第五章单元交通运输布局及其影响单元测评

单元测评(五)
本试卷分第Ⅰ卷(选择题)和第Ⅱ卷(非选择题)两部分。第Ⅰ卷60分，第Ⅱ卷40分，共100分，考试时间90分钟。
第Ⅰ卷　(选择题　共60分)
一、选择题(每小题3分，共60分)
图C5-1为铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图，Ⅰ～Ⅴ代表各种交通运输方式由优到劣的大体排序。读图回答1～2题。
图C5-1
?在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式，合理的是(　　)
a．小麦：从中国到美国选用③
b．鲜花：从中国到日本选用①
c．石油：从伊朗到日本选用②
d．铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤
A．ab B．bc C．cd D．bd
?2015年12月14日，新疆遭遇40年一遇的雪灾，国家民政部向新疆灾区紧急调拨棉帐篷、棉大衣、棉被等救灾物资。此次救灾物资的调运所采用的交通运输方式主要是(　　)
A．① B．② C．③ D．⑤
图C5-2为2002—2011年我国某运输方式收入构成图，下表示意2011年该运输方式营运里程居世界前五位的国家。据此完成3～4题。
图C5-2
排名
国家
营运里程(km)
1
美国
224 792
2
中国
93 000
3
俄罗斯
87 157
4
印度
63 974
5
加拿大
46 552
?该运输方式可能为(　　)
A．公路运输 B．航空运输
C．铁路运输 D．管道运输
?与该运输方式营运里程长短相关度最高的是(　　)
A．人口数量 B．经济水平
C．地形与气候 D．国土面积
山东省将建设“五纵四横一环”高速公路网。该高速公路网以济南为中心，已形成“井”字形网络格局，全省17个地级市境内都通了高速公路，省会至各大、中城市实现了快速直达、当日往返。“一日生活圈”在山东半岛已逐渐形成。据此回答5～6题。
?山东省高速公路形成“井”字形网络格局的原因是(　　)
A．受到了山东省中部山地的影响，为了避开山区
B．主要是政府的规划，为了平均分布路网
C．是为了满足经济发展的需要，同时考虑到各大城市的分布
D．主要考虑山东经济的发展，很少考虑到全国的路网分布
?从以上资料可以看出，高速公路选线的要求应当是(　　)
A．以联系大城市和中小城市为主
B．以直达为主，兼顾沿线经济点
C．以行车高速为主，不考虑地形因素
D．以联系较多的经济点，促进经济发展为主
下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四个省级行政区部分交通运输线路里程占全国的比重(单位：%)。据此回答7～8题。
省级行政区
铁路里程
内河航道里程
公路里程
①
6.36
0.07
4.57
②
1.37
9.75
7.56
③
2.81
1.19
5.93
④
1.26
0.36
0.74
?①②③④对应的省级行政区正确的是(　　)
A．①—云南 B．②—广东
C．③—宁夏 D．④—河北
?表中客运量最大和最小的省级行政区数码分别是(　　)
A．②和① B．③和①
C．③和④ D．②和④
为了加强区际联系，广东省拟与周围省级行政区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图C5-3，完成9～10题。
图C5-3
?决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是(　　)
A．国防需要，降水多
B．民族团结，地形崎岖
C．经济发展，地势起伏
D．能源运输，地震多发
有关三大西南铁路修建的意义，叙述正确的是(　　)
①加强沿海与内陆联系，带动内陆经济发展
②完善我国铁路网格局，提高交通运输效率
③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力
④促进西部大开发战略的实施
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②④
图C5-4为某中学地理研究性学习兴趣小组模拟规划的浙江省未来跨海铁路桥示意图。读图完成11～12题。
图C5-4
受经济技术条件的影响，可先行实施建设的是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
该模拟规划的社会经济意义主要是(　　)
A．明显提高高速公路的运输量
B．提高嘉兴市的城市级别
C．加快杭州地区的城市化进程
D．加强沪、浙之间的经济合作
读图C5-5，回答13～14题。
图C5-5
影响港口建设的水域条件是(　　)
①航行条件　②停泊条件　③筑港条件　④腹地条件
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
在a、b、c、d四点中最适合建港口的是(　　)
A．a B．b C．c D．d
我国部分铁路路段实施了列车运行调整，部分城市之间的列车运行时间大幅度缩短。读图C5-6，回答15～17题。
图C5-6
列车运行调整的重点是(　　)
A．货运 B．客运
C．春运 D．暑期临时客运
此次调整体现了现代运输的什么趋势(　　)
①专业化　②高速化　③网络化　④智能化
A．①
B．①②
C．①②③
D．①②③④
有关图示铁路客运专线的叙述，正确的是(　　)
A．地形是影响客运专线建设的决定性因素
B．客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地
