第五章 交通运输布局及其影响
章末整合提升
专题一 交通运输方式的选择
运输
方式
特点
选择依据
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
慢
差
差
低
大宗、远程
铁路
较快
差
好
投资大、
占地广
远程、量大
公路
较慢
好
好
短途运输
成本低
鲜货、活
物、短途
航空
快
差
差
投资大
贵重、急
需、量少
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
液体、气体
【对点训练1】 下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图完成(1)～(3)题。
(1)适合航空运输的货物是( )
A.① B.②
C.③ D.④
(2)货物①的最佳运输方式是( )
A.铁路运输 B.管道运输
C.公路运输 D.水路运输
(3)2013年4月20日，我国四川雅安市发生7.0级地震，运输受影响最大的货物是( )
A.① B.②
C.③ D.④
解析 第(1)题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运输。第(2)题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适合铁路运输，②适合水运。第(3)题，④货物最合适的运输方式为公路运输，受天气、地面状况影响较大。
答案 (1)C (2)A (3)D
专题二 交通运输布局区位分析的思路方法
分析某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价和分析：
1.区位条件：某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济区位和战略区位等方面。
2.自然条件：某地交通建设的自然条件可以从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
(1)地质条件：地壳构造运动活跃区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。
(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制性小，工程造价低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。
(3)气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。
3.资源条件：丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作为保证。
4.社会经济条件：交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5.科学技术条件：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的，随着科技水平的提高，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
【对点训练2】 下图为“厦深高铁线路示意图”。读图完成(1)～(2)题。
(1)该铁路建设中遇到的最大困难是( )
A.多地震，地质灾害严重
B.多台风，气象灾害严重
C.地形地质条件复杂，河流众多
D.所经地区人口多，侵占农田多
(2)该铁路的开通，将带来的影响和变化有( )
A.造成劳动力的大量流失
B.直接促进了福建省与江西省的经济联系
C.使沿线地区农产品种植种类发生很大变化
D.造成多种运输方式的客源市场重新整合
解析 第(1)题，由图可知，该铁路线经过东南沿海地区，以丘陵地形为主，降水多，河流众多，给工程建设带来较大困难；该地并不位于板块交界处，地震灾害不严重；丘陵地形，平原面积小，农田少；台风灾害属季节性灾害。第(2)题，铁路开通将促进经济发展，吸引劳动力就业；该铁路没有经过江西省；农产品种植主要与气候、地形及市场需求有关，客运铁路并不会改善农产品的运输条件，不会对种植种类产生影响；高速客运铁路对客运市场冲击较大。
答案 (1)C (2)D
专题三 交通运输布局变化的影响
1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。
(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化
2.交通运输布局变化对商业网点分布的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
区域
山区
平原
网点密度
小
大
成因
地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展
平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大
(2)交通运输影响商业网点分布的位置
(3)交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响
交通方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城乡结合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
电子计算机、互联网技术发展
使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流
【对点训练3】 下图是“兰州市城市分布示意图”。据图完成(1)～(2)题。
(1)该城市的空间形态是( )
A.团块状 B.组团式
C.条带状 D.放射状
(2)形成该城市地域形态的主要自然因素有( )
A.交通、河流
B.地形、河流
C.河流、气候
D.资源、河流
解析 兰州位于黄河谷地，受地形和河流的影响，兰州城市形态呈东西狭长的条带状。
答案 (1)C (2)B
第五章 章末检测
(时间：60分钟 满分：100分)
一、选择题(每小题2分，共50分)
地铁，即地下铁道，狭义上专指地下运行的城市铁路系统或捷运系统。它通常用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下都被当成城市交通的骨干，被称为“金脉”。据此完成1～2题。
1.地铁与城市其他运输方式相比，突出的优点为( )
A.建造成本低 B.建设周期短
C.快捷、经济 D.方便、灵活
2.下列不属于大力发展地铁对城市交通的影响的是( )
A.减缓城市大气污染
B.方便人们出行
C.缓解交通拥堵问题
D.合理布局城市交通，形成立体交通网
解析 第1题，地铁突出优点是快捷、经济，C正确；地下铁道建造成本高、建设周期长、方便，但没有公路灵活。第2题，地铁可方便人们出行、缓解交通拥堵、合理布局城市交通，形成立体交通网，地铁也需要消耗能源，不会减缓城市大气污染，选A。
答案 1.C 2.A
中国是世界上最大的铜进口国。中国W企业拟在智利甲处(如图)投资炼铜工业，并将炼好的铜通过公路运输到港口再海运回国。读下图，完成3～4题。
3.W企业选择甲处建铜冶炼厂的主导因素是( )
A.交通 B.能源
C.原料 D.市场
4.甲地的铜运往沿海港口不选择水运的原因主要是( )
A.河流水量小 B.水运运费高
C.水运速度慢 D.河流落差大
解析 第3题，本题主要考查工业的区位因素。读图分析可知，甲地铜矿资源丰富，因此甲处建铜冶炼厂的主导因素是为原料，故答案选C。第4题，智利位于南美洲的西部，读图分析可知，甲地位于河流的发源地，以山地地形为主，地势落差较大，流速较快，航运条件较差，不适合发展航运，故答案选D。
答案 3.C 4.D
读“我国南方某地等高线图”(左图)，回答5～6题。
5.高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是( )
A.该部位为山脊，地势较高
B.该部位为山谷，工程量较小
C.该部位为鞍部，地势较低
D.该部位岩层较弱，易于开挖
6.读右图，某铁路线规划要连接A、B两点，有Ⅰ线、Ⅱ线和Ⅲ线三种方案。综合各种因素，正确的选择是( )
A.Ⅰ B.Ⅱ
C.Ⅲ D.Ⅱ和Ⅲ
解析 第5题，高速公路速度快，要求线路直、地势平的线路，所以选择在图中鞍部部位，地势较低。第6题，某铁路线规划要连接A、B两点，有Ⅰ线、Ⅱ线和Ⅲ线三种方案，Ⅰ线路最短，但经过陡崖，Ⅱ线路最长，两条成本都较高，Ⅲ线方案避开陡崖，线路相对也较近。
答案 5.C 6.C
成昆铁路是我国上世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始计划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段，据此完成7～8题。
7.影响图中铁路布线的主要因素是( )
A.河流走向 B.城镇分布
C.耕地分布 D.地势起伏
8.成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是( )
A.提高列车运行的速度
B.降低铁路建设的难度
C.促进沿线地区的发展
D.减少对自然环境的破坏
解析 第7题，图中显示铁路线弯曲程度高与河流走向无关，故排除选项A；铁路线弯曲占用耕地更多，所以不可能是耕地分布影响，故排除选项C；若为城镇分布影响铁路布线，铁路线路应该走直线距离更近，而且可以降低建设成本，故排除选项B；成昆铁路穿越我国四川盆地与云贵高原地区，地势起伏大，70年代初一般沿等高线布局，故选项D正确。第8题，铁路裁弯取直部位一般采用高架桥或者开凿隧道，铁路建设的难度会增加，也会对自然环境产生新的破坏，故排除选项B、D；促进沿线地区的发展是成昆铁路的主要作用之一，与是否裁弯取直无关，故排除选项C；裁弯取直使得铁路线路基本直线行驶，可以提高列车运行的速度，故选项A正确。
答案 7.D 8.A
近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。读下列图表，回答9～10题。
四城市出行方式比较
交通方式
能耗
交通方式
能耗
小汽车
3.2～4.7
摩托车
1.8～2.8
公共汽车
0.3～1.4
有轨电车
0.17～0.8
轨道列车
0.05～0.11
不同交通方式能耗比较单位：MJ/(人/km)
9.四个城市中，交通能耗最低的是( )
A.伦敦 B.香港
C.东京 D.上海
10.上海交通节能减排的合理措施是( )
①发展轨道交通 ②反对私家车，拒绝汽车 ③发展公共汽车交通 ④以自行车或步行的方式替代所有的机动车辆
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
解析 第9题，从表中数据可知，轨道交通的能耗最低，东京轨道交通比重最大，因此能耗最低的是东京，C正确。第10题，从表中看出，轨道交通和公共汽车交通的能耗较低，因此上海交通节减排的合理措施是发展轨道交通和公共汽车交通，B正确；小汽车能耗虽然较高，但也有其作用，自行车和步行不能替代所有，也不能拒绝。
答案 9.C 10.B
下图为某地“雪壁公路”(即平原公路两侧为厚厚积雪，公路路面铲雪而形成的陡壁)景观。读图回答11～12题。
11.该“雪壁公路”可能为( )
A.11月 俄罗斯东欧平原公路
B.3月 北海道西部沿海公路
C.7月 新西兰南岛西侧沿海公路
D.12月 中亚“丝绸之路”公路
12.春季，该现象最容易诱发的次生灾害是( )
A.凌汛 B.低温冻害
C.水污染 D.洪涝灾害
解析 第11题，根据图片中“雪壁公路”的积雪厚度，可知该地降雪量很大。可能是3月的日本海沿海公路，B对。俄罗斯东欧平原为温带大陆性气候，公路不可能降大雪，B错。新西兰南岛为温带海洋性气候，最冷月均温在0°C以上，西侧沿海公路没有大雪，C错。中亚位于内陆，“丝绸之路”公路降雪量小，D错。故选B。第12题，春季，气温回升，该地积雪融化，最易诱发洪涝灾害，D对。凌汛是河流水文变化导致的，不是平原积雪诱发的，A错。低温冻害不是积雪多诱发的灾害，是寒潮引起的，B错。水污染不属于自然灾害，C错。故选D。
答案 11.B 12.D
下图为海南岛聚落和高速公路分布示意图。回答13～15题。
13.影响海南岛高速公路呈环状分布的主要因素是( )
A.河流 B.政策
C.气候 D.地形
14.关于甲、乙两聚落的比较，正确的是( )
①甲聚落的规模小 ②乙聚落空间分布分散 ③甲最可能为城市聚落 ④乙聚落聚居的人口多
A.②③ B.①②
C.②④ D.③④
15.山区公路多呈“之”字型分布，主要是为了( )
A.减缓道路坡度 B.减少植被破坏
C.降低工程造价 D.避开滑坡地带
解析 第13题，海南岛中部是五指山，中间高四周低，导致其高速公路呈环状分布，所以地形是影响海南岛高速公路呈环状分布的主要因素。第14题，甲聚落位于几条交通线的交会处，规模大，最可能为城市聚落；乙聚落位于中部山区，空间分布分散，规模小，人口少。第15题，在山区由于地形起伏大，坡度陡，为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字型分布。
