高中历史统编版（2019）选择性必修2第12课水陆交通 教学设计

1038860012268200 水陆交通的变迁
【教材分析】
第一子目主要介绍了道路建设和运河开通，从时间上来说是交通中最早的。而由于海上航行的困难，海上航行尤其是远洋航行相对要晚一些。所以对海洋的探索和全球航路的建立放在了第二子目。考虑到工业革命对铁路、轮船、汽车等的重大作用，所以单列一个子目“工业革命与交通的发展”。以上三个子目的主要时段是20世纪前，少量涉及到20世纪后（比如巴拿马运河的开通），它们合起来，将20世纪之前交通的变化做了一个概要性的交代。第四个子目“交通与社会变迁”，则是在前三个子目的基础上，讨论交通发展的作用。
【学情分析】
对于交通的意义，高中生在日常生活中已经有切身的体会，教师需要引导学生进行这方面的思考。同学们在此之前已经学习了京杭大运河、新航路开辟、工业革命等内容，已经有相关知识基础，容易理解。另外，高二学生已形成了一定的历史思维，掌握了一些历史学习的方法——史料探究、联系对比等，有了一定的学科素养，这是这节课学习的良好基础。
【教学目标】
1.按照主题分类分出水陆交通和海洋交通两大主题；然后按照先古后今的时间顺序梳理中外古今的交通变迁，引导学生体会交通变迁的大趋势及交通发挥的重要作用。
2.通过史料分析，能够从史料中提取有效信息，并能利用不同史料对所探究的问题进行互证和论述。
3.分析水陆交通在历史上发挥的巨大作用，提高对社会变化的解释水平。
【重点难点】
重点：古代的陆路交通和水路交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交通的发展。
难点：交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响。
【课型课时】新授课 1课时
【教学手段】多媒体课件
【教学方法】问题引领法、史料教学法
【教学过程】
教案：
导入新课
运输物品最初依靠人力或畜力。后来，人们在拖拉物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，发明了撬作为运输工具。紧随而来的是轮车的发明。轮子的创造，让人类的运输方式实现由滑动到滚动的飞跃。轮车的使用能够大大提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。
古代的陆路交通
原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。（古代道路产生的条件有）
1. 条件：
（1）人类定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展
（2）生产的发展推动了人工道路的铺设
（3）轮车的发明对道路修建提出了更高的要求
【总结】古代的道路发展，按照不同的运输工具可以分为步行道路、驼运道路、马车道路三个阶段。
2. 古罗马的陆路交通
罗马帝国的道路连接罗马与各行省，形成“条条大路通罗马”的盛况
首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、小亚细亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部连成整体，并把这些区域分成13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。
3.古代中国的陆路交通
（1）秦朝修筑了以咸阳为中心的全国性道路网
公元前212年，秦始皇派大将蒙恬由咸阳修建向北延伸的直道，全程约700千米，仅用了两年半时间修通，可称奇迹。秦朝还在西南山区修建了“五尺道”，在今湖南、江西等地区修筑了“新道”。这些不同等级、各有特征的道，构成了以咸阳为中心，通往全国的道路网。秦朝还统一了车辙的宽度，使车辆制造和道路建设有了法度。
下面我们来看一段材料
材料一 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
思考：依据材料，概括秦朝驰道的修建具有哪些特点？
【提示】
材料介绍了秦朝驰道的范围、规格以及建设的细节。
特点：延伸全国，具有严格的建设规范和质量要求。
（2） 汉朝贯通的丝绸之路连接亚洲和北非
（3） 唐朝驿道以长安为中心向各方辐射
据《旧唐书·地理志》记载，当时主要新建的道路有：关内道、河南道、江
南东道、江南西道、岭南道等等。唐朝的城市道路建设也很突出，不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。
（4） 元朝构成通向全国乃至境外的驿路交通网
与陆路建设并行的是运河开凿。接下来我们来学习：
水 路 交 通
1. 中国古代的水路交通
（1） 中国在春秋时期已有运河
（2） 秦始皇开凿的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
（3） 隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方与北方
（4） 元朝的京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最
2. 近代西方的水路交通
（1） 17世纪开通的法国米迪运河是欧洲历史最悠久的运河之一
米迪运河1681年开通，位于法国南部，从图卢兹城附近流入地中海附近的拓湖，全长241千米，运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，被誉为17世纪最伟大的工程之一，1996年被列入世界遗产目录，是欧洲历史最为悠久且目前仍通航的运河之一。
（2） 17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统
位于荷兰首都的阿姆斯特丹运河系统由四条主要运河构成，即绅士运河、王子运河、皇帝运河和新厄尔运河。该系统始建于17世纪荷兰的“黄金时代”，围绕城市形成了同心形运河带。2010年该运河系统被列入世界遗产目录，为阿姆斯特丹市赢得了“北方威尼斯”的美称。阿姆斯特丹运河系统是荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化发展的重要体现，在世界范围内也是独一无二的。
