(共57张PPT)
1.结合实例，掌握交通运输方式的变化，交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。
2.结合实例，理解交通线布局的变化对商业网点的影响。
1.交通线的发展或衰落对聚落空间形态的影响。
2.交通运输影响商业网点的密度与位置。
3.交通运输对集镇繁荣和衰落的影响。
1.读教材P82案例2，分析交通运输方式的变化对城市空间形态的影响
(1)明清时期，嘉兴城以紧凑的空间形态沿环城河道向东、北两个方向伸展，原因是什么？
提示：明清时期城区河流频繁淤塞，交通运输不发达，城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态。
(2)试分析70年代后期嘉兴城呈星状的原因。
提示：交通运输技术的飞跃，促进了城市交通的发展，使城市规模急剧扩大。城市居民可以在较大的范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展，形成星状城市。
(3)现代，为什么嘉兴城呈片状形态？
提示：在现代，随着小轿车的发展、快速道路系统以及高速公路系统的建立，使城市范围进一步扩大。而城市地铁、高架公路等的发展，使城市之间的联系进一步加强，一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。
(4)嘉兴城的发展体现了什么因素对聚落形态的影响？
提示：交通。
1.聚落的概念
聚落是人类各种形式聚居地的总称。它不单是房屋建筑的聚合体，还包括与居住地直接有关的其他生活设施和生产设施，它既是人们居住、生活、休息和进行各种社会活动的场所，也是人们进行劳动、生产的场所。聚落是人类适应自然、利用自然的产物，是人类活动的中心，是人类文明的结晶。聚落一般分为乡村聚落和城市聚落。
2.读教材P83株洲城市略图，回答下列问题。
(1)1949年以前株洲城区沿什么分布？现有城区主要沿什么分布？
提示：1949年以前株洲城区主要沿着河流(湘江)分布，现有城区主要沿铁路分布。
(2)试分析株洲为什么被誉为“火车拉来的城市”？
提示：株洲市在形成初期，仅在湘江岸边的平原、低地等交通便利的地区分散布局，规模较小，也不能称为城镇。后来随着京广线在该地区的穿过，城镇沿京广线部分地区分布，但规模小且分散，1949年以后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲成为铁路交通的枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大，所以被称为“火车拉来的城市”。
(3)根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么
提示：交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因。
2.交通条件既影响城市空间形态，也影响城市区位
交通条件是城市发展的重要保证，交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是沿主要交通线分布。
(1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，城市向下游出海口方向推移，如广州—黄埔、天津—塘沽、上海—宝山等。
(2)铁路是现代快速、大运量运输的主要方式，铁路的修筑可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可能带动一些城市的发展与变化(如株洲)。
(3)一个地区主要交通线发生变化，会给一些城市的发展带来很大的影响，特别是当该地失去交通条件优势时，原来繁荣的城市也会发展缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运河城市。
3．江苏省扬州市在历史上曾是全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”、“十里长街市井连”、“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。但是在元代以后，扬州开始衰落，昔日繁华的扬州城变得“门前冷落鞍马稀”，结合材料分析以下问题。
(1)历史上扬州繁荣的原因是什么？
提示：京杭运河开通后，扬州正处于大运河与长江的交汇口，这里可横穿东西，纵贯南北，是古代水运交通最大的枢纽，因其优越的地理位置，扬州在唐朝时逐步发展成当时最繁荣的城市。
(2)元代以后扬州衰落的原因是什么？
提示：京杭运河的淤塞，通航能力下降，特别是海上运输的发展及京沪铁路的通车，使运河这条重要交通线的地位下降，扬州城逐渐走向衰落。
(3)扬州城的兴衰说明了什么问题？
提示：交通线和交通方式的变化会引起商业中心的繁荣或衰落。
