象等自然条件影响大
大宗、笨重、长途、对时间效益要求不高的货物
航空
速度快、运输效率高，最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求高
急需（时效要求高）、贵重、数量不大、长途的货物
管道
运具和线路合二为一的运输方式。运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差
单向输送油品、天然气、液体浆料等流体货物
易错点拨：区别“交通运输方式”和“交通运输工具”两个概念。
交通运输方式是指铁路、公路、航空、水运、管道五种方式，而交通运输工具则是指火车、汽车、飞机、船舶、管道，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输路线，也是运输工具。
2.
现代交通运输的发展趋势
发展趋势
优点
专业化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全
快速化
提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力
电气化
提高能源利用率，改善大气环境质量
3.
区域交通运输布局的一般原则
（1）依据运输需求（包括运距、运时、运量、运价、运向等差异）----运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
①交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；
②交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求量大，因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
（2）适度超前----设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
（3）因地制宜----运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
（4）尽量少占土地----交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
（5）发挥综合运输优势----利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求更关注从起点到终点的运输时效。因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，发展综合性交通运输枢纽。
核心知识点二：交通运输点、线、面的区位因素
1.
交通运输网
（1）交通运输网是在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如铁路线、公路线、航海线、航空线、内河航线）、点（港口、车站、航空港）交织而成的网络（如下图所示）。
（2）交通运输网的形式和层次
①形式：单一运输网（一种运输方式形成的运输网）和综合运输网（两种以上运输方式形成的运输网）。
②层次：省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
（3）交通运输发生的基本要素：交通运输网中的线和点。
2.
影响交通运输线布局的区位因素分析
（1）自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开滑坡、泥石流多发区
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
（2）社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
资金----影响交通线和站点的密度及质量。
①经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；
②经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
社会因素
适应国防需要，巩固国防、加强民族团结；平衡地区发展，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
3.
交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地形平坦开阔、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件（经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰）和城市依托（城市为港口提供人、财、物的优势）影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形平坦开阔，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
问题探究：交通运输点、线、网布局的各区位因素之间的关系是怎样的？
例题1
下图为“我国不同交通方式旅客周转量所占比重”示意图。据此回答问题。
（1）①②③④代表的交通运输方式，正确的是（　　）
A.
①为水运
B.
②为铁路
C.
③为公路
D.
④为航空
（2）高铁开通之后，对下列区间交通运输方式冲击最大的是（　　）
A.
长沙—株洲的汽车班次
B.
北京—广州的飞机航班
C.
郑州—乌鲁木齐的飞机航班
D.
长沙—广州的飞机航班
答案：（1）B
（2）D
解析：本题主要考查交通运输方式的特点，难度中等。第（1）题，公路具有灵活性而适合短途周转，长期以来都占据最大比重，则①是公路；铁路适合中长途客运，也是我国一直以来重要的客运方式，则②是铁路；进入新世纪以来，随着经济发展，航空成为一种重要的客运方式，增长较快，则③是航空；水运速度慢，不太适合客运而占比很低，则④为水运。第（2）题，高铁适合中途运输，则开通后对中途快速客运冲击最大。长沙—广州的飞机航班属于中途快速客运，因此受冲击最大。长沙—株洲距离很近，适合汽车运输，则A错误；北京—广州、郑州—乌鲁木齐距离长，适合飞机运输，则高铁开通对其飞机航班影响不大。
例题2
京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会
重要交通保障设施，其于2019年12月31日正式开通运营。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图为京张高铁沿线站点分布略图。据此完成下面问题。
（1）京张高铁东南段站点密度大的主要原因是东南段沿线（
）
A.
人口密度大
B.
交通线路少
C.
地势较平坦
D.
资金较雄厚
（2）八达岭长城站埋藏深度大的原因是（
）
A.
减轻地面震动
B.
节约建设用地
C.
保持温度恒定
D.
避免雨水渗漏
答案：（1）A
（2）A
解析：本题主要考查影响交通线路的区位因素，难度中等。第（1）题，京张高铁沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，京张高铁东南段站点密度大说明人口密度大，A正确；图示东南部位于北京附近地区，交通线路较多，B错误；根据河流水系走向和长城等图示信息可判断，京张高铁东南段站点，部分地区为山地地形，C错误；京张高铁东南段站点密度大并不是因为资金雄厚而修建更多的站点，D错误。第（2）题，八达岭长城站埋藏深度超过100米，主要是为了减轻地面震动，以保护八达岭长城。故选C。
下图是四种运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图。据图回答下列问题。
1.