答案 13.D 14.A 15.A
非洲岛国毛里求斯是世界上最大的糖料出口国之一，蔗糖80%出口到英国。下图为该岛国区域图，读图回答16～17题。
16.下列地理事项的描述，最符合该岛国客观实际的是( )
A.该岛的面积与海南岛相当
B.该岛地势低洼且起伏微小
C.夏季受信风影响形成旱季
D.该岛西侧海域有暖流流经
17.四地中最适宜建造港口的是( )
A.① B.②
C.③ D.④
解析 第16题，南赤道暖流经岛屿分流形成该岛西侧暖流，所以D正确。第17题，③处为无珊瑚礁的深水海湾，处于东南信风的背风坡，风浪小且联系的城镇道路密集。
答案 16.D 17.C
哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，据此完成18～20题。
18.哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难是( )
A.高寒缺氧，冻土广布
B.森林茂密，山地起伏
C.纬度较高，气候严寒
D.河湖密布，桥梁众多
19.哈尔滨周边高铁网的修建将首先影响哈尔滨的( )
A.服务范围 B.城市等级
C.功能分区 D.行政范围
20.哈佳高铁建成后将会产生的影响正确的是( )
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业的发展 ③有利于哈佳两城市间的经贸往来，促进区域经济协调发展 ④有利于巩固国防和提升路网质量 ⑤有利于民族团结和文化交流
A.①②③ B.②③⑤
C.①②④ D.①④⑤
解析 第18题，“哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，”这可知，在哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难高寒缺氧，冻土广布。第19题，哈尔滨周边高铁网的修建，加强哈尔滨和周边地区的联系，首先影响的是扩大了哈尔滨城市服务范围，城市等级和功能分区不会马上发生变化，城市行政范围是受政府行为的影响，与交通线路建设没有必然联系。第20题，根据材料提示，哈佳高铁建成后，与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，有利于黑龙江区域交通运输结构的完善，有利于巩固国防和提升路网质量；哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，有利于区域旅游业的发展。
答案 18.A 19.A 20.C
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读“德州市位置图”，回答21～22题。
21.元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不敌，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( )
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.交通运输地位下降
D.人口增长速度变慢，市场需求减少
22.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )
A.德州空间形态呈南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴
B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C.德州可以被称为“火车拉来的城市”
D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
解析 根据材料信息，分析运河对城市发展的作用。河运衰退，交通地位下降，是城市发展速度减慢的直接原因。根据图中交通线路分布的变化，可以看出该城市的经济发展轴不只是一条。第21题，根据材料信息，后来德州发展速度缓慢，其主要原因是水源枯竭断航，该地的交通运输地位下降，C对。材料不能体现矿产资源日趋枯竭、人口增长速度变慢，市场需求减少，A、D错。商人大量外迁是运输地位下降的结果，B错。第22题，读图可知，德州空间形态呈团块状，德州城的发展轴不只一条，A错。京沪铁路的修建会影响德州城市空间形态的演变，B错。德州最早是因河运兴起，不能被称为“火车拉来的城市”，C错。京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化，D对。
答案 21.C 22.D
2016年12月28日，沪昆高铁贵昆段开通运营，标志着我国东西向线路里程最长的高铁全线贯通。下图示意沪昆高铁线路。据此完成23～25题。
23.沪昆高铁贵州段建设过程中遇到的主要自然障碍是( )
A.河湖众多，水网密布
B.土质疏松，沟谷发育
C.冻土广布，雪峰连绵
D.地形崎岖，地质复杂
24.沪昆高铁沪杭段桥梁占线路长度的87%，这样设计的主要目的是( )
A.降低噪声影响
B.保证行车高速安全
C.保护生态环境
D.加快工程建设速度
25.沪昆高铁全线贯通，有利于( )
①完善沪杭交通运输网络，缓解客运紧张状况 ②开发湘赣有色金属矿产，发挥区域资源优势 ③扩大云贵旅游吸引半径，加快少数民族脱贫 ④加强内陆与沿海的联系，促进经济文化交流
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
解析 第23题，沪昆高铁面临的主要困难在于贵昆铁路沿线地形复杂，铁路要穿过多条河流和高山，因此在建设中需要搭桥和在高山之间开凿隧道，其次，复杂的地形也会影响施工。第24题，沪昆高铁沪杭段桥梁占线路长度的87%，这样设计的主要目的是保证行车高速安全，所以B正确。第25题，沪昆高铁全线贯通，有利于完善沪杭交通运输网络，缓解客运紧张状况，扩大云贵旅游吸引半径，加快少数民族脱贫，加强内陆与沿海的联系，促进经济文化交流，所以C正确。
答案 23.D 24.B 25.C
二、综合题(共50分)
26.阅读图文资料，完成下列要求。(13分)
改革开放初期，上海重点建设黄浦江沿岸港区。20世纪90年代，上海港的建设重心移至长江沿岸的外高桥港区。2005年底，洋山深水港建成，标志着上海港从河港扩展到海港。2013年以来，上海港集装箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日，包含洋山港区在内的中国(上海)自由贸易试验区正式成立，准许外国商品豁免关税自由进出。下图为上海港略图。
(1)从港口的水域条件，分析上海港从河港扩展到海港的原因________。
(2)说明上海港水路交通地理位置的优越性________。
(3)简述上海自贸区的建设对洋山港的积极影响____。
解析 本题以上海港地理位置示意图呈现信息，侧重区域地理和人文地理等基础知识的综合，考查地理位置特征、自贸区的区位优势等知识，考查学生读图获取和解读信息、调动和运用地理知识的能力。第(1)题，上海港从河港扩展到海港的原因，可以从河港泥沙淤积严重，水深不足，水域较窄，岸线长度相对需求紧张，海港(洋山深水港)可弥补以上不足。第(2)题，上海港水路交通地理位置的优越性，可以从处于亚太等重要航线的必经之地、中国沿海航线的枢纽位置、“黄金水道”长江的入海门户等方面回答。第(3)题，上海自贸区的建设对洋山港的积极影响，可以从货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级等方面回答。
答案 (1)河港泥沙淤积严重，水深不足，水域较窄，岸线长度相对需求紧张；而海港(洋山深水港)可弥补以上不足，满足日益增长的通航与停泊需要
(2)处于亚太等重要航线的必经之地；中国沿海航线的枢纽位置；“黄金水道”长江的入海门户
(3)货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级
27.阅读材料，回答下列问题。(12分)
材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐。2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二 随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为“江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图”。
(1)规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的是________(填序号)，高铁与京杭大运河运输在运输特点上的区别有________________。
(2)规划在建铁路的布局特点是________。
(3)规划在建铁路建成之后，对促进江苏区域经济均衡的积极意义是________________。
解析 第(1)题，结合图例可判断出②部分路段沿京杭大运河延伸；高铁以客运为主、运量小、价格高、速度快；京杭大运河以货运为主、运量大、河运价格低、速度慢。第(2)题，从图中看规划中的铁路主要为南北走向，连接原有铁路，形成铁路网。第(3)题，铁路的修建可促进地区间的人员和物资的流动，促进南北产业转移，促进苏北地区经济发展和产业水平提高等。
答案 (1)② 高铁运量小、京杭大运河河运运量大；高铁以客运为主、京杭大运河以货运为主；高铁运输价格高、京杭大运河河运价格低；高铁速度快、京杭大运河河运速度慢等
(2)连接原有铁路(或主要为南北走向)，构成铁路网
(3)促进苏北与苏中、苏南交流；促进南北产业转移；提高苏北产业发展水平等
28.读“某城市道路图”，完成下列问题。(13分)
(1)在A、B、C三地中，________是该市的商业中心，其布局原则是接近________；在B新建该市专业性商品交易市场，其原因是____________便捷。
(2)该城市空间形态沿__________分布的特点明显。
(3)图中C、D两处，分别设置了自来水厂和化工厂，请判断是否合理并说明理由。
C处__________，原因是自来水厂应位于城镇河流的________游。
D处________，原因是化工厂应该建在城市主导风向的__________风向和流经城市河流的________游。
(4)该城市交通线路的布局，________线穿越市区，容易给市区交通造成____________，而且会给市区环境造成________。
解析 第(1)题，由图可知，A位于城市的中心，是该市的商业中心，其布局原则是接近消费市场；在B新建该市专业性商品交易市场，其原因是交通便利。第(2)题，由图可知，该城市地区沿交通线(铁路)分布的特点明显。第(3)题，图中C地为自来水厂，不合理，因为自来水厂应位于城镇河流的上游；D为化工厂，不合理，因为化工厂对大气和水源有污染，应该建在城市主导风向的下风向和流经城市河流的下游。第(4)题，图中铁路线穿越市区，容易干扰市区交通，并带来环境污染。
答案 (1)A 市场 交通
(2)铁路
(3)不合理 上 不合理 下 下
(4)铁路 干扰 污染
29.阅读图文资料，完成下列要求。(12分)
材料一 据报道，2013年2月18日，中国企业获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权，未来，瓜达尔港将会给中国能源供应通道带来更多便利和安全。
瓜达尔港港口，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡更是只有400千米。这个深水港，在10年前由中国贷款资助、分两个阶段兴建完成。目前，来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输非常遥远，如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多可缩短85%。
材料二 下图为瓜达尔港相关区位图。
(1)沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件？
(2)分析瓜达尔港的优势条件。
(3)列举中国公司接管瓜达尔港对中巴两国的主要影响。
解析 第(1)题，根据中巴相邻地区的地形地势特点，可知中巴铁路模拟路线地势起伏大，管道铺设困难，气候条件恶劣，不利于施工，处于板块交界处，地壳运动活跃，多发地震等地质灾害，在国外施工后勤保障会相对不便。第(2)题，根据材料信息，瓜达尔港的优势条件主要从港口自然条件和社会经济条件两个方面分析。第(3)题，此题注意审题清楚，中国公司接管瓜达尔港对中巴两国的影响，注意从对中国和巴基斯坦带来了哪些影响。
答案 (1)地势起伏大，管道铺设困难；气候条件恶劣，不利于施工；多发地震等地质灾害，影响管道安全；国外施工，后期保障不便。