评价城市区位因素的方法
分析一个城市的区位因素，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素使它发展为城市；其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主要区位因素。因此，分析、评价城市的区位因素要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化的角度来进行。
读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_______和_______。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
(4)新城区发展向什么方向延伸？
(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
【思路点拨】本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。
(1)从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素。
(2)①区域和②区域相比较，①区域位于河流交汇处，应该最早形成。
(3)新城区主要位于铁路线两侧，说明影响新城区出现的主要因素是交通。
(4)主要交通线路的变化会影响城市形态的发展。
(5)资源枯竭、交通变化等因素可能导致城市的衰落。
【规范解答】(1)河流 煤铁资源
(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)交通(铁路的修建)。
(4)南北方向沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
聚落形态是复杂多样的，都是交通线影响的结果。
这种认识是错误的。聚落形态的形成受多种因素的影响，并且还在不断发生变化。地形影响聚落的形状，如平原地区多呈团块状；沿河设城是我国南方城市的主要分布特点，便于取水，交通便利；随着铁路、公路交通的发展，聚落受交通线影响越来越大。
【变式备选】(2010·天津文综)据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是( )
A．城市性质、城市规划 B．城市职能、产业布局
C．环境质量、城市规模 D．地表形态、经济水平
【解析】本题考查的是影响城市道路网络布局的因素。图中为典型的环形-放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，在地势平坦的条件下才能做到。同时交通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。
答案:D
影响交通线的区位因素
完善道路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等五个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。
1.读教材P84山区商业网点示意图和平原商业网点示意图，分析山区和平原的交通运输对商业网点分布的影响。
(1)探究山区商业网点的分布特点及其成因。
提示：山区商业网点多沿山谷、河谷分布，居民点、商店稀少。因为山区地势起伏大，交通运输线路稀少、闭塞，由于受交通限制，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点的密度小。
(2)分析平原地区商业网点密度大的原因。
提示：平原地区地势平坦，农业用地广阔，公路交通发达，居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区，商店的密度更大。
(3)山区和平原商业网点的分布说明了什么问题？
提示：山区和平原商业网点的分布受交通运输的影响，不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
1.商业网点的分布不仅受交通运输线的影响，也受到交通运输方式、交通点的影响。
在一个地域范围内，如果是在广阔的平原，交通运输方式以公路运输为主，商业网点多位于公路两侧；如果有内河航道，商业网点也会沿河分布；如果位于沿海，港口会具有商业职能。交通点的变化同样影响着商业网点的变迁，如航运的终点，常常因为客货的集散转运而商业繁荣，又因为险滩的排除、航道的延伸，而可能使原来的商业网点衰落。
2．读教材P84沈大高速公路边的服装市场图，回答下列问题。
(1)分析沈大服装市场布局的影响因素。
提示：随着交通运输的发展，人们出行的范围扩大，于是在市区环路边缘或市区边缘的一些高速公路附近以其便利的交通、相对廉价的地租，吸引了一批商业网点到此布局。它们按交通最优原则进行布局。
