第一节 交通运输方式和布局
1.右图是《中国国家地理》杂志的封面,这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。山区交通运输线首选公路,是因为( )。
A.公路运输速度快
B.公路建造难度较小
C.公路运输量大
D.公路运输价格低
解析:公路对自然条件的要求不高,因此在地势起伏较大的山区建造公路的难度最小,故在山区可以优先发展公路交通。
答案:B
(2015·浙江地理)浙江古代盛产青瓷,其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力,晴夜观星定向,一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成第2题。
2.与陆路运输相比,越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )。
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
解析:考查交通运输方式的特点。与陆路运输相比,海运运量更大;陆路运输需翻山越岭,而海面相对平稳,可减少货物破损,故②③正确;与陆路运输相比,海运运距较长且海运只能到达海港,灵活性相对陆路运输较差,故①④错误。
答案:C
哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读下图,完成第3题。
3.哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( )。
A.公路运输
B.铁路运输
C.航空运输
D.海洋运输
解析:美国与哥伦比亚距离较远,且鲜切玫瑰花对运输速度要求较高,适宜采用航空运输,C项正确。
答案:C
右图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图,完成第4~5题。
4.适合航空运输的货物是( )。
A.① B.②
C.③ D.④
5.货物④最佳的运输方式是( )。
A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运
解析:第4题,航空适宜运输贵重、重量轻的物品,图中③运距长、重量轻而价值高,适合航空运输。第5题,货物④运距较短、重量较轻、价值较低,适合公路运输。
答案:4.C 5.A
根据无锡市城市轨道交通线网规划,至2050年,无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心,由“三主两辅”五条线构成放射+环行线网,其中一、二、三号线为骨架线路,三号线呈放射状,四、五号线为辅助线。结合无锡市城市轨道交通线网规划图,完成第6~7题。
无锡市城市轨道交通线网规划图
6.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括( )。
A.有利于缓解市区交通压力
B.有利于改善市区大气环境质量
C.有利于提高交通运输效率
D.有利于促进长江三角洲一体化进程
7.无锡市轨道交通布局由“三主两辅”五条线构成放射+环行线网的好处是( )。
A.环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系
B.环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系
C.放射线有利于缓解市中心的交通压力
D.放射+环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离
解析:第6题,城市轨道交通主要解决的是城市交通问题,不会促进长江三角洲一体化进程。第7题,环行线对加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大,对加强无锡市与其他城市的交通联系关系更不大;放射线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系,有利于加强无锡市与其他城市的交通联系。
答案:6.D 7.D
读某区域等高线示意图(单位:米),完成第8~9题。
8.影响图示铁路线走向的主要因素有( )。
①城镇布局 ②地形起伏 ③河流流向 ④矿产分布
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
9.丁城建港的区位条件有( )。
①纬度低,港口水域全年不冻 ②位于河流入海口,常年不冻 ③地形平坦,便于港口建设 ④水陆联运便利,腹地较广
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
解析:第8题,决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素,地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸,铁路线并没有经过图中的煤炭产地。第9题,丁城地形平坦,有公路相通,便于水陆联运。
答案:8.A 9.D
(2014·浙江地理)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部,中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图,完成第10题。
10.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输,体现其优势的是( )。
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷,灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
解析:本题考查铁路运输的特点。铁路运输具有运输量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小的优点,但是也具有造价高,消耗金属材料多,占地面积广的缺点,所以②错误,④正确;铁路运输适合大宗、笨重货物的长距离运输以及长途旅客运输,①正确;运输快捷,灵活方便是公路运输的特点,③错误。所以答案为C选项。
答案:C
读运价定价方式随运输距离变化示意图,完成第11~12题。
11.在南京主城区的投币公交车,在城区内均为1元(空调车2元);地铁一号线则是多个站点,票价2~4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是( )。
A.公交是a——距离比例定价
B.地铁是b——均一定价
C.地铁是c——远距离递减定价
D.公交是d——均一定价
12.如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系,则下列说法正确的是( )。
A.a代表水运运输
B.c代表公路运输
C.a运输方式适合短途运输
D.c运输方式适合短途运输
解析:第11题,公交车收费在城区内均为1元(空调2元),这种定价方式为均一定价,如图中d,b的定价在不同区段不一样,这种定价方式为区段定价,应为地铁。第12题,公路运输短途运费较低,水运长途运输运费较低,故a代表公路运输,适合短途运输。
答案:11.D 12.C
13.阅读材料,完成下列各题。
材料一:新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。它首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉,川藏铁路起于成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1629千米。修建川藏铁路能提升沿线的交通条件,改善投资环境,有利于沿线经济发展,尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解,川藏铁路沿线自然资源富足,其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床,探明储量达650万吨。川藏铁路的修建,也将打通我国与南亚陆路经贸通道。
材料二:见下图。
(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。
(2)川藏铁路线有几处明显弯曲,推测可能的原因。
(3)目前青藏高原已有公路、铁路、航空线与全国各地相通,为什么还要修建川藏铁路?