(2)海湾宽阔，风浪小；深水港，利于大型船舶靠岸；纬度低，终年不冻；靠近世界主要运油航道霍尔木兹海峡，来往船舶多；附近有机场、公路，利于港口物资补给；经济腹地广。
(3)中东石油通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程可缩短85%，节省运输成本；给中国能源供应通道带来更多便利和安全；加强中巴合作，促进文化交流；给巴方带来资金、技术，促进其经济发展。
课件19张PPT。章末整合提升专题一 交通运输方式的选择【对点训练1】 下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图完成(1)～(3)题。(1)适合航空运输的货物是( )
A.① B.②
C.③ D.④
(2)货物①的最佳运输方式是( )
A.铁路运输 B.管道运输
C.公路运输 D.水路运输
(3)2013年4月20日，我国四川雅安市发生7.0级地震，运输受影响最大的货物是( )
A.① B.②
C.③ D.④解析 第(1)题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运输。第(2)题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适合铁路运输，②适合水运。第(3)题，④货物最合适的运输方式为公路运输，受天气、地面状况影响较大。
答案 (1)C (2)A (3)D专题二 交通运输布局区位分析的思路方法分析某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价和分析：1.区位条件：某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济区位和战略区位等方面。2.自然条件：某地交通建设的自然条件可以从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。(1)地质条件：地壳构造运动活跃区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。
(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制性小，工程造价低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。
(3)气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。3.资源条件：丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作为保证。
4.社会经济条件：交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5.科学技术条件：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的，随着科技水平的提高，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。【对点训练2】 下图为“厦深高铁线路示意图”。读图完成(1)～(2)题。(1)该铁路建设中遇到的最大困难是( )
A.多地震，地质灾害严重
B.多台风，气象灾害严重
C.地形地质条件复杂，河流众多
D.所经地区人口多，侵占农田多
(2)该铁路的开通，将带来的影响和变化有( )
A.造成劳动力的大量流失
B.直接促进了福建省与江西省的经济联系
C.使沿线地区农产品种植种类发生很大变化
D.造成多种运输方式的客源市场重新整合解析 第(1)题，由图可知，该铁路线经过东南沿海地区，以丘陵地形为主，降水多，河流众多，给工程建设带来较大困难；该地并不位于板块交界处，地震灾害不严重；丘陵地形，平原面积小，农田少；台风灾害属季节性灾害。第(2)题，铁路开通将促进经济发展，吸引劳动力就业；该铁路没有经过江西省；农产品种植主要与气候、地形及市场需求有关，客运铁路并不会改善农产品的运输条件，不会对种植种类产生影响；高速客运铁路对客运市场冲击较大。
答案 (1)C (2)D专题三 交通运输布局变化的影响
1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化2.交通运输布局变化对商业网点分布的影响(1)交通运输影响商业网点分布的密度(2)交通运输影响商业网点分布的位置(3)交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响【对点训练3】 下图是“兰州市城市分布示意图”。据图完成(1)～(2)题。(1)该城市的空间形态是( )
A.团块状 B.组团式
C.条带状 D.放射状
(2)形成该城市地域形态的主要自然因素有( )
A.交通、河流 B.地形、河流
C.河流、气候 D.资源、河流
解析 兰州位于黄河谷地，受地形和河流的影响，兰州城市形态呈东西狭长的条带状。
答案 (1)C (2)B第一节 交通运输方式和布局
课程标准
举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
学习目标
1.联系实际说明生产活动中地域联系的重要性。2.理解影响交通运输线、点的主要区位因素及其发展变化。3.掌握交通运输线、点区位选择的一般步骤，应用交通线的区位理论解决实际问题。
[基 础 知 识 梳 理]
一、主要交通运输方式
1.现代交通运输方式及特点
方式
优点
缺点
铁路
运输
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高
公路
运输
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
运输
运量大、投资少、成本低
速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空
运输
速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格
管道
运输
运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差
2.发展方向
高速化、大型化和专业化。
特别提醒 在遵循交通运输方式选择的一般原则的情况下，具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑。
(1)运输起点和终点的交通状况，如青藏铁路通车之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前只能选择公路。
(2)时效性：如在地震等自然灾害救灾中，采用航空运输运送救灾人员和救灾物资，看似不是最佳的运输方式，实际上是紧急时刻的需要。
二、交通运输布局
1.交通运输网：在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
2.不同层次(地域)的交通运输网：省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3.交通运输布局的影响因素：各种交通线、点的建设与发展都会受到自然因素、经济因素、社会因素以及技术因素的影响和制约。
【思考】
1.青藏高原已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建青藏铁路？
提示 与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好、受自然因素影响小的优点；对铁路沿线地区经济发展带动作用大；有利于青藏高原的资源开发利用及相关工业的发展。
2.北京的急救药品运往青海省玉树地震灾区，应采用何种运输方式？为什么？
提示 航空运输。急救物品的运输时间紧迫，再加上地震导致陆上交通线路破坏，陆上交通受阻。
3.我国从俄罗斯大量进口原油，最佳的运输方式是哪种？
提示 管道运输。
[预 习 效 果 自 测]
1.下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是( )
A.速度最快，运价最低
B.可以从门口到门口进行运输，灵活机动
C.速度最慢，运价最低
D.速度比较快，运载量比较大
解析 铁路运载量比较大，速度比较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
答案 D
下图为“我国台湾岛铁路分布图”。读图完成2～3题。
2.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )
A.地形因素 B.河流因素
C.气候因素 D.矿产因素
3.台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是( )
A.客货运量大
B.地势相对平缓，工程造价低，难度小
C.水源充足
D.地势低，热量条件好
解析 台湾多南北纵列山脉，东西向交通不便；铁路沿山谷、河谷修建，可降低施工难度，降低造价。
答案 2.A 3.B
4.我国修建高速铁路，体现了世界交通运输发展的( )
A.大型化 B.高速化
C.专业化 D.综合化
解析 世界交通运输发展有三大趋势，即高速化、大型化和专业化，修建高速铁路是高速化的体现。
答案 B
5.航空运输方式的优点是( )
A.运费低，能耗大
B.运输效率高
C.设备投资大
D.技术要求严格
解析 速度快、运输效率高是航空运输的优点。
答案 B
探究点一 交通运输方式的合理选择
【探究活动】 阅读材料，完成下列问题。
材料 四种运输方式的运费比较图。
(1)说明与O—A、A—B、B—C三段相对应的最佳运输方式是什么，并说明原因。
(2)“在图中展示的四种运输方式当中，公路运输的费用最高。”这种说法是否正确？请阐明你判断的理由。
(3)我国西南地区地形崎岖，铁路建设成本高，以航空运输代替铁路运输，是否可行？
(4)武汉有一批机电产品运到乌克兰，请你为它设计合理的运输方式？
答案 (1)O—A：公路运输，公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便的特点，短距离运输运费最低。A—B：铁路运输，铁路运输具有运量大、速度快、运费低、连续性好的特点，中长距离运输运费最低。B—C：水运，水运具有运量大、成本低的特点，长距离运输运费最低。
(2)这种说法不够具体和确切。 由图可知，随着距离的变化，各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。其中，公路、铁路、水路相比较，短距离运输时公路运输的费用最低；长距离运输时水路运输的运费最低；铁路运输特别适合中长距离的运输；管道因为其建设费用巨大和其运营方式的特殊性，所以其运费随距离的变化并不大。
(3)不可行。 由于航空运输的运输成本高，运量小，难以解决当地大量资源外运及当地居民发展经济脱贫致富的问题。
(4)沿京广线由武汉到郑州，从郑州沿亚欧第二大陆桥至乌克兰。亚欧大陆桥是欧亚间最为便捷的通道。
【反思归纳】 交通运输方式的合理选择
(1)不同交通运输方式的优缺点
各种交通运输方式有不同的特点，比较时注意综合评价，尤其是运费、运量、速度、连续性及灵活性等方面的差异。(下表为五种运输方式空运、公路、铁路、河运、海运的比较示意)
比较项目
运输方式
运费由高到低
空运>公路>铁路>河运>海运
运量由大到小
海运>铁路>河运>公路>空运
速度由快到慢
空运>铁路>公路>海运>河运
连续性由好到差
铁路>公路>空运>海运>河运
灵活性由好到差
公路>空运>铁路>河运>海运
(2)选择交通运输方式的原则
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
【即时巩固】
1.下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A.700～900 km B.600～800 km
C.500～700 km D.400～600 km
(2)甲运输方式应该是( )
A.高速公路 B.普通铁路
C.航空 D.水路
解析 第(1)题，考查交通运输方式。在600～800 km范围内，高速铁路市场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速增加，变化最明显。第(2)题，考查交通运输方式特点。从交通运输方式特点来分析，市场占有率高，交通运输更合理，其与速度、时效性、价格、距离等相关。据图可知，大于800 km运距时，甲市场占有率更高，只有航空运输优势比高铁更明显。
答案 (1)B (2)C
2.浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
解析 与陆路运输相比，海运具有运输量大、运价低等优点，但灵活性不强；古代陆路交通不便，且到达东亚、西亚和非洲等地区的陆上线路沿途地势起伏大，相比之下，海运更为平稳，可以减少货物的破损；从图中可以看出，海运比陆运路程要远。
答案 C
探究点二 交通运输布局的区位分析
