2021届高考地理二轮复习 专题十 交通 课件（74张）

专题十　交通
考点1　影响交通运输的因素
(2020·江苏高考)选择大洋航线时,应在确保航行安全的前提下,充分考虑气
象、海况条件和岛礁等因素,尽可能沿地球表面大圆(以地心为圆心过地表两点
的圆)航行。下图为“巽他海峡西行好望角的大洋航线示意图”。60°E以东航
线的选择,主要考虑的是(　　)
A.航程最短
B.风阻最小
C.逆水最短
D.岛礁最少
A　读图可知,60°E以东航线无论1月还是7月航线都基本不变,因此该航线对风阻和逆水等因素都不是主要考虑因素;从图文信息不能看出该航线的岛礁的多少;从题干信息可知,海上航行在确保安全的前提下,充分考虑气象、海况条件和岛礁等因素,尽可能沿地球表面大圆航行,因为大圆劣弧球面距离最短。
【命题陷阱】
陷阱:影响航线选择的因素。航线的选择考虑的因素有很多,虽然材料提示有气象、海况条件、岛礁及距离长短等,但图中没有岛礁信息,设置明显障碍。
【审题思维图】
运输线路的选择
【核心必备】
交通运输布局的影响因素
【考场秘技】
1.交通运输线区位选择的四字原则——“低、高、大、小”
(1)成本低——山区地形起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。
(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。
(4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施;山区注意植被的保护。
2.港口建设及发展条件的评价方法
(1)根据等高线或河流分析陆域地形条件,等高线稀疏、河流稀少的平坦地形,利于建港。
(2)根据海湾形状、大小分析水域停泊条件,港湾开阔,利于船舶停靠。
(3)根据等深线分析航行条件,等深线密集的地方水深,航行条件好。
(4)根据纬度、洋流、冬季温度分析有无结冰期。
(5)根据腹地经济发展状况确定吞吐量及发展前景。
【纠错辨析】
1.制约因素≠决定性因素
交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约,但随着科技进步,自然因素的障碍逐渐被打破,社会经济因素已成为决定性因素。
2.不同性质和等级的线路要求不同,选线区位不同
如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
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　　如图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为某段高速公路,据此回答1、2题。
1.推测甲公路建设时考虑的主导因素是(　　)
A.河流与耕地
B.聚落与气候
C.资金与植被
D.地形与技术
2.修建乙公路的主要目的是(　　)
A.提高通行能力
B.减少占用耕地
C.防止洪水威胁
D.增加通车里程
1.D　2.A　第1题,该地位于西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设甲公路时技术水平较低,因此甲公路蜿蜒曲折,故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第2题,修建乙公路主要是缓解甲公路的交通压力,从而提高通行能力。
　　“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心,内陆的进出
口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。
作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点,天津港不断优
化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水
港”,完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成
3、4题。
3.“无水港”业务的快速发展,主要得益于(　　)
A.高铁运输快速发展
B.海运速度不断加快
C.河海联运逐步实现
D.集装箱运输迅速发展
4.天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是(　　)
A.降低运输成本
B.减轻港口负担
C.扩大港口腹地
D.节约运输时间
3.D　4.C　第3题,货物“在当地完成订舱、报关、报检等手续”,通过集装箱方式装运到沿海港口后,不必重新验货报关,可直接外运。体现了集装箱运输的迅速发展。第4题,由“在内陆腹地辟建”“实现内陆地区与国际航运的贯通”,可知其主要目的是扩大港口经济腹地。
考点2　交通运输方式和布局的影响
(2020·江苏高考)下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。影响该小镇空间格局演化的主要因素是(　　)
A.产业结构 B.人口素质
C.环境质量 D.交通方式
D　读图可知,明清两代该小镇主要沿河拓展,现代该小镇主要沿高速公路拓展,因此影响该小镇空间格局演化的主要影响因素是交通方式。
【命题陷阱】
陷阱:聚落空间形态的影响因素分析。聚落空间形态的影响因素有很多,既有自然因素(地形、河流等),也有社会经济因素(交通运输,产业结构、城市规划等)。