答案:(1)地形起伏大,地质灾害频繁;高寒缺氧;生态环境脆弱等。
(2)尽可能避开高山,避开地质状况不稳定的地区;尽可能联系城镇,带动沿线经济的发展。
(3)铁路运输量大,成本低,连续性好;铁路对沿线地区经济发展带动作用大;川藏铁路有利于四川西部和青藏高原资源的开发以及相关工业的发展。
14.(研究性学习)阅读材料,完成下列各题。
材料一:下图是世界上首条里程最长、速度最快的高速铁路武(汉)广(州)高铁列车运行图。武汉至广州高速动车组列车运营当天全程最快仅需4小时13分。
材料二:青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米,“以桥代路”的长度达159.88千米。下图为青藏铁路示意图。
(1)修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是什么?
(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,其主要原因是什么?
(3)我国南北向已有多条交通干线,请简要分析修建武广铁路的意义。
答案:(1)社会经济条件。
(2)沿线地势平坦,高速铁路要求弯道小。
(3)缩短运距和时间,提高效率和运力;缓解原有交通的压力;促进沿线地区经济发展;进一步优化路网布局;促进长江中游地区与珠江三角洲地区、港澳台地区的交流与合作。
15.阅读图文材料,完成下列各题。
2012年12月1日9时整,四列高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发,中国首条、世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路——哈大高铁开通运营。下图为哈大高速铁路路线图。
(1)修建哈大高铁的主导因素是 ;对哈大高铁在建设和安全运营中影响最大的自然因素是 。?
(2)简要分析建设哈大高铁的地理意义。
答案:(1)社会经济条件 冻土、低温、降雪(任答1点即可)
(2)缩短运距和时间,提高效率,提高运力;缓解交通线路的压力;合理布局交通网;改善投资环境,促进沿线地区经济发展;带动沿线旅游业等相关产业发展;增加就业机会;加强大东北与其他地区的联系;影响东北地区城镇化进程和城市空间演变。(任答3点即可)
课件25张PPT。目标导航预习导引目标导航预习导引一二目标导航预习导引一二2.发展方向:高速化、大型化、专业化。 哪种交通运输方式可以实现从“门口到门口”的运输,为什么?
提示:公路运输。公路运输机动灵活,装卸方便,对自然条件适应性强。目标导航预习导引一二二、交通运输布局
1.交通运输网。
(1)概念:各种交通运输线、点交织,形成了不同形式和层次的交通运输网。
(2)形式和层次:2.影响因素:经济、社会、技术和自然等因素。一二知识精要典例精析迁移应用(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )。
A.700~900千米 B.600~800千米
C.500~700千米 D.400~600千米
(2)甲运输方式应该是( )。
A.高速公路 B.普通铁路
C.航空 D.水路一二知识精要典例精析迁移应用【例1】 (2014·四川地理)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图,完成下列各题。一二知识精要典例精析迁移应用思路分析:第(1)题,由图示信息可知,在600~800千米的运距范围内,高速铁路的客运市场占有率迅速下降,甲运输方式的客运市场占有率迅速上升;在600~800千米的运距范围外,这两种运输方式的客运市场占有率变化幅度均较小,故选B项。第(2)题,根据图中信息可知,甲运输方式的客运市场占有率在运距600千米以内较低且变化小,运距为600~800千米时客运市场占有率迅速上升,在运距超过800千米后,客运市场占有率在80%以上,说明该运输方式在远距离运输方面具有优势,最有可能是航空,故选C项。
答案:(1)B (2)C一二三知识精要典例精析迁移应用“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h),可用来表示铁路交通通达度。货物周转量是指一定时期内,运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。图甲为中国铁路站点最短时间距离等值线(单位:100 h)分布图,图乙为几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。读图,完成下列各题。一二三知识精要典例精析迁移应用(1)图甲中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( )。
A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐
C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨
(2)关于图乙中运输方式,科学的理解是( )。
A.①适宜哈尔滨至成都长距离运输
B.快速文件由北京至拉萨选择②方式最好
C.④是西安至兰州最重要的运输方式
D.上海至福州③运输方式受水文影响最大
解析:第(1)题,由题干内容可知,数值最小的通达度最好,数值最大的通达度最差,据图可作出判断。第(2)题,根据图乙可知,②运输方式速度最快、运量最小,为航空运输;④运输方式速度最慢、运量最大,符合水运的特征;同理可判断①、④运输方式分别为公路运输和铁路运输。
答案:(1)D (2)B一二三知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用【例2】 阅读图文材料,完成下列各题。
材料一:据报道,2013年2月18日,中国某企业获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权,未来,瓜达尔港将会给中国能源供应通道带来更多便利和安全。
瓜达尔港港口,位于巴基斯坦西南边陲,阿拉伯海之滨,靠近伊朗边境,距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400千米。这个深水港,在10年前由中国贷款资助,分两个阶段兴建完成。目前,来往中国和中东之间的海上贸易航道,尤其是石油运输非常遥远,如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国,路程最多缩短85%。一二知识精要典例精析迁移应用材料二:下图为瓜达尔港相关区位图。
(1)沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件?