两图中交通运输方式配对正确的是（
）
A.
甲——②
B.
乙——①
C.
丙——③
D.
丁——④
2.
下列贸易中选择的运输方式合理的是（
）
A.
天然橡胶：泰国→中国选甲
B.
铁矿：澳大利亚→中国选丁
C.
鲜花：荷兰→美国选②
D.
集成芯片：硅谷→渥太华选③
下图为我国三种交通运输方式在客周转量中份额的变化图，读图完成下面问题。
3.
图中①②③所代表的运输方式分别是（
）
A.
铁路运输、航空运输、公路运输
B.
公路运输、铁路运输、航空运输
C.
航空运输、公路运输、铁路运输
D.
铁路运输、公路运输、航空运输c
4.
在货运中主要采用了③运输方式的企业是（
）
A.
普通服装生产企业
B.
食品生产企业
C.
钢铁企业
D.
智能手机生产企业
湖南张家界某山区的公路景观图”。该公路号称“九十九道弯”，似玉带环绕，弯弯紧连。
读下图完成下列各题。
5.
图示公路选线时，主要考虑的因素是（
）
A.
降低运营成本
B.
节约游览时间
C.
增加线路密度
D.
保障行车安全
6.
该公路在修建和运营过程中应重点防范的自然灾害是（
）
A.
地震
B.
洪涝
C.
滑坡
D.
台风
新加坡是世界上数一数二的航运中心、物流中心和金融中心。但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。新加坡政府意识到，光凭总部经济、贸易、物流和金融业不能够支撑长远的发展，未来新加坡将重点发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业。据此完成下面问题。
7.
新加坡成为世界航运中心、物流中心和金融中心的主要条件是（
）
A.
自然资源丰富
B.
制造业发达
C.
科技水平高
D.
地理位置优越
8.
新加坡的世界第一大港位置被上海替代，是因为上海（
）
A.
港口水深江阔
B.
背靠中国巨大的市场
C.
城市人口规模大
D.
改善投资环境
上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长为29.863km（如图所示）。读图，完成下面问题。
9.
对上海磁悬浮列车的建设影响较大的因素有
A.
科技、经济
B.
居民点分布、资源
C.
科技、资源
D.
环境、居民点分布
10.
磁悬浮列车成为城市的新宠，但没有大规模发展的原因是
A.
技术难以保障
B.
适用区域狭窄
C.
造价高，运费贵
D.
列车污染严重
11.
阅读材料，回答下列问题。
巴布亚新几内亚（以下称巴新）是世界上最不发达的国家之一。除首都莫尔兹比港和最大港口城市莱城，巴新人口集中分布在内陆的H地区。巴新地处板块边界，地形地质复杂，火山地震频发，森林茂密，交通不便，全国97%的土地为800多个文化风俗各畀的土著部族拥有。
近期，巴新政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路，但遭到国内部分民众反对。
下图为巴布亚新几内亚地形图。
（1）分析莱城港成为巴新最大港口的区位条件。
（2）简析航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因。
（3）巴新政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路，简述修建该公路面临的困难。
1.
D
2.
B
解析：本题组主要考查交通运输方式的特点及选择，难度较小。第1题，图中甲速度最快、运量最小，表示航空运输，运费最高，对应①；丁运量最大，速度最慢，表示水运，运距越远，运费越低，对应④，D正确；丙与乙相比，运量小，速度慢，丙表示公路运输，乙表示铁路运输，短距离公路运费低于铁路，长距离运输则公路运费高于铁路，②对应丙公路，③对应乙铁路。
第2题，图中甲速度最快、运量最小，表示航空运输；丁运量最大，速度最慢，表示水运；丙与乙相比，运量小，速度慢，丙表示公路运输，乙表示铁路运输；天然橡胶从泰国运输到中国应选水运丁；铁矿从澳大利亚运输到中国选水运丁，B正确；鲜花从荷兰运输到美国和集成芯片从硅谷运输到渥太华选用航空，航空运费最高，是①。
3.
D
4.
D
解析：本题组主要考查交通运输方式的判读及选择，难度中等。第3题，我国客运量最小的为航空，且发展较快，增速明显，图中③占比最小，发展最快，排除AC。我国建国初期，公路等基础设施建设落后，出行率低，但是随着交通条件的改善，人们近距离出行多选择公路出行，更加便捷，占比最高，图中近些年，②高于①，②为公路，B错，故选D。
第4题，读图，结合上题分析，③运输方式为航空。高新技术产品采用航空运输，其特点是轻薄短小，但价值高。智能手机企业属于技术产业，体积小，价格高，普通服装产业附加值低，不适宜采用航空运输，食品企业一般靠近市场布局，不需要长距离运输，钢铁企业运量大，不适宜航空运输，故选D。
5.