2.城市商业中心的组织形式及其区位
商业街和商业小区是商业中心的两种组织形式。
商业街是众多零售商店在一个区域内聚集而形成的，一般位于城市几何中心处，符合市场最优原则。有的位于市郊交通便利的地方，符合交通最优原则。
商业小区是在居民住宅区内设立的商业网点，方便居民就近购物。
(2)商业网点为什么大多是沿着交通线分布的？
提示：一般来说，商业网点都要求有便捷的交通运输条件，这样才能吸引大量的购物者，也便于商店运进商品、消费者带走商品。所以，沿交通线分布是较好的选择，城乡许多商业网点就是按交通最优原则来建立的。
平原地区聚落形态与河网密度的关系
地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往沿河道伸展，平面形态多呈带状。
3.分析交通线路的改变对集镇的繁荣或衰落的影响。
提示：
商业网点的密度越大越好
这种认识是错误的。商业网点的密度受自然、社会、经济等多种因素的制约，不同地区的条件不同，商业网点的密度就不同。例如，山区人口稀少，商业网点不宜过密，即商业网点的密度不是越大越好，而是要因地制宜。
读山区和平原商业网点示意图，回答下列问题。
(1)由图中可以看出，山区商业网点的密度______(大于或小于)平原地区，原因是______________________________。
(2)从左图中可以看出，山区不宜设置过密的商业网点，原因是______________________________________________。
(3)山区和平原商业网点设置的共同点是在人口相对密集、对外联系方便的____________两旁。
(4)左图中居民点是沿____________分布的，右图中居民点是沿_________________分布的。
【思路点拨】解答本题的关键是对比山区、平原商业网点示意图，了解商业网点密度大小、分布位置特征，分析其形成原因，总结商业网点密度、分布与交通条件之间存在的关系。从图中可以看出，不论山区还是平原、商业网点均沿交通线分布，但山区商业网点密度要比平原小，这与山区人口稀少、交通不便、自然条件差有关。
【规范解答】(1)小于 山区自然条件差，交通不便，人口稀少
(2)人口稀少 (3)交通线
(4)公路和河流 公路
商业网点和商业中心
商业网点——每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，相互交错和联结，形成商业网点。
商业中心——指行使商业职能的城市或城市内的区域；广义的商业中心包括全国性的商业中心和地方性的商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式。商业中心是商业网点的一种比较高级的形式。
【备选例题】读下图，完成下列问题。
(1)甲、乙两城市中，______城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市__________________________________。
(2)甲地的商业网点要_______(多或少)于乙地的商业网点。
(3)乙地的综合交通运输网是由________、________、_______
组成的，而甲地的运输网主要由________组成。
(4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是_________。
【思路点拨】交通运输条件是影响商业网点密度的重要因素。图中甲地位于山区，交通运输方式单一,交通不便。乙地位于平原地区,具有铁路、公路、水运组成的综合交通运输网,交通便利，便于商品集散，且附近居民点数量多,消费人口多,商业网点密集,有可能发展为商业中心。我国东部地区地势平坦，交通便利，人口稠密，符合乙所在地区条件。
【规范解答】(1)乙 水陆交通便利，便于商品的集散，且附近居民点数量多
(2)少 (3)铁路 公路 河运 公路 (4)乙
1.下列有关交通对聚落分布及形态影响的说法正确的是( )
A.平原地区的聚落形态多呈团聚状
B.山区的聚落形态多呈狭长形
C.矿业城市居民点多分布在矿产地，呈分散疏松式
D.我国南方地区的村落多呈条带状分布
【解析】选D。影响聚落形态的因素有很多，比如平原地区的团聚状聚落和山区的狭长形聚落都是受地形因素的影响；矿业城市内的居民点则受矿产分布的影响，分布于矿产地附近，呈分散疏松式；我国南方地区的村落多沿河分布，取河流的有利交通区位而呈条带状。
(2010·黑龙江学业水平测试)读兰州市略图。回答2、3题。
2.兰州整个城市呈东西向带状分布，形成这种城市布局特点最主要的区位因素是( )
A.矿产资源的分布状况
B.政治经济的发展
C.交通运输的需要
D.地形和河流的分布
3.根据图中信息，推断兰州城区主要干道的走向可能是( )
A.东西走向 B.南北走向
C.环形—放射式 D.环形