【总结】因此，古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。
对海洋的探索与全球航路的建立
人类在漫长的历史中曾不断探索海洋。在石器时代已经懂得“木浮于水上”的道理，并开始制作独木舟，不仅在江河湖泊和沿海航行，而且借助海洋自然动能在海上飘航到较远距离。但这一时期的海上航行基本上是被动的和盲目的。
古代中国对海洋的探索
中国夏商周时期，随着木板船和风帆的产生，有目的、有组织、有计划大规模航行开始，中国与东亚其他地区的海上交往见诸史籍。
春秋时期，木板船进一步发展，定向与导航技术初具雏形，为海上航行提供了基本的物质和技术条件。以徐福为代表的秦人大规模东渡日本，是中日海上交往史的奠基性事件，也是中国古代远洋航运的光辉序幕。
1. 西汉时期已初步形成了东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋
2. 宋元时期，造船工艺和航海技术有重大进步
材料二 海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等二千料至一千料，亦可载二三百人。余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每船可载百余人。
——【宋】吴自牧《梦粱录》
思考：依据材料，概括宋代海船具有什么特点？
【提示】
依据材料可以看出，宋代的海船体势庞硕，载重量大，有载五六百人的，有载二三百人的，也有载百余人的，海船大小不等。
特点：宋代海船体势庞硕，载重量大。
除此之外，海船船体坚固，结构精良，航器先进，设计齐备；宋元采取罗盘针定位作为主要航路指南手段，是航海技术的的重大进步之一，在世界航运史上也是划时代的大事；实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
基于造船业的进步和航海技术的突破，宋元的远洋活动范围空前扩大，舟船
所及几乎达到了西太平洋和北印度洋全部海岸，元朝大航海家汪大渊曾介绍，当时中国远洋船队已经与120个亚非国家建立了海上贸易关系。
从1405至1433年，郑和七次下西洋，规模空前
郑和率领的船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。
中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
（二）古代世界对海洋的探索
1 波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动
2 腓尼基人首次横渡地中海
3 维京人在北大西洋和北海地区探险
4 阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易
【总结】可以说，在大航海时代来临之前，已经有广泛的区域海上探索，只不过这种探索还是局部的。
（三） 新航路的开辟
其他航路的开辟
【总结】新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
（四）苏伊士运河与巴拿马运河的开通
1. 1689年开通的苏伊士运河
苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧洲、亚洲和非洲的重要航线，全长190余千米，苏伊士运河极大地推动了埃及和西南亚、东北非、南欧等地区的贸易往来，使得亚欧之间往来船只可以直接通行，不必绕道非洲的好望角。
2. 1914年通航的巴拿马运河
巴拿马运河横穿巴拿马地峡，连通太平洋和大西洋，全长82千米，被誉为当今世界七大工程奇迹之一。
【总结】因此，航海经验的积累和洲际运河的开凿，人们对海洋的探索从区域扩展到全球。
四、工业革命与交通运输的发展
工业革命引发了交通的变革。（现代交通运输发展的条件有）
1. 条件
（1） 第一次工业革命中改良蒸汽机的发明，解决了交通工具的动力问题；汽船、蒸汽机车相继发明
（2） （2） 第二次工业革命中内燃机的发明，解决了交通工具的发动机问题；19世纪80年代，德国人发明了汽车
近代西方的铁路建设
（1）19世纪上半期，在英国的带动下，欧美各国纷纷修建铁路网
（2）近代世界铁路修建的意义
① 铁路成为陆路交通的主干，人类步入铁路时代。
② 带动机器制造业、钢铁业、建筑业等行业大发展。
【过渡】在欧美国家掀起铁路建设高潮、全国性铁路网逐步形成之际，受它们影响的亚洲、澳洲、中南美洲和非洲少数国家，也开始修建铁路，中国也不例外。
3. 近代中国的铁路修建
（1）唐胥铁路：中国人在自己的国土上修建的第一条实用铁路
（2）京张铁路：中国人自行设计和施工的第一条铁路干线
詹天佑12岁考入清政府的官费留学生，赴美留学。17岁考入耶鲁大学土木工程系和铁路专修科，1881年学成归国，1888年进入中国铁路公司工作。京张铁路的路线是詹天佑从亲自勘定的三条中选定的。在建设过程中，詹天佑突破种种困难，提前完工。为了纪念他，1919年，詹天佑逝世时，在青龙湖火车站为其树立全身的铜像。
京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段。这里不但地势险峻，坡度也很大。为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，詹天佑创造性地在青龙湖东沟地段成功修筑了人字轨道。列车在此处用折返方法攀斜，但坡度仍达到33.7度，需要由两部机车牵引，用掉头互相推挽的方法，以解决动力不足的问题。
【过渡】由于近代中国半殖民地半封建社会的社会性质，中国铁路的修筑权被列强把控。
（3）到1911年，全国铁路90%受外国人控制，这充分显示了中国铁路的半殖民地化特征
材料三 若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册
思考：阅读材料，结合所学，分析近代铁路建设对中国社会的影响？
【提示】