【探究活动】 阅读材料，探究下列问题。
材料 南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明。南宁的海拔100～200米，而昆明的海拔1 000～2 000米，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，全线被称为“地层博览”。
南昆铁路的修建，对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大的影响。南昆铁路是我国大西南的一条出海大通道，对西南地区资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结、缩小东西差距，具有十分重要的意义。
(1)从经济、社会、技术、自然几方面简要分析南昆铁路修建的区位因素。
(2)影响南昆铁路布局的决定性因素是什么？
答案 (1)南昆铁路修建的区位因素归纳为：①合理布局交通网，加强西南内陆与东南沿海的联系，激活铁路网；②促进西南地区经济的发展，将资源优势转化为经济优势，加快西南地区脱贫步伐；③促进沿线民族地区开发，有利于巩固民族团结；④先进的科学技术是保证；⑤地形崎岖，途经喀斯特地区，地质条件复杂。
(2)影响南昆铁路布局的决定性因素是社会经济因素。
【反思归纳】 交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析
1.自然因素(限制因素)
长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，须从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
2.社会经济条件(决定性因素)
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展
3.科学技术条件(保障因素)
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
方法归纳 港口建设和发展条件的评价方法
(1)根据等高线或河流分析陆域地形条件，等高线稀疏、河流稀少的平坦地形，利于建港。
(2)根据海湾形状、大小分析水域停泊条件，港湾开阔，利于船舶停靠。
(3)根据等深线分析航行条件，等深线密集的地方水深，航行条件好。
(4)根据纬度、洋流、冬季温度分析有无结冰期。
(5)根据腹地经济发展状况确定吞吐量及发展前景。
思维拓展 交通运输点的区位因素和区位选择
港口
汽车站
航空港
自然
因素
入港航道要有足够的深度和宽度
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、
社会、
技术
因素
腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区最为有利
选址
要求
河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
【即时巩固】 阅读图文材料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
解析 本题考查了美国南部沿海地区的水运条件及运输工程建设条件。第(1)题，注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上的河运，以及沿海的海洋运输两方面；结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。第(2)题，沿海开凿运河的工程量大小取决于沿海的地形与水域分布。第(3)题，图中显示该运河与多条河流、多个海湾相通，则具有通陆达海的优势；另外，该海域多热带气旋活动而不利航行，运河在陆地上，可避免海浪与海风影响。第(4)题，图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M河纵贯南北、是该国的重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。
答案 (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
知识结构
晨背索引
1.五种交通运输方式的优缺点比较。
2.影响交通运输线布局的主要区位因素。
3.影响交通运输点(港口)建设及发展的条件。
近30年，我国交通运输能力提高迅速，但与经济发展的要求仍有距离。据此回答1～2题。
1.我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是( )
A.多开辟南北向航线
B.在现有铁路的基础上提高运行速度
C.开掘运河或拓宽京杭大运河
D.铺设南北向管道运输线
2.我国首条“磁悬浮列车”线诞生的城市是( )
A.北京 B.上海
C.广州 D.深圳
解析 第1题，目前要想改变我国南北运输紧张的局面，最有效的途径是提高目前已有的铁路运力。第2题，我国首条“磁悬浮列车”线于2002年12月在上海通车，它是连接上海浦东新区与浦东机场的专用线。
答案 1.B 2.B
塘栖地处杭嘉湖平原南端，系江南水乡名镇。杭宁高速、09省道、京杭运河均经过该镇，三条主干道直通杭州，距杭州主城区15千米，为杭州水上巴士终点站，水陆空交通十分便捷。据下图回答3～4题。
3.光绪《唐栖志》中有着这样的记载：“迨元以后，河开矣，桥筑矣，市聚矣。”影响塘栖镇发展壮大的主要因素是( )
A.土壤 B.地形
C.水源 D.交通
4.高速公路和省道均绕城而过，其主要原因不包括( )
A.减少对古城景观的破坏 B.减少对城区交通的压力
C.减少城市噪声污染 D.节约耕地
解析 第3题，由图可知，从北宋到明、清，随着官塘运河和通济桥的修建，塘栖镇由小渔村发展为江南十大名镇之首，故塘栖镇的发展壮大得益于交通的发展。第4题，高速公路和省道绕城而过，可以减少对城区景观的破坏、减少噪声污染、缓解城区交通压力。
答案 3.D 4.D
5.某地理兴趣小组围绕“新疆交通”课题开展研究性学习。读“新疆阿克苏地区等高线地形图”，回答下列问题。
(1)古代“丝绸之路”与图中国道的走向基本吻合，阿克苏地区是古“丝绸之路”的重要通道，分析其必然性。
(2)据统计，新疆维吾尔自治区航空客运占本区客运总量的比重在全国最高，分析其主要原因。
解析 第(1)题，新疆处于我国西北内陆，水资源缺乏是限制其发展的主要因素，新疆的水资源主要来源于高山冰雪融水，并且山麓地带地势较平坦，(新疆地形为“三山夹两盆”)。所以，新疆的人口、城市、交通等分布在山麓的绿洲区。第(2)题，新疆地域辽阔并且距我国其他省区较远，地形复杂，气候干燥，沙漠广布。而航空运输的优点是速度快且受地表条件限制少。
答案 (1)山麓地带(或盆地边缘；沿河分布)水源充足；多聚落(绿洲)分布，便于生活物资补给；中部地势较平坦，易于通行(或北部为高大山地，南部为广阔沙漠，不便通行)。
(2)新疆地域辽阔，城市之间相距较远；新疆地处西北边陲，距我国其他省区较远；新疆沙漠、山地广布，陆路交通不发达(或航空运输受地形因素影响较小)。
课后作业
一、选择题
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”，回答1～3题。
1.据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离( )
A.机场＞高速公路＞高铁
B.机场＞高铁＞高速公路
C.高铁＞机场＞高速公路
D.高速公路＞机场＞高铁
2.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为( )
A.200千米 B.600千米
C.1 000千米 D.1 400千米
3.我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是( )
A.北京—广州 B.杭州—上海
C.济南—上海 D.兰州—北京
解析 第1～2题，由图可看出，从门到门的时间：200 km内，以高速公路最短；200 km～1 000 km段以高铁最短；1 000 km以外，以飞机最短。因此，1 000 km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。结合题干所说的时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，因此它们距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。第3题，杭州到上海距离短，宜选用高速公路或高铁，对民航没有冲击；北京到广州、兰州到北京的距离都很长，宜选用航空；只有济南到上海的距离大致是高铁与航空争夺客源的旅程距离，因此该区段高铁对民航冲击最大。
答案 1.B 2.C 3.C
下图中①②③④表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式，a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素对交通运输的影响。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是航空运输和水运；运量最大的是水运，运量最小且相等的是航空运输和公路运输；铁路运输速度大于公路运输。读图完成4～5题。
4.图中字母与所表示的因素搭配正确的是( )
A.a—运量 B.b—运速
C.c—运费 D.d—气象
5.下列货运最适宜选用②线所示运输方式的是( )
A.从武汉运一百吨大米到上海
B.从大连运大量食盐到哈尔滨
C.从北京运急救药品到甘肃舟曲
D.从广州郊区运新鲜蔬菜到城区
解析 第4题，根据“受气象影响最大且相等的是航空运输和水运”可知，d表示气象；根据“运量最小且相等的是航空运输和公路运输”可知，b表示运量；综上可知，折线②表示航空运输，则折线③表示公路运输，折线④表示水运，折线①表示铁路运输。根据“铁路运输速度大于公路运输”可知c表示运速，则a表示运费。综上可知，D选项正确。第5题，“从武汉运一百吨大米到上海”宜采用水运，“从大连运大量食盐到哈尔滨”宜采用铁路运输，“从广州郊区运新鲜蔬菜到其城区，”易变质的货物近距离运输，应选择公路运输，“从北京运急救药品到甘肃舟曲，”急需的货物，数量不大，应选择航空运输选C项。
答案 4.D 5.C
如图为我国东南丘陵某区域地形地质示意图。为了保证行车安全，图示高速公路段修成水平路面。根据图文材料完成第6题。
6.影响高速公路走向的主导因素是( )
A.城市分布 B.交通安全
C.科学技术 D.地形起伏
解析 高速公路是为了将尽可能多的城市连接在一起，故影响高速公路走向的主导因素是城市分布，故选A项。
答案 A
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图为我国某段高速铁路景观图。据此完成7～8题。
7.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质
C.气候 D.水文
8.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
解析 第7题，平坦的地形是保持列车高速运行的首要自然条件。第8题，平原地区，土地利用类型主要是耕地，修铁路采用高架方式主要是为了节约耕地。
答案 7.A 8.B
深中通道(深中大桥)横跨珠江口连接深圳市和中山市。计划采用东隧西桥线位方案，2016年内主体工程高速公路项目开工建设，整个通道预计五年内建成。届时，深圳与中山两地车程将由经虎门大桥的2个小时缩短到20分钟，“深中同城”指日可待。下图示意深中通道东隧西桥方案。据此完成9～11题。
9.修建深中通道的最主要影响因素是( )
A.政策 B.经济
C.技术 D.历史
10.下列关于深中通道建成的意义叙述不正确的是( )
A.利于“珠三角”产业向粤东、粤北转移
B.缓解虎门大桥交通压力
C.降低两地物流和出行成本
D.促进珠江两岸社会经济协调发展
11.对深中通道构成威胁的是( )
A.赤潮 B.咸潮
C.风暴潮 D.寒潮
解析 第9题，促进区域经济发展是修建该通道的主要影响因素。第10题，该通道位于“珠三角”地区，该区域的产业向粤东、粤北转移不经过此通道。第11题，风暴潮会对隧道和桥梁造成一定的危害。
答案 9.B 10.A 11.C
在大陆拟订的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建。据此回答12～13题。
12.有专家称南线的可行性较大，其区位优势是( )
①以厦门为依托 ②纬度低，热量条件好 ③位于台湾山脉的背风坡 ④连接了金门、澎湖列岛
A.①④ B.③④
C.①② D.②③
13.如果选择北线或中线，其意义主要是( )
①促进两岸城市的壮大 ②有利于港口的建设 ③带动起点和终点经济的发展 ④减少对布袋盐场的影响
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
