4.1 交通运输与区域发展 课件（41张）
文档属性
| 名称 | 4.1 交通运输与区域发展 课件（41张） |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 12.3MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2021-04-16 15:22:55 | ||
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文档简介
4.1交通运输与区域发展
学习目标:
1.了解主要的交通运输方式及特点
2.理解交通运输方式和布局对城市空间形态和区域经济发展的影响
导：3min
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
思：7min
一、交通运输方式和布局
1.P84—第一段：交通运输的概念、交通运输的作用
2.P84—第二段：古代和现代的交通运输方式
3.P84—第三段：交通运输方式和布局的特点
二、交通运输对区域发展的影响
4.P86—第一段：交通运输与区域发展的影响
5.P86—第二段、P87—第二、三段：
交通运输与城市发展的关系
6.P88—第一段：交通运输与区域经济发展的关系
7.P88—第二段：经济带的类型，各种经济带以哪种路线为轴
思：7min
讨论：各交通运输方式的优缺点以及运输货物特点
议：8min
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}
优点
缺点
货物特点
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
展：5min
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}
优点
缺点
货物特点
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
各交通运输方式的优缺点以及运输货物特点
机动灵活；装卸方便
运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
适合运输短途量小，不易保存，容易死亡腐烂的对时限要求高的货物。如水果、海鲜等。
1.运量大、速度快、长距离运输成本低。
2.受自然因素影响小、连续性好。
造价高、短途成本高
适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。
运量大，成本低
速度慢，灵活性差，受自然条件影响大，连续性差
适合运输大宗的货物。如矿石、粮食作物、经济作物等
速度快
运量小，运费高，技术要求严格
适合运输贵重、急需、数量不大的货物。如药品、花卉、电子元件等。
1.运具与线路合二为一
2.运量大；液体不渗漏、气体不挥发、安全性高；连续性强；运输成本低。
要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
主要是原油、成品油和天然气
交 通 运 输 概 念 及 作 用
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
评：15min
古代，我国北方把马匹和马车等作为重要的交通工具，以陆路交通为主；南方水运发达，相对降低了运输成本。
公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。
交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。
交通运输方式
一、交通运输方式和布局
（一）古代运输方式
手提肩扛
南船
北马
评：15min
（二）现代运输方式
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
评：15min
1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。
1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。
1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米
1960年代喷气式客机时速805~1127千米
交通运输方式变革引起的时空压缩
评：15min
1.公路运输
特点
货物特点
适合运输短途量小，不易保存，容易死亡腐烂的对时限要求高的货物。如水果、海鲜等。
优点
机动灵活
装卸方便
缺点
运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
评：15min
（三）现代运输方式特点
2.铁路运输
特点
优点
1.运量大、速度快、长距离运输成本低。
2.受自然因素影响小、连续性好。
缺点
造价高、短途成本高
货物特点
适合运输大宗的货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。
评：15min
3.水路运输
特点
优点
运量大，成本低
缺点
速度慢，灵活性差，受自然条件影响大，连续性差
货物特点
适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。
评：15min
4.航空运输
特点
优点
速度快
缺点
运量小，运费高，技术要求严格
货物特点
适合运输贵重、急需、数量不大的货物。如药品、花卉、电子元件等。
评：15min
5.管道运输
特点
优点
1.运具与线路合二为一
2.运量大；液体不渗漏、气体不挥发、安全性高；连续性强。
缺点
要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
主要是原油、成品油和天然气
评：15min
货物特点
归纳总结
交通运输方式的特点
{3C2FFA5D-87B4-456A-9821-1D502468CF0F} 方式
特点
铁路
公路
水运
航空
管道
运量
运速
运费
灵活性
连续性
受自然影响
投资
大
小
小
大
最大
快
较快
最快
最高
最低
较低
较高
最强
最差
最强
差
差
大
大
最小
最低
高
高
高
较差
好
小
一般
一般
最慢
差
好
一般
一般
一般
评：15min
选择交通运输方式的原则
2016 年 6 月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长 2 266 千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的 37 小时缩短至 8 小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速 250 千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的 65% 以上。
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。比如，北京与郑州相距约 700 千米，人们更倾向于以 2.5 小时来表明两地间的高铁时间距离。
高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能，“一线城市工作，二线城市居住”的购房模式应运而生。上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐高速列车往返两地仅需 20 分钟，使得两地犹如一城。
高速铁路改变了我们的生活
评：15min
1. 截至 2017 年底，不含港澳台，我国公路通车里程达 470 万千米，其中高速公路营运里程达 13.6 万千米；铁路营运里程 12.7 万千米，其中高速铁路达 2.5 万千米。
读图 ，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
P85-活动-1
我国 2016 年市辖区 300 万人口以上城市和主要交通线路分布
评：15min
东西部交通差异
规模大，长度长
交通线稀疏
东部
交通网密集
规模小，长度短
地形平坦，人口多
经济发达
西部
地区
交通线密度
交通线长度
原因
地形复杂，人口少
经济欠发达
评：15min
2. 目前，我国铁路客运分为多种类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车，K 代表快速列车，L 代表临时加开列车，Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
评：15min
二.交通运输对区域发展的影响
（一）交通运输与城市发展
在交通便利的地方，有利于城市的形成和发展。
古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。
除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。
评：15min
沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
1.河流(水运)和城市区位
评：15min
2.铁路建设与城市发展
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
评：15min
注意：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响（扬州的兴衰）
一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。
交通运输条件变化的影响
城市区位
优势变化
经济发展
水平提高
运输需
求增加
交通投
资增多
交通可达性提高运输费用降低
城市体系优化
相关产业发展
经济活动空间集聚与扩散
促进区域经济发展
形成经济带
（二）交通运输与区域经济发展
评：15min
1
沿海型经济带
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴。
经济带类型：
2
沿河型经济带
由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。
3
沿路型经济带
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。
陇海—兰新经济带
城市群、经济带、区域性经济中枢、工业和旅游城市
4
复合型经济带
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
评：15min
活动
查阅相关资料，完成下表内容
海洋运输
铁路运输
内河航运
大连、上海、天津、广州
连云港、西安、兰州、乌鲁木齐
重庆、武汉、南京、上海
能源、电力、制造业、航空航天
电力、钢铁、汽车、石化、服务业
阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
从东京出发0~400千米内，短距离高速公路所占比重较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升; 400~800 千米内，新干线占绝对优势:800千米后，新干线比重下降，航空比重最高.