【解析】2选D,3选A。兰州整个城市是沿着黄河两岸相对平坦的地形呈东西向带状分布的，故影响其城市布局的主要因素是地形和河流的分布；其城区主要干道的走向也应该是东西走向。
4.一般来说，下列地区商业网点的组织形式宜采用较密集的固定方式的是( )
A.平原 B.山区
C.牧区 D.以上都不对
【解析】选A。人口稠密、交通便利的地区宜采用较密集的固定方式的商业网点，一般来说，相对于山区、牧区，平原地区人口稠密，交通便利，故商业网点可采用较密集的固定形式。
5.某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得成功。从区位因素看，主要是由于( )
①地价便宜 ②人流量大
③接近货源地 ④道路通达性好
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
【解析】选C。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。所以许多商业网点以交通最优为原则。近些年来，随着交通运输方式和布局的变化。例如，高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
6.据报道：“肯德基”“麦当劳”一类的快餐业，在美国主要分布在加油站附近，其布局是以( )
A.市场最优为原则 B.生产最优为原则
C.技术最优为原则 D.交通最优为原则
【解析】选D。加油站往往设在交通便利之处，“肯德基”“麦当劳”一类的快餐业分布在加油站附近符合交通最优原则。
7．图说地理。解读甲、乙两地区居民点和商店分布示意图所含信息，判断正误。正确的在括号内打“√”，错误的打“×”。
(1)通过甲、乙两图基本特征的分析比较得出以下结论：
①图中地势起伏较大的是乙地区，交通线网较密的也是乙地区。( )
②甲地区居民点和商店较密集，乙地区较稀疏。( )
③甲、乙两地区居民点和商店都是沿公路线分布，因为公路沿线交通便利。( )
(2)交通运输影响商业网点分布密度和分布位置，结合以上两图，三位同学有了如下认识：
A同学：由于山区物产丰富，人口较少，所生产的产品自给有余，所以不需要较多的商店，因此商业网点密度小。( )
B同学：平原地区地势平坦，农业用地广阔，公路交通发达，所以居民点、商店的密度大。( )
C同学：交通线路和交通运输方式的变化影响居民点、商店的繁荣或衰落。( )
【解析】一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要，甲地区居民点和商店沿公路两侧分布，乙地区除沿公路分布外，还沿河流分布。山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
答案：(1)①× ②√ ③×
(2)× √ √(共66张PPT)
1.了解五种交通运输方式及其特点，能够根据交通运输的实际情况选择合适的交通运输方式。
2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。
1.五种交通运输方式及其特点。
2.交通运输方式的选择。
3.交通运输网。
4.交通运输布局的影响因素。
1.结合教材P78五种主要交通运输方式的比较表，探究以下问题。
(1)在合理选择客、货运输方式时，各自应考虑哪些因素？
①客运：安全、价格、时效。
②货运：货物的性质、数量、运距、时效。
(2)根据交通运输方式的特点，对各种运输方式排序。
①按运量由大到小为：海运-铁路-河运-公路-航空。
②按运输价格由大到小为：航空-公路-铁路-河运-海运。
③按速度由快到慢为：航空-铁路-公路-海运-河运。
④按灵活性由大到小为：公路-航空-铁路-河运-海运。
⑤按连续性由好到差为：铁路-公路-航空-海运-河运。
⑥按稳定性由大到小为：铁路-公路-航空-海运-河运。
(3)探究不同货物选择运输方式的一般原则。
1.运输方式的选择
首先掌握各种运输方式的特点，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，用优选法来选择运输方式。
在具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑：
(1)运输起点和终点的交通状况，如2006年7月1日青藏铁路通车之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前，只能选择公路。
(2)时效性：如在地震等自然灾害的救灾中，采用航空运输救灾人员和救灾物资，看似不是最佳的运输方式，实际上是紧急时刻的需要。
2.人民网报道 客运专线——京沪高速铁路于2011年6月通车。它的建成使北京和上海之间的往来时间由现在的10小时缩短到5小时以内。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。从材料中可以看出现代交通运输正在向哪些方向发展？