(2)分析瓜达尔港的优势条件。
(3)列举中国公司接管瓜达尔港对中巴两国的主要影响。一二知识精要典例精析迁移应用思路分析:第(1)题,交通建设的不利条件主要从自然障碍(地形地势、地质和气候条件)和社会经济条件两方面进行分析,要结合区域地理特征回答。第(2)题,港口区位条件包括自然条件(陆域建港和水域通航、停泊条件)和社会经济条件(经济腹地等)两方面。第(3)题,类似于交通线路修建的意义。
答案:(1)地势起伏大,管道铺设困难;气候条件恶劣,不利于施工;多地震等地质灾害,影响管道安全;国外施工后勤保障不便。
(2)海湾宽阔,风浪小;深水港,利于大型船舶靠岸;纬度低,终年不冻;靠近世界主要运油航道霍尔木兹海峡,来往船舶多;经济腹地广。
(3)通过瓜达尔港再由陆路输往中国,路程最多缩短85%,节省运输成本;给中国能源供应通道带来更多便利和安全;加强中巴合作,促进文化交流;给巴方带来资金、技术,促进其经济发展。一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用读江苏铁路网示意图,完成下列各题。
(1)影响江苏铁路建设的主要因素是( )。
A.经济 B.地价
C.河流流向 D.技术水平
(2)江苏铁路网的建设将( )。
A.占用大量耕地,对农业生产的影响有害无利
B.造成严重的环境污染,影响生态平衡
C.加快江苏社会经济运转的节奏,促进区际间的联系
D.不利于城市体系的形成
解析:第(1)题,经济因素是影响江苏交通线建设的
最主要因素。第(2)题,交通线的建设,有利于经济的发展,有利于区际联系。
答案:(1)A (2)C一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用【解读方法】
1.阅读图名
由图名“南昆铁路穿越的地区”可知:此图表示南昆铁路穿过的地形区及沿线的城市及资源分布。
2.提取信息
(1)南昆铁路穿过我国的喀斯特地貌分布区。
(2)南昆铁路沿线地形起伏较大。
(3)南昆铁路沿线具有丰富的矿产资源。
【分析问题】
(1)影响交通线修建的主要区位因素。
提示:主要从社会经济因素、自然因素(地质、地貌、气候、水文)、科技等方面来进行分析。
(2)新修建的广昆高铁多采用“以桥代路”的方式,主要原因是什么?
提示:从西南地区的地形、地质、河流等方面分析。第二节 交通运输方式和布局变化的影响
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展,使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航,德州航运局因此而解散。读德州市位置图,完成第1~2题。
1.明朝时的德州一派繁荣景象,但后来德州发展速度缓慢,其主要原因是( )。
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢,市场需求减少
2.关于交通条件对德州市空间形态的影响,叙述正确的是( )。
A.德州空间形态南北扩展,京杭运河成为德州城的唯一发展轴
B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C.德州可以被称为“火车拉来的城市”
D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
解析:第1题,由于大运河淤塞和水源枯竭,加上海上运输的发展和京沪铁路的建成,德州商业贸易逐渐衰落,发展速度明显变慢。第2题,交通条件对德州空间形态的影响很大,德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的;铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态的影响起到重要作用。
答案:1.C 2.D
读某聚落分布示意图,完成第3~4题。
3.图中①②③④四地最有可能发展成为商业中心的是( )。
A.① B.② C.③ D.④
4.图甲中聚落的形状可能是( )。
A.团块状 B.带状
C.网状 D.棋盘式
解析:第3题,④城市位于道路相交处,交通便利,接近最大消费人群。第4题,图甲地形以山地为主,聚落沿道路和河流分布,呈带状。
答案:3.D 4.B
读湖南某城市略图,完成第5~6题。
5.示意图中最容易发展成为城市的是( )。
A.①地
B.②地
C.③地
D.④地
6.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是( )。
①交通便利的地方,通常形成较大的居民点 ②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
答案:5.A 6.A
读某城市空间形态变化示意图,完成第7~8题。
7.该城市空间形态变化的主要原因是( )。
A.交通运输方式和布局的变化
B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化
D.地表形态和河流径流的变化
8.大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是( )。
A.交通最优 市场最优 B.交通最优 交通最优
C.市场最优 交通最优 D.市场最优 市场最优
解析:第7题,1971年城区主要沿河流分布,2011年城区主要沿交通干道分布。第8题,大型超市分布在城市几何中心,符合市场最优原则;大型批发市场分布于市区边缘的公路干线附近,符合交通最优原则。
答案:7.A 8.C
出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的大小,圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力。读图,完成第9~10题。
