课件31张PPT。第二节 交通运输布局变化的影响 交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。聚落:城市空间形态的类型条带状：兰州、洛阳、 西宁、宜昌等组团状：重庆等团块状：合肥、成都等人类各种形式的聚居地的总称
类型：乡村、城市 ?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙灨线，还有往贵阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”。火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。1.交通干线成为聚落主要发展轴 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。石家庄石 太京广石德宝鸡宝成陇海京沪淮南狭长的公路----城市的带状发展日本的科技城----筑波一、交通条件对聚落空间形态的影响 1.交通干线成为聚落主要发展轴2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 (2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态如何演变？并说明各个阶段形成的原因。2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代 中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态 聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态影响也越来越深刻，一个城市，一条新的交通干线的建设，城市就会以这一新交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落就会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。
扬州的变迁 唐代以后，除政治因素以外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。扬州②扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么？①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。
(2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 二、对商业网点分布的影响1.对商业网点分布密度的影响 2. 对商业网点位置的影响3.交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落※ 商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。
商业网点的位置一般要求有便捷的交通，以吸引大量的购物者，所以很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？平原的商业网点示意山区的商业网点示意交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度大人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一人口密集购买力强
交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求商业网点密度小思考：山区商业网点密度小就不合理吗？把服装市场分布在沈大高速边反映什么问题？交通运输对商业网点分布位置的影响交通最优原则代替了市场最优原则市场最优原则:城市几何中心3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关北京的商业中心如何分布和变化经历哪几个阶段？是什么原因造成的？4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 (1)位于河道航运的终点,大量人流、物流集散和中转——商业繁荣
(2)河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失——商业衰落 S
A
Ks
K
(3)公路改线导致集镇衰落1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ）
A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头
C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花3、左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )
A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁
C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少CCＢ交通最优、市场最优1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ）
A、商业街一般建在城市的几何中心
B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成
C、商业街不可能建在市郊
D、商业街为商业中心的一种组织形式
2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ）
A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候
3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ）
A、扬州 B、华盛顿 C、蚌埠 D、上海
4、石家庄市兴起的主导因素是（ ）
A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路CCCC5、关于商业网点的说法，正确的是（ ）
A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原
B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则
C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提
D、平原地区的商业网点一般沿河分布
6、以交通最优原则的商业街应建在（ ）
A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处
C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线
7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ）
A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头
C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花CDC山区商业网点城市商业网点1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________
2、山区商业网点需要从平原购进____________；平原商业网点需要从山区购进__________________。由此可知，__________为商业网点的形成和发展提供了必要前提。小于人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣粮食、棉花林、牧产品自然环境ABC科目
地理
教材
必修二
备课组长
肖姣凤
授课教师
李瑞杰
备课日期
2015.6.2
上课周次
第十五周
课题
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
教学目标
知识与能力
结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
过程与方法
理论联系实际，培养学生所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
情感态度
价值观
培养学生正确认识交通布局对聚落的影响，树立远大的理想观、人生观。
教学重点
结合案例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教学难点
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教学方法
讲授法、案例分析
课时总数
1课时
教学过程
(要有设计意图和师生活动)
第一课时
导入：交通运输的发展可以带动地区经济的发展，不仅如此，它还会影响到社会生活的方方面面，在今天这节课中，我们一起探究交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。
播放图片“火车拉来的城市——株洲”，并要求学生说出原因。参照图5.6、5.7
学生回答，略。
师：这说明交通对聚落的空间形态影响很大，所以一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，一方面交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，另一方面交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
【活动】案例2，思考嘉兴市经历了几次变化？并完成课件上的表格。
学生阅读材料，讨论回答，完成。
播放资料“扬州的变迁”，思考扬州市兴盛和衰落的原因是什么？
学生根据材料，回答，略。教师加以归纳。提到交通运输网的形成
【过渡】交通不仅影响城市空间形态，还会影响到商业网点的分布。从一个商店到一片商业网点的形成。
【活动】读图5.8、5.9，完成读图思考题。
学生回答，略。
师：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点是以交通最优为原则的。大城市当中的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化是很分不开的。
【活动】案例3，分析不同时期北京商业中心与交通的发展变化。
小结：我们今天主要讨论了交通布局变化带来的两个方面的影响：对聚落形态的影响；对商业网点分布的影响。同学们可以将今天所学知识与生活实际相结合，思考一下本地交通运输布局对商业网点分布的影响。
板书设计
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化
某种交通运输方式的衰落也会影响聚落的空间形态
对商业网点分布的影响
商业网点分布的密度受交通运输的影响
2.对商业网点的位置及发展带来的影响
教后反思
本节内容知识难度不大，包括交通运输条件对聚落空间形态的形成和变化的影响，商业中心和商业网点的位置和分布密度受交通运输条件的影响，因为交通运输、聚落和商业网点等地理现象都与人类的日常生活有着密切的联系，学生有很多感性认识。因此本节采用了探究式教学方式来完成两部分教学内容。
