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第一课时
感受设计与技术的关系
通用技术粤教版（2019）
必修1
第一章
技术及其巨大的作用
第三节
感受设计与技术的关系
一、新课导入
二、发明和改进是技术的源泉
三、设计需要用到已有的技术
四、设计是技术发展的关键
一、新课导入
手机的发展
二、发明和改进是技术的源泉
1.技术发明
技术发明是指创造自然界原来没有的事物。从中国的四大发明，到我们身边随处可见的电灯、眼镜、时钟等。这些发明改变了人类的生活，推动了人类社会的前进。
1.技术发明
①发明和革新是技术的源泉
只有在实践中不断地发明、革新改进，才能产生新的技术，不然的话，就没有新的事物产生，人类就不能进步，社会就不能发展。而改进是在原有的技术上进行的，它是否会发生，与人的创新精神的强弱、对技术敏咸性的大小和掌握技术知识的多少密切相关。
1.技术发明
②技术发明是技术创新的主要部分，而创新是技术发展的核心
综观技术历史，蒸汽机、内燃机的发明，才使以此为动力的车、船、飞机等诞生;发电机的发明，才使世界有了电动机、电灯等电器，使世界进入了电器时代;而半导体集成电路技术的发明和创新进步，才使我们的广播电视技术、通信技术和设备得到飞跃的发展。
1.技术发明
③设计要用到已有的技术，而设计是技术发展的关键
没有一项技术是会天然生成和进步的，所有技术，都是在人类的设计、不断改进下，不断发展的。离开了设计，高铁技术、港珠澳大桥的架桥技术等，将不复存在!
1.技术发明
莱特兄弟设计出第一架飞机
莱特兄弟都十分热衷于飞行器研究，他们经常阅读、讨论有关飞行器的报道和文献。他们观察鸟的飞行姿势，把这种现象与空气动力学原理相联系，并应用到飞行器设计上。
他们设计建造了一个小型风洞实验室，通过试验发现使飞行器保持平衡的方法。他们以此制造了滑翔机，并通过多次滑翔飞行试验，获得了宝贵的数据。
1.技术发明
莱特兄弟设计出第一架飞机
1903年，莱特兄弟在取得了大量滑翔飞行经验之后，在滑翔机上安装发动机，并加装了螺旋桨，兄弟俩将其命名为“飞行者”号。他们不断改进设计：装配新型发动机，为驾驶员和乘客安装座位......经过多次改造试飞，使飞机具有实用效能，满足设计的需求。“飞行者”号也被认为是世界上的第一架飞机。
1.技术发明
活字印刷术
我国是最早发明活字印刷术的国家，早期的印刷方法是把图文刻在木板上用水墨印刷的，现在的木版水印画仍用此法，统称为“刻板印刷术”。刻板印刷术的前身是公元前流行的印章捺印和五世纪出现的拓印碑石等方法。造纸和制墨等生产技术出现以后，逐渐发明了刻板印刷术。
1.技术发明
活字印刷术
公元1041-1048年，平民出身的毕昇用胶泥制字，把胶泥做成四方长柱体，一面刻上单字，再用火烧硬，使之成为陶质，一个字为一个印。排版时先预备一块铁板，铁板上放松香、蜡、纸灰等的混合物，铁板四周围着一个铁框，在铁枢内摆满要印的字印，摆满就是一版。然后用火烘烤，将混合物熔化，与活字块结为一体，趁热用平板在活字上压一下，使宇面平整，便可进行印刷。用这种方法，印两三本谈不上什么效率，如果印数多了，几十本以至上千本，效率就很高了。为了提高效率常用两块铁板，一块印刷，一块排字。印完一块，另一块又排好了，这样交替使用，效率很高。
1.技术发明
活字印刷术
2.技术的发展需要不断改进设计
设计是技术的关键，在技术发明和技术创新中起着重要的作用。为了使技术水平及其产生的效益达到新的高峰，需要不断地改进设计；设计推动着技术不断进步和发展。
1.技术发明
汽车发动机“点火角”的调节和改进
创新性的设计不断推动着技术的进步，改变着我们的生活。以汽车的功能与性能为例，在汽车发动机中，如果燃油喷射量不准确、点火不是发生在活塞与汽缸的最合适位置，汽油和空气混合物都会发生不完全的燃烧，导致发动机功率不高，不仅造成能量损失，还会使排放出的尾气含有大量杂质，污染空气。“点火角”又叫“点火提前角”，是指从点火时刻起到汽缸活塞上行到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。