积极影响： 1. 铁路推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。2. 铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展，也带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。3. 铁路的兴筑和延伸，打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展，推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。 4. 政治上，铁路加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。5. 铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。
存在问题：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具，这源于中国近代社会的半殖民地半封建地位。
【过渡】工业革命对交通的另一大重要影响是轮船。
4. 近代航运业的发展
（1）中国近代造船业的发展
中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
“黄鹄号”设计建造经历了一个曲折的过程。最初安庆内军械所从事制小火轮船，几经试航，取得一定的成果。后来安庆内军械所部分迁往南京，制造轮船的工作也主要在南京进行。1868年，中国第一艘蒸汽动力轮船，在长江正式试航成功，被命名为“黄鹄号”。它的成功揭开了中国近代造船工业的序幕。它的设计者徐寿是清末著名科学家，是中国近代造船工业的先驱。
（2）轮船招商局成立，成为中国近代航运史上的里程碑
材料四 轮船招商局集股开办以来，装运漕粮、军火、防军，莫不迅速葳事，历有成效。
——摘编自中国史学会主编《洋务运动》
思考：根据材料并结合所学知识，概括轮船招商局的成立在中国近代航运史上的意义？
【提示】
意义：轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，它承担着转运漕粮、军火、防军的作用，推动中国交通走向近代化；轮船招商局的成功创办和业务拓展，对打破列强在华航运垄断有着重要意义，它是中国近代航运史上的里程碑。
交通与社会变迁
1. 交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
材料五 从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。
——《剑桥中国秦汉史》
思考：依据材料和教材，秦朝全国道路系统的修建有何影响？
【提示】
影响：秦朝道路系统的修建，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区经贸往来，有利于巩固国家统一。
交通的改变影响了城市的发展
（1） 清江浦因京杭大运河而崛起，因津浦铁路而衰落
（2） 郑州因京汉和陇海铁路而崛起
（3） 纽约因伊利运河而发展为国际化商贸中心
（4） 曼彻斯特因通海运河而成为英国最重要的港口之一
【总结】总之，交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。
3. 交通的改善方便了物品传递和信息交流
（1） 唐朝为官方服务的邮路驿道众多
（2） 明朝出现了民间通信机构民信局
（3） 1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务
（4） 近代中国国家邮政的开端——大清邮政官局
（5） 电报、电话在晚清时传入中国
大龙邮票的设计者是德国人、天津海关税务司崔德琳。1878-1885年前后发行三批，全套三枚，共三种面值。面值最高的五分银以代表皇权的黄色着色，三分银用代表喜庆的红色，一分银用绿色。邮票票面上有四腿儿龙，每只腿五个爪伸向图案四角，衬以云彩水浪；龙头下方有一颗火焰球。
材料六 客邮
客邮是西方列强在中国领土上设立的邮政机构。1834年，英国人率先在广州开办邮局，法、美、德、俄、日等国也纷纷效仿。客邮最多时有五六百处，其中日本开办的数量最多。客邮的设立，是对中国主权的侵犯，阻碍了中国邮政事业的发展。
——历史纵横
解读：鸦片战争后，帝国主义国家在中国开办邮局，一方面是对中国主权的侵犯。但另一方面也让中国有识之士认识到近代邮政先进之处，公私兼顾、信资少、递送快、准确度高。
【总结】
随着物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展，人们铺设道路，开凿
运河，改进车、船和飞机，不断拓展陆上、水上和空中的路线，将人员和物资越来越快捷、安全地从一个地方运输到另一个地方。交通便利了人们的生活，推动了城市的兴起和发展，促进了国家的政治、经济和文化的进步。世界逐步联系为一个密切的整体。
【设计意图】
“史料为王”是历史学科的学科特征，教学中运用文字、图片、表格等不同形式的史料，引导学生在观察总结、理性思考的基础上得出实质性的认知。丰富的、不同层次的问题的呈现与思考，引导学生认识交通路线的变化，理解交通对社会变迁的影响，充分体现“一份史料说一分话”，有助于培养学生论从史出，史论结合的学科思维能力。
【板书设计】
第12课 水陆交通的变迁
一、古代的陆路交通
1. 条件
2. 古罗马的陆路交通
3. 古代中国的陆路交通
二、水 路 交 通
1. 中国古代的水路交通
2. 近代西方的水路交通
三、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代中国对海洋的探索
（二）古代世界对海洋的探索
（三）新航路的开辟
（四）苏伊士运河与巴拿马运河的开通
四、工业革命与交通运输的发展
1. 条件
2. 近代西方的铁路建设
3. 近代中国的铁路修建
4. 近代航运业的发展
五、交通与社会变迁
1. 交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
2. 交通的改变影响了城市的发展
3. 交通的改善方便了物品传递和信息交流
【思维导图】
【教学反思】
本节课的主题为“通中外，畅古今”，目的是引导学生借助水陆交通变迁及对社会生活的影响，让学生能够认识人类拥有认识自然、发挥聪明才智改变世界的能力。并且能认识到交通、通讯工具的进步是以整个社会的向前发展作为前提的，体现了时代发展的必然性。教学中选择了古今中外各种史书中关于交通的记载，让学生在研究史料中完成探究学习，从而落实历史学科核心素养。