解析 第12题，南线连接了金门、澎湖列岛，能加强与陆地的联系，另外南线起点是厦门，厦门为福建的特大城市，南线以厦门为依托，符合经济社会的发展需要。第13题，北线和中线隧道两端为中小城市，选择北线和中线能促进两岸中小城市经济的发展。
答案 12.A 13.C
二、非选择题
14.读图，回答下列问题。
(1)简述尼加拉瓜运河施工建设的有利自然条件。
(2)分析尼加拉瓜运河建设和开通对尼加拉瓜社会经济的积极影响。
解析 第(1)题，运河经过尼加拉瓜湖，经过的地区地形相对平坦，陆地较窄等，都有利于运河的建设。第(2)题，该运河的修建，对尼加拉瓜的工业、第三产业、基础设施、就业、经济发展等具有较大的意义。
答案 (1)可利用天然河道和湖泊；地形平坦；陆地较窄。
(2)调整产业结构；促进第三产业发展；带动相关产业发展；拉动基础设施建设；增加就业机会；增加收入，促进经济发展等。
15.阅读下列材料，回答问题。
材料一 如图。
材料二 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现优势互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境、显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
(1)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
(2)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
解析 第(1)题，昆曼公路经过的是横断山区和云贵高原，根据经过的区域，从地形、地质、水文、植被、气候等方面描述自然地理环境特征。第(2)题，影响交通线建设的自然条件主要包括地形、地质、降水等。在地势起伏大的山地中破坏地表特别容易发生滑坡、泥石流等地质灾害；横断山区垂直差异大，生物种类多，修建交通线除了直接破坏植被外，还会造成生态环境的变化，造成动植物的死亡；山地植被破坏后，水土流失加剧。
答案 (1)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。
(2)地势起伏大(或山河相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。(任答两点)
课件51张PPT。第一节 交通运输方式和布局课程标准举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。学习目标1.联系实际说明生产活动中地域联系的重要性。2.理解影响交通运输线、点的主要区位因素及其发展变化。3.掌握交通运输线、点区位选择的一般步骤，应用交通线的区位理论解决实际问题。 [基 础 知 识 梳 理]一、主要交通运输方式
1.现代交通运输方式及特点大好高大强小贵低水文状况运输效率技术线路强大2.发展方向高速化、 ________和专业化。
特别提醒 在遵循交通运输方式选择的一般原则的情况下，具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑。
(1)运输起点和终点的交通状况，如青藏铁路通车之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前只能选择公路。
(2)时效性：如在地震等自然灾害救灾中，采用航空运输运送救灾人员和救灾物资，看似不是最佳的运输方式，实际上是紧急时刻的需要。大型化二、交通运输布局
1.交通运输网：在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输_____、点交织，形成了不同______和______的交通运输网。
2.不同层次(地域)的交通运输网：______综合运输网、大区级综合运输网、_______综合运输网。
3.交通运输布局的影响因素：各种交通线、点的建设与发展都会受到自然因素、___________、社会因素以及技术因素的影响和制约。线形式层次省级国家级经济因素【思考】
1.青藏高原已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建青藏铁路？提示 与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好、受自然因素影响小的优点；对铁路沿线地区经济发展带动作用大；有利于青藏高原的资源开发利用及相关工业的发展。2.北京的急救药品运往青海省玉树地震灾区，应采用何种运输方式？为什么？提示 航空运输。急救物品的运输时间紧迫，再加上地震导致陆上交通线路破坏，陆上交通受阻。3.我国从俄罗斯大量进口原油，最佳的运输方式是哪种？提示 管道运输。1.下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是( )A.速度最快，运价最低
B.可以从门口到门口进行运输，灵活机动
C.速度最慢，运价最低
D.速度比较快，运载量比较大
解析 铁路运载量比较大，速度比较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
答案 D[预 习 效 果 自 测]下图为“我国台湾岛铁路分布图”。读图完成2～3题。2.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )A.地形因素 B.河流因素
C.气候因素 D.矿产因素3.台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是( )A.客货运量大
B.地势相对平缓，工程造价低，难度小
C.水源充足
D.地势低，热量条件好
解析 台湾多南北纵列山脉，东西向交通不便；铁路沿山谷、河谷修建，可降低施工难度，降低造价。
答案 2.A 3.B4.我国修建高速铁路，体现了世界交通运输发展的( )A.大型化 B.高速化
C.专业化 D.综合化
解析 世界交通运输发展有三大趋势，即高速化、大型化和专业化，修建高速铁路是高速化的体现。
答案 B5.航空运输方式的优点是( )A.运费低，能耗大
B.运输效率高
C.设备投资大
D.技术要求严格
解析 速度快、运输效率高是航空运输的优点。
答案 B探究点一 交通运输方式的合理选择
【探究活动】 阅读材料，完成下列问题。材料 四种运输方式的运费比较图。(1)说明与O—A、A—B、B—C三段相对应的最佳运输方式是什么，并说明原因。
(2)“在图中展示的四种运输方式当中，公路运输的费用最高。”这种说法是否正确？请阐明你判断的理由。
(3)我国西南地区地形崎岖，铁路建设成本高，以航空运输代替铁路运输，是否可行？
(4)武汉有一批机电产品运到乌克兰，请你为它设计合理的运输方式？答案 (1)O—A：公路运输，公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便的特点，短距离运输运费最低。A—B：铁路运输，铁路运输具有运量大、速度快、运费低、连续性好的特点，中长距离运输运费最低。B—C：水运，水运具有运量大、成本低的特点，长距离运输运费最低。(2)这种说法不够具体和确切。 由图可知，随着距离的变化，各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。其中，公路、铁路、水路相比较，短距离运输时公路运输的费用最低；长距离运输时水路运输的运费最低；铁路运输特别适合中长距离的运输；管道因为其建设费用巨大和其运营方式的特殊性，所以其运费随距离的变化并不大。
(3)不可行。 由于航空运输的运输成本高，运量小，难以解决当地大量资源外运及当地居民发展经济脱贫致富的问题。
(4)沿京广线由武汉到郑州，从郑州沿亚欧第二大陆桥至乌克兰。亚欧大陆桥是欧亚间最为便捷的通道。【反思归纳】 交通运输方式的合理选择(1)不同交通运输方式的优缺点
各种交通运输方式有不同的特点，比较时注意综合评价，尤其是运费、运量、速度、连续性及灵活性等方面的差异。(下表为五种运输方式空运、公路、铁路、河运、海运的比较示意)(2)选择交通运输方式的原则
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：【即时巩固】
1.下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A.700～900 km B.600～800 km
C.500～700 km D.400～600 km
(2)甲运输方式应该是( )
A.高速公路 B.普通铁路
C.航空 D.水路解析 第(1)题，考查交通运输方式。在600～800 km范围内，高速铁路市场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速增加，变化最明显。第(2)题，考查交通运输方式特点。从交通运输方式特点来分析，市场占有率高，交通运输更合理，其与速度、时效性、价格、距离等相关。据图可知，大于800 km运距时，甲市场占有率更高，只有航空运输优势比高铁更明显。
答案 (1)B (2)C2.浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
解析 与陆路运输相比，海运具有运输量大、运价低等优点，但灵活性不强；古代陆路交通不便，且到达东亚、西亚和非洲等地区的陆上线路沿途地势起伏大，相比之下，海运更为平稳，可以减少货物的破损；从图中可以看出，海运比陆运路程要远。
答案 C探究点二 交通运输布局的区位分析
【探究活动】 阅读材料，探究下列问题。材料 南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明。南宁的海拔100～200米，而昆明的海拔1 000～2 000米，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，全线被称为“地层博览”。南昆铁路的修建，对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大的影响。南昆铁路是我国大西南的一条出海大通道，对西南地区资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结、缩小东西差距，具有十分重要的意义。 (1)从经济、社会、技术、自然几方面简要分析南昆铁路修建的区位因素。
(2)影响南昆铁路布局的决定性因素是什么？
答案 (1)南昆铁路修建的区位因素归纳为：①合理布局交通网，加强西南内陆与东南沿海的联系，激活铁路网；②促进西南地区经济的发展，将资源优势转化为经济优势，加快西南地区脱贫步伐；③促进沿线民族地区开发，有利于巩固民族团结；④先进的科学技术是保证；⑤地形崎岖，途经喀斯特地区，地质条件复杂。
(2)影响南昆铁路布局的决定性因素是社会经济因素。【反思归纳】 交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析
1.自然因素(限制因素)长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。2.社会经济条件(决定性因素)3.科学技术条件(保障因素)科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。方法归纳 港口建设和发展条件的评价方法
(1)根据等高线或河流分析陆域地形条件，等高线稀疏、河流稀少的平坦地形，利于建港。
(2)根据海湾形状、大小分析水域停泊条件，港湾开阔，利于船舶停靠。
(3)根据等深线分析航行条件，等深线密集的地方水深，航行条件好。
(4)根据纬度、洋流、冬季温度分析有无结冰期。
(5)根据腹地经济发展状况确定吞吐量及发展前景。思维拓展 交通运输点的区位因素和区位选择【即时巩固】 阅读图文材料，完成下列要求。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。解析 本题考查了美国南部沿海地区的水运条件及运输工程建设条件。第(1)题，注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上的河运，以及沿海的海洋运输两方面；结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。第(2)题，沿海开凿运河的工程量大小取决于沿海的地形与水域分布。第(3)题，图中显示该运河与多条河流、多个海湾相通，则具有通陆达海的优势；另外，该海域多热带气旋活动而不利航行，运河在陆地上，可避免海浪与海风影响。第(4)题，图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M河纵贯南北、是该国的重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。答案 (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。知识结构晨背索引
