统编版选择性必修2第12课 水陆交通的变迁课件（42张ＰＰＴ）

了解古代的路、桥建设及主要交通工具；
认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
课标
第12课　水陆交通的变迁
壹
古代的陆路交通与水路交通
1.交通的起源
（1）出现：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）发展：人类开始定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
世上本没有路，
走的人多了，
便成了路
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}原因

概况
2.古代的陆路交通:
生产的发展推动了的人工道路铺设
①“条条大路通罗马”：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来；
②秦朝的全国性道路网：秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；
③丝绸之路：汉代贯通后，成为连贯亚、欧、北非的大通道；
④唐代驿道：近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射；
⑤元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。
古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。?? ?
古罗马在造桥和开凿隧道上展现出高超的技术能力，如公元前 3 世纪，罗马人就掌握了拱券技术并迅速运用于桥梁建设中，此后桥梁的建造基本上采用石制结构，石拱桥被大量建造；在开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。
古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，帝国时期，还刻有在位皇帝的名字和在位时间以及一些对皇帝歌功颂德的赞语等。目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌， 给行人们提供了沿途的各种信息。
最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。
1、加强了中央集权，巩固了国家统一；
2、有利于各地经济和文化的交流与发展；
3、便利了人民的生产和生活。
4、消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。
问题：秦与罗马全国性道路网的共同作用？
【课堂探究】
《汉书·贾山传》:"﹝ 秦 ﹞为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。"
在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。 ——摘编自岳麓版《历史选修·中外历史人物评说》
以下四幅图是中国古代四个历史时期（秦朝、汉朝、唐朝、元朝）的交通示意图。分别提取图1、图2、图3、图4的交通等历史信息，并据此说明与其相对应的历史时期。
基于时空观念下中国主要朝代交通史料实证
图2
图1
图1显示该朝驿道较长，以长安为中心向各方辐射，连接了边疆治理机构，以及同周边民族政权和国家沟通的状况，据此推断出图1为唐朝；
图2显示该朝比以往的交通网都要发达，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网，据此推断出图2为元朝；
图3
图4
图3显示该朝形成了以咸阳为核心的全国道路网络，疆域东至东海,西到陇西,北至长城一带,据此推断出图3为秦朝；
图4显示该交通线以长安为起点，穿河西走廊，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道丝绸之路，据此推断出图4为汉朝。
3.古代中国的水路交通
春秋时期：吴国在扬州附近开凿了邗沟。
秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝：京杭大运河为世界之最
秦并6国后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于公元前221年，命屠睢率兵50万分5军南征百粤，最初遭到当地民族的抵抗，3年兵不能进，军饷转运困难。公元前219年，秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年(公元前214年)，灵渠凿成，秦始皇迅速统一岭南。
是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。
2018年8月13日，灵渠等4个项目入选2018年(第五批)世界灌溉工程遗产名录。
唐代交通进一步发展的主要表现：海陆丝路的繁荣、大运河成为南北交通大动脉；不断完善驿道设施和管理制度；南方道路得到进一步开拓；体现出森严的封建等级性
自唐代中叶以后，海上丝路取代陆上丝路而成为中西交通的主要通道。……唐代海上丝路的繁荣与广州的极盛，是与中国安定团结的统一局面的出现，经济的发展，东西方政治、经济形势的变化密切相关的……隋代开辟的沟通南北的的大运河成为唐代南北交通的大动脉。唐代又不断完善驿道设施，广州与长安相距数千里，快马3日可达，尤其是开元四年凿辟大庚岭道，把控粤赣咽喉的险峻山路，整治成浩浩落荡的坦途，使运河的南北大通道经赣江、北江而南伸至广州，大大缩短了丝绸之路的启发港广州与内地联系的路程。 ——叶显恩《海上丝绸之路与广州》
海陆大通
道路交通制度的儒家化：“贱避贵，少避长，轻避重，去避来” ——唐《仪制令》
唐代交通进一步发展：
【课堂探究】
大运河开凿的客观条件：
①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；
②社会经济得到初步恢复和发展，