1.技术发明
汽车发动机“点火角”的调节和改进
能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角(发动机都是在活塞运行至上止点之前开始点火)，点火提前角一般为6°~12°。通过设计，采用电子控制燃油喷射装置精确地控制燃油喷射及点火时间，不但可以使燃油燃烧更充分、发动机功率得到提高，而且还可以降低汽车尾气有害物质的含量。
1.技术发明
汽车悬挂系统的改进
改进汽车悬挂系统，可提高汽车的平顺性和舒适性，减少颠簸和震动。图中(a)所示为汽车的两轮的非独立的悬挂系统，当一个车轮遇到路面颠簸时，另一个轮子也会受到影响;(b)所示为汽车的两轮独立悬挂系统，轿车的两个轮子不是简单地用一根整体的车轴与汽车连接，而是各自独立悬挂在汽车大梁上，并设有减震和缓冲系统。这样，当单个车轮遇到路面颠簸时，不会对其他车轮造成影响，以提高轿车的舒适性与平顺性。
三、设计需要用到已有的技术
技术发明和技术活动往往需要多种知识和技术的综合运用，这种综合不是简单地组合，它是在不同情况、不同条件下对已有的技术和知识进行有机的综合运用。
随着现代社会的发展，除了要求从业人员掌握特定的知识和技能外，还要求其掌握相关的各门学科的知识和技术，并要求其有较强的创新。设计能力。
交叉科学指的是两个或多个学科相互合作，在同一个目标下进行的学术活动。交叉学科的生成一般有两种情况。一种是起源于新的研究方向，有的研究方向需要综合数个学科的知识和研究方法时，才有可能取得成功。当某些重大的科研课题涉及两个或两个以上学科领域，在研究过程中，便在这些相关领域的结合部产生了新兴学科，诸如物理化学、生物力学、技术经济等。另一种情况，是运用某学科的理论和方法去研究另一学科领城的问题，也会形成一些交叉学科。诸如射电天文学和天体物理等。
四、设计是技术发展的关键
设计是指基于预定的设想和目标，遵从相关的原则和规范进行构思，并将其用某种形式(模型、图纸、图表、文字文本等)表达出来的活动。许多设计都是创新活动，但设计并不等同于创新，重复的设计(如重复设计另一座大厦)、侵犯他人版权的设计、落后的设计都不是创新活动。
设计可以是技术设计、艺术设计、工业设计(包括外观、概念、平面、景观设计等)、程序设计和教学设计等。本书讨论的主要是技术设计(简称设计)。
技术的根本目的是解决实际问题，而设计正是产生解决问题方法的主要途径。
技术创新将来源可分为两大类:
一类是来源于有计划、有步骤的设计
技术创新将来源可分为两大类:
一类是来源于偶然的发现
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240km。由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带沿途的地质灾害众多。整条高速路线穿梭在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶，公路每向前延伸1km，平均海拔就上升7.5m，因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
一、设计的条件和困难
1.石棉县至菩萨岗段。石棉位于拖乌山脚，海拔仅640m，而菩萨岗海拔高达3200m，短短46km相对高差达2600m，其纵坡堪称世界之最。按照公路设计规范，高速公路的纵坡不能超过3%，40km里最多能爬升1200m，按照常规，爬升相对高差达2600m的纵坡，这几乎是不可能完成的任务。
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
一、设计的条件和困难
2.该路段有三个山头，山的一侧(前进方向的左侧)表面是地质不良地段及自然保护区，不能修建高速公路。
3.在海拔2300m高度
铁寨子1号隧道口出门海拔2220m处，三个山头的半经各自都有600m左右。