1.五种交通运输方式的优缺点比较。
2.影响交通运输线布局的主要区位因素。
3.影响交通运输点(港口)建设及发展的条件。近30年，我国交通运输能力提高迅速，但与经济发展的要求仍有距离。据此回答1～2题。
1.我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是( )A.多开辟南北向航线
B.在现有铁路的基础上提高运行速度
C.开掘运河或拓宽京杭大运河
D.铺设南北向管道运输线2.我国首条“磁悬浮列车”线诞生的城市是( )A.北京 B.上海
C.广州 D.深圳
解析 第1题，目前要想改变我国南北运输紧张的局面，最有效的途径是提高目前已有的铁路运力。第2题，我国首条“磁悬浮列车”线于2002年12月在上海通车，它是连接上海浦东新区与浦东机场的专用线。
答案 1.B 2.B塘栖地处杭嘉湖平原南端，系江南水乡名镇。杭宁高速、09省道、京杭运河均经过该镇，三条主干道直通杭州，距杭州主城区15千米，为杭州水上巴士终点站，水陆空交通十分便捷。据下图回答3～4题。3.光绪《唐栖志》中有着这样的记载：“迨元以后，河开矣，桥筑矣，市聚矣。”影响塘栖镇发展壮大的主要因素是( )A.土壤 B.地形
C.水源 D.交通4.高速公路和省道均绕城而过，其主要原因不包括( )A.减少对古城景观的破坏 B.减少对城区交通的压力
C.减少城市噪声污染 D.节约耕地
解析 第3题，由图可知，从北宋到明、清，随着官塘运河和通济桥的修建，塘栖镇由小渔村发展为江南十大名镇之首，故塘栖镇的发展壮大得益于交通的发展。第4题，高速公路和省道绕城而过，可以减少对城区景观的破坏、减少噪声污染、缓解城区交通压力。
答案 3.D 4.D5.某地理兴趣小组围绕“新疆交通”课题开展研究性学习。读“新疆阿克苏地区等高线地形图”，回答下列问题。(1)古代“丝绸之路”与图中国道的走向基本吻合，阿克苏地区是古“丝绸之路”的重要通道，分析其必然性。
(2)据统计，新疆维吾尔自治区航空客运占本区客运总量的比重在全国最高，分析其主要原因。解析 第(1)题，新疆处于我国西北内陆，水资源缺乏是限制其发展的主要因素，新疆的水资源主要来源于高山冰雪融水，并且山麓地带地势较平坦，(新疆地形为“三山夹两盆”)。所以，新疆的人口、城市、交通等分布在山麓的绿洲区。第(2)题，新疆地域辽阔并且距我国其他省区较远，地形复杂，气候干燥，沙漠广布。而航空运输的优点是速度快且受地表条件限制少。答案 (1)山麓地带(或盆地边缘；沿河分布)水源充足；多聚落(绿洲)分布，便于生活物资补给；中部地势较平坦，易于通行(或北部为高大山地，南部为广阔沙漠，不便通行)。
(2)新疆地域辽阔，城市之间相距较远；新疆地处西北边陲，距我国其他省区较远；新疆沙漠、山地广布，陆路交通不发达(或航空运输受地形因素影响较小)。第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理]
一、对聚落空间形态的影响
1.主要交通线变化的影响
表现
典例
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化
嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化
某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，但空间形态基本保持不变
2.运输布局变化的影响
(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。
二、对商业网点分布的影响
1.影响商业网点分布的密度
地形区
交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
小
平原
交通便利，商业网点沿公路分布
大
2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(3)集镇
【思考】
1.我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？
提示 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。
2.依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？
提示 一般分布在城市的几何中心处。 此处交通通达度最高，消费人群最多。
3.大、中城市专门经营汽车的“汽车城”，其选址有何特点？试分析其原因。
提示 多选择在交通方便的城乡结合部。原因：交通便利、地价较低。
[预 习 效 果 自 测]
1.影响嘉兴市聚落形态变化的主要因素是( )
A.交通方式的变化 B.工业的发展
C.自然资源的变化 D.人口的迁移
解析 嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，沿交通线由团块扩展成星状。
答案 A
2.有关交通与城市区位的叙述，正确的是( )
A.世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上
B.不同的交通时代，城市产生的区位是相同的
C.沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成
D.城市一旦形成，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小
解析 大城市是区域的交通中心，不同交通时代，城市产生的区位是不同的，且城市形成后，交通运输方式的变化对城市带来的影响较大，城市轴线一般是公(铁)路和河流。
答案 A
3.以交通最优为原则的商业街应建在( )
A.城市的几何中心处
B.居民住宅区内
C.城市的行政中心处
D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。
答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
①交通便利，便于商品集散 ②在社会发展中的政治地位 ③环境优美，名胜古迹多，可发展成为旅游购物中心④经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区
A.①④ B.①③
C.②④ D.①②
解析 商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业与农业、城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽。它的形成与城市政治地位关系不大，旅游地也不一定是商品集散地。
答案 A
5.交通条件对聚落空间形态影响很大。读下图，判断相关说法正确的是( )
A.A、C两城市形态呈带状与公路交通有关
B.A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展
C.D城市的空间形态和发展轴与铁路无关
D.A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响
解析 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。A、B、C、D城市形态大多呈带状，这与河流、铁路等交通干线有关。A、C间公路的修建对两城市未来的城市形态会产生一定影响。
答案 B
探究点一 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
【探究活动】 阅读材料，回答下列问题。
材料一 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态。湖南省株洲市被称为“火车拉来的城市”。下图是株洲市略图。
材料二 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带来聚落空间形态的变化。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。
(1)1949年以前和1949年以后影响株洲市城市布局的主要区位因素有何不同？
(2)铁路的修建对株洲市城市形态有何影响？说明了什么？
(3)安徽阜阳市早期选址的主导因素是什么？
(4)20世纪20年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与交通变化有何关系？
(5)20世纪70年代后，随着铁路的相继建成，对阜阳市城市空间形态有何影响？
答案 (1)1949年以前主要区位因素是河流；1949年以后主要区位因素是铁路。
(2)城市空间形态沿铁路线扩展，铁路线成为株洲市主要的发展轴。 说明交通运输方式对聚落空间形态有明显的影响。
(3)阜阳市早期选址的主导因素是河流。
(4)商业中心移至三里河一带。 说明城市的布局向交通便利的位置移动。
(5)火车站附近形成河东工业、仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的主导因素。
【反思归纳】
1.交通运输方式变化对聚落分布的影响
聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的分布也有不同的影响，如图所示：
2.交通运输布局变化影响聚落发展速度
方法归纳 表格法对比交通运输方式对聚落的影响
主要运输方式
聚落位置
举例
古代
北方
陆路交通
陆路干道附近
邯郸
南方
水路交通
临水分布
扬州、苏州
现代
铁路
铁路沿线
郑州、石家庄
公路
公路沿线
【即时巩固】
1.下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )
A.码头位于河流凸岸，不易淤积
B.码头位于河流凹岸，不易淤积
C.码头对面有沙洲，利于避风
D.码头受水流冲击小，航行安全
(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( )
A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力
C.拉动城镇向西迅速扩展 D.完善区域城镇体系
解析 第(1)题，图中河流呈一定程度的弯曲，整体上老城区和原有码头都位于河流的凹岸，不易淤积，利于码头修建。第(2)题，图中显示待建码头位于多条交通线交会处，则该待建码头起到了区域水运与陆运交通衔接的作用。另外，也可从题干中“区域交通格局改变”这一信息来得出答案。
答案 (1)B (2)A
2.读武汉城市圈示意图，完成下题。
武汉市兴起的主要原因是( )
A.江汉交汇 B.铁路枢纽
C.公路中心 D.航空港
解析 从“兴起”两字可知应是水运条件。
答案 A
探究点二 交通运输对商业网点分布的影响
【探究活动】 阅读材料和图，回答下列问题。
材料一 山区和平原的商业网点分布示意图。
材料二 交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。下图为我国某城市规划图。
(1)山区和平原地区商业网点在分布特点上有什么不同？为什么会有这样的差异？
(2)材料二图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局突出的优势是什么？
(3)为什么在城市边缘环路沿线建富居家具城？
答案 (1)山区和平原地区商业网点在分布特点上的差异主要表现在山区的商业网点的密度比平原小。 这是因为山区交通闭塞，交通线路少，交通运输方式单一。所以商品流通很难建立和发展，商业网点也就很难伸展到那里。
(2)位于市中心，接近最大消费人群，交通便利。
(3)城市边缘环路沿线因有便捷的交通，可以吸引大量购物者，同时该地地租较低，商业网点建在该地可以获得较高的经济效益。
【反思归纳】 交通运输对商业网点分布的影响
(1)交通运输对商业网点分布密度的影响
(2)交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但很多商业网点遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
特别提醒 影响商业中心形成的条件
(1)优越的地理位置及交通条件。优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。
(2)发达的商品生产。发达的商品生产是商业中心形成的物质基础，现代商业中心城市多是与现代工业中心城市同时发展起来的。
【即时巩固】 读图，回答下列问题。
(1)图中所示的________地区(填字母)最有可能为商业街。
(2)A、B、C、D四地中________商业网点密度最大，原因是什么？
(3)A、B、C、D四地中商业网点经济效益的高低排序。
解析 第(1)题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。
答案 (1)B