为大运河开凿创造了物质条件；
③中央集权加强，能够组织大规模人
力和物力进行开凿。
大运河开凿的主观目的：
①加强南北交通，巩固对全国的统治；
②加强对江南地区的经济建设；
③加强对江南产生粮食的漕运。
大运河开凿的作用：
①巩固了中央集权大一统的政治局面；
②加强了南北方的经济联系，
也推动了区域沿岸经济发展，
③成为交通枢纽和大动脉。
元朝大运河：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。粮食逐步以海运为主。它就是今天京杭大运河的前身。
元代再次实现了大一统，国内运河重新疏浚，同时增加了海上漕粮运输，加强了南北经济联系，也奠定了政治中心转移到幽燕地区的经济基础。
元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响
元代京杭大运河与
隋唐大运河的异同：
异：元朝时人们把原来运河截弯取直，远离隋唐大运河的中心洛阳，并开凿到大都通州。
同：都沟通了海河 黄河 淮河 长江及钱塘江五大水域，对南北经济文化的发展起了很大的作用 。
元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响。
明清时期政府通过修建道路，加强了对西部边疆和东北疆域的控制，曾是巩固国家统一的重要条件。
但随着西方工业革命的进展，中国古代交通道路系统逐渐受到工业文明的绝大挑战。
继承元代的基础，明清政府多次整顿道路系统。官马大路是清朝联系全国各地主干陆路路线，由北京向四面八方辐射，主要通向各省省城。分为北路、西路、南路和东路等干线。北路在捍卫北疆的战争中发挥过重要的战略作用，西路系统在平定西部边疆叛乱和国家统一的行动中十分重要。南路系统直达广州，是对外唯一窗口的大动脉。东路是清政府在经济上赖以生存的重要通道。
——摘编自白寿彝《中国交通史》

清军主要沿驿站线路运兵，一省一次调兵仅一两千人，且因道路狭窄和当地供给能力有限，一两千军队也只能分“起”调动，每“起”200-300人。 据估计，清军调兵的速度邻省需要三、四十天，间隔一二省，费时五十天，隔三省七十天，隔四省则需九十天以上。而当时英军的海军舰船从印度开来只需三十至四十天，从南非的开普敦驶至香港也不过六十天。
明清时期：古代交通受到近代因素的挑战
2014年6月，中国大运河被列入《世界遗产名录》，之前共有五处运河遗产，它们分别是法国的米迪运河、比利时的中央运河、加拿大的里多运河、英国的旁特斯沃泰水道桥与运河和荷兰的17世纪阿姆斯特丹运河环形区域。
人类力量，航运奇迹——运河
图5：法国米迪运河
图6：中国京杭大运河
1
任务驱动 二：思考一下，运河遗产的价值有哪些？
参考答案
①历史文化旅游价值：对于展现世界文化的多样性具有独特作用，是民族历史文化成就的重要标志，对于研究水运交通史及运河沿岸文化具有重大价值；
②经济价值：是物资运输的主要渠道和经济生命线，促进社会经济发展意义重大，有利于城市发展；
③政治价值：加强了中央对地方的治理，有利于政权的稳定；
④生态价值：体现了人与自然和谐相处、文化和生态相融共生的天人合一理念。
┅┅
4.欧洲的水路交通
①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
贰
对海洋的探索与全球航路的建立
(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
(3)明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
1. 中国古代对海洋的探索
中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。——王崇焕《中国古代交通》
依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
战争的要求；秦以后大一统局面；
造船和航海技术的进步；
为了弥补陆路及河运的不足；
强盛的国力
材料：汉代商人的海上贸易已包括了全部南海诸国和整个印度洋区域，并远伸到西亚乃至欧洲。东晋南朝时期，北方战乱，南方政权对海外诸国的贸易呈逐渐上升趋势，“航海岁至，逾于前代矣”。隋唐时期全国统一，陆路丝绸商路除沿袭汉魏时的南路、北路外又增加新路，并出现了登、扬、明、广、泉等著名港口，唐朝在广州首次设市舶使管理海外贸易，广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑（泛指东南亚）等舶，不计其数，并载香药、珍宝，积载如山”。两宋时期，北方少数民族政权强大，宋政府对海上贸易采取支持、鼓励的态度，广州、明州、泉州是重要海港，政府设“市舶司”、“市舶务”专管进出港手续，严禁走私贸易，与宋朝有海上贸易往来关系的国家多达60个以上，如北非的勿斯里，有效弥补了财政的不足，刺激了国内商业和商品生产的发展。 ——《汉书·地理志》
概括材料归纳中国古代对外贸易的特点及影响
影响：加强了与海外诸国的经济及文化交流；增加了财政收入，刺激了国内
商业和商品生产的发展；沿海港口城市兴起。
特点：交通发达（或陆海丝绸之路发达）；范围广泛（或远及西亚、南亚、
欧洲、非洲）；政策开放，政府设机构管理（或设市舶司管理）
2. 古代世界其他地区对海洋的探索
(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
(2)腓尼基人首次横渡地中海。
(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。
(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主
主要是掠夺和贸易
13-14世纪亚欧商路
15世纪以来新航路开辟示意图
全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；
加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。
以欧洲为中心的世界市场雏形开始出现。
