5.1 交通运输方式和布局 同步练习（含答案解析） (3)

第十章
交通运输布局及其影响
第1讲
交通运输方式和布局
(时间：45分钟　满分：100分)
一、选择题(每小题4分，共60分)
2011年6月30日，胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。读图完成1～2题。
1．图中主要包含几种交通运输方式
(　　)。
A．1种
B．2种
C．3种
D．4种
2．胶州湾隧道比其他三种线路最突出的优势是
(　　)。
A．受天气状况的影响较小
B．运输费用最低廉
C．修建线路的造价最低
D．工程难度最低
解析　第1题，图中有水路运输与公路运输。第2题，隧道建设在地面以下，受天气状况的影响较小。
答案　1.B　2.A
(2013·安徽十二校联考)根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第3题。
3．图中属于高速铁路优势区间的是
(　　)。
A．AB区间
B．BC区间
C．BD区间
D．DE
解析　旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程超过了1
000千米，客运飞机表现出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。
答案　C
五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角城际轨道交通网示意图，回答4～5题。
4．长三角城际轨道的建设说明了影响交通区位的决定性因素是
(　　)。
A．技术因素
B．社会经济因素
C．地形因素
D．劳动力因素
解析　交通线路的修建主要考虑社会经济因素。社会经济的发展，要求交通条件不断改善。
答案　B
5．规划中的苏嘉线不再绕道上海，此举带来的影响是
(　　)。
A．削弱了上海在长三角地区的交通地位
B．经济发展重心转移向杭甬线沿线地区
C．促进上海卫星城的建设，扩展上海的城市职能
D．缩小经济发展差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射带动作用
解析　苏嘉线的建设，将打造以杭甬线为中心的发展走廊，逐步缩小地区间的差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射带动作用，促进长三角地区的经济发展。
答案　D
(2013·丽江一检)宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。据此回答6～7题。
6．宜万铁路工程修建难度大的主要原因是
(　　)。
A．山区气温低，冻土发育
B．经济落后，资金技术不足
C．线路长，工程量大
D．地表崎岖，地质条件复杂
7．下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的是
(　　)。
A．使全国铁路网的布局更合理
B．降低长江“黄金水道”的通航能力
C．带动了三峡库区经济发展
D．加强了东西交通联系
解析　第6题，宜万铁路经过湖北、重庆，沿线穿过大量峡谷、山脉，地表崎岖，地质条件复杂，故被称为“世界最难修的铁路”。第7题，宜万铁路对长江“黄金水道”的通航能力没影响。
答案　6.D　7.B
《中长期铁路网规划》中的重要组成部分——太中银铁路于2011年1月11日正式通车运营，彻底结束宁夏中北部、山西西南部没有铁路以及太原、银川两地间没有直达火车的历史。此后，从太原至银川只需5个小时，用时仅相当于公路的1/4。据此完成8～10题。
8．与太中银铁路相交的铁路线有
(　　)。
①京包线　②包兰线　③同蒲线　④陇海线
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
解析　京包线从北京至包头，位于太中银铁路的北部，没有相交；陇海线从江苏连云港至兰州，位于太中银铁路的南部，没有相交。故选B。
答案　B
9．太中银铁路在建设过程中遭遇到的最严重的困难是
(　　)。
A．水资源短缺
B．建设资金不足
C．筑路设备和技术落后
D．沿线地质条件复杂
解析　沿线经过千沟万壑的黄土高原地区，穿越陡峭的吕梁山脉，跨越黄河干流，地质条件十分复杂。故选D。
答案　D
10．太中银铁路正式通车产生的积极意义有
(　　)。
①提高了山西西南部、陕西北部、宁夏中北部地区间的运输效率　②打通西北地区通往华北地区最便捷的铁路通道　③增强西北与东部沿海地区的经济、社会、科技、文化交流　④促进沿线革命老区、民族地区社会经济的发展　⑤加强煤炭的外运力度，保障国家能源运输安全
A．①②③④
B．②③④⑤
C．①③④⑤
D．①②④⑤
解析　太中银铁路不是以运输煤炭为主的交通干道，加强煤炭外运力度这一说法错误，应排除选项⑤。故答案为A。
答案　A
(2013·黄冈模拟)郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图，读图回答11～12题。
11．规划的①线、②线两种方案中，与②线比较，①线
(　　)。
A．所经地区地形平坦，施工难度较小
B．所经地区占用的耕地较少
C．比②线的征地费用低
D．比②线线路长，投资成本高
12．高速铁路建成后对甲城发展的意义，下列说法不正确的是
(　　)。
A．加快第三产业的发展，促进城市的产业结构调整
B．促进城市规模的扩大
C．制造业向城市中心集聚
D．有利于扩大城市的经济腹地