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
二、方案的设计和选择
1.在该路段采用直线拉升到足够高度的方案。
2.全部在山的前进方向山头表面的右侧，采用之字形爬升公路的设计方案。
3.全部采用公路绕山头表面转大圈的设计方案。
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
二、方案的设计和选择
4.采用在山的前进方向第一个山头表面的右侧转大圆圈爬升，另一个半圆从山中挖爬升弧形隧道出来，构成第一个螺旋，再在第三个山头，用同样方法设计，构成第二个螺旋，形成双螺旋隧道高速公路。这样既达到爬升高度、坡度要求，又达到汽车在高这条件下对道路转弯半径的要求。
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
二、方案的设计和选择
磁悬浮高铁
高速铁路发展至今，在全球高铁行驶速度上，中国排在最前列，轮轨试验速度最高达605
km/h，是当之无愧的世界第一。但是，制约轮轨高铁速度提升的因素之一，是轮轨之间的摩擦力。为了进一步提升高铁的速度，必须使轮轨之间脱离接触，由此出现了磁悬浮高铁列车。
磁悬浮高铁较早是用电磁感应技术:在地面上的线圈里通上电流，与列车上的电磁极性总是保持相同，用“同性相斥”的原理使列车悬浮起来。
磁悬浮高铁
磁悬浮高铁
而我国首创的高温超导磁悬浮技术，采用温度较高(-196℃)、便宜实用的液氮与超导体作用，产生使列车悬浮的力。由于-196℃液氮的温度比外国另一技术的-269℃高，所以称为“高温超导磁悬浮技术”
设计是技术的关键
设计是技术的关键，主要体现在设计过程中的科学性、完整性、严谨性，以及设计成后该技术的先进性、创新性和所起的巨大作用。
(1)从被设计的对象(事物)外部关系的整体要求来设计。即从功能、性能指标、耐用、安全、外观、环境适应性、可持续发展(环保)等多种角度进行设计，使其达到最优化。
设计是技术的关键
设计是技术的关键，主要体现在设计过程中的科学性、完整性、严谨性，以及设计成后该技术的先进性、创新性和所起的巨大作用。
(2)从被设计的对象(事物)内部关系来设计。即从它们的结构、系统、流程、控制等方面的矛盾，协调、制约进行设计，使其能完全达到对外部关系整体的各种要求。
设计是技术的关键
设计是技术的关键，主要体现在设计过程中的科学性、完整性、严谨性，以及设计成后该技术的先进性、创新性和所起的巨大作用。
(3)从设计的过程来分析。设计过程应遵守规定的流程、规范、原则、方法、标准并符合相关法律规范，确保被设计的对象(事物)达到最优。
设计是技术的关键
设计是技术的关键，主要体现在设计过程中的科学性、完整性、严谨性，以及设计成后该技术的先进性、创新性和所起的巨大作用。
(4)从技术革新、创新、推动技术进步的角度来分析。要求设计者具有创新精神能力和方法，来超越老旧技术，创造新的技术、解决新的技术难题;要求设计者能将新原理、新知识、新材料、新器件和其他新技术综合应用到设计中，使产生的技术达到新高度，推动技术向前发展。
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第一章
技术及其巨大的作用
第三节
感受设计与技术的关系
第一课时
感受设计与技术的关系
◎教材分析
本节课主要介绍了设计与技术的关系，包括“发明和改进是技术的源泉”“设计需要用到已有的技术”“设计是技术发展的关键”三个部分。在这节内容里首先出现了设计这一概念，并将技术与设计联系起来，是技术向设计过渡的重要环节。这节课的内容对材涉及的设计进行了界定，因而显得尤为重要。本节重点是理解设计与技术的关系。本节难点是理解设计需要综合应用已有的技术。
◎学情分析