D
6.
C
解析：本题组主要考查交通运输线的区位因素，难度中等。第5题，线路越弯越长，运营成本越高，A错误；线路越弯越长，前往景点花费的时间越长，不利于节约游览时间，B错误；
山区交通线路沿等高线修建虽然增加了线路密度，但这是受自然条件的限制造成的，目的不是为了增加线路密度，是为了交通安全，C错误；山区交通线路的修建受地形因素影响较大，为降低坡度，沿等高线修建呈“之”型弯曲。D正确。
第6题，此山位于湖南张家界，距离地中—海喜马拉雅地震带较远，地震较少，A错误；洪涝灾害一般对山谷地区影响较大，对山坡修路、公路运营影响不大，B错误；因地处山区，地形较陡，当地降水多，山体岩石松动易发滑坡，因此应特别防范的自然灾害是滑坡，C正确；台风影响不到湖南地区，台风主要影响我国东南沿海地区，D错误。
7.
D
8.
B
解析：本题组主要考查交通运输方式的选择，难度较小。第7题，新加坡是东南亚的一个岛国，位于马六甲海峡地带，是世界海航的重要地方，是西亚石油运往东亚的必经之地，促使新加坡成为世界航运中心、物流中心和金融中心，所以D正确。第8题，新加坡是东南亚的一个岛国，市场有限，而上海背靠中国巨大的市场，因此新加坡的世界第一大港位置被上海替代，所以B正确。
9.
A
10.
C
解析：本题组主要考查交通运输线路的区位因素，难度中等。第9题，磁悬浮列车科技含量高，投资大，建设上海磁悬浮列车需要很高的科技水平和经济实力作保障，A正确；上海磁悬浮列车中途不停靠，不会照顾沿线居民点的分布和资源的开发，BC错误；上海磁悬浮列车对环境影响不大，D错误。第10题，磁悬浮列车科技含量高，建设投资大，造价高，需要很强的经济实力作后盾，故C正确；随着我国科学技术的发展，磁悬浮列车建设的技术难题早已攻破，A错误；磁悬浮列车的建设要求地形平坦，地质稳定，我国符合此条件的区域很多，B错误；上海磁悬浮列车对环境污染小，D错误。
11.
（1）莱城港通过公路与中部高地地区相通，港口的腹地范围大；人口多，经济活动规模大，物资的进出口量大；莱城港地处港湾地区，面积大，风浪小；港口水深，便于大型船舶的停靠；港区陆域较平坦，便于筑港。
（2）地质地形复杂，公路、铁路等陆地交通线修筑难度大，费用高；巴新地形多山地，主要城市之间公路运输时间长，航空运输速度快；船舶航行速度慢，各岛屿上的主要城市之间交通出行常依赖航空运输。
（3）巴新是世界上最不发达的国家之一，缺少修建公路的资金；公路沿线山地、河流多，火山、地震、滑坡等地质灾害频发，施工难度大；沿线地区属于热带雨林，生物多样性丰富，公路建设会破坏动植物的栖息环境；土地属土著部族私有，征用土地难度大。
解析：本题以巴布亚新几内亚为区域背景，考查交通运输站点和线路的区位条件，难度较大。
（1）本题考查港口的区位条件。从图中可以看出，水域条件：港阔水深便于船只的航行和停泊，位于峡湾中，风浪较小；纬度较低，无结冰期。陆域条件：地势平坦，便于港口的建设和布局；巴新人口集中分布在内陆的H地区，莱城港通过公路与中部高地地区相通，经济腹地广阔，且腹地内经济发达，人口稠密。
（2）本题应从航空运输和其他交通方式的比较进行分析，航空运输适宜长途运输，巴新各城市间距离较远，航空运输速度快效率高；读图巴新地势起伏大，陆运交通投资较大，线路较少，且速度较慢，用时较长；水运交通虽运量大，但速度最慢，运输效率低。
（3）巴新是世界上最不发达的国家之一，该国经济落后，缺少建设资金和技术；公路沿线地势起伏大，处于板块交界处，多火山、地震等地质灾害；河流较多，建设难度较大；穿过雨林地区，易造成生态环境的破坏，根据材料“全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有”可能会导致征地成本较高，难度较大。