2.交通运输的概念
交通运输是指利用交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。它是连接生产和消费、城市与乡村、各地区和各部门的主要纽带。
(1)广义的交通运输包括运输和通信两部分，是指借助于客观物质实体，实现人、物和声音、信息的位移。
(2)狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。有时“交通”和“运输”两词是混用的，一般人们称之为“交通运输”。
(3)交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输和流通过程中的运输，本课所采用的是流通过程中的交通运输的概念。
读四种运输方式的运费比较图，请根据图中提供的相关信息，回答以下问题。
(1)根据图中提供的信息，判断下列字母代表的运输方式：E________，F________；假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择________运输方式，并解释你做出这种选择的理由。
(2)“在图中展示的四种运输方式当中，公路运输的费用最高。”以上说法是否正确？请阐明你判断的理由。
(3)请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，费用最高和最低的分别是哪一种运输方式？
【思路点拨】本题主要考查运输方式的判断与选择。由图可看出E、F随距离变化每吨货物的运输费用的相对变化趋势、
各字母所在的位置，正确应用运输方式的特点，结合问题分析是解答本题的关键。第(1)题，E线在短途距离内运费高于公路，长途低于公路，应为铁路；F在长距离运输中运费最低，应为水路；活鱼属于鲜货、活物，数量少的、短途的宜采用公路；长途的、数量大的宜用铁路上的专用车。济南与青岛距离较近，且有高速公路相通，采用保鲜汽车运输，机动灵活。第(2)、(3)题，从图中可以看出，不同的运输方式在同一距离内运费不同，同一运输方式在不同距离内运费也不一样。我们不能简单地说哪一种运输方式运费最高。据图可判断出每个距离段上各种运输方式运费的高低。
【规范解答】(1)铁路 水路 公路 理由：①活鱼比较容易死亡变质，需要较快地运达目的地；②公路运输不仅速度较快，短距离运输成本低，而且灵活便利；③济南与青岛的距离较近；④现代冷藏技术的提高和冷藏设备的广泛应用。
(2)这种说法不够具体和确切。由图可知，随着距离的变化，各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。其中，短距离运输，公路运输的运费最低；长距离运输，水路运输的运费
最低；铁路运输特别适合中长距离的运输；管道运输因为其建设费用巨大和其运营方式的特殊性，所以其运费随距离的变化并不大。
(3)在O～A距离段上管道运输的运费最高，公路运输的运费最低；在B～C距离段上公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。
交通运输能促进社会经济的发展，都是合理运输，不存在不合理运输。
这种认识是片面的。合理运输是指客、货流合理化。其含义是在综合利用各种运输方式的条件下，选择运距短、运力省的交通工具和运输路径，在社会劳动小的情况下，最大、迅速、优质地完成运输任务。
不合理的交通运输的表现形式有以下几种：
(1)对流运输。指同种或可代用的货物，同时或先后在同一条
运输线路或者在平行线路上相向运输，这种运输对于运输能
力是最大的浪费。
(2)过远运输。指由远处运进货物，而该货物可以由附近供应。过远运输拉长了运输距离， 从而使运输工作量加大，占用了运输线路和设备，增加了物资消耗。
(3)迂回运输。指在货物发点和收点之间有两条以上的交通线可以选择时，未能利用最短路径的运输。
(4)重复运输。指同一批货物由产地运往销地，
不经任何加工，又重新装车运往别处。
【变式备选】下图为公路、水运、铁路、航空四种运输方式的运量和速度比较图，据图回答(1)～(3)题。
(1)交通是影响工业区位选择的重要因素，但传统工业和新兴工业对交通的要求有所不同。在上述四种交通运输方式中，新兴工业要靠近( )
A.②④ B.③④ C.②③ D.①④
(2)适宜利用③运输方式运送的货物，一般应具备的特点是
( )
A.产品重量轻、价值低 B.产品重量大、价值高
C.产品重量大、价值低 D.产品重量轻、价值高
(3)机动灵活、周转速度快、从门到门、对各种自然条件适应性强的运输方式是( )
A.① B.② C.③ D.④
【解析】由图示可知，③的速度最快，应为航空运输；②的运量最大，应为水运；①和④比较，①的运量比④大，速度比④快，因此①为铁路运输，④为公路运输。第(1)题，新兴工业布局时，一般要求有便利的交通运输条件，多接近航空港和高速公路。第(2)题，适用航空运输的货物多为贵重或急
