第五章单元交通运输布局及其影响 基础排查练习

单元基础排查(五)
一、选择题
“柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路。”2016年8月9日是中国的七夕节，网上鲜花火热销售。据此回答1～2题。
图J5-1
?荷兰鲜花装点世界，其鲜花外销依赖的交通运输方式主要是(　　)
A．航空运输 B．铁路运输
C．公路运输 D．水路运输
?与传统的鲜花销售方式相比，网上销售(　　)
A．促进了技术革新和产品升级换代
B．减少了营销环节，使销售成本降低
C．使生产企业不必致力于市场开拓
D．增强了商业网点布局的空间限制
读我国公路、水路、铁路、民航1985年和1996年货运和客运周转量所占百分比图(图J5-2)，回答3～5题。
　
图J5-2
?W、X、Y、Z分别对应的运输方式是(　　)
A．公路运输、水运、铁路运输、民航运输
B．水运、公路运输、铁路运输、民航运输
C．铁路运输、公路运输、水运、民航运输
D．公路运输、铁路运输、水运、民航运输
?关于我国交通运输方式的叙述，正确的是(　　)
A．客运与货运一直以公路运输和铁路运输为主
B．货运一直以铁路运输和水运为主，客运一直以公路运输和铁路运输为主
C．货运一直以公路运输和水运为主，客运一直以水运和铁路运输为主
D．货运一直以铁路运输和公路运输为主，客运一直以公路运输和水运为主
?适宜用Z运输方式运送的货物一般具备的特点是(　　)
A．重量小、价值低 B．重量大、价值高
C．重量大、价值低 D．重量小、价值高
在拟定的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建(如图J5-3所示)。据此回答6～7题。
图J5-3
?如果近期开工建设台海隧道，则影响其建设的决定性因素是(　　)
A．社会经济因素 B．科学技术因素
C．自然环境因素 D．政治因素
?台湾海峡交通的发展，受影响最大、最直接的经济区是(　　)
A．环渤海经济区
B．海西经济区
C．长江三角洲经济区
D．珠江三角洲经济区
图J5-4示意长江下游镇江和畅洲汊道河势。右汊是主航道，船舶日流量峰值高达2700艘次，水上交通事故频发。近40年来，上游来水的右汊分流比由75%下降至25%。读图完成8～10题。
图J5-4
?图中甲、乙、丙、丁四处，最适合建航运码头的是(　　)
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
?目前，右汊仍作为主航道的原因是(　　)
A．左汊水速较快 B．右汊径流量较大
C．右汊水深较深 D．左汊有江豚栖息
下列减少右汊交通事故发生的措施中，最可行的是(　　)
A．修建右汊护岸工程
B．改左汊为主航道
C．在左汊修拦水大坝
D．疏浚右汊浅滩区
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭而断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图(图J5-5)，回答第11题。
图J5-5
下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　)
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。图J5-6示意几条铁路定线及线路起止点和必须经过的城市a、b、c。读图，完成12～13题。
图J5-6
综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布局和自然条件等因素，下列选线最合理的是(　　)
A．a→b→c B．a→g→b→h→c
C．a→d→b→i→c D．a→b→h→c
图中铁路修通以后，城市区域地位提升最慢的是 (　　)
A．a B．b C．c D．e
图J5-7为某地区等高线地形示意图。读图，完成14～15题。
图J5-7
①②③④四地中，商业网点的密度最小的是(　　)
A．①地 B．②地
C．③地 D．④地
拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有(　　)
①地形　②地租　③市场　④交通
A．①② B．①③
C．②④ D．①④
二、非选择题
阅读下列材料，回答问题。
沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线是国家《中长期铁路网规划》的“四横四纵”中的一“横”，而渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段，全长264.4千米，桥隧比达80%，设计速度为200千米/时。
图J5-8
(1)渝利铁路在建设中面临的最大困难是什么？
(2)简要分析影响渝利铁路建设的主要区位条件。
(3)简述渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊。
1．A　2.B　[解析] 第1题，鲜花保鲜期短，需要快速运到消费市场，荷兰鲜花外销主要依靠运输速度快的航空运输。第2题，鲜花网上销售覆盖面更广，减少了营销环节，降低了销售成本；并且能够及时获取市场信息，快速联系生产企业，效率更高，价格更低。
3．C　4.B　5.D　[解析] 第3题，根据四种运输方式分别承担的货运和客运的周转量状况分析：W在客运、货运上都承担了重要任务，判断为铁路运输；Y在货运上承担了和铁路运输大致相当的量，但客运周转量少，判断为水运；Z的货运和客运周转量都少，判断为航空运输；则X为公路运输。第4题，结合图中的数据，直接判断承担货运的主要是铁路运输和水运，因为其运量大。承担客运的主要是铁路运输和公路运输，因为其速度快、方便，且价格较低。第5题，航空运输费用高而运量不大，故只适宜昂贵、急需、体积较小的货物的运输。
6．A　7.B　[解析] 第6题，影响交通运输线路分布的区位因素有自然和社会经济因素。随着科技的发展，现在影响交通运输线路分布的决定性因素是社会经济因素。第7题，台湾海峡交通的发展，可以加强区域之间的联系，促进区域经济的发展。海西经济区位于台湾海峡的西岸，与台湾岛隔海相望，是受影响最大、最直接的经济区。
8．C　9.D　10.D　[解析] 第8题，图示右汊是主航道，船舶日流量峰值高达2700艘次。航运码头适合建在凹岸。从图中可以看出，丙处水较深，且位于右汊的一个端口附近，船舶流量大，最适合建航运码头，所以C正确。第9题，读图可知，目前右汊仍作为主航道的原因是左汊有江豚栖息，所以D正确。第10题，右汊是主航道，船舶日流量峰值高达2700艘次，水上交通事故频发，为减少右汊交通事故发生，最可行的措施是疏浚右汊浅滩区，所以D正确。
11．D　[解析] 交通条件对德州城市空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路、河流共同构成的；主要是京杭运河的开凿带动了德州的发展，故德州不能被称为“火车拉来的城市”；铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态都起着重要作用。
12．C　13.D　[解析] 第12题，a→b→c选线经过不良地质地段，多次跨越大河，还要穿过山峰，工程量大；a→g→b→h→c多次穿越大河，工程量大，路程较长；a→b→h→c经过不良地质地段。第13题，铁路修通后，a和c成为铁路枢纽城市，b是铁路线经过的一个城市；e城市等级低，受铁路影响最小。
14．A　15.C　[解析] 第14题，从图中的等高线走向上可以判断出①地位于山区，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第15题，从图中可以看出P地位于公路干线的交会处，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。
16．(1)地形崎岖，多喀斯特地貌，地质条件极为复杂。
(2)①合理布局全国铁路网，既增加了四川盆地与外界的联系通道，又活跃了全国铁路网；②拉动内需，增加就业，带动相关产业发展，促进沿线地区的社会经济发展；③先进的科学技术是保证。
(3)利：避开了自然保护区，保护生物多样性等生态效益明显。弊：线路增长，变得弯曲，使投资增加，降低了行车安全性。
[解析] 第(1)题，渝利铁路经过我国南方低山丘陵地区，沿线地形崎岖，多石灰岩分布，喀斯特地貌广泛发育。第(2)题，影响交通线建设的区位条件主要包括布局交通线网的需要、经济和科技的发展等。第(3)题，现定路线避开了湖北星斗山国家级自然保护区，线路变得弯曲。从成本和行车安全方面评价“弊”，从生态方面评价“利”。