通过前两节课的学习，学生对技术有了一定的认识。而在日常的生活中，学生对“设计”也有了一定的了解。但是，对于技术与设计之间的关系，学生并不知道。而这恰恰是这节课的重点所在。设计的内涵和外显因素是什么，很难用言语去表述，这便形成教学上的一大难点。让学生明白设计与技术的关系，感受设计的重要性，对技术设计产生兴趣和学习欲望，是本节课的重中之重。
◎教学建议
本节内容理论性较强，在教学过程中要注意穿插案例、增设活动，从而激起学生的学习兴趣，使学生成为课堂学习的主体。在讲解“技术的发展需要不断改进设计”和“设计需要用到已有的技术”时，实际对应的是技术的“创新性”和“综合性”，可以结合第一节技术这两个特性的要点来阐述如何做好设计。
◎学习目标
①了解技术发明与技术革新的关系
②了解设计与技术的关系
◎教学目标
1、知识与技能
①理解设计是技术的关键。
②理解设计需要综合运用多种知识。
③通过案例说明设计在技术发明和革新中的作用，分析设计与技术的关系。
④通过案例分析，感受到设计的重要性，领会到技术与设计的丰富内涵。
2、过程与方法
通过具体的案例讲解，懂得设计在技术发明和革新中的作用，领会到技术与设计的丰富内涵。
3、情感态度与价值观
让学生打破设计神秘感，形成正确的技术设计观。
◎教学方法
案例分析法、合作探究法、小组讨论法
◎教学重点
①技术发明与技术革新的涵义；设计的重要性。
②理解技术与设计的关系和技术革新对设计的影响。
◎教学难点
①设计的重要性。
②理解技术与设计的关系。
◎教学准备
收集辅助教学的相关案例、教学图片素材，设计好教学课件以及多媒体教学设备。
◎教学过程
一、新课导入
科技日新月异，技术迅猛发展。通过上节课的学习，对技术的历史、性质和影响都有所了解。我们今天就来了解一下我们身边科技产品发展到怎样的高度。
二、发明和改进是技术的源泉
1.技术发明
技术发明是指创造自然界原来没有的事物。从中国的四大发明，到我们身边随处可见的电灯、眼镜、时钟等。这些发明改变了人类的生活，推动了人类社会的前进。
中国古代有四大发明，在现代，中国也有许多技术领先于全世界，高铁技术、5G通信等就是例子。
①发明和革新是技术的源泉。
只有在实践中不断地发明、革新改进，才能产生新的技术，不然的话，就没有新的事物产生，人类就不能进步，社会就不能发展。而改进是在原有的技术上进行的，它是否会发生，与人的创新精神的强弱、对技术敏咸性的大小和掌握技术知识的多少密切相关。
②技术发明是技术创新的主要部分，而创新是技术发展的核心。
综观技术历史，蒸汽机、内燃机的发明，才使以此为动力的车、船、飞机等诞生;发电机的发明，才使世界有了电动机、电灯等电器，使世界进入了电器时代;而半导体集成电路技术的发明和创新进步，才使我们的广播电视技术、通信技术和设备得到飞跃的发展。
③设计要用到已有的技术，而设计是技术发展的关键。
没有一项技术是会天然生成和进步的，所有技术，都是在人类的设计、不断改进下，不断发展的。离开了设计，高铁技术、港珠澳大桥的架桥技术等，将不复存在!
莱特兄弟设计出第一架飞机
莱特兄弟都十分热衷于飞行器研究，他们经常阅读、讨论有关飞行器的报道和文献。他们观察鸟的飞行姿势，把这种现象与空气动力学原理相联系，并应用到飞行器设计上(图1-19)。他们设计建造了一个小型风洞实验室，通过试验发现使飞行器保持平衡的方法。他们以此制造了滑翔机，并通过多次滑翔飞行试验，获得了宝贵的数据。
1903年，莱特兄弟在取得了大量滑翔飞行经验之后，在滑翔机上安装发动机，并加装了螺旋桨，兄弟俩将其命名为“飞行者”号。他们不断改进设计：装配新型发动机，为驾驶员和乘客安装座位......经过多次改造试飞，使飞机具有实用效能，满足设计的需求。“飞行者”号也被认为是世界上的第一架飞机。
活字印刷术