【审题思维图】
【核心必备】
交通运输对地理环境的影响
影响对象
具体影响
对城市
的影响
沿重要的交通线可以形成城市轴线,交通线交会处往往可以形成新的城市,交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业
的影响
商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业
的影响　
新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展
影响对象
具体影响
对自然
环境的
影响
山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害
对农业
的影响
商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围
对工业
的影响
工业企业都要布局在主要交通线附近
【考场秘技】
1.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响
2.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响
【纠错辨析】
1.交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响并不是一成不变的
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的,历史上以水运为主,近代表现为以公路、铁路为主,而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
2.商业中心并不一定都是大城市
商业中心有广义和狭义之分,广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市,如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区,如上海外滩、北京王府井大街等。
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　　下图为某地区等高线示意图。读图完成1、2题。
1.①②③④四地中,商业网点密度最小的是(　　)
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
2.拟在P地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有(　　)
①地形 ②地租
③市场 ④交通
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
1.A　2.C　第1题,①地等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度小。第2题,从图中可以看出P地位于交通干线的交会处,交通便捷;同时地处城区外缘,土地价格低。
　　读我国某城市外部形态示意图,回答3、4题。
3.该城市位于(　　)
A.宁夏平原 B.河套平原
C.河西走廊 D.华北平原
4.该城市外部形态主要受制于(　　)
A.铁路、河流 B.河流、地形
C.铁路、地形 D.耕地、林地
3.D　4.B　第3题,从图中等高线分布可知,该城市位于平原地区,结合等高线数值判断,该城市海拔较低,应位于华北平原。第4题,从图中可知,城市北部沿黄河发展(以黄河为界),受河流的影响;城市南部大致沿等高线分布,受地形的影响。因此该城市外部形态主要受制于河流、地形。
　　不同类型的商业中心,其服务对象和服务范围不同。近年来,随着经济快速发展,兴建了许多大型购物中心。同时,在网络信息技术的推动下,越来越多的居民从网上购物,很多大型购物中心营业额增长放缓或下降。读图,完成5、6题。
5.对图中大型购物中心分布的主要特征及最主要的有利条件说法正确的是(　　)
A.郊区　地价低 　
B.城区　接近消费者
C.城区　交通便利 　
D.郊区　停车方便
6.网购对大型购物中心发展的影响,叙述正确的是(　　)
①大型购物中心数量大幅增加
②大型购物中心建设规模显著扩大
③大型购物中心部分门店功能转向展示或出现空置
④大型购物中心营业额占社会消费品零售总额比重下降
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
5.A　6.D　第5题,大型购物中心由于占地大,趋向地价较低的郊区。第6题,根据材料“在网络信息技术的推动下,越来越多的居民从网上购物,很多大型购物中心营业额增长放缓或下降”分析,③④对。
【提分组·越过重本线】
　　中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年8月30日正式开通。下图为马尔
代夫局部地区示意图,图中马累岛为主要居住岛,面积不足1.8平方千米,居住人
口20多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此
完成1、2题。
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1.中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是(　　)
A.修建大桥的地质和海域条件
B.马累岛和机场岛之间的距离