9.出行期望量( )。
A.与聚落之间的距离没有相关性
B.与聚落的规模呈负相关
C.与聚落之间的距离呈正相关
D.与聚落的规模呈正相关
10.实际交通线的建设,一般是( )。
A.按照人口多少的需要 B.按照聚落规模的大小
C.按照聚落之间的远近 D.按照出行期望量规划
解析:第9题,从图中看出,中等城市和大城市之间以及大城市之间的出行期望量较大,出行期望量与聚落的规模呈正相关。第10题,实际交通线的建设要满足人们出行的需要,要按照出行期望量规划。
答案:9.D 10.D
(2014·江苏地理)下图是我国某城镇发展变化示意图。读图,完成第11~12题。
11.位于老城区东南的码头选址考虑的因素是( )。
A.码头位于河流凸岸,不易淤积
B.码头位于河流凹岸,不易淤积
C.码头对面有沙洲,利于避风
D.码头受水流冲击小,航行安全
12.随着新城区的建成,区域交通格局改变,待建码头的主要作用是( )。
A.实现各类交通有效衔接
B.减轻城镇人口压力
C.拉动城镇向西迅速扩展
D.完善区域城镇体系
解析:第11题,考查码头选址的区位条件。从图中看出,位于老城区东南的码头所在河段河道略有弯曲,码头所在河岸是河流凹岸,水流速度快,泥沙不易淤积,河道较深,靠近河流主航道,利于通航。故选项B正确。第12题,考查区域交通运输网。从图中看出,老城区东南的码头与高速公路没有相连,不利于发挥交通运输联运的优势。而待建码头靠近高速公路,且与普通公路相连,可以实现各类交通有效衔接,提高运输效能,故选项A正确。
答案:11.B 12.A
13.(研究性学习)某地理研究性学习小组的同学关注城市空间形态发展变化的过程、原因,他们查找相关案例,开展研究性学习,下面某历史名城图就是案例之一。读图,完成下列各题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。?
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早,请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?
(4)新城区发展向什么方向延伸?
(5)旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变,试分析可能的原因。
答案:(1)河流 煤铁资源
(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。
(3)交通(铁路的修建)。
(4)南北方向沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降;铁路出现,河流运输地位下降;煤、铁资源枯竭。
14.读图,完成下列各题。
(1)图中居民点的分布有何特点?其主要影响因素是什么?
(2)随着人口的增加,丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建,试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。
(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是 ,试分析其原因。?
答案:(1)沿交通线分布。地形和交通条件。
(2)东北方向:山前到公路间的区域较狭窄,相邻山坡比较陡,有峭壁,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向:山前到公路间的区域较宽阔,可以使用的建筑用地较多,相邻山坡比较和缓,一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
(3)丁 丁地地势低平、开阔;位于道路交叉口,交通条件较为便利。
课件24张PPT。目标导航预习导引目标导航预习导引一二一、对聚落空间形态的影响
1.主要交通线的影响。
(1)表现:
①新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。
②某种交通方式的衰落会影响聚落空间形态的演变。
(2)典例:
①嘉兴市:随水路和陆路运输的发展而变化。
②大运河沿岸城市:因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和沪杭铁路的建成,发展缓慢。目标导航预习导引一二2.运输布局变化的影响。
(1)表现。
①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。
②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带。
(2)典例。
①株洲:沿铁路发展。
②武汉:沿江分布。
?
③波士顿—纽约—华盛顿大城市带:由主要高速公路及铁路等运输干线相连。目标导航预习导引一二沿河设城是我国南方城市分布的一般特点,为什么城市形态大多沿河延伸?
提示:水运是我国古代南方主要的运输方式,南方地区水网稠密,水运便利,至今仍为重要的运输方式,因而我国南方城市多沿河设城,城市形态也沿河伸展。目标导航预习导引一二目标导航预习导引一二2.影响商业网点分布的位置。
(1)交通最优原则:商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心:大城市中商业中心的形成和布局与交通运输的发展和变化密切相关。
(3)集镇:
①是在交通要道上发展起来的。
②交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。目标导航预习导引一二所有的商业网点,都应建立在市区边缘的高速公路附近吗?
