优化指导高中地理必修二第五章第二节 交通运输方式和布局变化的影响 同步备课课件

课件38张PPT。第二节　交通运输方式和布局变化的影响 1．掌握交通线的发展、衰落对聚落空间形态的影响。
2．理解交通线布局变化对商业网点的影响。一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
(1)表现： 发展会带动聚落空间形态的变化；某种交通运输方式的 会影响聚落空间形态的演变。
(2)实例：浙江省 是随着水路和陆路运输的发展而变化的；清末大运河的淤塞、 的发展和 铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。新的交通方式衰落嘉兴市海上运输京沪
2．运输布局变化的影响
(1)表现：聚落空间形态沿 扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴；交通运输网的形成，将各聚落更紧密的联系起来，形成沿交通网分布的 。
(2)实例：湖南省株洲市是沿 发展起来的，美国东部波士顿—纽约—华盛顿大城市带的形成与 及铁路网的形成有关。交通干线大城市带铁路高速公路
1．交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面？
提示：主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点的密度稀少单一便利小大2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优：商业网点多建立在 或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与____ _____的发展和变化密切相关。
3．对集镇的影响：集镇是在 上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣或衰落。市区环路边缘交通运输交通要道
2．为什么在广大山区现在仍存在“货郎担”“大篷车”等流动式的商业网点？
提示：因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定商业网点的存在。一、交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响
1．交通条件对聚落空间形态的影响
交通条件对聚落空间形态的影响很大。一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。见下图：
一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如下图所示：2．交通运输布局的变化对聚落发展的影响
(1)交通干线往往成为聚落的主要发展轴
聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲市就是沿铁路发展起来的，武汉市的城市形态具有沿江分布的特点。如下图所示：
(2)交通运输网联系城市形成大城市带
由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。如下图所示：[典例1] 下图为某城市不同时期空间形态的变化。读图，完成下列各题。
(1)如果以1949年为界分为两个发展时期，则图例a表示的是__________________的城市形态，判断理由是________________________________________________________________________。
(2)图例b表示的是________的城市形态，试分析其与图例a表示的形态产生不同的主要原因。
解析：本题主要考查交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响。由图中聚落空间形态的分布可以看出，该城市1949年以前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河流分布，呈条带状，而现在铁路、公路等交通运输方式的出现，使其空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展。由此可以看出，交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响是很明显的。
答案：(1)1949年以前　图中显示此时的城市形态呈条带状，主要沿河流分布，说明当时该地的运输方式主要以水运为主
(2)1949年以后　随着社会经济的发展，该地的交通运输方式及布局条件明显改善，铁路、公路的修建，使得该聚落形态主要沿铁路和公路干线扩展，街区面积不断扩大。
聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会经济因素的共同影响。而交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。二、对商业网点分布的影响
1．交通运输对商业网点密度的影响2．交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：3．交通运输对商业中心形成和发展的影响
4.影响集镇的兴衰
集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。
商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市。狭义上的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。[典例2] 读山区和平原商业网点分布示意图，完成下列各题。
(1)A、C两个地区中，商业网点密度大的是________，主要是因为________________________________________ ________________________________。
(2)比较B、C两地居民区分布特点的差异。
(3)B地区商店布局遵循________最优原则，D地区商店布局遵循________最优原则。
解析：本题以山区和平原商业网点分布示意图为切入点，考查交通运输对商业网点布局的影响。从题干可知：①山区居民区和商店多沿公路和河流分布，平原地区居民区和商店主要分布在公路两侧。②山区居民区和商店数量少、密度小，平原地区居民区和商店数量多、密度大。③B地区商店分布在众多居民区的中间部位，遵循市场最优原则；D地区则遵循交通最优原则。
答案：(1)C　平原比山区地形平坦，人口稠密，经济发达，交通便利
(2)B地居民区沿河流分布，C地居民区沿公路分布。
(3)市场　交通 如何分析交通运输布局的变化对商业中心分布的影响
1．传统中心商务区衰落
随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心商务区出现了衰落，其原因主要有：一是城市中心商务区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商务区用地紧张，缺少必要的停车场所。2．城市外围形成新的商业中心
首先，随着私人小汽车的普及、高速公路的建设、城市郊区快速道路网的形成，驾车购物成为人们购物的主要方式，距离已不再是决定人们购物的主要因素，而道路的通行能力则成为影响购物的重要条件。因此，城市外围交通便利处是商业网点的理想区位。其次，城郊具备商业用地充足的条件。另外，发达国家的城市郊区化，客观上要求在大城市郊区布局相应的商业中心，而交通运输布局是满足、实现这种要求的前提。1．教材第83页活动
点拨：建议把学生分成不同的活动小组，利用课余时间广泛收集资料。有的小组走访当地有关部门，比如街道办事处、档案馆、博物馆；有的小组访问长辈，获取和整理第一手采访材料；有的小组可上网查阅相关信息。鼓励以小组为单位，汇报和分享调查结果，把所学的知识与当地的实际相联系。2．教材第86页活动
点拨：本活动提供了一个理论联系实际的机会，可锻炼我们用所学的地理知识发现、解决生活中遇到的实际问题的能力。
建议家在城市的同学选做第1题，对照城市平面图，自己动手画一幅城市草图，并将城市的主要交通干道标注在上面，然后再将本市的重要商业场所标注在图上，仔细分析一下它们的分布与城市内道路之间有什么关系。建议家在农村的同学选做第2题，首先了解一下自己所在的乡镇一般每隔几天“逢集”一次，如果碰上“逢集日”恰巧也是休息日的话，不妨到集市上去逛一逛，了解一下赶集的人来自何方，交易些什么？然后从该集市的影响范围、农民需要交易物品的品种和数量方面去分析：为什么隔几天才“逢集”一次？最后再进一步思考，如果该集市的交通条件改善了，其吸引范围会发生怎样的变化？
1.(1)略。
(2)商业场所一般分布在城市交通干道交会处及其附近，因为这些地区人流量大，市场条件好，也便于商品的运进和运出。
2. (1)略。
(2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设置集市。但考虑到交易物品的种类和数量可能有限，因此不需要天天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就可满足农民交易的需要。
(3)如果某集市的交通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华，“逢集”的次数也可能增加；反之，如果交通条件变差了，来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化为单纯的居民点。