C.到达胡鲁马累岛时间和距离
D.对航空、海运运输方式影响
2.大桥建成后对当地的最主要影响是(　　)
A.缓解马累岛人口压力,三岛之间交通联系更加便捷
B.增强马累岛的工业集聚效应,促进经济快速发展
C.使三岛陆地空间发展,促进机场岛旅游快速发展
D.提升三岛交通运输效率,吸引高新技术工业发展
1.A　2.A　第1题,跨海大桥,因此需要考虑沿线的地质和海域条件,A正确;读图可知,中马友谊大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离,B错误;对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要因素,排除C、D。第2题,由材料可知,马累岛是全国政治、经济、交通中心,人口和产业的集聚导致马累岛面临较大的交通和居住压力,大桥的修建有利于将马累岛的部分人口和产业迁往机场岛,疏解马累岛过于集中的人口和经济活动。
　　汉孝城际铁路全长约62千米,设计时速为200千米/小时,始自汉口火车站,终到孝感东站。据此完成3、4题。
3.汉孝城际铁路建设过程中遇到的最大困难可能是(　　)
A.地质条件复杂
B.喀斯特地貌广布
C.夏季炎热多雨
D.河流密布
4.汉孝城际铁路建成后(　　)
①有利于完善区域交通运输结构
②有利于促进沿线地区人口迁移
③有利于促进沿线地区大宗货物的运输
④有利于促进沿线地区经济发展
A.①② B.①③
C.①④ D.③④
3.D　4.C　第3题,汉孝城际铁路经过江汉平原,江汉平原河网密布,需要建设的桥梁多,工程量大。第4题,汉孝城际铁路建成后有利于完善全国快速客运网,完善区域交通运输结构;有利于促进沿线地区的经济发展;人口迁移与铁路建设关系并不密切;该城际铁路以客运为主。
　　如图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此,完成5、6题。
5.与周围村落相比,柳塘村成为集市点的原因是(　　)
①交通通达度好
②地理位置较优越
③该村等级更高,服务种类更多
④基础设施完善
⑤人口众多,消费能力强
A.①② B.②③ C.③④ D.④⑤
6.20世纪90年代以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能
是(　　)
A.南官庄消费能力下降
B.乡镇政策的影响
C.北唐山子村交通变得更便捷
D.北唐山子村消费等级更高
5.A　6.C　第5题,从图中可以看出,柳塘村位于乡道的交会点,与周围村落相比,地理位置优越,交通通达度好。从图中无法得出其等级更高、基础设施完善、人口众多消费能力强。第6题,北唐山子村地处乡道与县道的交会点,与南官庄相比,交通更加便捷。
　　港珠澳大桥全长近55 km,其中主体工程“海中桥隧”长达35.1 km。岛隧工程是最具控制性的部分,其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。2018年10月24日通车后,开车从香港到珠海的时间大大缩短。读图,回答7、8题。
7.港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地(　　)
A.基岩埋藏深 B.水面宽阔
C.水流速不稳 D.全年高温
8.港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是(　　)
A.河水流速 B.节省投资
C.防御台风 D.河海联运
7.C　8.D　第7题,港珠澳大桥位于珠江入海口的最大的喇叭形河口湾,虽属弱潮河口,但其下有两个深海沟,即便是无风的天气,看似平静的海面,也会形成凶猛的涌浪,因此海水流速不稳。第8题,实施岛隧工程处正经过珠江主航道,该海域的海上运输繁忙,实施沉管隧道不影响珠江海上运输,主要考虑的是河海联运。
【搏分组·冲击双一流】
　　武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。读图回答9～11题。
9.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是(　　)
A.平原广阔 B.季风气候
C.河流交汇 D.矿产开发
10.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向(　　)
A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展
C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展
11.武汉市的发展变化说明(　　)
A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B.特大城市的衡量指标是人口的增加
C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局
9.C　10.C　11.D　第9题,武汉地处长江与汉水交汇处,河流阻隔形成三镇格局。第10题,随着交通发展,武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第11题,武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。
