地理必修2（人教版）
交通运输方式和布局
一、选择题
国际货运业是现代国际商品贸易的重要组成部分。下图是国际货运网点分布图。读图，完成1～2题。
1．据图分析，国际货运最繁忙的两条航线是( )
①麦哲伦海峡航线 ②马六甲海峡航线 ③北大西洋航线 ④好望角航线
A．①② B．③④
C．②③ D．①④
解析：北大西洋航线连接西欧、北美两大经济中心区，是当今世界最繁忙的航线；马六甲海峡地处欧洲、亚洲、非洲和大洋洲航道的“十字路口”，也非常繁忙。
答案：C
2．下列国际货运承运的大宗货物及输往地区合理的是( )
A．④—牛肉→印度
B．①—天然橡胶→日本
C．③—石油→英国
D．②—煤→美国
解析：天然橡胶主要产地为东南亚，日本是主要的天然橡胶进口国；印度并不是重要的牛肉进口国；③地石油主要输往日本、西欧和美国，英国石油资源丰富；美国是世界上煤炭资源最丰富的国家之一，一般不会进口煤炭。
答案：B
3．铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是( )
A．京哈铁路——以桥代路
B．兰新铁路——起伏剧烈
C．京沪铁路——迂回曲折
D．成昆铁路——桥隧相连
解析：京哈铁路主要通过华北平原和东北平原，地形平坦；兰新铁路主要通过河西走廊及准噶尔盆地，地形平坦；京沪铁路主要通过华北平原和长江中下游平原，地形平坦；成昆铁路由成都至昆明，首先要从四川盆地走出四川，经过横断山区，然后进入云贵高原，地势起伏很大，因此铁路建设中需要修建很多桥梁和隧道，所以成昆铁路基本上是桥隧相连。
答案：D
(2013·惠州二调)读以下不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图，完成4～5题。
4．由图可知，两种运输方式竞争最激烈的运距是( )
A．0～600 km B．900～1 100 km
C．1 200～1 600 km D．大于1 800 km
答案：B
5．兰州至乌鲁木齐高速铁路时速设计，最重要的限制性自然因素是( )
A．大风日数多，风力强
B．冻土层厚，冰川广布
C．穿越河谷多，沙漠广
D．干旱少雨，缺乏水源
答案：A
6．(2013·广东高考)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( )
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化
C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
答案：D
成都至兰州铁路于2009年2月21日开工建设，成兰铁路全长731千米，是我国西部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为4小时。据此完成7～8题。
7．下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是( )
A．成兰铁路 B．成渝铁路
C．宝成铁路 D．兰渝铁路
解析：成渝铁路为成都到重庆的铁路线，其起止城市都位于西南地区。
答案：B
8．下列关于成兰铁路修建的说法正确的是( )
A．该铁路沿线地形平坦，地质条件单一
B．在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响
C．影响该铁路修建的最主要因素是技术
D．该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展
解析：成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要因素为社会经济因素；该铁路的建设，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地区接待能力。
答案：B
2010年通车的武广铁路客运专线(武汉到广州)设计时速350 km，投入营运时列车时速可达200 km以上。从长沙到广州将由目前的9小时缩短至3小时。依据所学的知识完成9～11题。
9．武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着什么方向发展( )
A．现代化和自动化 B．高速化和专业化
C．大型化和专业化 D．高速化和大型化
10．影响武广高速铁路建设的主要区位因素为( )
A．地形条件 B．国家政策
C．社会经济因素 D．河流水文状况
11．对武广铁路客运专线建成后产生的影响，叙述不正确的是( )
A．减轻京广铁路的运输压力
B．促进湘、赣、粤三省经济发展
C．实现武广铁路通道客货分线运输
D．推动“泛珠江三角洲”战略实施
解析：第9题，从题干材料中可体现出现代交通运输的高速化和专业化发展方向。第10题，现代交通运输线建设的决定性因素主要表现为社会经济因素。第11题，武广高速铁路不经过江西省，因此对江西的经济发展促进作用较弱。
答案：9.B 10.C 11.B
二、综合题
12．读下图，完成下列各题。
(1)美国最大的海港和城市是________________；”硅谷”工业区分布在________________市东南。南部墨西哥湾沿岸的新的石油冶炼中心、航天中心是________________________。