2、从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。
日本群岛高速公路分布
1975 年，高速公路位长度小，密度小，连通主要城市; 1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多; 2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输.
3、日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
日本群岛新干线分布
促进人员流动，加速和扩大了信息、知识，技术传播:带动地方经济发展;缩小城乡差距;缩短出行时间;加强区域联系。
4、举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本群岛新干线分布
日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题，日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带，太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。读图,完成下列各题。
1.梧州能成为广西壮族自治区最大城市的原因是
( )
A.地形平坦
B.土壤肥沃
C.河运便利
D.人口稠密
C
检：5min
2.梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁,这表明( )
A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B.在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力
C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大
D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
C
检：5min
图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。
据此完成下题
3.图1与图2中交通运输方式配对正确的是( )
A.甲—①
B.乙—②
C.丙—④
D.丁—③
A
检：5min
4.下列贸易中,选择运输方式合理的是( )
A.天然橡胶:泰国—上海,选乙
B.铁矿石:澳大利亚—中国,选丁
C.鲜花:荷兰—美国,选②
D.集成块:硅谷—渥太华,选④
图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此完成下题
B
检：5min
学习目标:
1.了解主要的交通运输方式及特点
2.理解交通运输方式和布局对城市空间形态和区域经济发展的影响
导：3min
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
思：7min
一、交通运输方式和布局
1.P84—第一段：交通运输的概念、交通运输的作用
2.P84—第二段：古代和现代的交通运输方式
3.P84—第三段：交通运输方式和布局的特点
二、交通运输对区域发展的影响
4.P86—第一段：交通运输与区域发展的影响
5.P86—第二段、P87—第二、三段：
交通运输与城市发展的关系
6.P88—第一段：交通运输与区域经济发展的关系
7.P88—第二段：经济带的类型，各种经济带以哪种路线为轴
思：7min
讨论：各交通运输方式的优缺点以及运输货物特点
议：8min
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}
优点
缺点
货物特点
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
展：5min
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}
优点
缺点
货物特点
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
各交通运输方式的优缺点以及运输货物特点
机动灵活；装卸方便
运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
适合运输短途量小，不易保存，容易死亡腐烂的对时限要求高的货物。如水果、海鲜等。
1.运量大、速度快、长距离运输成本低。
2.受自然因素影响小、连续性好。
造价高、短途成本高
适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。
运量大，成本低
速度慢，灵活性差，受自然条件影响大，连续性差
适合运输大宗的货物。如矿石、粮食作物、经济作物等
速度快
运量小，运费高，技术要求严格
适合运输贵重、急需、数量不大的货物。如药品、花卉、电子元件等。
1.运具与线路合二为一
2.运量大；液体不渗漏、气体不挥发、安全性高；连续性强；运输成本低。
要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
主要是原油、成品油和天然气
交 通 运 输 概 念 及 作 用
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
评：15min
古代，我国北方把马匹和马车等作为重要的交通工具，以陆路交通为主；南方水运发达，相对降低了运输成本。
公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。
交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。
交通运输方式
一、交通运输方式和布局
（一）古代运输方式
手提肩扛
南船
北马
评：15min
（二）现代运输方式
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
评：15min
1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。
1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。
1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米
1960年代喷气式客机时速805~1127千米
交通运输方式变革引起的时空压缩
评：15min
1.公路运输
特点
货物特点
适合运输短途量小，不易保存，容易死亡腐烂的对时限要求高的货物。如水果、海鲜等。
优点
机动灵活
装卸方便
缺点
运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
评：15min
（三）现代运输方式特点
2.铁路运输
特点
优点
1.运量大、速度快、长距离运输成本低。
2.受自然因素影响小、连续性好。
缺点
造价高、短途成本高
货物特点
适合运输大宗的货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。
评：15min
3.水路运输
特点
优点
运量大，成本低
缺点
速度慢，灵活性差，受自然条件影响大，连续性差
货物特点
适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。
评：15min
4.航空运输
特点
优点
速度快
缺点
运量小，运费高，技术要求严格
货物特点
适合运输贵重、急需、数量不大的货物。如药品、花卉、电子元件等。
评：15min
5.管道运输
特点
优点
1.运具与线路合二为一
2.运量大；液体不渗漏、气体不挥发、安全性高；连续性强。
缺点
要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
主要是原油、成品油和天然气
评：15min
货物特点
归纳总结
交通运输方式的特点
{3C2FFA5D-87B4-456A-9821-1D502468CF0F} 方式
特点
铁路
公路
水运
航空
管道
运量
运速
运费
