第一节 交通运输与区域发展 基础题（Word版含答案解析）

2020-2021学年 湘教版（2019） 必修II
第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 基础题（有答案）
选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
[2020·江苏镇江检测 ]随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素的考虑逐渐增多,并且时间因素可能成为选择交通运输方式的主导因素。读下面三种交通运输方式从门到门所需时间的示意图,完成下列小题。
1.据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离( )
A.机场>高速公路>高铁 B.机场>高铁>高速公路
C.高铁>机场>高速公路 D.高速公路>机场>高铁
2.就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺客源的旅程距离最可能( )
A. 200 千米左右 B. 600 千米左右 C. 1 000 千米左右 D.1 400 千米左右
3.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A.武汉—广州 B.杭州—上海 C.成都一上海 D.兰州—北京
济州岛位于韩国的西南海域,是韩国的第一大岛的,也是一座火山岛,该岛气候温和,成为韩国人心目中理想的度蜜月之地,岛内公路四通八达。该下页图,完成下列小题。
4.影响岛内公路布局的主要因素是( )
A.人口 B. 地形 C. 景点 D.河流
5.岛内通输方式以公路为主,其出要原因是（ ）
A.地势越伏大 B.居住人口少
C.自然灾较少 D .面积小,公路运输灵活方便
武汉三镇鼎立格局自古有之,如今即发生了很大变化。读下图,完成下列小题。
6.武汉三镇历史格局形成的自然那国主要是（ ）
A.平原广阔 B.季风气候 C.河流交汇 D 矿产开发
7.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向（ ）
A.集中式团块状发展 B.沿河流呈条带状延伸
C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展
8.武汉市的发展变化说明（ ）
A.交通通枢都能发展成为省级行政中心
B.特大城市的衡量指标是人口的数量
C.河流运输方式的兴衰变化会影响被市的兴衰
D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展
[2020·湖南株洲检测]拉会高架大桥位于广西河池市六宜高速拉会路段,是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥,也是广西最高的高架大桥,是该高速公路重点控制性工程。
下图示意拉会高架大桥局部景观。据此完成下列小题。
9.决定大宜高速公的（ ）
A.经济因素 B.社会因素 C.科技因素 D.政治因素
10.图示地区高速公路采用高架桥的方式,有利于（ ）
①减少占用山区耕地 ②节约建设成本 ③避开复杂的地质地形 ④降低施工难度
①② B.③④ C.①③ D.②④
11.在广西境内修建高速公路过程中,要特别注意的是
A.永久性冻土、冰川危害 B.季风气候带来的洪涝灾害
C.地震、火山爆发等地质灾害 D.喀斯特地貌引起的地质不稳定
下页图所示地区位于青藏高原,这里的公路很多路段两旁都整齐地排列着热棒(一种特制的铁棒),形似“林帶”。据此完成下列小题。
12.这些热棒的作用是（ ）
避雷电 B.阻止野生幼物闯人公路 C.防翻车 D.冷却路基,防止冻土融化13.能够采用这种方式修路主要依靠（ ）
A .地形与气候 B.资金与技术 C.技术与地质 D.机械与气候
[2020·河北邢台检测]下图为某城市空间形态变化示意图。读图,完成下列小题。
14.从图中可以看出,早期的城市( )
A.沿铁路延伸 B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响 D.沿河流延伸
15.从 1980 年到 2011 年,图示城市空间形态变化的主要原因是( )
A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化 D.地表形态和河流径流的变化
[2020·河南安阳检测 ]云南省的经济发展水平远远落后于我国沿海许多经济发达的省级行政区域,但航空运输的发展速度却远快于中东部的部分省级行政区域。右栏图为云南省交通运输网络图。据此完成下列小题。
16.下列与云南省航空运输发展较快关系最密切的是（ )
A.旅游业发展 B.矿产开采 C.特色农产品外运 D.水能资源开发