提示:不是。商业网点的布局有交通最优和市场最优两个原则,交通最优原则的商业网点应建立在市区边缘的高速公路附近,如大型批发市场,既可以降低地租成本,又便于货物的集散。而市场最优原则的商业网点,一般布局于市中心,如零售商店,可以接近最大的消费人群。一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用【例1】 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图,据此完成下列各题。
(1)高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )。
A.城市间的距离缩短
B.城市内部时间距离缩短
C.城市服务范围扩大
D.城市内部交通更加拥堵(2)由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是( )。
A.甲城 B.乙城 C.丙城 D.丁城一二知识精要典例精析迁移应用读京杭运河古、今通航图,完成下列各题。
(1)“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。造成扬州地位下降的原因,下列说法正确的是( )。
A.人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.环境污染使它发展变慢
D.交通运输线路的发展变化
(2)下列关于扬州城市发展的说法,正确的是( )。
A.发展速度加快
B.现代城市发展沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态是多方向发展一二知识精要典例精析迁移应用解析:本题主要考查交通运输的变化对城市的影响。在历史上,由于靠近京杭运河,交通便利,扬州发展较快,城市沿运河扩展;随着清末大运河的淤积,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成,使扬州发展缓慢,城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
答案:(1)D (2)C一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用2.交通对城市区位的影响
交通条件是城市发展的重要保证,交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足,如能源不足、市场狭小等,因此世界上的城市,尤其是大城市,一般都是建在主要交通线上。
(1)河运是早期城市形成的主要因素,随着航运技术,特别是海运的发展,河口港城市向下游入海口方向推移,如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。
(2)铁路是现代快速、大量运输的主要方式,铁路的修筑,可以促使沿线城市的诞生(如石家庄),也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。
(3)一个地区主要交通线发生变化,会给该地区的发展带来很大影响,特别是当该地失去交通条件的优势时,原来繁荣的城市也会发展缓慢,甚至走向衰落,如扬州、济宁等运河城市。一二知识精要典例精析迁移应用二、交通运输对商业网点分布的影响
1.交通运输影响商业网点密度
一个地区商业网点分布的密度,要受到多种因素的影响,其中,交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同,原因如下图所示:一二知识精要典例精析迁移应用2.交通运输对商业网点分布的影响
商业网点的分布一般遵循交通最优原则,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下:一二知识精要典例精析迁移应用【例2】 读某地区聚落及商业网点分布图,完成下列各题。
(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?
(2)图中C、D两处商业网点的密度有何差异?试分析其成因。
(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对E处聚落空间形态和商业网点密度的影响。一二知识精要典例精析迁移应用思路分析:第(1)题,聚落的空间形态指的是聚落平面形态及其与相关地理事物的相对位置和空间配置关系。第(2)题,注意分析图示商业网点的疏密程度,并结合影响商业网点的区位因素(地形、交通、人口分布等)加以分析。第(3)题,商业网点的建设、发展受交通因素影响较大,水运的衰落引起客货流量减少,导致商业网点减少。
答案:(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)C处商业网点的密度大于D处。C处位于平原,D处位于山区。山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网点很难伸展到那里。
(3)E处聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。一二知识精要典例精析迁移应用不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。据此完成下列各题。
(1)目前一些发达国家的商业网点,如大型综合商场、超级市场等,不再布局在城市中心商业区,而是配置在城市边缘交通优越的地方,其主要原因有( )。
①私人小汽车的普及 ②城市快速道路网的形成
③城市中心区用地紧张,缺乏停车场 ④城市边缘环境优美 ⑤政府对市场的宏观调控
A.①②③ B.②④⑤
C.①③⑤ D.③④⑤
(2)在我国一些农村地区,为满足购物需求形成周期性集市,分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是( )。
A.供选购的商品种类少
B.为方便各地居民的日常生活
C.各集镇之间的交通不便
D.当地居民的购买能力不足一二知识精要典例精析迁移应用解析:第(1)题,发达国家的商业网点配置在城市边缘交通优越的地方主要是符合交通最优的原则。第(2)题,我国农村不能每天都有集市的根本原因主要是当地居民的购买能力不足。
答案:(1)A (2)D一二知识精要典例精析迁移应用一二知识精要典例精析迁移应用【判读方法】
1.阅读图名
由图名“山区、平原商业网点示意图”可知:此图表示山区和平原的商业网点的分布状况和商业网点的密度。
2.提取信息
(1)山区的商业网点沿公路和河流分布,集中在地势低平的河谷地区,密度较小。
(2)平原区商业网点沿公路分布,密度较大。
【分析问题】
(1)交通线对商业网点的密度和分布位置的影响。
答案:在山区,地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商业网点密度小;在平原地区,交通发达,商业网点沿公路分布,商业网点密度大。商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)影响商业网点分布的因素。
提示:商业网点分布受多种因素的影响,主要是受交通运输的影响。课件10张PPT。一二一二一二【例1】 我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路,它对东南沿海的发展将起到巨大的作用。读东南沿海铁路图,完成下列各题。
?