C．客运专线主要服务于地方经济，对全国铁路网影响不大
D．客运专线都经过我国著名的商品谷物农业区
道路密度是指在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度。读某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图(图C5-7)，完成18～20题。
图C5-7
图中甲地的值可能为(　　)
A．3.1 B．4
C．4.7 D．5
若该城市位于印度半岛西侧，且城市布局合理，甲地最可能出现的地理事物是(　　)
A．湖泊
B．草地
C．化工厂
D．批发市场
下列措施能有效提高大城市中心区行车速度的是(　　)
A．禁止外地机动车辆入城
B．控制汽车行业的快速发展
C．把市区工厂全部迁往郊外
D．积极发展公共交通和轨道交通
请将选择题答案填入下表：
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
答案
题号
12
13
14
15
16
17
18
19
20
总分
答案
第Ⅱ卷　(非选择题　共40分)
二、非选择题(共40分)
(13分)阅读图文材料，完成下列要求。
贵州省内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。图C5-8示意贵州省高速公路分布。
图C5-8
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(3分)
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(5分)
(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。(5分)
(13分)阅读图文材料，完成下列要求。
中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什，终点在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔(位置见图C5-9)。瓜达尔港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，附近海水很深。由于远离内地，交通不便，加上土壤贫瘠，该地区的居民至今过着十分贫困的生活。
图C5-9
(1)分析瓜达尔港建设的区位条件。(5分)
(2)试分析中巴铁路的修建将给喀什带来的有利影响。(4分)
(3)沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件？(4分)
(14分)读图C5-10，完成问题。

图C5-10
(1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？(4分)
(2)随着人口的增加，丙地要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。(4分)
(3)图中甲、乙、丙、丁四地最易发展成商业中心的是________，试分析其原因。(6分)
1．D　2.A　[解析] 由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和速度方面的比较可提取以下有效信息：①运输方式运载量和运价方面最差，速度方面最优，应为航空运输；②运输方式灵活性方面最优，运载量和运价方面较差，应为公路运输；③运输方式速度最慢，灵活性较差，运价较低，应为河运；④运输方式在运价、速度、灵活性方面居中，运载量大，应为铁路运输；⑤运输方式在运载量和运价方面最优，但在灵活性和速度方面较劣，应为海运。第1题，分析图可知，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应采用航空运输方式；公路运输方式适宜进行短距离运输，且不能用来长距离运输石油；不能采用河运把小麦从中国运到美国，一般大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等进行国际跨海贸易时常采用海运。第2题，水陆交通受雪灾影响，无法运送救灾物资，应选择航空运输。
3．C　4.D　[解析] 第3题，本题考查交通运输方式的选择。由图可知，该运输方式的总收入不断增加，且货运收入多于客运收入，应为铁路运输。第4题，本题考查交通运输布局的影响因素。影响交通运输布局的因素主要从社会、经济、自然和技术等方面考虑。铁路运输的特点是以中、长途运输为主，所以国土面积较大的国家更容易发展，里程更长。
5．C　6.B　[解析] 第5题，本题考查交通线路的布局。影响高速公路布局的因素主要是经济因素，城市分布对其也有重要影响。第6题，本题考查交通线路的布局。国道和高速公路都以直达运输为主。
7．B　8.D　[解析] 第7题，河北境内无较大的河流，所以内河航道里程短，但铁路运输较发达，故①为河北；广东境内河流众多，内河航运发达，所以内河航道里程长；经济发达，公路里程较长，故②为广东；结合当地情况可判断③为云南，④为宁夏。第8题，广东经济发达，人员流动量大，客运量最大；宁夏经济较落后，面积小，人口较少，故客运量最小。
9．C　10.D　[解析] 第9题，由题目信息可知，三大西南铁路连通西南地区和东南沿海，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，同时可缩短路程，但受地形地势因素影响较大。第10题，由图可知，三大铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的运输压力。