我国是最早发明活字印刷术的国家，早期的印刷方法是把图文刻在木板上用水墨印刷的，现在的木版水印画仍用此法，统称为“刻板印刷术”。刻板印刷术的前身是公元前流行的印章捺印和五世纪出现的拓印碑石等方法。造纸和制墨等生产技术出现以后，逐渐发明了刻板印刷术。到了唐代，刻板印刷在我国已非常盛行，并先后传至朝鲜、日本、越南、菲律宾、伊朗等国，影响到非洲和欧洲。公元1041-1048年，平民出身的毕昇用胶泥制字，把胶泥做成四方长柱体，一面刻上单字，再用火烧硬，使之成为陶质，一个字为一个印。排版时先预备一块铁板，铁板上放松香、蜡、纸灰等的混合物，铁板四周围着一个铁框，在铁枢内摆满要印的字印，摆满就是一版。然后用火烘烤，将混合物熔化，与活字块结为一体，趁热用平板在活字上压一下，使宇面平整，便可进行印刷。用这种方法，印两三本谈不上什么效率，如果印数多了，几十本以至上千本，效率就很高了。为了提高效率常用两块铁板，一块印刷，一块排字。印完一块，另一块又排好了，这样交替使用，效率很高。
2.技术的发展需要不断改进设计
设计是技术的关键，在技术发明和技术创新中起着重要的作用。为了使技术水平及其产生的效益达到新的高峰，需要不断地改进设计；设计推动着技术不断进步和发展。
汽车发动机“点火角”的调节和改进
创新性的设计不断推动着技术的进步，改变着我们的生活。以汽车的功能与性能为例，在汽车发动机中，如果燃油喷射量不准确、点火不是发生在活塞与汽缸的最合适位置，汽油和空气混合物都会发生不完全的燃烧，导致发动机功率不高，不仅造成能量损失，还会使排放出的尾气含有大量杂质，污染空气。“点火角”又叫“点火提前角”，是指从点火时刻起到汽缸活塞上行到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角(发动机都是在活塞运行至上止点之前开始点火)，点火提前角一般为6°~12°。通过设计，采用电子控制燃油喷射装置精确地控制燃油喷射及点火时间，不但可以使燃油燃烧更充分、发动机功率得到提高，而且还可以降低汽车尾气有害物质的含量。
汽车悬挂系统的改进
改进汽车悬挂系统，可提高汽车的平顺性和舒适性，减少颠簸和震动。图中(a)所示为汽车的两轮的非独立的悬挂系统，当一个车轮遇到路面颠簸时，另一个轮子也会受到影响;(b)所示为汽车的两轮独立悬挂系统，轿车的两个轮子不是简单地用一根整体的车轴与汽车连接，而是各自独立悬挂在汽车大梁上，并设有减震和缓冲系统。这样，当单个车轮遇到路面颠簸时，不会对其他车轮造成影响，以提高轿车的舒适性与平顺性。
三、设计需要用到已有的技术
技术发明和技术活动往往需要多种知识和技术的综合运用，这种综合不是简单地组合，它是在不同情况、不同条件下对已有的技术和知识进行有机的综合运用。
随着现代社会的发展，除了要求从业人员掌握特定的知识和技能外，还要求其掌握相关的各门学科的知识和技术，并要求其有较强的创新。设计能力。
交叉科学指的是两个或多个学科相互合作，在同一个目标下进行的学术活动。交叉学科的生成一般有两种情况。一种是起源于新的研究方向，有的研究方向需要综合数个学科的知识和研究方法时，才有可能取得成功。当某些重大的科研课题涉及两个或两个以上学科领域，在研究过程中，便在这些相关领域的结合部产生了新兴学科，诸如物理化学、生物力学、技术经济等。另一种情况，是运用某学科的理论和方法去研究另一学科领城的问题，也会形成一些交叉学科。诸如射电天文学和天体物理等。
三、设计是技术发展的关键
设计是指基于预定的设想和目标，遵从相关的原则和规范进行构思，并将其用某种形式(模型、图纸、图表、文字文本等)表达出来的活动。许多设计都是创新活动，但设计并不等同于创新，重复的设计(如重复设计另一座大厦)、侵犯他人版权的设计、落后的设计都不是创新活动。
设计可以是技术设计、艺术设计、工业设计(包括外观、概念、平面、景观设计等)、程序设计和教学设计等。本书讨论的主要是技术设计(简称设计)。
技术的根本目的是解决实际问题，而设计正是产生解决问题方法的主要途径。
技术创新将来源可分为两大类:一类是来源于有计划、有步骤的设计，如航天技术;一类是来源于偶然的发现，如抗生素药物的发明。
雅西高速公路“天梯高速路段”方案的设计