(2)自纽约到洛杉矶的铁路线，要穿越哪些主要的自然障碍？
(3)北美铁路线的走向主要有什么特点？为什么？(从人口和城市的分布方面找原因)
答案：(1)纽约 旧金山(圣弗朗西斯科) 休斯敦 (2)河流、峡谷、高原、高山等 (3)北美铁路主要是东西走向，这是因为工业中心呈东西并列形式，人口集中分布在东北部、西南部沿海地带，而南北之间的联系大部分由管道和水运(包括沿海航运)承担
13．读以下东南亚地区图，完成下列各题。
(1)在第三届东盟湄公河流域开发合作部长级会议上，各国代表原则上通过了泛亚铁路的修建计划。该铁路的起止点：A国是________，B市是________。
(2)由于自然环境的复杂性，建设该铁路的困难多、投资大，其中在地形、地质方面可能遇到的问题有
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(3)泛亚铁路沿线地区物产丰富，C国农业生产地域类型以________________为主，代表性的热带经济作物有________等。
(4)简答该铁路的修建对我国西南地区，特别是云南的对外贸易的意义。
解析：解答本题须熟悉东南亚的城市、重要物产的分布特点和地形特点，特别是复杂的地质地形条件对铁路建设的不利影响，明确建设泛亚铁路对中国与东盟双方的作用。
答案：(1)新加坡 昆明
(2)通过喀斯特地貌区，地形崎岖、地势起伏大；地处板块交界地带，地质条件复杂
(3)热带种植园农业 天然橡胶、油棕
(4)使云南和东盟各国拥有一条贸易通道，大大缩短了我国内陆省份南下印度洋的运输距离，并有利于扩大我国的贸易和对外开放，密切国际交往。
课件56张PPT。地理 · 必修2（人教）第五章 交通运输布局及其影响
第一节 交通运输方式和布局1.了解人类活动地域联系的主要方式
2．掌握五种交通运输方式的优缺点，结合实例对交通运输方式和线路进行合理的选择
3．了解综合交通运输网的形成与发展 栏目链接一、主要交通运输方式基 础 自主 梳 理1．五种基本交通运输方式：现代交通运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、________运输和________运输。
2．五种现代交通运输方式的优缺点：①铁路
运输______大、速度快、运费较低、受自然因素影响小，__________好______高、消费金属材料多、占地面积____，筹办运输______②公路
运输____________、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性______________小、______多、成本高、运费较____航空管道运量连续性造价大成本高机动灵活强运量耗能贵 栏目链接基 础 自主 梳 理（续上表）③水路
运输________大、投资少、成本低______慢、灵活性和连续性差，受航道_____________和________等自然条件影响大④航空
运输速度快、__________高，是最快捷的现代化运输方式______小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格⑤管道
运输运具和________合二为一的运输方式。运量大、损耗小、安全性能高、________强、管理方便设备__________、灵活性差 3.交通运输方式的发展方向：高速化、________和________。运量速度 水文状况气象运输效率运量线路连续性投资大大型化专业化 栏目链接二、交通运输布局基 础 自主 梳 理1．交通运输网：在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输________、________交织，形成了不同________和________的交通运输网。
2．交通运输布局的影响因素：各种交通线、点建设与发展都会受到________因素、________因素以及____________因素的影响和制约。线点形式 经济层次社会技术和自然 栏目链接 栏目链接知识点一 交通运输的方式的合理选择互 动 释疑 解 惑在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：
1．不同交通运输方式的特点及优劣。
不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。 栏目链接互 动 释疑 解 惑运费由高到低 空运>公路>铁路>河运>海运
运量由大到小 海运>铁路>河运>公路>空运
速度由快到慢 空运>铁路>公路>海运>河运 2.各种运输方式的适用范围。
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。
空运：贵重、急需、数量不大的货物。 栏目链接互 动 释疑 解 惑公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。
铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。
水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。
3．综合考虑运输距离和运输成本，确定运输方式。
