第四章 地表形态的塑造
第二节 山地的形成
学习目标
1.掌握褶皱山、断块山与火山的概念、成因和形态。
2.掌握背斜与向斜的判断方法。
3.掌握断层的成因和判别方法。
4.结合实例,理解山地对交通运输的影响。
重点与难点
1.背斜和向斜的判定方法。
2.背斜成谷、向斜成山的原因分析。
课前预习
【主干知识梳理】 (可结合教材)
1.什么是褶皱?褶皱有哪两种基本形态?
2.从岩层形态和岩层新老关系两方面,如何判断背斜与向斜?
3.未被侵蚀和侵蚀后,背斜与向斜分别形成什么地貌?
4.断层的成因是什么?如何判断断层?
5.断层形成了什么样的地貌?
6.火山的结构是怎样的?
7.山地对交通运输有什么影响?
课堂探究
1.列表比较背斜和向斜的相关知识
褶曲形态
背斜
向斜
岩层形态(画图说明)
岩层新老关系
地形(只受内力作用)
地形倒置(内外力共同作用)
地理意义
2.读教材P73最后一段和图4.10地球岩石圈板块示意,回答下列问题:
(1)根据测量,亚洲和非洲之间的红海在不断扩张,而欧洲和非洲之间的地中海却在不断缩小。为什么?
(2)请预测一下,千万年后红海和地中海可能会发生什么变化?
(3)用板块构造理论解释喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉的形成。
3.如何评价火山活动对人类的影响?
教材P74活动题(学生分组讨论,教师适时点拨)
根据断层的动画演示及所学知识,讨论回答:
(1)断层和断裂是相同的吗?
(2)断层处可能存在哪些特征?
(3)修筑大型重要的工程(如水库、隧道等)为什么要避开断层?在断层附近能找到水源吗?
教材P76活动题第1~2题。
1.表4.1修建公路和铁路的最大限制坡度(见教材P76)。
表4.2在山地地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比。
(1)表4.1和表4.2分别说明了什么问题?
(2)根据上面两个表格的数据写一段话,阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。
2.根据教材P76图4.16分析回答问题。
课堂练习
1.读“某区域地质剖面简图”,图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是( )
A.断层、向斜、背斜 B.断层、背斜、向斜
C.向斜、断层、背斜 D.背斜、向斜、断层
2.有关褶皱的叙述,正确的是( )
A.褶曲构成褶皱,又分背斜和向斜两种形态
B.从形态上看,向斜一般是岩石向上拱起
C.从岩层的新老关系来看,背斜的中心部分岩层较新,两翼较老
D.在地貌上,背斜都发育成山岭
读下表资料,回答3~4题。
表1 修建公路和铁路的最大限制坡度
交通运输干线类型
最大限制坡度
公路
7%~9%
铁路
3%
表2 在山地地区与在平原、丘陵地区修建
普通铁路的工程量与造价比
项目
土石方
桥梁与隧道总长度
造价
山地/平原
1.5~2
7~11
2.2~3
山地/丘陵
1以上
2~3
1.5
3.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是( )
A.对最大限制坡度来说,铁路比公路要求高
B.山地地区相对高度大,地表崎岖,修建交通干线,不仅难度较大,而且工程量大,成本高
C.山区经济落后,运输需求小
D.山区修建公路比铁路不仅难度较小,而且工程量较小,成本较低
4.关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是( )
①山区的公路主要分布在山间盆地和山间谷地 ②山坡上没有公路分布 ③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降低坡度 ④山区公路为了减小工程量,多呈直线分布 ⑤山区公路要避开陡坡和陡崖 ⑥山间谷地的公路多远离聚落分布( )
A.①②④⑥ B.②③④⑤
C.①③⑤ D.③④⑤
5.读“某地地质和等高线图”,回答下列问题。
(1)该地区的地貌是 ,判断依据是什么??
(2)该地区地质构造是 ,判断依据是什么??
参考答案
课前预习
1.在地壳运动产生的强大的挤压作用下,岩层会发生塑性变形,产生一系列的波状弯曲,叫做褶皱。褶曲是褶皱的一个弯曲。褶皱分为背斜和向斜两种基本形态。
2.背斜的岩层向上拱起,向斜岩层向下弯曲。背斜中心岩层老,两侧岩层新,向斜中心岩层新,两侧岩层老。背斜形成山岭,向斜形成谷地。
3.未被侵蚀时,背斜成岭,向斜成谷。侵蚀后,背斜成谷,向斜成山。
4.当地壳运动产生的强大压力和张力,超过了岩石的承受能力时,岩体就会破裂。岩体发生破裂后,如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移,就形成了断层。
5.相对下降的岩块形成谷地和低地,如渭河平原和汾河谷地;相对上升的岩体会形成山岭和高地,如华山、庐山和泰山等。
6.火山由火山口和火山锥两部分组成。
7.对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大。
课堂探究
1.