需而重量轻的物品。第(3)题，航空运输、铁路运输虽然速度快，但不能从门到门；水路运输灵活性差，受自然条件影响大。只有公路运输机动灵活，对自然条件的适应性较强。
答案:(1)B (2)D (3)D
我国交通运输方式的发展战略
我国的铁路、公路、水运和航空等运输方式均得到较快的发展。但是，由于多年来运输市场分属不同部门管理，缺乏统一的总体规划和政策指导，各种运输方式发展很不平衡：高速公路快速发展，位居世界第二;铁路、水运相对发展缓慢，铁路客运量十多年来一直徘徊不前。根据我国的国土、人口、资源分布和产业布局等特点，未来我国交通运输应选择“优先发展
铁路、促进铁路公路协调发展”的战略模式，既要摆脱目前对公路运输过于依赖的发展束缚，也不能因强调铁路发展而削弱其他运输方式的发展。其发展思路可概括为三点：①通过增加铁路投资，加快铁路发展，逐步提高铁路在运输市场中的份额并维持在合理水平;②确保公路、水运、管道稳步发展，实现航空运输快速发展;③通过增量调整和存量升级，推动各种运输方式在发展过程中按照比较优势进行分工与协作，使运输结构和运输布局不断趋于优化。
1. 结合教材P80案例1，探究以下问题。
(1)南昆铁路修建困难的原因是什么？
提示：①自然方面：地形起伏大、地质条件复杂(喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁)。
②社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大。
(2)从南昆铁路的建设可以看出，影响铁路区位的社会因素有哪些？
提示：社会经济、科学技术、国家政策等。
(3)如何分析南昆铁路各影响因素的作用？
提示：社会经济因素是决定性因素，自然因素是制约性因素，技术因素是可行性因素。
(4)尝试分析南昆铁路建设的意义。
提示：①经济意义：把西南内陆的资源优势与沿海地区的区位优势相结合，带动、繁荣沿线地区的经济发展，促进西南地区经济发展。
②政治意义：有利于民族团结、维护社会稳定。
(5)结合南昆铁路的案例可以看出交通运输布局的各因素是一成不变的吗？若变化，是如何变化的？
提示：不是。随着技术水平的提高，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响不断增强，并成为影响交通运输布局的决定性因素。
1.交通运输网布局的区位因素
(1)社会经济因素
交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要，是为了促进区域的经济发展。社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造了交通运输网的地域组合特征。另外，国家和地区的经济状况，为该地区交通运输线的建设提供了必要的资金保证。
(2)自然环境因素
交通运输业的生产是凭借天然和人工的线路在运动中进行的，自然环境对交通运输网中线的影响是深刻而复杂的。有些自然因素如水力、风力和空气的浮力等，是水运和航空等运输不可缺少的辅助力，高山大川和地质灾害则是陆上交通的阻力。
(3)科学技术因素
在科学技术水平比较低的时期，自然因素的作用往往是最主要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。
2.青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该铁路东起青海西宁，西至拉萨，全长1 956千米。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。结合材料分析下列问题。
(1)青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，被海内外誉为“天路”。你知道修建青藏铁路时遇到的三大难题吗？
提示：该铁路建设中遇到的困难主要是高寒缺氧、冻土、生态脆弱。
(2)青藏高原已有公路与外省相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素下大力气修建青藏铁路呢？
提示：与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大，成本低，连续性好，受自然条件影响小的特点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相关产业的发展。
3.我国铁路运输为什么要不断地实施大提速？
提示:铁路运输是我国目前最重要的运输方式，客货运量都最大，但长期以来运输压力增大，铁路运输不能满足需求，为了提高运输效率，减轻铁路运输压力，需不断实施铁路运输大提速。
4.教材P81活动，分析影响京九铁路布局的因素有哪些？哪个因素起主导作用？
提示：影响因素：(1)合理布局交通网;(2)促进沿线地区经济的发展;(3)维持香港的长期稳定和繁荣;(4)先进的科学技术是保证。
