5.2 交通运输方式和布局变化的影响 课件（共34页PPT）

(共34张PPT)
临清的兴衰
【第五章】交通运输布局及其影响
交通运输方式和布局变化的影响
1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响（重、难点）
2.明确交通运输布局的变化对区域的影响。
对聚落空间形态的影响
什么是聚落？
聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不但包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村聚落和城市聚落。
什么是聚落？
聚落空间形态
成都 （团块状）
重庆 (组团状)
兰州 （条带状）
聚落的外部几何形态
1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化
嘉兴市城市形态如何演变？请详细说明各个阶段形成的原因。
(1) 新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化
1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化
嘉兴市城市形态如何演变？请详细说明各个阶段形成的原因。
1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化
嘉兴聚落形态的演变过程
时间 城市形态及变化特点 变化原因
唐宋时期
初始形态
团块状
明清时期
城区河流频繁淤塞
沿环城河道向东、北两方向发展
1909年
沪杭铁路通车
沿铁路迅速延展
建国初期
70年代后期
陆路交通发展缓慢
工业发展迅猛
公路运输发展较快
呈松散状
星状
仍以沿河伸展为主
20世纪50年代中期到60年代初
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　
1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化
(2)某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变
典型案例：扬州
扬州的兴衰
●
扬州
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
扬州发展和衰落的原因各是什么？
1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化
如嘉兴市的演变
(1) 新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化
(2)某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变
如扬州、济宁等运河城市
2.交通布局的变化对聚落空间的影响
(1) 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的主要发展轴。
五道街
二道街
满洲里市卫星地图
2.交通布局的变化对聚落空间的影响
(1) 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的主要发展轴。
2.交通布局的变化对聚落空间的影响
(1) 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的主要发展轴。
2.交通布局的变化对聚落空间的影响
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成大城市带。
沿交通干线扩展
加快
基本不变或萎缩
缓慢
交通方式衰落
聚落
空间形态
发展速度
交通条件
交通方式发展
对商业网点分布的影响
满洲里商业区
1.交通运输影响商业网点分布的密度
1.山区和平原地区商业网点在分布密度上有什么不同？为什么？ (从地势起伏、交通运输线路和方式来分析)
山区<平原
1.山区和平原地区商业网点在分布密度上有什么不同？为什么？ (从地势起伏、交通运输线路和方式来分析)
山区<平原
1.交通运输影响商业网点分布的密度
山区
交通运输方式单一
平原
地势起伏大
地形平坦
交通运输线稀少
商业网点密度小
交通运输线路密集
商业网点密度大
交通运输方式多样
材料二　交通运输不仅影响商业网点分布的密度,还会影响商业网点分布的位置。一般而言,商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量的购物者。下图为我国某城市规划图。
2.交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点布局的区位要求是什么？
2.交通运输影响商业网点分布的位置
交通最优原则
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。（交通便捷）；
沈大高速公路边的服装市场
（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）
2.交通运输影响商业网点分布的位置
分布在城市的几何中心。（有利于接近最大的消费人群）
市场最优
3.交通运输影响集镇的兴衰
集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣与衰弱。
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
因航道延伸或交通线路的改线
航道的起点、终点或交通的交叉点
促进集镇商业繁荣
使集镇商业衰落
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
对商业网点分布的影响
交通运输方式变化的影响
交通运输线路的影响
对商业网点密度的影响
对商业分布位置的影响
对集镇兴衰的影响
下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答1～2题。
1.关于下列城市空间形态所处时期，说法正确的是
A．①是火车、电车时期 B．③是汽车时期
C．②是高速公路时期 D. ④是步行、马车时期
2．图中所示城市形态出现最晚的是
A．① B．②
C．③ D．④
3. 下列关于商业街的说法，不正确的是（ ）
A、商业街一般建在城市的几何中心
B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成
C、商业街不可能建在市郊
D、商业街为商业中心的一种组织形式
4、关于商业网点的说法，正确的是（ ）
A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原
B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则
C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提
D、平原地区的商业网点一般沿河分布