5.1 交通运输方式和布局（共33张PPT）

课件33张PPT。第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式
1.概念：
是实现人和物位移的主要手段。
2.发展过程：
手提肩扛---牲畜驮运(南船北马)----现代交通3.主要方式4.五种主要交通运输方式的比较（1）铁路运输优点：
运量大、速度快、
运费较低；受自然
因素影响小、连续性好。
缺点：
造价高、消耗金属材料多；
占地广，短途成本高。因此，铁路适于长途运输。京沪高铁北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京 广 线京 九 线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇 海 线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线西宁拉萨青藏线兰青线三横五纵（2）公路运输（2）公路运输优点：
机动灵活，周转速
度快，装卸方便，
对各种自然条件适应性强；
缺点：
运量小，耗能多，成本高，运费较贵。因此，公路适于短途运输川藏公路（3）水路运输:优点：
运量大，投资少，成本低。
缺点：
速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响较大。
类型:河运、海运因此，水路运输适于笨重、大宗货物运输。（4）航空运输（4）航空运输 优点：
速度最快
运输效率高
缺点：
运量小，能耗大,
运费高，且设备投
资大，技术要求严格。因此，航空运输适于急需、贵重货物运输。（5）管道运输优点：运具与线路合二为一；运量大，气体不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输。
缺点：
要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。因此，管道运输适于运输流体物质，如石油、天然气等。五种交通运输方式的比较P78各种运输方式的适应范围
（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物水运 总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。(金版：P67), 例题1√√√√√练一练：下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答1～2题1．适合航空运输的货物是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
2．货物④最佳运输方式是(　　)
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运CA巩固提高：3、投资少、运费低、运速慢、运量大的运输方式为：（ ）
A．水路 B．航空
C．铁路 D．公路
4、机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强的运输方式是：（ ）
A.航空 B．公路
C．铁路 D．水路AB5、下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是：
（ ）
A．速度最快，运价最高
B．可以从门到门进行运输，灵活机动
C．速度最慢、运价最低
D．速度比较快，运载量比较大
6、运输工具与运输线路合二为一的新型运输方式是：（ ）

A．航空运输 　 B．管道运输　　
C．海底隧道 　　 D．地下铁路运输DB5、交通运输的发展方向：⑴高速化 —— 缩短时间，增加通过能力 。----高速化、大型化和专业化 （2）大型化— 扩大运输工具的装载量 日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，载重量达到56万吨，甲板上能容纳4个足球场。（3）专业化 —— 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 单一运输网；综合运输网 省级综合运输网；地区级综合运输网；国家级综合运输网
二、交通运输布局1、交通运输网的形式和层次 交通运输点(港口、车站、航空港等)、交通运输线(铁路、公路、航道等) ，点、线是构成交通运输网的基本要素。
（1）构成：
（2）形式：
（3）层次：（见下图）运输方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式形成的运输网铁路运输网公路运输网内河水路运输网航空运输网管道运输网两种以上运输方式形成的运输网铁路—公路运输网铁路—公路—内河水路运输网省级综合运输网地区级综合运输网国家级综合运输网不同地域的综合运输网交通运输网的形式和层次基本形式单一运输网综合运输网省 级 地区级国家级 三个层次(P80)自然条件：重要因素
社会、经济水平：决定性因素
技术因素：是保障2、影响和制约交通运输布局的因素：（金版：P68:学法指导）
公路建设条件：
(1)、要充分利用有利的自然条件，避开地形（尽量沿等高线修筑）、地质、水文条件复杂的地段。
(2)、尽量少占农田耕地;
(3)、尽量穿过居民点。
交通运输的点、线选址的区位因素：建港条件自然条件水阔
水深
风浪小港湾地形
陆地平坦开阔
无含沙量大的河流注入：不淤社会经济因素港口建设的条件： 航空港选址条件：
(1)、地质：地质条件好，地基稳定。
(2)、风向：飞机要逆风起飞，跑道要沿盛行风方向修建。
(3)、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。
(4)、有一定的净空条件（高度和宽度）。
(5)、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。
(6)、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。
案①例：南昆铁路的建设
1、了解南昆铁路的概况：

2、试分析影响南昆铁路建设的区位因素？ 3、思考南昆铁路的建设有何重要意义？ 南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州盘县，全长898.6千米，于1997年建成通车。南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，工程难度是铁路建设史上前所未有的。在这种条件下修铁路必须依靠科学技术，科技是保障因素。它是继成昆铁路之后在西南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区通往我国沿海地区的最便捷的一条出海大通道。1．南昆铁路概况：2、南昆铁路建设的区位因素：社会因素：
经济因素：
自然因素：
科技因素：途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫扶贫西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展地势起伏大，地质条件极为复杂先进的科技是保证3、南昆铁路建设的意义（1）合理布局铁路网（2）经济意义有利于——资源开发，把资源优势变为经济优势
带动相关产业的发展，增加就业机会（3）政治意义有利于巩固民族团结和社会稳定；
有利于 加快——脱贫速度
有利于巩固国防，保卫边疆
（4）战略意义有利于加快对外开放，发展外向型经济金版：P68交通运输方式和布局交通运输方式主要方式及特点 交通运输网形式层次发展趋势交通运输布局组成影响因素自然因素经济因素社会因素技术因素高速化
大型化
专业化小结：1、读图，回答问题。 (1)若选择A、E方案，其有利的条件是________________________________________，不利的因素为____________________________________。
(2)可否选择B方案________，理由是_______________________________________ 。 AE处等深线密集、水位深 无港湾，避风条件差 B处水位太浅，不利于航行和停泊 否(3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是_____________________ __某海港城市要建一港口，有ABCDE五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：D 水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差例题：2、读某区公路规划图（图5-22），回答：
（1）图中计划修建B村镇到A村公路的①与②两个方案中，较合理的是 ，理由是

（2）修建B村到D城市的公路没有走直线，而绕道经过C村的原因是 。
②受地形的影响，山区公路要沿等高线修建，避开陡坡 考虑经济因素，尽量多通过城镇，以加大运输量，提高经济效益（3）为了更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取 措施，请在图中适当位置划出。
（4）在山区的E地发现煤田，准备在F城镇建钢铁厂。首先需要解决的问题是 ，这需要 条件做保证。
修建人工运河修建铁路、公路等交通设施先进的科学技术