B卷(20分钟，60分)
一、选择题(36分)
1．大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路的终点。其城市空间形态表现为( )
A．从中心城区向外均匀扩展
B．沿铁路线狭长分布
C．以港口为中心向腹地扩展
D．沿海岸线绵延分布
解析 大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。
答案 C
随着交通工具的改变，聚落的分布和形态也发生了很大变化，下面四幅“城市形态图”是在不同的交通运输工具影响下形成的。据此完成2～3题。
2．图中所示形成最早的城市形态是( )
A．① B．②
C．③ D．④
解析 城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态，因此①为最早的城市形态。
答案 A
3．有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )
A．①是火车—电车时期
B．③是汽车时期
C．②是高速公路时期
D．④是步行—马车时期
解析 根据图例可知，①是交通落后的步行—马车时代。②是高速公路时代，③是火车—电车时代，④是汽车时代。
答案 C
如图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，完成4～5题。
4．图中商业网点的特点是( )
A．规模小，数量少 B．规模大，密度小
C．规模小，密度大 D．规模大，数量多
解析 由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。
答案 A
5．A、B两个杂货铺中A的效益好于B，原因是( )
A．A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口
B．A周围的固定居民点明显多于B地
C．A地交通位置好，客货流的流量大于B地
D．A地周围居民的经济收入明显高于B地
解析 由图交通线可知，A处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。
答案 C
如图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，完成6～7题。
6．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )
A．政治 B．山地
C．河谷 D．交通
解析 从图中看出，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。
答案 A
7．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( )
A．甲乙 B．乙丙
C．乙丁 D．甲乙丙
解析 河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利的多，所以干流沿线的商业网点密度较大。
答案 A
读湘北某城市略图，完成8～9题。
8．根据图示分析，该城市优越的区位条件主要是( )
A．水资源丰富 B．交通便利
C．地形条件好 D．气候适宜
解析 图中显示有京广铁路，107国道、京珠高速公路等多条交通线，交通便利。
答案 B
9．该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关石化工业的区位因素，说法正确的是( )
①有丰富的石油资源 ②有较大的消费市场 ③有先进的科技文化知识 ④有丰富的水资源 ⑤有便捷的交通运输 ⑥有廉价的土地
A．②③④ B．①②③
C．②④⑤ D．①⑤⑥
解析 石油化学工业是市场导向型工业，当地石油资源匮乏，交通便利，水源丰富。
答案 C
2010年4月28日，中国最长隧道——青岛胶州湾海底隧道全线贯通，2011年6月30日正式通车，市民开车5分钟即可到黄岛。结合图文材料，完成10～11题。
10．青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，其建设的决定性因素是( )
A．自然因素 B．社会经济因素
C．社会政治因素 D．科学技术因素
11．下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是( )
A．带动了隧道沿线经济的发展
B．加速胶州湾地区经济一体化的进程
C．缓解了青岛市中心的交通压力
D．证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平
10～11.解析 影响交通线建设的主要区位因素是社会经济因素。交通线的建设有利于促进沿线经济的发展和区域经济发展。
答案 10.B 11.B
12．商业是人类地域联系的重要方式。读某区域商业网点分布示意图，从图中可知( )
A．经济发展水平，西南部小于东北部
B．人口密度，由西南向东北增加
C．环境人口容量，由西南向东北递减
D．商业网点的服务范围与人口密度无关
解析 同规模商业网点的服务范围与当地的人口密度呈负相关，由图示可知，该区域西南部人口密度大，东北部小，即环境人口容量由西南向东北递减。
答案 C
二、综合题(24分)
13．下图为某地1950年和2012年的地图，读图，回答问题。(10分)
(1)图中聚落分布的共同点是________。
(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是_______________________________________________________________。
(3)对比两图可以看出，到2012年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、C成为城市的原因是：A________________________，C__________________________。
(4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使________运输的重要性下降。
答案 (1)沿河分布
(2)地处河流汇合处，水运便利
(3)水运和公路运输兼而有之，交通位置优越 地处河、海交汇处，地理位置优越以及沿海港口的建立
(4)内河
14．阅读下列材料，回答问题。(14分)
材料一 济南市南依低山丘陵，北靠黄河，城市形态东西较长，泉城广场位于城市的中心。
材料二 2011年3月5日济南时报报道 济南西客站已定名为济南西站。京沪高铁通车后，每天有过百趟列车经、停济南西站，除了途经济南的高铁列车外，还有从济南到沿途各省会城市的列车，各种车型都进行了安排，以满足市民不同的出行需求。
(1)济南市空间形态东西较长的主要原因是什么？
(2)现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是哪些？
(3)济南西站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什么？
答案 (1)南有低山阻挡，北有黄河阻挡
(2)市场最优
(3)交通便捷，便于人员和物资的集散B卷(20分钟，60分)
一、选择题(36分)
1．下图是《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。山区交通运输线首选公路，是因为( )
A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小
C．公路运输量大 D．公路运输价格低
解析 公路对自然条件的要求不高，因此在山区、地势起伏较大的地区建造公路的难度最小，故在山区可以优先发展公路交通。
答案 B
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成2～3题。