11．D　12.D　[解析] 第11题，本题考查影响交通线路建设的区位因素。建设交通线路遵循距离最短、尽量利用原有线路的原则，并尽量建设在陆地上。根据图中信息可知，①②线路相对③④线路建设的距离长，并且海上建设的线路也较长；③线路较④线路建设距离长。因此受技术、经济条件的影响，可先行实施建设的是④线路。第12题，本题考查交通运输布局变化的影响。图示跨海铁路桥建成将拉近沪、浙之间的交通距离，从而有利于加强沪、浙之间的经济交流与合作。跨海铁路桥建成会明显提高铁路的运输量；跨海铁路桥建成可以促进嘉兴市经济的发展，但嘉兴市城市级别仍为地级市，并没有变化；规划线路没有经过杭州市，对杭州地区的城市化进程影响较小。
13．A　14.B　[解析] 第13题，港口建设的条件包括水域条件和陆域条件。水域条件包括航行条件、停泊条件等，陆域条件包括筑港条件和腹地条件。第14题，a点无船舶停靠的海湾；c点海域岸边无开阔的地面，筑港条件差；④点海水太浅，不利于航行和停泊。
15．B　16.C　17.B　[解析] 第15题，图示信息明确提示“开通运营的客运专线”。第16题，现代交通发展的趋势是高速化、专业化、网络化。图文材料中明确有“运行时间大幅度缩短”，说明速度加快，体现高速化；以客运为主，体现专业化；众多城市之间的列车运行都进行了调整，体现网络化。第17题，客运专线的开通会加快人员流动，促进大城市商业的发展。
18．C　19.D　20.D　[解析] 第18题，本题考查等值线图的判读。根据等值线分布特征可知，甲地道路密度数值应该大于4，小于5。第19题，本题考查南亚季风及等值线图的判读。由图知，甲地道路密度大，平均车行速度慢，不可能是湖泊和草地；印度半岛西侧属于南亚季风区，冬季吹东北季风，夏季吹西南季风，甲地位于城市东北，不可能是化工厂。第20题，本题考查缓解城市交通拥堵的有效措施。积极发展公共交通和轨道交通是提高大城市中心区行车速度的有效方法。禁止外地机动车辆入城、控制汽车行业的快速发展、把市区工厂全部迁往郊外都是治标不治本、片面极端的做法。
21．(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格棋盘式格局。
(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大，工期长，投资大，因此造价远高于平原地区。
(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州省快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展；有利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加快脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。
[解析] 第(1)题，根据图中所示的高速公路分布，归纳总结其布局特点。从图中可以看出，线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格棋盘式格局。第(2)题，结合材料中的关键词“群山起伏”“沟壑纵横”“山阻水隔”，以及该地区的地理特点进行分析。第(3)题，从对经济发展的影响、对城市发展的影响、对旅游业等产业的影响、对社会的影响等方面进行分析。
22．(1)有利条件：瓜达尔港扼守波斯湾出口，地理位置重要，为阿富汗、中亚各国和中国新疆等地区最近的出海口；瓜达尔港三面是海，港阔水深，终年不冻；地处沿海平原地区，地形平坦，便于筑港。不利条件：经济落后，基础设施不完善；气候干旱，无河流流经，淡水资源缺乏。
(2)改善喀什对外交通条件，有利于喀什的对外联系；缩短了喀什的出海通道；扩大了喀什的经济腹地；促进喀什对外贸易的快速发展，带动经济快速发展；加快喀什城市化进程；等等。
(3)地势起伏大，铺设管道困难；气候条件恶劣，不利于施工；多地震等地质灾害，影响管道安全；在国外施工，后勤保障不便。
[解析] 第(1)题，分析港口建设的区位条件需要从自然条件、社会经济条件等方面入手。第(2)题，中巴铁路的修建给喀什带来的影响，可从改善基础设施、促进经济发展等方面说明。第(3)题，输油管道的修建需要结合当地的自然条件以及物资供给情况来分析。
23．(1)沿交通线分布。地形和交通因素。
(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
(3)丁　丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。
[解析] 第(1)题，从图中可以看出居民点几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通因素的影响。第(2)题，地形条件的不同，会对聚落产生不同的影响。丙地东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害的隐患；而南偏西方向区域宽阔，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。第(3)题，图中丁地处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的交叉口，交通条件较为便利。