《状元之路》2013-2014学年高中地理人教版必修二单元测评：第五章　交通运输布局及其影响（含解析）

单元测评(五)　第五章　交通运输布局及其影响
(时间：90分钟　满分：100分)
测试内容　①交通运输方式和布局；②交通运输方式和布局变化的影响。
一、选择题(60分)
1．读图，分析影响宁西铁路建设的主要区位因素(　　)
①合理布局交通网　②促进沿线及西部地区经济发展　③先进的科学技术　④有利的自然条件
A．①②③ B．②③④
C．③④① D．④①②
解析　宁西铁路的建设使得我国东西向的交通网更加的合理，促进了东西方向的经济发展，也带动了沿线地区的经济的发展，铁路的修建线路穿过不同的地形区，技术也就成为了其修建的保障。
答案　A
2．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是(　　)
①为了减少建设成本　②为了少占耕地，节约土地资源
③防止不同交通线路相互干扰　④避开低洼地对交通的不利影响
A．①② B．①③
C．②③ D．②④
解析　京津城际铁路沿线地区经济发达，农田广布，修建为“空中铁路”能少占耕地，避免交通线之间的干扰。
答案　C
读某城市内部和对外联系路线图，完成3～4题。
3．最不可能发展成为商业中心的是(　　)
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
解析　丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
答案　D
4．对图中路线网的叙述，不正确的是(　　)
A．城市内部道路网比较合理
B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C．城市内部联系十分便利
D．高速公路、铁路应穿越城市中心
解析　高速公路、铁路穿过市中心，会干扰城市交通。
答案　D
投资130亿元的浙江舟山跨海大桥正式通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成第5题。
5．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是(　　)
A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象
B．公路、铁路交会，方便旅客转乘
C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力
D．缩短了城市对角线方向的运输距离
解析　城市外环道路网的建设，主要目的是减少市中心交通流量，缓解市中心交通压力。
答案　C
6．如果图中a、b、c分别表示有关各种交通运输方式的运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化。则表示航空运输和海运方式的分别是(　　)
A．①和② B．②和③
C．④和⑤ D．①和④
解析　从图中看①②⑤运速较快，②③④⑤运量较大，①②③运费较高。而航空运输特点是运量小、运费高，故①表示航空运输，海运特点是运速慢、运费低、运量大，故④符合。
答案　D
沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成7～8题。
7．沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是(　　)
A．自然因素 B．经济因素
C．国防因素 D．科技因素
8．下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是(　　)
A．将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，提高中国铁路的灵活性
B．把上海地区的资源优势转化为经济优势
C．有利于加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展
D．有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动
7～8.解析　本题组主要考查铁路建设的区位因素及意义。第7题，当前，决定铁路建设的决定因素是经济因素。第8题，沪汉蓉高速铁路的建设，将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，大大提高中国铁路的灵活性；有利于把川渝地区的资源优势转化为经济优势；有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西部地区之间资源优势互补；促进区域经济协调发展。
答案　7.B　8.B
读“京杭运河古、今通航图”，完成9～10题。
9．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(　　)
A．由于人类的过度开垦使环境恶化
B．洪水淹没了原来的扬州
C．环境污染使它发展变慢
D．交通运输线路的发展变化
10．下列关于扬州城市发展说法正确的是(　　)
A．发展速度加快
B．现代城市发展沿运河伸展
C．城市形态变化缓慢
D．历史上城市形态是多方向发展
9～10.解析　本题组主要考查交通运输的变化对城市的影响。在历史上，由于靠近京杭大运河，交通便利，扬州发展较快，城市沿运河扩展；随着清末大运河的淤积，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，使扬州发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
答案　9.D　10.C
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的多少，圆圈的相对大小表示区域。读图，完成11～12题。
11．出行期望量的变化规律是(　　)
A．与聚落之间的距离没有相关性
B．与聚落的规模呈负相关的关系
C．与聚落之间的距离呈正相关的关系
D．与聚落的规模呈正相关的关系
解析　从图中可以看出，聚落规模越大的城市，其出行期望路线的宽度就越大，即出行期望量与聚落的规模呈正相关。
答案　D
12．实际交通线一般是依据哪个因素来建设的(　　)
A．人口多少的需要 B．聚落规模的大小
C．聚落之间的远近 D．出行期望量的多少