灵活性
连续性
受自然影响
投资
大
小
小
大
最大
快
较快
最快
最高
最低
较低
较高
最强
最差
最强
差
差
大
大
最小
最低
高
高
高
较差
好
小
一般
一般
最慢
差
好
一般
一般
一般
评：15min
选择交通运输方式的原则
2016 年 6 月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长 2 266 千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的 37 小时缩短至 8 小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速 250 千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的 65% 以上。
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。比如，北京与郑州相距约 700 千米，人们更倾向于以 2.5 小时来表明两地间的高铁时间距离。
高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能，“一线城市工作，二线城市居住”的购房模式应运而生。上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐高速列车往返两地仅需 20 分钟，使得两地犹如一城。
高速铁路改变了我们的生活
评：15min
1. 截至 2017 年底，不含港澳台，我国公路通车里程达 470 万千米，其中高速公路营运里程达 13.6 万千米；铁路营运里程 12.7 万千米，其中高速铁路达 2.5 万千米。
读图 ，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
P85-活动-1
我国 2016 年市辖区 300 万人口以上城市和主要交通线路分布
评：15min
东西部交通差异
规模大，长度长
交通线稀疏
东部
交通网密集
规模小，长度短
地形平坦，人口多
经济发达
西部
地区
交通线密度
交通线长度
原因
地形复杂，人口少
经济欠发达
评：15min
2. 目前，我国铁路客运分为多种类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车，K 代表快速列车，L 代表临时加开列车，Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
评：15min
二.交通运输对区域发展的影响
（一）交通运输与城市发展
在交通便利的地方，有利于城市的形成和发展。
古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。
除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。
评：15min
沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
1.河流(水运)和城市区位
评：15min
2.铁路建设与城市发展
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
评：15min
注意：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响（扬州的兴衰）
一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。
交通运输条件变化的影响
城市区位
优势变化
经济发展
水平提高
运输需
求增加
交通投
资增多
交通可达性提高运输费用降低
城市体系优化
相关产业发展
经济活动空间集聚与扩散
促进区域经济发展
形成经济带
（二）交通运输与区域经济发展
评：15min
1
沿海型经济带
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴。
经济带类型：
2
沿河型经济带
由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。
3
沿路型经济带
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。
陇海—兰新经济带
城市群、经济带、区域性经济中枢、工业和旅游城市
4
复合型经济带
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
评：15min
活动
查阅相关资料，完成下表内容
海洋运输
铁路运输
内河航运
大连、上海、天津、广州
连云港、西安、兰州、乌鲁木齐
重庆、武汉、南京、上海
能源、电力、制造业、航空航天
电力、钢铁、汽车、石化、服务业
阅读下列材料，完成相关任务。
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
（1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
从东京出发0~400千米内，短距离高速公路所占比重较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升; 400~800 千米内，新干线占绝对优势:800千米后，新干线比重下降，航空比重最高.
2、从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。
日本群岛高速公路分布
1975 年，高速公路位长度小，密度小，连通主要城市; 1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多; 2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输.
3、日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
日本群岛新干线分布
促进人员流动，加速和扩大了信息、知识，技术传播:带动地方经济发展;缩小城乡差距;缩短出行时间;加强区域联系。
4、举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本群岛新干线分布
日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题，日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带，太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。读图,完成下列各题。
1.梧州能成为广西壮族自治区最大城市的原因是
( )
A.地形平坦
B.土壤肥沃
C.河运便利
D.人口稠密
C
检：5min
2.梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁,这表明( )
A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B.在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力
C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大
D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
C
检：5min
图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。
据此完成下题
3.图1与图2中交通运输方式配对正确的是( )
A.甲—①
B.乙—②
C.丙—④
D.丁—③
A
检：5min
4.下列贸易中,选择运输方式合理的是( )
A.天然橡胶:泰国—上海,选乙
B.铁矿石:澳大利亚—中国,选丁
C.鲜花:荷兰—美国,选②
D.集成块:硅谷—渥太华,选④
图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此完成下题
B
检：5min