(2)B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场商品流通速度快。
(3)B＞C＞D＞A
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。
3.交通运输布局变化对商业网点分布影响的表现。
下图是“某城市用地变化示意图”。读图完成1～2题。
1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有( )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市空间形态没有影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③
C.②④ D.①④
2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢
解析 第1题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，但发展变慢。第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展变慢。
答案 1.D 2.C
下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”。根据图中提供的信息完成3～4题。
3.图中杂货铺的布局符合商业网点布局的( )
A.交通最优原则 B.市场最优原则
C.经济最优原则 D.便民最优原则
4.根据图中信息，分析判断下列说法正确的是( )
A.该地商业网点的规模大、密度小
B.平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关
C.从商业网点分布的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些
D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响
解析 第3题，图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。第4题，此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。
答案 3.A 4.C
5.读下图，回答问题。
(1)从图中可以看出，该城市早期选址的有利条件是____________、____________________，由此可得该城市空间形态的变化明显受____________因素的影响。
(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在下图所示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜基地。请分析其选址的条件。
①拟建大型服装批发市场选址的有利条件：__________________、________________。
②拟建大型超级市场选址的有利条件：____________________、______________________。
(3)A市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。
解析 第(1)题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运等功能，由此可知该城市的形态受交通的影响明显。第(2)题，大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通，宜布局在郊区；大型超级市场需要大量消费群体以及便利的交通，接近市中心。第(3)题，A市布局旅游度假区，可考虑附近的资源——临近海洋，有大面积的沙滩。
答案 (1)水运便利 生产、生活取水方便 交通
(2)①靠近铁路、公路，交通便利 位于郊区，地租便宜
②接近市中心，市场广阔 靠近公路，交通便利
(3)A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。
课后作业
一、选择题
读古荆州部分地区示意图，完成1～2题。
1.图乙中村落从形状上看，属于( )
A.块状村落 B.带状村落
C.星状村落 D.扇形村落
2.下列有关图乙中村落形成这种分布形态的原因中，不可能的是( )
A.耕地数量少，地块小
B.交通便利，有利于联系
C.靠近水源，利于农耕
D.依山傍水，制造景观
解析 第1题，读图可知，该村落沿河分布，呈带状。第2题，村落的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。村落沿河分布，是为了生活方便，并非为了依山傍水，制造景观。
答案 1.B 2.D
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读“我国某城市高铁站示意图”，回答3～4题。
3.在高铁客运站核心区域最适宜布局的产业活动是( )
A.工业 B.园艺
C.物流 D.商务
4.高铁站的兴建将会导致该城市出现( )
A.郊区城市化 B.城市空心化
C.逆城市化 D.过度城市化
解析 第3题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。第4题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到大力发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。
答案 3.D 4.A
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年来，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成5～7题。
5.在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )
A.城市交通干道的左侧
B.城市交通干道的右侧
C.城市交通干道的两端
D.城市交通枢纽或干道的十字路口
6.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )
A.商业的信息灵通 B.交通的通达性好
C.周围的居民多 D.外地的游客多
7.这种区位选择的主要目的是( )
A.最大范围吸引消费群体
B.为顾客提供最丰富的商品
C.有利于提高商品价格
D.为丰富厦门旅游增添观光景点
解析 第5题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第6题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。第7题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。
答案 5.D 6.B 7.A
读下面两幅图，回答8～9题。
图1 图2
8.两图所示的含义是( )
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
9.如图所示，影响零售商业布局的主导因素是( )
A.交通、市场 B.行人、营业面积
C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通
解析 第8题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。第9题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业面积的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。
答案 8.D 9.A
1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成10～11题。
10.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是( )
A.矿产 B.水源
C.交通 D.军事
11.伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( )
A.扩大水源供给渠道 B.拓宽经济腹地范围
C.提高哈得孙河水位 D.加速内陆人口增长
解析 第10题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第11题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长等。
答案 10.C 11.B
下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图，回答12～13题。
12.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )
A.政治 B.山地
C.河谷 D.交通
13.若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( )
A.甲乙 B.乙丙
C.乙丁 D.甲乙丙
解析 影响商业网点布局的最大因素是交通条件，而交通条件又会受到地形条件的影响。甲乙一线商业网点密度小，说明交通条件差，应为支流。
答案 12.A 13.A
二、非选择题
14.下图中A、B、C三个阶段表示一个区域的发展过程。读图回答下列问题。
(1)图示信息显示该区域的城市发展特点是________________________。
(2)从A阶段可以看出，城市发展初期主要呈现出__________分布的特点；B阶段，影响城市空间形态变化的主要因素是__________________；C阶段，该地城市发展重心又转向________。
(3)该区域交通运输发展呈现出________和________的特点，这对商业网点有何影响？
解析 第(1)题，对比三个阶段可以看出，城区的面积在不断扩大，反映了城市发展的过程。第(2)题，从图中可以看出该城市沿交通线、河流发展，并不断向沿海地区集中。第(3)题，该区域的运输方式有河运、海运、铁路、公路、航空等，呈现出多样化、网络化的特点，交通的发展促进了商业的发展。
答案 (1)城市规模不断扩大
(2)沿河 公路与铁路(或交通线) 沿海
(3)多样化 网络化 使商业网点密度变大，规模变大，多沿交通线分布。
15.读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。
(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。
(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
解析 第(1)题，A处聚落沿公路线扩展，B处沿河流伸展。第(2)题，受交通运输影响，山区与平原商业网点密度存在较大差异。第(3)题，河港的废弃将影响聚落空间形态和商业网点密度。
答案 (1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。
(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。
课件44张PPT。第二节 交通运输方式和布局变化的影响课程标准结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。学习目标1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。 [基 础 知 识 梳 理]一、对聚落空间形态的影响
1.主要交通线变化的影响空间形态保持不变2.运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__________成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿______发展；武汉：沿_____分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的_________。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的__________及铁路等运输干线相连。交通干线铁路长江大城市带高速公路二、对商业网点分布的影响
1.影响商业网点分布的密度稀少单一2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区__________或市区边缘的__________沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_________的发展和变化密切相关。环路边缘高速公路交通运输交通要道繁荣和衰落【思考】
