(共57张PPT)
新课标人教版课件系列
《高中地理》
必修2
第五章
《交通运输布局
及其影响》
5.1
《交通运输方式的布局》
教学目标
一、知识与能力:
1.了解五种交通运输方式及其特点。
2.能够根据所需选择合适的交通运输方式。
3.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。
二、教学方法:
1.情境教学法
2.读图对比分析法
3.案例分析法
4.讲练结合
教学重点:
比较五种主要交通运输方式特点,结合实例学会选择合理的运输方式
现代交通运输线的布局受制约的因素
难点:分析影响交通运输布局的因素,探寻主导因素。
课型: 新授课
课时:
1课时
一、主要交通运输方式
1.当代五种交通运输方式的比较
2.交通运输方式的合理选择
3.当今交通运输的特征
(1)高速化(提高运行速度、缩短时间、增加通过能力)
(2)大型化(扩大运输工具的装载量)
(3)专业化(集装箱运输:节省费用、便于装卸作业
机械化,提高安全性)
二、交通运输布局
1.构成交通网的基本要素:
线和点
2.交通网的两种基本形式:
单一运输网
综合运输网
3.交通网的三个层次
省级综合运输网
大区级综合运输网
国家级综合运输网
4.影响因素:
(案例——南昆铁路的建设)
自然条件、经济水平、社会发展、
资源开发、技术水平
人或物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到
从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光
从九坑河水库运 2吨活鱼到广州 保鲜
从太原运200吨煤到武汉 走近路较低运费
从天津到上海运 1 万吨海盐 选择最经济的办法
方式 铁路 公路 水运 航空 管道
运量
运速
运费
灵活性
连续性
受自然影响
投资
大
小
小
大
快
较快
最快
最高
最低
较低
较高
最强
最差
最强
差
差
大
大
最小
最低
高
高
高
五种交通运输方式的比较
较差
好
小
一般
一般
最大
最慢
差
好
一般
一般
一般
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
航空运输:
公路运输:
铁路运输:
水路运输:
管道运输:
交通运输方式的合理选择
贵重、急需、数量不大的货物
短途、量小、容易死亡、变质
的活物和鲜货
远程、量大、不急需的货物
大宗、笨重、远程、不急需货物
流体、气体货物
5、2万吨煤炭,从大同运往上海。
请为下列货物的运输选择合适的运输方式,并说明选择的理由:
1、五箱急救药品,从北京运往乌鲁木齐。
(空运)
2、2吨活虾,从郊区运往市区。
(公路运输)
3、5万吨小麦,从上海运往重庆。
(河运)
4、10万吨原油,从科威特运往日本。
(巨型油轮运输)
(先利用铁路运往秦皇岛,再利用海运运往上海)
运输方式
铁路
公路
内河水路
航空
管道
一种运输方式形成的运输网
铁路运输网
公路运输网
内河水路运输网
航空运输网
管道运输网
两种以上运输方式形成的运输网
铁路—公路运输网
铁路—公路—内河水路运输网
省级综合运输网
大区级综合运输网
国家级综合运输网
不同地域的综合运输网
交通运输网的形式和层次
省级综合运输网
大区级综合运输网
《地图册》P29
国家级综合运输网
日本原子头火车
法国高速火车
磁悬浮列车
上海磁悬浮列车
交通运输---高速化
提高运行速度、缩短时间、增加通过能力
海上动脉——巨型油轮
交通运输---大型化
扩大运输工具的装载量
交通运输---专业化
集装箱运输:节省费用、便于装卸作业
机械化,提高安全性
《地图册》P29
我国铁路网的分布有什么特点?为什么?
哈尔滨
大连
京 哈 线
北京
上海
九龙
广州
京 沪 线
包头
包
兰
线
成都
宝鸡
昆明
宝
成
线
兰州
乌鲁木齐
焦作
柳州
连云港
成
昆
线
贵阳
株洲
京
九
线
京
广
线
焦
柳
线
线
陇
海
兰新线
京包线
沪杭线
浙 赣 线
杭州
湘 黔 线
贵昆线
长 江
格尔木
吐鲁番
库尔勒
喀什
拉萨
青 藏 线
1、南昆的起点和终点分别是何处?
2、南宁和昆明的海拔分别大致是多少?
4、南昆铁路的建设有什么意义?
影响因素?
案 例
3、南昆铁路沿线有哪些资源?