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终使用合理运输方式。 栏目链接探究活动互 动 释疑 解 惑例1 读以下欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，完成下列各题。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(1)运距<80 km时，最廉价的运输方式是________。
(2)80 km<运距<550 km，最廉价的运输方式是________。
(3)远距>550 km时，最廉价的运输方式是________。
(4)最昂贵的运输方式是________，它适合运送的货物特点是________。 栏目链接首先明确图中80 km处是铁路与公路在运距与运费相同时的交叉点，550 km处是铁路与水运在运距与运费相同时的交叉点；然后以竖虚线为界，观察各部分中哪一种运输方式的曲线位置最低，最低的即为最廉价。在距离小于80 km部分，总运价最低的属公路运输曲线段；在80～550 km之间，总运价最低的是铁路运输曲线段；在运距大于550 km部分，总运价最低的是水运运输曲线段。在上述三部分中，运价最贵的运输方式是空运，贵重或急需的货物而数量又不大的，多选择航空运输。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(1)公路 (2)铁路 (3)水运 (4)空运 轻型、贵重、急需 栏目链接互 动 释疑 解 惑强化训练互 动 释疑 解 惑1．读中、日、韩、俄四个国家交通资料对照表，完成(1)～(2)题甲 3.200 7.80 8.12 358.4 373.4 5.39 5.45
乙 3.300 2.70 79.9 118.9 3 518.7 5.39 5.45
丙 0.526 0.79 79.5 10.2 1 023.4 0.31 0.23
丁 3.765 8.78 5.14 115.0 67.258 2.90 23.9 栏目链接互 动 释疑 解 惑 (1)甲、乙、丙、丁四国分别是( )
A．俄罗斯 韩国 日本 中国
B．中国 日本 韩国 俄罗斯
C．日本 中国 俄罗斯 韩国
D．韩国 俄罗斯 中国 日本
(2)甲国从丁国进口大宗货物的运输方式最有可能的是( )
A．铁路 B．水运
C．管道 D．航空 BC 栏目链接互 动 释疑 解 惑 (1)由图可知，丁国铁路运营里程最长，应为俄罗斯；甲国铁路运营里程居第二位，应为中国；丙国铁路运营里程最短，应为韩国。(2)中国从俄罗斯进口的大宗货物最有可能为石油，运输方式为管道。 栏目链接知识点二 交通运输布局的区位因素分析互 动 释疑 解 惑交通运输网的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线和点虽然有不同的类型，但他们的布局均受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 栏目链接互 动 释疑 解 惑1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析。
(1)自然因素。平原
山地
水文
地质
气候对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小，路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 栏目链接互 动 释疑 解 惑 (2)社会经济因素。区位因素
经济因素
社会因素
技术因素影响分析合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可从当地的居民点、车站码头通过等巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 栏目链接互 动 释疑 解 惑2.交通运输点的区位因素和选址原则。自然
因素经济、
社会、技术
因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但船道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 栏目链接互 动 释疑 解 惑(续上表) 栏目链接探究活动互 动 释疑 解 惑例2 下图是我国江西省轮廓图，据图完成下列各题。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(1)图中省会城市A是______，铁路干线B是______，铁路干线C是________。
(2)图中斜线所示地是我国著名的________革命根据地。
(3)C铁路在修筑时，从降低筑路费用方面考虑，设计路线是图中的虚线D，但后来却不惜增加投资，向左拐了个弯。拐弯的主要目的何在？从影响交通运输线路区位选择的因素看，这属于________因素产生的作用。 栏目链接互 动 释疑 解 惑本题主要考查学生对影响铁路等交通运输线区位的主要因素的理解。读图可知，铁路C即是20世纪90年代修建的京九铁路，铁路线向左拐了弯是带动革命老区脱贫致富的需要。井冈山地区农副产品、旅游资源丰富，京九铁路此段的拐弯，更有利于资源开发和对外交流。这也正说明了社会经济因素已成为影响铁路区位的决定性因素。(1)南昌 浙赣线 京九线 (2)井冈山 (3)带动井冈山革命根据地的经济发展 社会经济 栏目链接强化训练互 动 释疑 解 惑2．下面是西亚及其周边地区图。读图完成下列各题。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(1)图1中的①是________海。③是________运河。图2中反映伊兹密尔气候特征的是________图。