建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网，带动沿线地区经济的发展。说明由于科学技术的发展，在现代化铁路建设中，社会经济因素对铁路布局的影响已经超过自然因素而成为决定性因素。
2.大陆桥运输
通常指通过铁路和海运方式，跨越辽阔的大地，以沟通两个互不相连的大洋或海域之间的国际运输形式，以便缩短运输距离，减少运输时间，节省运输费用。如从太平洋西部的日本海，通过海运送到俄罗斯远东沿海港口，再经西伯利亚大铁路等陆上交通，横贯亚欧大陆直达欧洲各国或沿海港口，最后利用海运送到大西洋沿岸各地，称为亚欧大陆桥。第二亚欧大陆桥东连太平洋黄海之滨的中国连云港，经陇海、兰新铁路，出中国国境经中亚连欧洲铁路网，通过欧洲大西洋沿岸各港口，大大缩短了东亚与西欧间的运输距离。
铁路建设的意义分析思路
(1)经济意义：如铁路的建设将会带动沿线地区经济发展，利于资源开发，加快工业、商业、旅游业发展，提高区际经济联系等；
(2)政治意义：如有利于帮助贫困落后地区脱贫致富、有利于促进民族团结和文化交流，有利于促进社会稳定等；
(3)战略意义：如铁路沿边建设，一方面有利于该区域外向型经济的发展，同时还有利于巩固国防；
(4)生态意义：如铁路建设有利于减轻人口对生态环境的压力，加快能源的调运，将有利于改善区域能源消费结构，减少对植被的破坏等。
读西南地区部分铁路分布图，回答下列问题。
(1)南昆铁路东起______，西至______，这一地区分布着十多个少数民族，是我国贫困人口较多的地区，所以南昆铁路的修建有_________和巩固民族团结的重要经济意义和政治意义。
(2)南昆铁路建设是大西南地区的______优势和我国南部沿海地区______优势“联姻”的结果。
(3)南昆铁路经过的主要地形区是______，主要为______地貌，这种地貌是石灰岩在含有______的水的溶蚀作用下形成的，因该地区地形、地质条件复杂，南昆铁路成为我国科技含量最高的铁路之一。
(4)攀枝花有一批钢材，要运往北海港，请设计一条最合理的运输线：____________________________________________。
(5)从南昆铁路的建设可以看出，________的发展、人口和
_________的分布、科学技术的进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。
【思路点拨】大西南是我国腹地深广、资源富集、潜力巨大的地区。过去由于交通条件的制约，大西南的资源优势未能转变为经济优势。南昆铁路把资源丰富，但无出海口的西南
内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于将大西南的物产输往世界市场。因此建设这样一条现代化铁路，对西南地区的经济、社会发展具有十分重要的意义。因此，可以看出社会经济因素对南昆铁路的建设起决定作用。加之该线路经过了十多个少数民族地区，是我国贫困人口较多的地区，铁路的通车，对当地的脱贫致富，促进地区的经济发展意义重大，修建该铁路，要经过地质条件复杂的云贵高原地区，若没有高科技作为保障，同样是办不到的。
【规范解答】(1)南宁 昆明 脱贫致富
(2)资源 区位
(3)云贵高原 喀斯特 二氧化碳
(4)从攀枝花经成昆线至昆明，再由昆明经南昆线至南宁，最后从南宁经至北海的铁路到达北海港
(5)国民经济 城市
各种区位因素对各种交通线的影响是相同的
该说法是错误的。虽然各种交通运输线都要受到自然因素、社会经济因素的影响，但是不同的交通运输线，各区位因素的侧重点不同，即使同一类型的交通运输线在不同的线路上，区位因素也未必相同。
【备选例题】(2009·四川文综)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。
材料一
材料二 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
【思路点拨】昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和东南亚的中南半岛，云贵高原喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。
【规范解答】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观) 差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。
(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。
(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。
1.下列关于交通运输的叙述中，正确的是( )
A.连续性最好的运输方式是公路运输
