人教版地理必修二5.2 交通运输方式和布局变化的影响 课件

课件21张PPT。 5.2 交通运输方式和布局
变化的影响一、对聚落空间形态的影响1.聚落空间形态沿交通干线扩展
交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：2.交通线的变化对聚落空间形态的影响
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。具体总结如下图：二、对商业网点分布的影响1.山区和平原商业网点的异同2.交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： 这种说法不正确。商业网点——每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库。在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。众多的点和线的连接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错和联结，形成商业网点。
商业中心——指行使商业职能的城市或城市内的区域。广义的商业中心，包括全国性商业中心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。商业网点就是商业中心2.(1)略。
(2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设置集市。但考虑到交易物品的种类和数量可能有限，因此不需要天天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就可满足农民交易的需要了。
(3)如果某集市的交通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华，“逢集”的次数也可能增加；反之，如果交通条件变差了，来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化为单纯的居民点。地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭大运河纵贯南北。自隋炀帝开凿大运河后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水路交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北宋时，扬州商业进一步繁荣，与都城开封相差无几。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁荣起来。清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
尝试探究：以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。1.读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是　　　和　 。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
(4)新城区发展向什么方向延伸？
(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解决本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路线的分布。(2)旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路沿线布局。(3)旧城区①区域位于河流交汇处，应最早形成。答案：(1)河流　煤铁资源
(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)交通(铁路的兴建)。　(4)南北方向沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭2.读某城市略图，回答下列问题。(1)商业网点A的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大优势是：
①_________________________________________；
②_____________________________________________　 。
(2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是　。
(3)C商业点分布是否合理？为什么？
解析：本题主要考查交通运输对商业网点分布位置的影响。从图中可以看出，商业网点A位于城市的外环线附近，这里交通便利，城区的绝大部分居民可以极方便地到达这里购物，其布局符合交通最优原则。此外，这里位于城市边缘，地租较低，也是商业发展的一大优势。商业中心B位于城区中心，这里人口密集，市场较大，符合市场最优原则。C商业点的布局既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则，因为这里市场狭小，交通不便。
答案：(1)交通　交通便利　地租较低
(2)市场　人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强
(3)不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。 ( 2007年高考江苏卷)下图为“城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图”。读图判断由市中心向外，轨道交通(双选)(　　)A.对住宅分布的影响力逐渐减小
B.对住宅影响的辐射范围变大
C.有利于市中心人口的疏散
D.站点附近住宅开发密度较过去变低
【解析】　本题考查了轨道交通所产生的影响。从图中可以看出，由市中心向外，轨道交通的站点对住宅影响的辐射范围逐渐增大，这有助于市中心人口朝市区外缘迁移，即B、C项正确。
【答案】　BC教材P86活动
1.(1)略。
(2)商业场所一般分布在城市交通干道交会处及其附近，因为这些地区客流量大，市场条件好，且便于商品的运进和运出。3.交通对城市发展的影响
交通条件是城市发展的重要保证，交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。
(1)河运是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城市向下游出海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。(2)铁路是现代快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也能带动枢纽城市的发展与变化(如株洲)。
(3)一个地区主要交通线发生变化，会给一些城市的发展带来很大影响，特别是当该地失去交通条件的优势时，原来繁荣的城市也会发展缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运河城市。