(2)简述伊兹密尔的气候特点及该气候类型的分布规律。地中苏伊士乙特点：冬温多雨；夏热干旱。分布：南北纬30°～40°的大陆西岸。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(4)通过图1中③处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？陇海—兰新线；连云港；意义：沟通大西洋东岸地区与太平洋西岸地区(亚欧大陆东西岸)之间的联系。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(3)图1中铁路②是第二亚欧大陆桥的组成部分。写出第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线和东端港口名称，简述该铁路对世界交通运输的意义。
速度慢，运量大，投资少，成本低。 栏目链接知识点三 以南昆铁路为例，分析铁路布局的思路互 动 释疑 解 惑1．南昆铁路建设的影响因素。
影响南昆铁路布局的因素有自然、社会、经济、技术等，其中国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，是对南昆铁路建设具有决定意义的因素，图解如下。 栏目链接互 动 释疑 解 惑2．南昆铁路建设的意义。战略
意义经济
意义政治
意义①南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；②带动少数民族经济发展；③有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作；④促进市场发展和商业繁荣；⑤带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展①有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；②南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展 栏目链接互 动 释疑 解 惑探究活动例3 读以下西南地区部分铁路分布图，完成下列各题。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(1)南昆铁路东起________，西至________这一地区分布着十多个少数民族，是我国贫困人口较多的地区，所以南昆铁路的修建有________和巩固民族团结的重要经济意义和政治意义。
(2)南昆铁路建设是大西南地区的________优势和我国南部沿海地区________优势“联姻”的结果。
(3)南昆铁路经过的主要地形区是________，主要为________地貌，这种地貌是石灰岩在含有________的水溶蚀作用下形成的，因该地区地形、地质条件复杂，南昆铁路成为我国科技含量最高的铁路之一。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(4)攀枝花有一批钢材，要运往北海港，请设计一条最合理的运输线：____________________________________________________________。
(5)从南昆铁路的建设可以看出，________的发展、人口和________的分布、科学技术的进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。 栏目链接互 动 释疑 解 惑大西南是我国腹地深广、资源富集、潜力巨大的地区。过去由于交通条件的制约，大西南的资源优势未能转变为经济优势。南昆铁路把资源丰富，但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于将大西南的物产输往世界市场。因此建设这样一条现代化铁路，对西南地区的经济、社会发展具有十分重要的意义。因此，可以看出社会经济因素对南昆铁路的建设起决定作用。加之该线路经过了十多个少数民族地区，是我国贫困人口较多的地区，铁路的通车，对当地的脱贫致富，促进地区的经济发展意义重大，修建该铁路，要经过地质条件复杂的云贵高原地区，若没有高科技作保障，同样是办不到的。 栏目链接互 动 释疑 解 惑(1)南宁 昆明 脱贫致富
(2)资源 区位
(3)云贵高原 喀斯特 二氧化碳
(4)从攀枝花经成昆线至昆明，再由昆明经南昆线至南宁，最后从南宁经至北海的铁路到达北海港
(5)国民经济 城市 栏目链接互 动 释疑 解 惑3．2009年7月12日，山东济南西客站正式开工建设，济南将迎来高铁时代，该工程2011年6月底竣工通车。西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积为6.5平方千米。结合京沪高速铁路济南站规划图，完成下列各题。强化训练 栏目链接互 动 释疑 解 惑(1)现在济南市的商业中心位于济南中心的泉城广场附近，其布局的原则是_________________。