2．适合航空运输的是( )
A．① B．②
C．③ D．④
解析 飞机快速便捷，最适宜运输价值高、运距长而重量小的货物。
答案 A
3．货物④最佳运输方式是( )
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运
解析 公路适宜短距离、低价值、小运量的货物运输。
答案 A
读图，完成4～5题。
4．图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是( )
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
5．图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是( )
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
4～5.解析 甲处有天然海湾，并且位于背风坡，风平浪静；而丙、乙位于迎风坡，风浪较大；丁则位于河口，泥沙容易淤积。
答案 4.A 5.D
读“我国台湾岛铁路分布图”，完成6～7题。
6．台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，其影响因素主要是( )
A．地形 B．河流
C．气候 D．矿产
7．台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有( )
①城市众多，客货运量大 ②地势相对缓和，工程造价低，难度小 ③水源充足 ④地势低，热量条件好
A．①② B．①③
C．②③ D．③④
6～7.解析 由于台湾山脉南北走向，且台湾岛东西狭窄，铁路线主要分布在城市众多、客货运量大的沿海地带，且呈环状分布。
答案 6.A 7.A
随着浙江舟山跨海大桥的试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成8～9题。
8．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素( )
A．台风 B．海水腐蚀
C．冬季积雪 D．地震
解析 浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处在环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。
答案 C
9．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于( )
A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大
B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港
C．上海港的辐射带动作用
D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛
解析 交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波—舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展。
答案 A
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成10～12题。
10．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
11．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
12．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉—广州 B．杭州—上海
C．成都—上海 D．兰州—北京
10～12.解析 解答该题应抓住题干中的关键词：保持列车高速运行，特别强调“高速”这一运行特点；平原地区采取高架的形式，强调“平原”地区这一运行地区；对其他客运方式造成的冲击，强调是“民航”业。第10题，地形平坦的地区，有利于列车高速运行。第11题，一般平原地区是重要的农耕区，采取高架的形式，可以较少占用耕地；目前我国高速铁路主要分布于经济发达的东部地区，不可能是保护野生动物。第12题，高速铁路的运行，会对中途航空客运产生冲击，对远程航空客运影响较小。上海至杭州距离过近，没有民航班机。
答案 10.A 11.B 12.A
二、综合题(24分)
13．读某地城市、居民点及公路分布示意图，分析回答下列问题。(12分)
(1)该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是________，地方性道路是________，判断的理由是____________________________________________________
_______________________________________________________________。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案(如图所示)，它们的优缺点分别是：
Ⅰ________________________________________________________；
Ⅱ_________________________________________________________；
Ⅲ_________________________________________________________。
综合考虑，你认为方案________较合理。
(3)为完善该地区公路网，你认为在________和________城市之间应再建设一条公路。
(4)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设________来形成本地区的统一内河运输网。
解析 本题考查交通线的选线原则。
答案 (1)直线公路 通过居民点的弯曲公路 国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲度较小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等
(2)Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长 Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂 Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大 Ⅰ
(3)C B
(4)人工运河
14．读图，回答问题。(12分)
某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：
(1)若选择A、E方案，其有利和不利因素分别是什么？
(2)可否选择B方案________，理由是什么？
(3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是什么？
解析 本题以等高线和等深线图为背景，考查交通运输网中的点——港口的布局因素。第(1)题，A与E处等深线密集、水位深，但无港湾，避风条件差。第(2)题，B处水位太浅，不利于航行和停泊。第(3)题，D处与C处水位都较深，但D处岸上地形较平坦开阔。
答案 (1)有利：面海靠陆，水位较深；不利：无船舶停靠的港湾。
(2)否 水深不足，不利于航行和停泊。
(3)D 水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差。