1.我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？提示 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。2.依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？提示 一般分布在城市的几何中心处。 此处交通通达度最高，消费人群最多。3.大、中城市专门经营汽车的“汽车城”，其选址有何特点？试分析其原因。提示 多选择在交通方便的城乡结合部。原因：交通便利、地价较低。1.影响嘉兴市聚落形态变化的主要因素是( )A.交通方式的变化 B.工业的发展
C.自然资源的变化 D.人口的迁移
解析 嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，沿交通线由团块扩展成星状。
答案 A[预 习 效 果 自 测]2.有关交通与城市区位的叙述，正确的是( )A.世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上
B.不同的交通时代，城市产生的区位是相同的
C.沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成
D.城市一旦形成，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小
解析 大城市是区域的交通中心，不同交通时代，城市产生的区位是不同的，且城市形成后，交通运输方式的变化对城市带来的影响较大，城市轴线一般是公(铁)路和河流。
答案 A3.以交通最优为原则的商业街应建在( )A.城市的几何中心处
B.居民住宅区内
C.城市的行政中心处
D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。
答案 D4.形成商业中心的主要条件是( )①交通便利，便于商品集散 ②在社会发展中的政治地位 ③环境优美，名胜古迹多，可发展成为旅游购物中心 ④经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区
A.①④ B.①③
C.②④ D.①②
解析 商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业与农业、城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽。它的形成与城市政治地位关系不大，旅游地也不一定是商品集散地。
答案 A5.交通条件对聚落空间形态影响很大。读下图，判断相关说法正确的是( )A.A、C两城市形态呈带状与公路交通有关
B.A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展
C.D城市的空间形态和发展轴与铁路无关
D.A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响
解析 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。A、B、C、D城市形态大多呈带状，这与河流、铁路等交通干线有关。A、C间公路的修建对两城市未来的城市形态会产生一定影响。
答案 B探究点一 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
【探究活动】 阅读材料，回答下列问题。材料一 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态。湖南省株洲市被称为“火车拉来的城市”。下图是株洲市略图。材料二 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带来聚落空间形态的变化。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。(1)1949年以前和1949年以后影响株洲市城市布局的主要区位因素有何不同？
(2)铁路的修建对株洲市城市形态有何影响？说明了什么？
(3)安徽阜阳市早期选址的主导因素是什么？
(4)20世纪20年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与交通变化有何关系？
(5)20世纪70年代后，随着铁路的相继建成，对阜阳市城市空间形态有何影响？答案 (1)1949年以前主要区位因素是河流；1949年以后主要区位因素是铁路。
(2)城市空间形态沿铁路线扩展，铁路线成为株洲市主要的发展轴。 说明交通运输方式对聚落空间形态有明显的影响。
(3)阜阳市早期选址的主导因素是河流。
(4)商业中心移至三里河一带。 说明城市的布局向交通便利的位置移动。
(5)火车站附近形成河东工业、仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的主导因素。【反思归纳】
1.交通运输方式变化对聚落分布的影响聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的分布也有不同的影响，如图所示：2.交通运输布局变化影响聚落发展速度方法归纳 表格法对比交通运输方式对聚落的影响【即时巩固】
1.下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答(1)～(2)题。(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )
A.码头位于河流凸岸，不易淤积
B.码头位于河流凹岸，不易淤积
C.码头对面有沙洲，利于避风
D.码头受水流冲击小，航行安全
(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( )
A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力
C.拉动城镇向西迅速扩展 D.完善区域城镇体系解析 第(1)题，图中河流呈一定程度的弯曲，整体上老城区和原有码头都位于河流的凹岸，不易淤积，利于码头修建。第(2)题，图中显示待建码头位于多条交通线交会处，则该待建码头起到了区域水运与陆运交通衔接的作用。另外，也可从题干中“区域交通格局改变”这一信息来得出答案。
答案 (1)B (2)A2.读武汉城市圈示意图，完成下题。武汉市兴起的主要原因是( )
A.江汉交汇 B.铁路枢纽
C.公路中心 D.航空港
解析 从“兴起”两字可知应是水运条件。
答案 A探究点二 交通运输对商业网点分布的影响
【探究活动】 阅读材料和图，回答下列问题。材料一 山区和平原的商业网点分布示意图。材料二 交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。下图为我国某城市规划图。(1)山区和平原地区商业网点在分布特点上有什么不同？为什么会有这样的差异？
(2)材料二图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局突出的优势是什么？
(3)为什么在城市边缘环路沿线建富居家具城？答案 (1)山区和平原地区商业网点在分布特点上的差异主要表现在山区的商业网点的密度比平原小。 这是因为山区交通闭塞，交通线路少，交通运输方式单一。所以商品流通很难建立和发展，商业网点也就很难伸展到那里。
(2)位于市中心，接近最大消费人群，交通便利。
(3)城市边缘环路沿线因有便捷的交通，可以吸引大量购物者，同时该地地租较低，商业网点建在该地可以获得较高的经济效益。【反思归纳】 交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输对商业网点分布密度的影响(2)交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但很多商业网点遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：特别提醒 影响商业中心形成的条件
(1)优越的地理位置及交通条件。优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。
(2)发达的商品生产。发达的商品生产是商业中心形成的物质基础，现代商业中心城市多是与现代工业中心城市同时发展起来的。【即时巩固】 读图，回答下列问题。(1)图中所示的________地区(填字母)最有可能为商业街。
(2)A、B、C、D四地中________商业网点密度最大，原因是什么？
(3)A、B、C、D四地中商业网点经济效益的高低排序。解析 第(1)题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。
答案 (1)B
(2)B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场商品流通速度快。
(3)B＞C＞D＞A知识结构晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。
3.交通运输布局变化对商业网点分布影响的表现。下图是“某城市用地变化示意图”。读图完成1～2题。1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有( )①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市空间形态没有影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③
C.②④ D.①④
2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢
解析 第1题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，但发展变慢。第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展变慢。
答案 1.D 2.C下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”。根据图中提供的信息完成3～4题。3.图中杂货铺的布局符合商业网点布局的( )A.交通最优原则 B.市场最优原则
C.经济最优原则 D.便民最优原则4.根据图中信息，分析判断下列说法正确的是( )A.该地商业网点的规模大、密度小
B.平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关
C.从商业网点分布的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些
D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响
解析 第3题，图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。第4题，此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。
答案 3.A 4.C5.读下图，回答问题。(1)从图中可以看出，该城市早期选址的有利条件是__________、____________________，由此可得该城市空间形态的变化明显受____________因素的影响。
(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在下图所示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜基地。请分析其选址的条件。
①拟建大型服装批发市场选址的有利条件：________________、________________。
②拟建大型超级市场选址的有利条件：____________________、______________________。
(3)A市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。解析 第(1)题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运等功能，由此可知该城市的形态受交通的影响明显。第(2)题，大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通，宜布局在郊区；大型超级市场需要大量消费群体以及便利的交通，接近市中心。第(3)题，A市布局旅游度假区，可考虑附近的资源——临近海洋，有大面积的沙滩。
答案 (1)水运便利 生产、生活取水方便 交通
(2)①靠近铁路、公路，交通便利 位于郊区，地租便宜
②接近市中心，市场广阔 靠近公路，交通便利
(3)A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。