褶曲形态
背斜
向斜
岩层形态(画图说明)
岩层向上拱起
岩层向下弯曲
岩层新老关系
背斜中心部分岩层较老,两翼岩层较新
向斜中心部分岩层较新,两翼岩层较老
地形(只受内力作用)
背斜形成山岭
向斜形成谷地
地形倒置(内外力共同作用)
形成谷地。背斜顶部因受到张力,易被侵蚀形成谷地
形成山岭。向斜槽部受到挤压,不易被侵蚀,形成山岭
地理意义
背斜是良好的储油构造。背斜适合建隧道,因为背斜呈拱形,施工安全,不易坍塌、漏水
向斜为储水构造
2.(1)红海处于生长边界,所以在不断扩张。地中海位于消亡边界,所以在不断缩小。
(2)红海扩大变成大洋,而地中海缩小甚至会消失。
(3)板块碰撞挤压,地壳隆起而形成喜马拉雅山和阿尔卑斯山脉。
3.火山活动能带来滑坡、泥石流等危害,火山灰污染空气,影响交通运输,当然火山活动不单给人类带来灾难,同时也可能带来丰富的地热、温泉、肥沃的土壤等资源,许多火山地区已成为旅游和疗养胜地,例如日本富士山、我国长白山天池等。火山活动还为我们制造陆地。夏威夷群岛与冰岛就是海底火山喷发长期堆积形成的,火山爆发所形成的火山灰云层会在爆发后一段时间内阻挡该区太阳光,使该区的平均温度下降,起到调节气温的作用。
合作探究一
(1)甲是向斜,乙是背斜。
(2)甲地是向斜,向斜槽部受挤压,不易被侵蚀,反而形成山岭。乙地是背斜,背斜顶部受张力,岩石破碎,易被侵蚀成谷地。
(3)如果在这里修建一条东西走向的地下隧道,应该选在乙地,因为背斜的岩层走向类似于石拱桥,能保证工程的安全稳定,而且不利于地下水储存,便于施工。
合作探究二
(1)不相同。岩石受力破裂,并沿断裂面有明显相对错动、位移(即发生错位)的断裂构造叫断层。断层必须是沿断裂面有明显位移。
(2)地形特征:断层面——陡崖;
断层线——岩石破碎易被风化侵蚀成沟谷、泉、或湖泊;
相对上升的岩块——山岭或高地;
相对下降的岩块——谷地。
(3)断层处岩石破碎疏松,地基不稳。断层附近修建水库、隧道容易造成大坝塌毁,诱发地震、滑坡、渗漏等。断层线附近岩石破碎,容易有地下水的出露。
合作探究三
(1)①从表4.1分析,铁路的最大限制坡度远远小于公路,说明铁路对地形的要求高。从表4.2分析,山地地区修建铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。
②综合分析来看,在山地地区修建铁路不仅成本高,难度也比较大,为了降低修建成本和难度,在山地地区,人们通常优先修建成本较低、难度较小的公路,其次才是铁路。
(2)①公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路尽量走地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,尽量走缓坡,在陡坡上呈“之”字形弯曲;避开沼泽;跨越河流需要修建桥梁。
②山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带,公路选线时要尽可能多地联系居民点,方便人们出行,说明人口和聚落等人文因素也是要考虑的。
课堂练习
1.B 2.A 3.C 4.C
5.(1)盆地 等高线的数值中间低,四周高。(2)背斜 中间的岩层老,两侧的岩层新。
课件36张PPT。山地的形成【学习目标】
1．掌握褶皱山、断块山与火山的概念、 成因和形态
2．掌握背斜与向斜的判断方法
3．掌握断层的成因和判别方法
4．结合实例，理解山岳对交通运输的影响
【学习重、难点】
1．背斜和向斜的判定方法
2．背斜成谷、向斜成山的原因分析一、褶皱山1、什么是褶皱？什么是褶曲？褶曲的基本形态有哪些？
2、如何判断背斜和向斜？它们一般会形成什么地貌？
3、背斜成谷，向斜成山的原因？合作探究一 P74活动1.判断甲、乙两地何处是背斜，何处是向斜
2.解释甲地成为山岭、乙地成为谷地的原因
3.找油在甲地还是乙地，地下水在甲地还是乙地？
4.假设在这里修建一条东西向的地下隧道，应该
选择甲地还是乙地？为什么？
气油水向斜 为储水构造井井-----》合作探究[找气、油、水]背斜 是良好的储气、储油构造-----》合作探究[修建隧道]1、要考虑工程的安全稳定性
2、要考虑施工的方便性
3、要考虑地下水的流动及储存情况隧道工程的背景知识应选择背斜建
隧道。因为背
斜的岩层走向
类似于石拱桥
，能保证工程
的安全稳定，
且不会发生渗水事故，便于施工。背斜和向斜的比较
（1）根据测量，亚洲和非洲之间的红海在不断扩张，而欧洲和非洲之间的地中海却在不断缩小。为什么？
（2）请预测一下，千万年后红海和地中海可能会发生什么变化？
（3）用板块构造理论解释喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉的形成【合作讨论】
读课本P73“图4.10 地球岩石圈板块示意图”回答下列问题：
【规律总结】全球构造理论---板块构造学说
①全球岩石圈分为六大板块，而且这六大板块之间还有若干小板块，这些板块是不断运动。
②板块内部比较稳定，交界处活动比较剧烈，多火山和地震。
③板块张裂地区常形成裂谷或海洋，板块碰撞地区可形成山脉、海沟、岛弧等。（二） 断层1.什么是断层？
2.断层会形成什么地貌？举例说明。【合作探究二】
根据断层的动画演示及所学知识，讨论回答
1、断层和断裂是相同的吗？
2、断层处可能存在哪些特征？
3、修筑大型重要的工程（如水库、隧道等）为什么要避开断层？在断层附近能找到水源吗？上升岩块：
常形成块状山地或高地
如：华山、庐山、泰山下沉岩块：
常形成谷地或低地。
如：渭河平原、汾河谷地断层的基本形式：【合作探究二】
1、建水库2、建地基要求较高的大型工程（如大坝）3、寻找水源建水库：不适合，断层处岩石