(1)关于沿海铁路的叙述,不正确的是( )。
A.途经省区全部位于我国东部经济地带
B.连接了珠江三角洲和长江三角洲两大工业基地
C.经过长江、钱塘江、珠江等河流流域
D.线路走向大致与海岸线平行
(2)杭州到深圳的沿海铁路对途经港口的发展具有的意义是( )。
①加快城市化、工业化进程 ②扩大港口的经济腹地 ③提高人们生活质量 ④增强港口的综合运输能力
A.①③ B.②④ C.②③ D.①④一二解析:第(1)题,该铁路从杭州到深圳,中间不经过长江和珠江流域。第(2)题,注意题目中强调对“港口”的影响,杭州到深圳的沿海铁路对途经港口的发展的作用是扩大港口的经济腹地和增强港口的综合运输能力。
答案:(1)C (2)B一二二、交通运输发展条件的评价思路
评价某地交通运输发展条件一般要从区位条件、自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价,具体内容如下:
1.区位条件
某事物的区位有两层含义:该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。一二2.自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
(1)地质条件:地壳构造运动活跃地区,多断层,地震、滑坡、泥石流频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。
(2)地形条件:平原地形对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占好地,处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大,地质条件复杂,对交通线路的限制很大,工程造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡,无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。
(3)气候条件:湿润地区应注意排水,干旱地区应注意防风固沙,高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。一二3.资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。
4.社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5.科学技术条件
科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。一二【例2】 读图,完成下列各题。
(1)该岛铁路形状为“环形”,说明其可能最主要的地形是( )。
A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地
(2)甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建,最可能的原因是( )。
A.虚线处是鞍部
B.虚线处是河谷
C.虚线处等高线稀疏
D.虚线处等高线密集
解析:第(1)题,铁路呈“环形”,说明中间地势高,不宜修建铁路,地形可能是山地。故选B。第(2)题,铁路的走向主要是沿地势起伏较小的地区,甲和丙之间的虚线,距离短,而没有修建铁路,说明地势起伏大,等高线密集;而鞍部、河谷和等高线稀疏地区,地势起伏都小。故选D。
答案:(1)B (2)D第五章过关检测
(时间:60分钟 满分:100分)
一、单项选择题(每小题3分,共60分)
1.下面三维坐标图中a、b、c分别表示各种交通运输方式的运速、运量和运费因素,沿箭头方向表示量的递增变化,则表示航空运输和海运方式的分别是( )。
A.①② B.②③
C.④⑤ D.①④
解析:从题图中看①②⑤运速较快,②③④⑤运量较大,①②③运费较高。而航空运输特点是运速快、运量小、运费高,故①表示航空运输;海运特点是运速慢、运费低、运量大,故④符合。
答案:D
根据新调整的我国《中长期铁路网规划》,将建设铁路快速客运专线1.2万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图,完成第2~3题。
2.图中属于高速铁路的优势区间的是( )。
A.AB区间 B.BC区间
C.BD区间 D.DE区间
3.高速铁路在中短途运输方面,较航空拥有诸多优势,下列叙述错误的是( )。
A.旅程时间短
B.运送能力大
C.正点率(实际出发时间与计划出发时间的比率)高
D.跨越气候变化、地势起伏等天然障碍,地区适应性强
解析:由题图可以看出,旅程在200千米以下,高速公路拥有优势;旅程超过1000千米,飞机显露出快速、便捷的优越性;BD区间属于高速铁路的优势区间。中短途运输(200~1000千米),高速铁路较航空拥有的优势有旅程时间短(节省往返机场、候机时间)、运送能力大、受气候变化影响小,正点率高。
答案:2.C 3.D
兰州是一座沿黄河河谷而建的城市,黄河自西向东穿城而过,城区南北两侧山峦对峙,整个城市呈东西向带状分布。根据下图,完成第4~5题。
4.推断兰州城区主干道的走向是( )。
A.东西 B.南北 C.西北 D.东南
5.影响兰州城区交通线分布的主导因素是( )。
A.气候 B.地形 C.植被 D.土壤
