4.2交通运输布局对区域发展的影响 课件（共26张PPT）

第二节 交通运输布局对区域发展的影响
Section two: The impact of transportation layout on regional development
第四章交通运输布局与区域发展
人教版（2019）高中地理必修二
?课标解读
本节重点落实“交通运输布局对区域发展的影响”，其方法要求是“结合实例”。这里的“交通运输布局”侧重于变化，“区域发展”包括区域经济、社会、文化各方面的发展。
?课程标准
结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
结合实例，说明交通运输布局对聚落发展的影响。
第四章交通运输布局与区域发展
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0 1
促进区域经济发展
0 2
影响聚落发展
目录
第四章交通运输布局与区域发展
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情景导入
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想扬州当时的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能”二分明月“达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其”二分明月“的繁华不再？
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第四章交通运输布局与区域发展
01促进区域经济发展
第四章交通运输布局与区域发展
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?促进要素流动
?要素：资源、产品、设备、劳动力等。
?影响：?对要素——实现空间上的优化配置。
?对时效——交通月便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
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第四章交通运输布局与区域发展
?缩短时空距离
便捷的交通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
?沿海地区，凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。
?一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。
第四章交通运输布局与区域发展
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1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支持条件是什么？
便捷的交通运输条件
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
便捷的交通、近木材原料产地、广阔的市场、廉价的劳动力、国家政策等。
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。
?思考
第四章交通运输布局与区域发展
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?拉动经济增长
?交通运输是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
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?全国高速铁路网、高速公路网、西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。
村村通
西气东输
中长期铁路网规划示意
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?案例 陕西省武功县发展交通脱贫致富
?昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。
?在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。
?有了等级较高的乡村公路网，公共服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场卖出较高价钱。优质农产品还能吸引客商开车到田头收购。
?脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品”经济。
?武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。
?武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。
小镇种植的大蒜
第四章交通运输布局与区域发展
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?推动“一带一路”，加强区域间联系。
?内涵：“一带一路”是指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
?作用：沿线各国互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
?优先建设领域：交通运输线以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。
?意义：①中国扩大和深化对外开放的需要；②加强与沿线各国互利合作。
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?活动 认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
“一带一路”内部区域差异显著，经济发展具有很强的互补性。“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济，已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列，成为国际物流陆路运输的“大动脉”，为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障。
分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝周之路连接的大洲和地区。
我国连云港的货物运至荷兰的鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。
从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
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02影响聚落发展
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?聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。
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?交通枢纽往往会形成规模较大的城市
?交通枢纽→客、货集散、周转→服务业集聚、制造业集聚→形成规模较大城市。如“火车拉来的城市”——石家庄、株洲等。
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?在国际上，新加坡是依托港口而实现经济、社会发展的典型案例。
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?重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
扬州的变迁
?古代：因京杭大运河成为商业繁荣城市。
?近代：海运兴起、铁路发展、运河淤塞，城市衰落。
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黄金运输线——京杭大运河
第四章交通运输布局与区域发展
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传统的乡村聚落一般比较分散，有点位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散乡村聚落会逐渐消失。
新农村建设风貌
传统乡村聚落
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内容回顾
第四章交通运输布局与区域发展
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课堂练习
1.京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。下图示意京张高铁沿线站点分布，京张高铁的修建有利于(　　)
A.解决货运紧张问题　　 B．促进京津冀一体化
C.劳动力向西部转移 D．加快沿线矿产开发
解析：选B　京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B正确；高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题、加快沿线矿产开发影响不大，A、D错误；促进联系，不会使得劳动力西移，西部劳动力条件相对优越，C错误。
B
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据人民网2018年1月1日报道，由中国中铁、中土集团承建并运营维护的亚吉铁路正式开通商业运营，开通仪式在亚的斯亚贝巴拉布火车站举行。该铁路是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代化铁路，真正实现了中国铁路从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试、试营运、运营管理、设备维护等所有环节的全产业链“走出去”，是“一带一路”倡议的标志性成果。读图，完成2～4题。
2．由中国企业承建的亚吉铁路，在建设过程中遇到的最大困难是(　　)A．热带雨林区生态环境脆弱 B．当地经济落后，资金、设备不足C．生产与运营管理技术落后 D．地形起伏大，地质条件复杂3．亚吉铁路建设可(　　)①加速非洲地区产业转移与升级　②带动相关产业发展　③促进非洲大陆资源开发与出口　④加强非洲南北部之间的经贸合作A．①②　B．③④ C．②③ D．①④4．亚吉铁路建设对中国经济发展的意义是(　　)A．提高中国企业在国际市场的竞争力 B．有利于中国资源、能源的出口C．有利于中国人口的国际化迁移 D．有利于中国农产品的出口
解析：2.D　3.C　4.A　第2题，由中国企业承建的亚吉铁路，需要经过高原、东非裂谷带，在建设过程中遇到的最大困难是地形起伏大，地质条件复杂。第3题，亚吉铁路建设可带动相关产业发展；非洲经济落后，可加速非洲地区完善基础设施，承接产业转移；促进非洲大陆资源开发与出口；该铁路位于北部，不能加强非洲南北部之间的经贸合作。第4题，亚吉铁路建设对中国经济发展的意义是提高中国企业在国际市场的竞争力；中国是资源、能源的进口国；位于非洲，对中国人口的国际化迁移、农产品的出口意义不大。
D
C
A
第四章交通运输布局与区域发展
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石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超过百万的河北省行政中心。据此回答5～6题。
5.石家庄市成为特大城市的主要原因是(　　)
A.矿产资源丰富　　　 B．铁路的修建和发展
C.地势平坦开阔 D．工农业基础好
6.石家庄的变化说明了(　　)
A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B.能否成为特大城市，关键是人口的发展
C.政治因素是影响城市形成最重要的因素
D.一个地区交通方式的发展变化，会影响城市的发展
解析：5.B　6.D　第5题，由材料“后来石家庄成为重要的铁路枢纽”可知，铁路的修建和发展是石家庄市成为特大城市的主要原因。第6题，石家庄的变化说明了一个地区主要交通线的发展变化，会影响城市的发展，故D对。
B
D
第四章交通运输布局与区域发展
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读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成7～8题。
7.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
8.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)
A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
解析：7.C　8.B　第7题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，且会影响市内交通的通达性；而乙模式绕过城市建成区不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。第8题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误；随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误；大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。
C
B
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同学们再见
第四章交通运输布局与区域发展
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