解析　根据乙图可以看出，在甲图中出行期望量较大的两城市之间建设了交通干线道路，即交通线的建设是依据出行期望量进行的。
答案　D
读下列两幅图，完成13～14题。
13．两图反映出(　　)
①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析　根据题中左图折线的走向可知，零售商业面积与行人流量之间既存在正相关，也存在负相关；根据题中右图可知，在同等距离的情况下，道路交叉口的零售商业面积远大于公交站点处，即道路交叉口对零售商业的吸引力要大于公交站点的吸引力。
答案　D
14．影响零售商业布局的主导因素是(　　)
A．交通、市场 B．行人、营业面积
C．营业面积，人口密度 D．人口密度、交通
解析　零售商业在布局时主要考虑市场和交通条件。
答案　A
读江苏铁路网示意图，完成15～16题。
15．影响江苏铁路建设的主要因素是(　　)
A．经济
B．地价
C．河流流向
D．技术水平
16．江苏铁路网的建设将(　　)
A．占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利
B．造成严重的环境污染，影响生态平衡
C．加快江苏社会经济运转的节奏，促进区际间的联系
D．不利于城市体系的形成
15～16.解析　影响交通线建设的主要的区位因素是经济。交通网的建设有利于加快当地的经济运转，促进区域的联系，加快经济的发展。
答案　15.A　16.C
如图为某岛屿图，完成17～18题。
17．最适宜建港口的是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
18．⑤处建飞机场的有利条件是(　　)
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
17～18.解析　根据经纬网可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港。由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。
答案　17.A　18.D
读图，完成19～20题。
19．下列关于图示线路的运输方式说法正确的是(　　)
A．高压输电线路 B．水路交通线路
C．铁路运输线路 D．管道运输线路
解析　图示为我国川气东送线路，天然气主要通过管道运输。
答案　D
20．下列说法符合图示运输方式特点的是(　　)
A．机动灵活 B．损耗小、连续性强
C．运量大、投资少 D．速度快、效率高
解析　管道运输的特点是运具和线路合二为一，运量大，损耗小，安全性能好，连续性强和管理方便。
答案　B
二、综合题(40分)
21．读图，回答下列问题。(20分)
(1)根据图中信息判断，因矿产资源的开发而兴起的城市是________和________。A城的主导工业部门最有可能是________工业。
(2)B、C两城市之间的铁路线建成后，B城________工业占工业总产值的比重明显增加。
(3)读图分析E城港口发展的有利的社会经济条件。
(4)为促进区域经济发展，该地区拟再建一条铁路线，请你帮助设计合理的线路，并在图中用规范图例绘制出来。
答案　(1)B　C　棉纺织
(2)钢铁或机械
(3)交通便利，可以实现海陆联运；经济腹地广阔，腹地内经济发达；以大城市E为依托。
(4)答案见图(从C城向北的铁路线可设计为从C城至E城)：
22．阅读材料，回答下列问题。(10分)
材料　港珠澳大桥主体建造工程(如图)，预期于2015年至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。将要建设的港珠澳大桥全长约50千米，跨海逾35千米，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6千米多长的海底隧道，施工难度世界第一；大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。
(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是(　　)
A．政治因素 B．自然因素
C．科技因素 D．经济因素
(2)港珠澳大桥修建过程中的不利的自然因素有哪些？
答案　(1)D
(2)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深、风浪大；⑥海洋腐蚀作用严重；⑦桥墩地基不稳定。
23．读图，回答下列问题。(10分)
(1)城市A与B相比，形成较早的是________，理由是
___________________________________________________________。
城市B与C相比，形成较早的是________，理由为
___________________________________________________________。
(2)若图中铁路线为京九线，则与C城市地域形态最为接近的是(　　)
A．株洲 B．武汉
C．九江 D．天津
(3)C城市中的商业区区位的有利条件是________________________。
(4)在C城市的①、②、③、④四处，布局工业区最合理的是________处，原因是______________________________________________________
_______________________________________________________________。
解析　第(1)题，判断城市形成的早晚，应看城市形成的主导因素，然后依据主导因素的作用情况做出判断。影响图中城市的主导因素是交通，而铁路交通形式要晚于水运。第(2)题，若图中铁路线为京九线，则C城市地处通航河流与铁路交汇处，与此地域形态最为接近的是九江市。第(3)题，城市的城区图中，主要商业区位于多条道路交汇的市中心，交通便利，消费人口众多。第(4)题，工业区位的选择应注意盛行风向、河流等问题，要最大限度地减少对城市居民的影响。
答案　(1)B　位于河流交汇处，有三个方向上的航运优势　B　铁路交通的建设晚于河运
(2)C
(3)位于市中心，有多条道路交汇，交通方便，能够最大限度地接近消费人群
(4)③　位于城市的下风向、河流下游，有公路、铁路经过，交通便利