《电磁铁的应用2》小组合作单
一:小组分工
组长
:
;发言人:
;记录人:
;实验操作:
。
二:探究1:制作一个简易扬声器
(1)制作步骤:
1.把纸绕在手指上成筒状(口径大于磁铁),用双面胶固定。
2.在纸筒上绕漆包线20—25圈,形成线圈。
3.线圈两端连接耳麦连接线。
4.将磁铁放入线圈中接通电源。
(2)汇报内容:
我们小组按照步骤制作了一个简易扬声器,并且
(填“能”或者“不能”)听到声音,在听的过程中,我们还摸到
(填“磁铁”或“线圈”)
在振动。因此我们认为,简易扬声器能够发出声音是因为
。
探究3:根据阅读材料完成下列填空
汇报内容:
(1)磁悬浮列车的类型有
和
两种悬浮系统,它们的制造原理分别是
和
。
(2)磁悬浮列车在
、
和
三方面利用了电磁铁。
(3)磁悬浮列车如何控制车身与导轨间的距离?
练习
1、你知道下列用电器中没有用到电磁铁的是
(
)
A.
电铃
B.
微波炉.
C.
电磁起重机
D
.
电磁继电器
2、很多带磁性的物品在强磁场中易被磁化而不能使用,下列各物品能在强磁场中保存不会损坏的是
(
)
A.
VCD的光碟.
B.公用电话的磁卡.
C.
电脑中保存数据的硬盘
D.
摄象机中的录像带
作业:
学习方法指导丛书P61
课本P114,练习2和3
提出问题:电磁铁的磁性除了是否带铁芯之外,还跟哪些因素有关呢?
提出假设(猜想):
实验检验:
1.教师演示电路的连接及实际操作。
2.学生分组实验:(分析学生都猜想后,逐一验证,按如下步骤进行)
(1)研究电磁铁的磁性的强弱和电流大小的关系。把电源、开关、滑动变阻器、电流表和电磁铁匝数较少的线圈连接成图4—36实验电路图,让线圈匝数、线圈横截面积不变,调整变阻器滑片,使电流变小,观察电磁铁吸引钩码的数目:
再移动变阻器的滑片,使电流增大,观察电磁铁吸引钩码的数目。
(2)研究外形相同的螺线管,电磁铁的磁性强弱跟线圈匝数的关系。
让线圈横截面积不变,改变接入电路中螺线管的匝数,同时调整变阻器滑片,保持电流大小不变,观察电磁铁吸引钩码的数目是否变化。
(3)研究电磁铁的磁场强弱与线圈横截面积的关系。
让线圈匝数不变,改变线圈的横截面积,同时调整变阻器滑片,保持电流大小不变,观察电磁铁吸引钩码的数目是否变化。
(4)将实验结果填入下面的空白处:
①电磁铁通电时________磁性,断电时_______磁性。
②通入电磁铁的电流大,它的磁性越_________。
③在电流一定时,外形相同的螺线管,线圈的匝数越多,它的磁性越________。
④在电流一定、线圈匝数一定时,线圈横截面积越大,线圈磁性_________
。
交流与讨论:学生讨论,小结实验情况,归纳实验结论。
结论:电磁铁线圈的匝数越多、线圈的横截面积越大、通过线圈的电流越强,线圈的磁场就越强;线圈中间插入铁芯后,磁场会大大增强。
3.整理实验器材,各物品归位。
自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来,轮轨火车一直是人们出行的交通工具.然而,随着火车速度的提高,轮子和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动,发出很强的噪音,从而使乘客感到不舒服.由于列车行驶速度愈高,阻力就愈大.所以,当火车行驶速度超过每小时300公里时,就很难再提速了.
如果能够使火车从铁轨上浮起来,消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦,就能大幅度地提高火车的速度.但如何使火车从铁轨上浮起来呢
科学家想到了两种解决方法:一种是气浮法,即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起;另一种是磁浮法,即利用两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来.在陆地上使用气浮法不但会激扬起大量尘土,而且会产生很大的噪音,会对环境造成很大的污染,因而不宜采用.这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法.
磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。应用准确的定义来说,磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向,实现列车与地面轨道间的无机械接触,再利用线性电机驱动列车运行。根据吸引力和排斥力的基本原理,国际上磁悬浮列车有两个发展方向。一个是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统--EMS系统,利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理,把列车吸引上来,悬空运行,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里,适合于城市间的长距离快速运输;另一个是以日本的为代表的排斥式悬浮系统--EDS系统,它使用超导的磁悬浮原理,使车轮和钢轨之间产生排斥力,使列车悬空运行,这种磁悬浮列车的悬浮气隙较大,一般为100毫米左右,速度可达每小时500公里以上。这两个国家都坚定地认为自己国家的系统是最好的,都在把各自的技术推向实用化阶段。估计到下一个世纪,这两种技术路线将依然并存。