B.最快捷的运输方式是水路运输，但它投资大，技术要求高
C.水路运输成本低，运量大，但速度慢，受自然条件影响大
D.公路运输机动灵活，应用最广，适合长途运输
【解析】选C。连续性最好的运输方式是管道运输，最快捷的运输方式是航空运输，公路运输适合于短途运输。
2.2010年9月28日上海至杭州客运专线沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭高铁运行最高时速达到416.6千米，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着什么方向发展( )
A.现代化和自动化 B.高速化和专业化
C.大型化和专业化 D.高速化和大型化
【解析】选B。沪杭高铁为客运专线，且刷新了世界铁路运营试验的最高时速，这体现了交通运输方式朝着高速化和专业化的方向发展。
3.影响交通运输区位选择的决定性因素往往是( )
A.地形 B.气候
C.河流 D.社会经济
【解析】选D。随着科学技术的发展，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响增强，并成为决定性因素。
(2010·山东学业水平测试)下图为正在建设中的京沪高速铁路示意图，读图回答4、5题。
4.影响高速铁路线路选址的主要因素是( )
A.科学技术 B.气候
C.地形地势 D.城市分布
5.京沪高速铁路全线优先采用以桥代路的方式建设，其主要目的是为了( )
A.保证运输的高安全性
B.节约土地资源
C.适应沿线地区河网密布的状况
D.给野生动物迁徙预留通道
【解析】4选D，5选B。第4题，随着科学技术的发展，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响增强，并成为决定性因素。为了带动沿线的经济发展，京沪高速铁路尽可能多地连接城市尤其是中小城市。第5题，我国东部地区人多地少，耕地资源紧缺，为了节约土地资源，京沪高速铁路全线优先采用以桥代路的方式建设。
6.阅读下列材料，回答有关问题。
材料一 交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。现代交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、内河运输、海洋运输、航空运输和管道运输。
材料二 南昆铁路是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路。国民经济的发展、资源的开发、人口和城市的分布、科学技术的进步等是对南昆铁路建设具有决定意义的因素。南昆铁路对合理布局交通运输网、加强地区之间的联系和区域分工合作具有重要意义。
材料三 西南地区局部图
(1)货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，请你为下列货物运输选择合适的运输方式。
① 10吨活鱼从孟家段水库运往通辽市：________________。
② 100万吨钢材从鞍山运往大连：_____________________。
③ 20万吨棉花从武汉运往重庆：______________________。
④ 50万立方米天然气从靖边天然气田运往北京：________。
⑤ 60万吨海盐从天津运往上海：______________________。
⑥ 两箱急救药品从北京运往乌鲁木齐：________________。
(2)根据所学知识，阅读材料二、三，分析南昆铁路的区位因素：
①________________________________________________。
②________________________________________________。
③________________________________________________。
④________________________________________________。
(3)海洋运输的优点有哪些？
【解析】 第(1)题，根据教材所学知识“五种主要交通运输方式的比较”即可判断出答案。第(2)题，结合西南地区局部图及材料二可以看出：国民经济的发展、资源的开发、人口和城市的分布、科学技术的进步等是对南昆铁路建设影响较大的因素；合理布局交通运输网可以加强地区之间的联系和区域分工合作；同时对于促进少数民族地区经济发展，巩固民族团结和社会安定有着重要意义。第(3)题，海洋运输具有运量大、运费低的优点。
答案：(1)①公路运输 ②铁路运输 ③内河运输 ④管道运输 ⑤海洋运输 ⑥航空运输
(2)合理布局交通运输网；人口和城市的分布； 促进沿线资源的开发和经济的发展；科学技术是保障；加强地区之间的联系和区域分工合作；巩固民族团结，加快脱贫步伐(六条任意答出其中四条即可)
(3)运量大、运费低。