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240km。由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带沿途的地质灾害众多。整条高速路线穿梭在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶，公路每向前延伸1km，平均海拔就上升7.5m，因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。
一、设计的条件和困难
1.石棉县至菩萨岗段。石棉位于拖乌山脚，海拔仅640m，而菩萨岗海拔高达3200m，短短46km相对高差达2600m，其纵坡堪称世界之最。按照公路设计规范，高速公路的纵坡不能超过3%，40km里最多能爬升1200m，按照常规，爬升相对高差达2600m的纵坡，这几乎是不可能完成的任务。
2.该路段有三个山头，山的一侧(前进方向的左侧)表面是地质不良地段及自然保护区，不能修建高速公路。
3.在海拔2300m高度
铁寨子1号隧道口出门海拔2220m处，三个山头的半经各自都有600m左右。
二、方案的设计和选择
1.在该路段采用直线拉升到足够高度的方案。
2.全部在山的前进方向山头表面的右侧，采用之字形爬升公路的设计方案。
图1-20雅西双螺旋隧道高速公路示意图
3.全部采用公路绕山头表面转大圈的设计方案。
4.采用在山的前进方向第一个山头表面的右侧转大圆圈爬升，另一个半圆从山中挖爬升弧形隧道出来，构成第一个螺旋，再在第三个山头，用同样方法设计，构成第二个螺旋，形成双螺旋隧道高速公路。这样既达到爬升高度、坡度要求，又达到汽车在高这条件下对道路转弯半径的要求。如图1-20所示。
工程设计人员采用了第4个方案。
磁悬浮高铁
高速铁路发展至今，在全球高铁行驶速度上，中国排在最前列，轮轨试验速度最高达605
km/h，是当之无愧的世界第一。但是，制约轮轨高铁速度提升的因素之一，是轮轨之间的摩擦力。为了进一步提升高铁的速度，必须使轮轨之间脱离接触，由此出现了磁悬浮高铁列车。
磁悬浮高铁较早是用电磁感应技术:在地面上的线圈里通上电流，与列车上的电磁极性总是保持相同，用“同性相斥”的原理使列车悬浮起来。
而我国首创的高温超导磁悬浮技术，采用温度较高(-196℃)、便宜实用的液氮与超导体作用，产生使列车悬浮的力。由于-196℃液氮的温度比外国另一技术的-269℃高，所以称为“高温超导磁悬浮技术”
设计是技术的关键，主要体现在设计过程中的科学性、完整性、严谨性，以及设计成后该技术的先进性、创新性和所起的巨大作用。
(1)从被设计的对象(事物)外部关系的整体要求来设计。即从功能、性能指标、耐用、安全、外观、环境适应性、可持续发展(环保)等多种角度进行设计，使其达到最优化。
(2)从被设计的对象(事物)内部关系来设计。即从它们的结构、系统、流程、控制等方面的矛盾，协调、制约进行设计，使其能完全达到对外部关系整体的各种要求。
(3)从设计的过程来分析。设计过程应遵守规定的流程、规范、原则、方法、标准并符合相关法律规范，确保被设计的对象(事物)达到最优。
(4)从技术革新、创新、推动技术进步的角度来分析。要求设计者具有创新精神能力和方法，来超越老旧技术，创造新的技术、解决新的技术难题;要求设计者能将新原理、新知识、新材料、新器件和其他新技术综合应用到设计中，使产生的技术达到新高度，推动技术向前发展。
总而言之，设计是技术发展的关键。
◎教学反思
这节课设计1课时讲述技术设计的内容，并开展对应的实践活动，让学生学以致用。很多人都认为通用技术课没必要像其他课程一样详细讲解，只需要动手实践就可以了，实际是错误的。在课程的讲解中更应该提升实践活动或典型案例的规律性，让学生学会方法论，而不仅是完成一个简单的实践活动。
通过实践和理论相结合，不仅能够满足学生的兴趣，还能提高他们对课程学习的热情，调动课堂的气氛，增加这门课的吸引力。
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精品试卷·第
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