17.与东部地区相比,云南省铁路运输的特点是( ）
A.时速较快 B.多高架桥 C.运量较大 D.灵活性强
目前我国高速铁路运营里程居世界第一位。结合下图，完成下列小题。
18．形成我国高铁线路如此布局的原因有(　　)
①东部地势较平坦，建设成本较低
②东部人口稠密，经济发达，对高铁运输的需求量大
③西部地区的发展不需要高铁运输
④西部地区自然条件恶劣，建设成本高
①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④
长江经济带是兼顾自然地理、人文脉络、经济区的整体功能和行政区的完整性等诸多因素的一种经济区形式。下图为长江经济带空间结构示意图。据此完成下列小题。
19.长江经济带空间结构中的辅轴的分布规律是( )
A.沿长江干流分布 B.沿长江支流南北延伸
C.沿沪杭—浙赣—湘黔—贵昆铁路线分布 D.沿公路线分布
20.下列关于重庆成为长江上游区域中心城市条件的分析,错误的是（ ）
A.地处长江上游区域中心,地理位置优越 B.是上游地区的交通枢纽
C.经济总量大,对周围辐射带动作用大 D.进行城市建设的地形条件优越
综合题：
21.读下面南昆铁路地理位置示意图及相关材料,完成下列问题。
南昆线是 1997年我国新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地区地质条件复杂,多地质灾害,这里贫困人口较多,同时也是少数民族聚居的地区,南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。
(1)若以航空运输代替南昆铁路,作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行？为什么？
(2)根据题目信息,并结合所学知识,简要阐述南昆铁路建设的经济、社会、政治和战略意义。
22.阅读下面图文材料,完成下列问题。梧州是岭南古都,有着2 000 多年的历史,曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间低,丘陵占总面积的 80% 以上,故有“山城”之称;梧州扼浔江、桂江、西江总汇,乘船溯江而上可到广西各地,直通云贵,顺流而下可直达广州,自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州,更处于南北水陆交通要道,特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上,享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但自 20 世纪 90 年代以来,随着各地铁路、公路,特别是高速公路的连通,梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位—去不复返,经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。
(1)分析说明古时的梧州交通位置的重要性。
（2）分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。
第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展
基础题 答案
选择题：
1.B 从图中可以看出,旅行距离 200 千米以内的,高速公路所需时间最短,飞机所需时间最长,可推测距离客源地最近的是高速公路,最远的是机场,机场>高铁>高速公路,B项正确。
2.C 从图中可以看出,旅行距离 1 000 千米处,高铁和飞机门到门旅行时间一样,可推测出高铁和航空公司争夺客源的旅行距离最可能是 1 000 千米左右,C项正确。
3.A 我国高速铁路网建成后,近程民航线路很少,受影响小,B 项错误。远程民航优势明显,受影响小,C、D 两项错误。中程民航与高铁的竞争最为激烈,民航客运业受冲击最大的区段是武汉—广州,A 项正确。
4.C从图中可以看出,绝大多数公路都经过旅游景点,所以景点是影响该岛内公路布局的主要因素。
5.D 将州岛面积较小,公路运输灵活方便,故适合在该地区修建公路。
6.C 武汉地处两河交汇处,河流阻隔导致形成三镇格局。
7.C 随着交通发展,武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。
8.D 这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。
9.A 目前修建高速公路的主导因素是经济需求,A项正确。科技是保障,社会因素和政治因素不是主导因素。