解析:本组题考查地形对聚落分布的影响。第4题,兰州位于黄河河谷,南北两侧山脉阻隔,故聚落沿黄河呈东西方向延伸,则交通线多东西走向。第5题,兰州位于黄河河谷,沿东西方向延伸。交通线分布的主导因素是地形。
答案:4.A 5.B
作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂高铁,自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站,正线全长710千米,设计时速200千米,该项目于2009年12月27日开工,于2015年建成。读云桂高铁示意图,完成第6~7题。
6.云桂高铁修建中遇到的最大自然障碍是( )。
A.高寒、冻土 B.缺氧
C.地形崎岖 D.经济落后
7.云桂高铁修建的经济意义有( )。
①有利于开发西南地区丰富的自然资源 ②有利于促进外向型经济的发展 ③有利于民族的团结 ④有利于国防的安全
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
解析:云桂高铁途经地区主要位于云贵高原,地形崎岖。云桂高铁的建设为西南地区寻找了一条出海大通道,有利于西南地区资源的开发,促进外向型经济的发展。
答案:6.C 7.A
拉萨—日喀则铁路东起拉萨,顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,最终抵达日喀则,工程全线避让了沿线自然保护区、水源保护区等地,桥梁和隧道多成为工程的一大特点。据此完成第8~9题。
8.关于该铁路建设区位条件的分析,正确的是( )。
①线路短,工程量小,工程难度小 ②促进资源开发、拉动经济发展 ③巩固国防,促进民族团结 ④完善西藏铁路网
A.①②④ B.①②③
C.①③④ D.②③④
9.拉萨—日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大,原因是( )。
①地质、地形条件复杂 ②节约耕地 ③沿线各类保护区众多 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A.②③ B.①③
C.②④ D.①④
解析:第8题,据材料可知,该线路需穿越峡谷区,修建大量桥梁和隧道,因此工程难度大,工程量大,①错误。第9题,据材料可知,该地区多山地、峡谷,地质、地形条件复杂,工程全线避让了沿线自然保护区、水源保护区等地,因此桥梁和隧道比重较大。
答案:8.D 9.B
上海长江隧桥是世界上规模最大的隧桥结合工程。结合下图,完成第10~11题。
10.在上海浦东新区至崇明岛之间修建世界上规模最大的隧桥结合工程,其建设的决定性因素是( )。
A.自然因素
B.社会政治因素
C.社会经济因素
D.科学技术因素
11.下列说法不能说明上海长江隧桥工程建设意义的是( )。
A.加速长江三角洲地区经济一体化进程
B.进一步拓展城市发展空间
C.带动上海周边地区尤其是崇明、长兴、横沙三岛经济的发展
D.缓解上海城市内部的交通压力
解析:第10题,在现代交通运输建设中,经济、社会因素对交通运输线、点的区位影响已超过自然因素而成为决定性因素。第11题,上海长江隧桥工程位于市区外,并不具有缓解上海市区内部的交通运输压力的意义。
答案:10.C 11.D
下图是某城市交通线路规划示意图。读图,完成第12~13题。
12.该市规划修建从甲到乙的铁路线,从造价、路程、环境等方面综合考虑,在①②③④四条待选线路中,你认为最合理的是( )。
A.① B.② C.③ D.④
13.该市规划建一个大型百货商场,在甲、乙、丙、丁四处中,你认为较合理的是( )。
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
解析:第12题,线路①从山地中穿过,地势起伏大;线路③路程较远,造价高;线路④从城区穿过,对居民及城市交通影响大;线路②从城区边缘通过,线路较短,地形平坦,选线最合理。第13题,丙地位于城市中心,交通便利。
答案:12.B 13.C
随着轨道交通和互联网的发展,天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此完成第14~15题。
14.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷,天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的( )。
A.高速化 B.网络化
C.大型化 D.专业化
15.随着“网购”的兴起,商品的流通量不断增加。这促进了( )。
A.商业网点密度的加大
B.商业区的规模扩大
C.商品流通环节的增加
D.地域间的商业联系
解析:第14题,依据题意,天津市的津滨轻轨与市内地铁连接在一起,体现了轨道交通的网络化。第15题,网购主要借助网络平台完成商品交易,不会增加商业网点的密度,也不会扩大商业区的规模,但能减少商品流通的环节,促进地域间的商业联系。
答案:14.B 15.D
胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道是胶州湾两岸地区的重要交通线路。读图,完成第16~17题。
16.图中主要包含几种交通运输方式?( )
A.1种 B.2种
C.3种 D.4种
17.胶州湾隧道比其他三种线路最突出的优势是( )。
A.不受天气状况的影响
B.运输费用最低廉
C.修建线路的造价最低