存在裂隙，建水库会漏水建大坝：不适合，断层处岩石破
碎疏松，地基不稳寻找水源：适合，断层线处岩层
断裂，往往有地下水出露【合作探究二】
断层知识小结华山庐山泰山受地壳水平运动产生的水平挤压力，使水平的岩层发生弯曲受地壳水平运动产生的强大压力或张力，使岩层发生断裂错开背斜 向斜有时成山岭，但顶部受张力常被侵蚀成谷地有时成谷地
，但槽部受挤压岩性坚硬不易被侵蚀反而成山岭泰山、庐山、华山等渭河平原、汾河谷地有良好的储油、气构造；岩层上隆不易塌陷，不易积水，易开凿隧道向斜盆地易储藏地下水断层线附近易形成泉；修建水库尽可能避开断层
地堑 地垒（三）火山1.火山的形成 处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。地壳的线状裂隙流出—— 宽广的岩熔高原（如东非高原）
地壳的中央喷出口或管道喷出—— 火山（如富士山）2.火山的结构 没有破坏的：呈中央低凹的封闭洼地
破坏后的：呈半封闭状态 火山锥 火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆
积而成的锥形体。上部坡度较大，下部坡度较缓。长白山天池火山口火山口【合作探究三】课本76页活动题第1、2题
1、① 表4、1和表4、2分别说明了什么问题？
② 根据上面两个表格的数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。
2、根据教材76页4、16图分析回答问题
从表4、1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁路对地形的要求高。从表4、2分析，山地地区修建铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山地地区修建铁路不仅成本高，难度也比较大，为了降低修建成本和难度，在山地地区，人们通常优先修建成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。（1）公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路尽量走地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量走缓坡，在陡坡上呈“之”字形弯曲；避开沼泽；跨越河流需要修建桥梁。
（2）山区人口主要主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，说明人口和聚落等人文因素也是要考虑的。 【合作探究三】滇藏公路 山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带滇藏公路运输二、山地对交通运输的影响
1.山地影响交通
运输方式的选择
2.山地影响交通
线路的分布
3.山地影响交通
运输线路的延伸
方向
分布：在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。
密度：山区交通线的密度较小。方式：山区优先发展公路，其次才是铁路。
理由：公路比铁路建设成本低、难度小
影响：山区的交通线主要以公路为主为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进，如在陡坡上建成“之”字形弯曲。课堂练习1.(2011·广东高考)读“某区域地质剖面简图”，图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是 ( )
A．断层、向斜、背斜
B．断层、背斜、向斜
C．向斜、断层、背斜
D．背斜、向斜、断层
2.有关褶皱的叙述，正确的是
（ ）
A．褶曲构成褶皱，又分背斜和向斜两种形态
B．从形态上看，向斜一般是岩石向上拱起
C．从岩层的新老关系来看，背斜的中心部分岩层较新，两翼较老
D．在地貌上，背斜都发育成山岭3．读下表，回答(1)～(2)题。
表A 修建公路和铁路的最大限制坡度
表B 在山岳地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比(1)下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是( )
A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高
B．山地地区相对高度大，地表崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，
而且工程量大，成本高
C．山区经济落后，运输需求小
D．山区修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小，成本较低
(2)关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是 ( )
①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地 ②山坡上没有公路分布
③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度
④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布 ⑤山区公路要避开陡坡和陡崖
⑥山间谷地的公路多远离聚落分布
A．①②④⑥ B．②③④⑤ C．①③⑤ D．③④⑤4.读“某地地质和等高线图”，回答下列问题：
（1）该地区的地貌是_______，判断依据是？
（2）该地区地质构造是______,判断依据是？再见