3. 近代以来世界各地对海洋的探索
（1）新航路开辟
3. 近代以来世界各地对海洋的探索
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
（2）开通运河
苏伊士运河, 1869年修筑通航，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。
自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。
三
工业革命与交通的发展
汽轮 火车 飞机 汽车
第一次工业革命 第二次工业革命
1.陆路交通
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}欧美铁路
①条件：1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②影响：19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展，人类步入铁路时代。
中国铁路
①第一条铁路：1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工的京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。
概况：当时中国的铁路业主要掌握在列强手中。
欧美汽车
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。
材料一 近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
材料二 中国近代交通工具都是从西方传人的。对于远距离的交通工具来说，轮船传入中国最早，其次是火车和飞机。1829年4月，一艘从孟加拉开出的小轮船驶抵广州城，这是到达中国的第一艘轮船。到20世纪初，轮船已航行在中国各大可通航的水域以及沿海港口。
根据以上材料并结合所学知识，分析近代以来中国交通事业发展的原因与影响。
原因：政治，列强因入侵需要而修建；
科技革命的影响（从西方传入近代交通工具）；
经济，资本主义经济发展；
主观，以詹天佑为代表的科学家的努力
材料十
阅读两则材料并结合所学指示，分析铁路建设对中国的影响
近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
材料十一
积极：
经济上：推动近代化，促进中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型；打破了内地的封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村的联系；加速了中国小农经济的瓦解，推动了商品经济的扩展，推动了中国城市化；
政治上：加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国封建落后的状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力；
思想上：对封建的陋习等有一定的冲击作用。
局限：
近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。这是源于中国近代社会半殖民地半封建的地位、是铁路权丧失的结果。
2.海路交通
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}欧美汽船
①表现：1807年，美国人富尔顿发明了汽船；
1812年，英国人制造的汽船试航成功。
②影响：蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了，促进了航运业的发展。
中国轮船
①背景：19世纪20年代，西方的轮船开到了中国。
②序幕：19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③里程碑：1872年，官都商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
四
交通与社会变迁
交通与社会变迁
交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
交通的改变影响了城市的发展。
1
2
3
秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中央集权,促进不同地区的经济往来。
(1)清江浦因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
(2)京汉和陇海两大铁路开通后,郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
(3)美国的伊利运河,推动纽约成为国际化商贸中心。
(4)通海运河建成,使曼彻斯特成为英国最重要的港口之一。
交通与社会变迁
交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
交通的改善方便了物品传递和信息交流。
交通的改变影响了城市的发展。
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3
明代出现民间通信机构“民信局”。
1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
1897年，大清邮政总局创办，是近代中国国家邮政的开端。
电报、电话也在晚清时传入中国。
交通运输的新变化对近代中国社会生活的影响
(1)积极方面
①促进经济发展,改变人们的通讯手段和出行方式,一定程度上转变人们的思想观念。
②大大增强中外联系,促进中国的经济与社会发展,使人们的生活多姿多彩(社会生活多样化)。
③抵制列强的侵略,鼓舞中国人民的爱国救亡斗志,增强了民族自信心。
④推动贸易发展和市场开辟的进程,促进中国城市化发展进程。
(2)消极方面:具有半殖民地半封建社会的烙印,加重中国的半殖民地化程度。
课堂小结