D.工程难度最低
解析:第16题,现代化的交通运输方式有5种,图中主要包括公路和水运两种方式。第17题,胶州湾隧道成本高,水下工程难度大,但是地下不受天气状况的影响;两地交通联系,轮渡成本最低。
答案:16.B 17.A
京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350km的城际铁路。据此完成第18~19题。
京津城际铁路示意图
18.下列关于京津城际铁路开通后的影响,错误的是( )。
A.促进了京、津两城市的经济发展
B.加强了两个城市的经济交流
C.缓解了京津高速公路的交通压力
D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
19.结合图文材料以及地理区位理论分析,北京未来的空间发展方向重点是向( )。
A.东 B.西 C.南 D.北
解析:第18题,京津城际铁路的开通可促进两城市社会经济的发展,使人员往来更加便利,对两城市商业的发展起到促进作用。第19题,北京未来的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。
答案:18.D 19.A
20.下图是某城市布局示意图,图中A处适宜建大型批发市场的理由是( )。
①位于城市外缘,地租较低 ②交通便利,便于客货流的集散 ③位于居民区,市场辐射量大 ④靠近河流,环境优美
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
解析:A处位于城市边缘的主要道路交会处,又邻近高速公路,交通便利且地租较低,适宜建大型批发市场。
答案:A
二、综合题(共40分)
21.(14分)阅读下列材料,完成下列各题。
材料一:沪汉蓉高速铁路,全长2078千米,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。该线将连通华东沿海地区、华中地区和西南地区。
材料二:宜昌到万州段沿途经过无数高山陡壁和河谷,海拔变化大,共有隧道159座,桥梁253座,被称为“桥隧博物馆”,武陵山区存在许多不为人知的漏斗和落水洞,而落水洞往往又与神秘的暗河相通,构成一个魔幻般的洞穴世界。
材料三:沪汉蓉高速铁路(上海至重庆段)示意图。
(1)宜万铁路被铁路专家称为“最难修的铁路”,结合材料分析限制该铁路修建的自然条件。
(2)简述沪汉蓉高速铁路建设的地理意义。
答案:(1)多高山陡壁,地势起伏大;沿途河流及地下暗河众多;沿线多滑坡、泥石流等地质灾害。
(2)完善铁路交通网;缩短运行时间,提高运输能力;加强区域间合作与交流,促进区域经济协调发展;促进中西部资源开发,把资源优势转化为经济优势,促进沿线经济发展等。
22.(14分)读某地城市、居民点及公路分布示意图,完成下列各题。
(1)公路一和公路二,属于国道的是 ,属于地方性公路的是 。请说明上述判断的理由。?
(2)要在C、E和A聚落之间修建公路,现有三种方案(如图所示),它们的优缺点分别是:
Ⅰ ;?
Ⅱ ;?
Ⅲ 。?
(3)为完善该地区公路网,你认为在 和 城市之间应再建设一条公路。(填字母)?
(4)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河,两河均可通航,为了充分发挥水运的潜力,可以建设 来形成本地区的统一内河运输网。?
解析:第(1)题,区分国道与地方性公路主要看是否直达。第(2)题,要从沿线地形、线路长短、投资大小等方面分析。第(3)题,应结合公路网总体分析。第(4)题,通过人工运河形成水运网。
答案:(1)公路一 公路二 国道以直达运输为主,适当兼顾沿线重要经济点,多选择弯曲较小的线路;而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要为主,应尽可能多地通过居民点、车站等。
(2)沿线地形平坦,但四次跨越河流且线路稍长
线路最短,但沿线地势起伏大 沿线地形平坦,但通过沼泽地且线路较长
(3)C B
(4)人工运河
23.(12分)2013年5月30日,中缅油气管道全线贯通。海上进口原油和缅甸天然气资源将通过该管道输送至国内。读图,完成下列各题。
(1)说出管道运输方式的优点。
(2)说出中缅油气管道铺设过程中不利的自然条件。
(3)简述中缅油气管道的建成对保障我国能源消费的意义。
(4)中缅油气管道的建成将促进云南成为我国西南地区大型石化基地,分析石化基地的建设对云南社会经济发展的有利影响。
解析:第(1)题,管道运输的优点在于全天候运营,受天气影响小,连续性强,运量大,封闭运营,损耗小,易于管理。第(2)题,地形地质条件差(多高山峡谷,山高谷深;地质灾害多发)不利于管道铺设。第(3)题,中缅油气管道的建成增加了进口石油的陆路通道,减少了运输里程,节省了运费,避免了马六甲海峡地区对我国海上运输的潜在威胁。第(4)题,云南石化基地建设会带动相关产业发展,促进基础设施建设,增加了大量就业机会,增加了居民收入,促进了社会稳定繁荣。
答案:(1)运量大;损耗小;安全性能高;连续性强;管理方便。
(2)穿越众多高山峡谷、河流;途经地区地震多发,多滑坡、泥石流,地质地形条件复杂。
(3)有利于我国石油进口的多元化、多渠道,保障能源安全;缩短从波斯湾进口石油的运输距离,节省运费;减少石油运输对马六甲海峡的依赖程度。
(4)带动基础设施建设和相关产业发展,促进经济发展;促进就业;增加税收,提高居民收入。