解析　第11题，根据图中的等高线可以看出①线所经地区等高线较稀少，说明地形平坦，施工难度较小，成本低，但征地费用要高一些。第12题，高速铁路的修建会促进城市经济的发展、规模的扩大和经济腹地的扩展，但不会使制造业向城市中心集聚。
答案　11.A　12.C
下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答13～14题。
13．接受湖北输出货运量最大的邻省(直辖市)位于湖北以
(　　)。
A．南
B．北
C．东
D．西
解析　本题考查我国省区的相对位置，意在考查学生对中国地理基础知识的掌握程度。由图可知，接受湖北输出货运量最大的邻省为湖南省，位于湖北以南。
答案　A
14．承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是
(　　)。
A．京沪线、京广线
B．京广线、焦枝线
C．京九线、枝柳线
D．陇海线、焦枝线
解析　本题考查我国主要铁路线的分布，意在考查考生对重要地理事物分布的识记能力。京沪线、陇海线均不经过湖北，京九线虽有极少部分线路经过，但对湖北省的货物运输作用不大。因此排除A、C、D项。
答案　B
15．(2011·合肥联考)下图是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。
我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010年12月15日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是(　　)。
A．改变墨脱的生态环境
B．加强墨脱与外界的联系
C．保持墨脱经济发展的特色
D．促进墨脱的产业向外转移
解析　墨脱的交通运输方式是人背马驮，与外界联系很少。因此修建公路，可加强与外地的联系，带动地区经济的发展。
答案　B
二、综合题(共40分)
16．2012年9月10日新京报中俄原油管道新通道开启，最多年输油3
000万吨。结合中俄原油管道示意图，回答下列问题。(20分)
(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？
(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？
(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。
答案　(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。
(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。
(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓解我国能源紧张局面，促进我国经济的可持续发展；有利于促进中俄的经贸往来。(答案合理即可)
17．阅读下列材料，完成下列各题。(20分)
材料一　京沪高速铁路全长约1
318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高时速达350千米/小时。
青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1
142千米，“以桥代路”的长度达159.8千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1
061千米，占全线长度的80%。
材料二　青藏铁路示意图。
材料三　京沪高速铁路示意图。
(1)修建青藏铁路与京沪高速铁路的主导因素是__________________________
_________________________________________________________________。
(2)京沪高速铁路比青藏铁路走向更平直，请根据材料分析其平直的原因。
(3)两者都有“以桥代路”，但原因不同，试分析青藏铁路和京沪高速铁路“以桥代路”的原因。
青藏铁路“以桥代路”的原因：__________________________________
_________________________________________________________________。
京沪高速铁路“以桥代路”的原因：__________________________________
_________________________________________________________________。
(4)下列有关两条铁路沿线叙述正确的是(双选)
(　　)。
A．青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大
B．京沪高速铁路沿线地区夏季受伏旱影响大
C．青藏铁路经过省区都属于西部经济地带
D．京沪高速铁路经过省区都属于东部经济地带
E．青藏铁路沿线新能源丰富
F．京沪高速铁路沿线水资源丰富
答案　(1)社会经济条件
(2)沿线地势平坦；高速铁路要求弯道少。
(3)沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道
沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集；避免多占用耕地
(4)CE