(2)专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。
市场最优京沪高铁和济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。 栏目链接互 动 释疑 解 惑 (3)西客站核心区将成为“城市新中心”，导致济南市城市中心转移的主要原因是什么？交通干线的变化 栏目链接互 动 释疑 解 惑京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，将对济南市尤其是济南西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。京沪高铁经过山东省西部，必然加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。 栏目链接 栏目链接学 业 达标 演 练一、选择题
读以下我国长江三角洲、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图，完成1～2题。 栏目链接学 业 达标 演 练1．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2．长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，长江三角洲地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长江三角洲地区铁路发展的最主要因素是( )
A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高
C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁
AC 栏目链接学 业 达标 演 练第1题，西南地区地形地质条件复杂多样，公路运输是最经济、最灵活的货运方式，故①正确；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，故④错误。第2题，读图可知，长江三角洲地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展。 栏目链接学 业 达标 演 练读以下我国台湾岛铁路分布图，完成3～4题。 栏目链接学 业 达
标 演 练3．台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，影响因素主要是( )
A．地形 B．河流
C．气候 D．矿产
4．台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因有( )
①城市众多，客货运量大 ②地势相对和缓，工程造价低，难度小 ③水源充足 ④地势低，热量条件好
A．①② B．①③ C．②③ D．③④AA 栏目链接学 业 达
标 演 练由于台湾山脉为南北走向，且台湾岛东西狭窄，铁路线主要分布在沿海地带，且呈环形分布。 栏目链接学 业 达
标 演 练读以下交通运输网的形式和层次图，完成5～6题 栏目链接学 业 达
标 演 练5．构成交通运输发生的两种基本要素是( )
A．交通运输网中的点和线
B．五种交通运输方式
C．经济、社会因素
D．技术和自然因素
6．交通运输网的基本形式是( )
A．铁路－公路运输网
B．单一运输网和综合运输网
C．省级、大区级、国家级运输网
D．铁路－公路－内河水路运输网AB 栏目链接学 业 达
标 演 练第5题，交通运输网中的点和线是交通运输发生的两种基本要素。第6题，读图可知，单一运输网和综合运输网是交通运输网的两种基本形式。 栏目链接学 业 达
标 演 练7．京沪高速铁路于2011年6月全线通车试运行，下图为京沪高速铁路示意图，读图，完成下列各题。 栏目链接学 业 达
标 演 练(1)决定京沪高速铁路修筑的首要区位因素是________。
(2)京沪高速铁路尽可能将全线采用以桥代路方式，其目的主要是________________________________________________________________________。
(3)与我国已建成的武广高铁相比，京沪高铁单位距离建设成本较低的主要原因是什么？
社会经济因素为了节省我国东部地区宝贵的土地资源 栏目链接学 业 达
标 演 练北京与上海之间地区的地形以平原为主，地势平坦；武广高铁沿线丘陵、山区相对较多，京沪高铁北段在华北平原通过沿线河湖少，武广高铁全线河湖密集，洼地多 栏目链接本题以京沪高速铁路为背景材料考查了铁路建设的意义。解答本题要抓住以下几个关键点：①高速铁路的修建首要区位因素是社会经济；②独特的、复杂的路网结构，决定了京沪高速铁路的建设无法照搬别国经验，必须坚持以我为主、自主创新，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系；③京沪高速铁路穿过山东省西部，必然加快西部商品流通，带动西部基础设施建设，拉动相关产业的发展，加快经济建设步伐。学 业 达
标 演 练 栏目链接