小结
一、主要交通运输方式
主要方式:
特征:
铁路、公路、水路、航空和管道运输
高速化、
大型化、
专业化
二、交通运输布局
交通网
基本要素:
线和点
基本形式:
单一运输网、
综合运输网
三个层次:
省级、大区级、国家级综合运输网
自然条件、经济水平、社会发展、
资源开发、技术水平
影响因素:
(案例——南昆铁路的建设)
请同学们课后查找资料,分析上海港、京九
铁路、青藏铁路或沿江铁路建设的影响因素及其
意义。(任选一个进行分析,可合作探究)
5.2《交通运输布局
变化的影响》
教学目标
一、知识 与能力:
1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。
2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的。
3、探讨交通发展对城市环境的影响,并提出合理化建议。
二、教学方法:
启发是式谈话法、讲议练结合
三、教学重点:
1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的。
2、探讨交通发展对城市环境的影响。
四、难点:
交通发展对城市环境的影响。
五、课型:
新授课
六、课时:
1课时
七、教具:
多媒体
第二节
交通运输布局变化的影响
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。
经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
一、对聚落空间形态的影响
1.聚落:
是人类各种形式聚居地的总称。
分为乡村聚落和城市聚落。
2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。
“火车拉来的城市”
株洲市沿京广铁路线延伸
日本筑波市受南北向公路的限制
3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通线的发展
促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
交通线的衰落
城市发展缓慢或衰落
城市空间形态基本保持不变
如嘉兴市的演变
运河通,城市兴;运河塞,城市衰。
如扬州、济宁等运河城市
唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市
元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态
嘉兴市的演变
唐宋时期
初始形态
团块状地域形态
明清时期
城区河流淤塞
沿环城河道向东、北方向发展
1909年
沪杭铁路通车
沿铁路迅速发展
建国初期
陆路交通发展缓慢
沿河伸展为主
60年代初
建立许多工厂
向外扩张
70年代后期
逐渐演变成星状
公路发展迅速
沿河和铁路扩展
二、对商业网点分布的影响
每个商业企业
点
商业网点
商业中心
1、交通运输对商业网点密度的影响
1、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大,交通运输线稀少,多沿河谷山谷分布,居民点和商业点稀少
受交通条件限制,商品流通很难建立和发展,商业网难伸展,商业网点密度小
平原地区地形平坦,交通线路众多,居民点和商店多
交通条件好,商品流通频繁,商业网点密度大
商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。
交通运输对商业网点密度的影响
山区
交通运输方式单一
平原
交通运输方式多样
山区 < 平原
地势起伏大
地形平坦
交通运输线稀少
商业网点密度小
交通运输线路密集
商业网点密度大
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
便捷交通
商业
网点
市区环路边缘
高速公路沿线
聚集
集散中转
人流物流
如:沈大高速公路边上的服装市场
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
交通优,人流拥,物流丰,便集散,多网点。
交通最优
分布在城市几何中心
商业网点布局
市场最优原则
分布在高速公路沿线
分布在城市道路交叉点
分布在市环路边缘
交通最优原则
便捷交通
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
因航道延伸或交通线路的改线
航道的起点、终点或交通的交叉点
促进集镇商业繁荣
使集镇商业衰落
集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
沈大高速公路边上的服装市场
(辽宁省海城市西柳镇的服装市场)
P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发民变化
钟鼓楼市场
三足鼎立格局形成
环路沿线商业中心出现
小结:
要致富,先修路。
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是( )
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
D
2.形成商业中心最主要的条件有( )
A.交通便利,便于商品集散
B.社会发展,有一定政治历史地位
C.环境优美,可发展购物旅游
D.经济欠发达、人口稀疏
A
【课堂练习】
3.现在,株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响
A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候
4.关于影响聚落空间形态和分布的因素,叙述正确的是
A.自然资源的分布决定着聚落空间形态
B.军事因素对现代城市分布的影响在加大
C.交通因素对城市区位的影响依然很大
D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
√
√
5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响
A经济 B交通 C自然环境 D宗教
6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是
A河流 B人口 C铁路 D公路
7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于
A城市的几何中心处 B城市的行政中心
C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
√
√
√
【课堂练习】
8、关于交通运输的叙述,正确的是
(1)铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点(2)公路运输的发展速度不如铁路运输快 (3)五种交通运输方式相比较,水路运输方式受自然条件影响最小 (4)航空运输是最快捷的现代运输方式
A(1)(2) B (1)(3)
C (1)(4) D(2)(4)
9、运量大,运具与线路和二为一的运输方式是
A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D管道运输
10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是
A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D航空运输
C
D
B
【课堂练习】