　　“最后一公里”指的是商品从物流中心配送到分流中心后,从分流中心到达客户手中的这段距离。其已成为我国目前物流业发展的最大瓶颈。下图为某网上商城自建物流体系示意图,读图完成12、13题。
12.关于该网上商城物流体系描述正确的是(　　)
A.江浙沪地区是物流中心最密集的地区
B.西部地区目前应多建一级物流中心
C.位于武汉的物流中心为省内服务
D.物流中心的等级越高,数量越少,距离越近
13.下列措施中,最有利于解决该网上商城“最后一公里”问题的是(　　)
A.加快交通路网建设
B.提高地区信息化水平
C.增加城市配送站数量
D.提高地区经济发展水平
12.A　13.C　第12题,读图可得江浙沪地区是物流中心最为密集的地区。武汉物流中心不仅服务本省,而且辐射周边省份。第13题,增加城市配送站数量,可以使货品尽快从分流中心送到客户手中。
14.阅读图文材料,完成下列要求。
　　株洲古称建宁,位于湖南省东部,湘江下游,是湖南省第二大城市,是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽,是中华人民共和国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地,又是新兴的工业城市,被誉为“中国电力机车的摇篮”“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交通产业产值突破1 000亿元,居全国首位。下图为株洲的地理位置示意图。
(1)评价株洲老工业基地建设的资源条件。
(2)说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。
(3)试分析近几年株洲轨道交通产业发展迅速的原因。
【解析】第(1)题,由图文材料可知,株洲位于湘江下游,周边地区有色金属资源丰富;水能资源丰富,工业用地资源条件好,但煤炭和铁矿资源短缺。第(2)题,株洲位于湘江沿岸,便利的水运促进了其形成和发展;铁路的建设带动了株洲的发展,使其规模迅速扩大;高速公路和铁路的建设,进一步促进了株洲的发展。第(3)题,近几年株洲轨道交通产业发展迅速的原因,可以从产业基础好、产品质量高、市场竞争力强、交通运输迅速发展等方面回答。
答案:(1)有利条件:湘江穿过,水资源充足;周边地区有色金属资源丰富;水能资源丰富;工业用地资源条件好。
不利条件:煤炭和铁矿资源短缺。
(2)株洲位于湘江沿岸,便利的水运促进了其形成和发展;铁路的建设(株洲为铁路枢纽,位于京广线与沪昆线交会处)带动了株洲的发展,使其规模迅速扩大;高速公路和铁路的建设,进一步促进了株洲的发展。
(3)轨道交通产业发展早,产业基础好,产品质量高,市场竞争力强;国内外铁路、轻轨等交通运输迅速发展,产品需求量大;国家对高端制造业的大力扶持;铁路和水运便利,有利于产品的运输。
15.阅读材料,完成下列问题。
　　阿尔卑斯山地貌复杂,地势险峻,将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文
化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主,每年大约有
120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过,对当地环境造成了严重的破坏。
瑞士决定兴建世界上最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后
累计有数千人,耗资超过100亿美元,整个工程挖掘出巨量的土石。
(1)简述最初公路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的原因。
(2)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。
(3)分析促使瑞士决定耗费巨资兴建圣哥达隧道的原因。
(4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的巨量土石。
【解析】第(1)题,解答本题时,需要注意两个关键的地方,首先是“最初”这个
信息,需要考生结合所在时期特征去考虑;其次考虑“公路”这个关键信息,找出
公路运输相对于其他运输方式的优点即可。第(2)题,交通运输对环境的破坏,主
要考虑社会环境和自然环境两个方面。注意本题所给关键词“120万辆”“重
型”“呼啸而过”等,进而可以得出该地公路运输具有运输总量大和卡车吨位
大、速度快等特征。由此可以分析其造成的环境破坏。第(3)题,本题考查交通
建设的原因,一般是社会经济因素为主导,即社会经济发展对交通运输的方式、
运能等有了新的需要,或者说原有的交通运输方式不能满足社会经济发展的需求。第(4)题,对于各类经济活动产生的废弃物,其处理方式一般考虑“3R”原则,即减量化、再使用和再循环,对于挖出的巨量土石来说,主要考虑再使用方向,可以考虑作为建筑材料等使用。
答案:(1)圣哥达地区位于山区,地表起伏大,地质条件复杂,修建交通线路对技术和资金要求高;公路建设成本低,技术要求低,适应性强;“最初”社会经济、技术条件比较落后。
(2)破坏道路;造成噪声污染;汽车尾气造成大气污染,危害当地珍稀动植物;容易造成交通拥堵。
(3)阿尔卑斯山将瑞士北部与南部地区隔开,交通需求量大;原有交通方式不能满足区域经济进一步发展的需求;充足的资金和技术为隧道建设提供了保障。
(4)作为混凝土、水泥生产的原料,用于隧道建设;用于铺填铁道、填湖造岛等。