10.C 本地区为山地地形,耕地面积较小,采用高架桥的形式可以减少占用山区耕地,①正确。采用高架桥,增加了建设成本,同时也增加了施工难度，②④错误。采用高架桥可以避开复杂的地质地形，③正确。
11.D 广西地处云贵高原,喀斯特地貌分布广泛,可能会导致地质不稳定,D 项正确。云贵高原纬度低、海拔也不高,因此没有永久性冻土,A项错误。这里山地众多,地势起伏大,洪涝灾害较少,B 项错误。广西处于板块内部,地壳活动不频繁,地震,火山爆发等地质灾害较少,C 项错误。
12.D 图示地区位于青藏高原地区,常年存在冻土层,热棒有利于促进土壤中的热量向外散失,避免冻土融化后路基不稳定，D 项正确。与避雷电、防翻车无关，A、C两项错误。阻止野生动物闯人公路应建设防护网，B 项错误。
13.B 青藏高愿能够采用这种方式解决冻土融化问题,需要科技的支持,同时项目的修建需投入大量资金，B 项正确。气候条件和地质条件是限制性因素,A.C.D三项错误。
14.D 读图可知,早期的城市沿河流延伸。
15.A读图可知,其城市空间形态由 1980 年的沿河延伸变为 2011 年的沿公路、铁路延伸,这说明交通运输方式和布局的变化造成了城市空间形态的变化。
16.A 云南省地处云贵高原,地势起伏大,距离我国东部经济发达地区远。近年来,云南省旅游业发展速度很快,每年到云南旅游的人数众多,航空运输具有速度快的特点,可以方便游客往返。矿产开采,水能资源开发对航空运输发展影响不大。航空运输有利于云南特色农产品向外运输,但大部分特色农产品运输主要还是依靠铁路和公路。
17.B 云南省地处云贵高原,地势起伏大,为了节省时间和保障安全,铁路运输多高架桥,且时速较慢。公路运输的灵活性强。受经济、地形等多方面因素的影响,云南省铁路运输量较东部地区小。
18.D 我国已建成高铁也主要布局在东部沿海地区，其原因是东部地势较平坦，建设成本较低；东部人口稠密，经济发达，对高铁运输的需求量大；西部地区自然条件恶劣，建设成本高，故D正确．
19.C 读图,根据长江经济带空间结构中的辅轴经过的城市判断,辅轴的分布规律
是沿沪杭—浙赣—湘黔—贵昆铁路线分布,C 项正确。
20.D 重庆地处长江上游区域中心,地理位置优越,A 项正确。重庆是上游地区的交通枢纽,B项正确。重庆经济总量大,对周围辐射带动作用大,C项正确。重庆是山城,建设在山谷中,进行城市建设的地形条件差,D项错误,符合题目要求。
二、综合题：
21.（1)不可行。因为当地聚落较密集,物资运量大,而航空运输成本太高,发展航空仍难以解决当地大量资源外运及当地居民发展经济以脱贫致富的问题。
（2)经济意义:促进资源开发,把资源优势与区位优势结合起来,带动经济发展。社会意义:增加就业,加快脱贫步伐,改善民生,促进社会进步。政治意义:加强民族团结,巩固国防,保卫西南边疆。战略意义:加快对外开放,促进外向型经济发展;有利于西部大开发战略的实施。
【 解析】
(1)从航空运输的缺点和当地的运输需求分析。航空运输运量小,运费高,主要运输的为技术含量高、附加值高的产品,而南昆铁路沿线为经济落后地区,资源外运多,向外运输资源的成本较高,所以不适合航空运输,因此以铁路运输为主。(2)南昆铁路的经济意义表现在:有利于资源开发和物资输出;有利于发挥铁路对周边地区经济的辐射带动作用,促进外向型经济发展;有利于开发旅游资源,带动第三产业发展。社会意义表现在:有利于增加就业;有
利于加快西南地区脱贫步伐;有利于社会稳定。政治意义表现在:有利于加强民族团结,巩固国防,保卫西南边疆。战略意义主要表现在:有利于加快对外开放,发展外向型经济;有利于西部大开发战略的实施。
22.(1)南方地区多山地丘陵,陆路交通不便;但河网稠密,因此水运便捷;梧州位于得江、桂江、西江交汇处(或地处三江总汇处),可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置),交通位置十分重要。
(2)铁路(高速)公路和航空运输的发展,使梧州水运交通枢纽的地位下降;丘陵面积广,限制了梧州铁路和(高速)公路的发展,使得城市经济发展缓慢,同时城市发展空间受限;沿海地区的发展,导致人才外流。思路点拨:交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。因此,区域发展缓慢可从交通运输建设落后的角度来回答。
【 解析】
(1)古时的梧州交通位置的重要性可结合材料“梧州扼浔江、桂江、西江总汇,乘船潮江而上可到广西各地,直通云贵,顺流而下可直达广州,自古以来便被称作“三江总汇”;古时的梧州,更处于南北水陆交通要道,特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上”来分析。
梧州近几十年来发展缓慢的原因可结合材料中的“随着各地铁路,公路,特别是高速公路的连通,梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返”这一内容进行分析。