4.2区域工业化与城市化──以我国珠江三角洲地区为例(共52张PPT)

课件52张PPT。第二节 　区域的工业化与城市化
——以我国珠江三角洲地区为例城市化与工业化 工业化与城市化是推动区域经济社会发展的主要动力。 区域工业化与城市化是两股相互促进的力量，区域工业化必然带来城市化，城市化反过来又会促进工业化。过去的深圳今天的深圳
以我国珠江三角洲为例珠江三角洲地区就是我国改革开放以后，得益于优惠政策而迅速推进工业化与城市化的地区之一。
珠江三角洲的范围和位置* 珠江三角洲是中国经济最发达、增长最迅速的地区之一。一、 对外开放的前沿思考:珠江三角洲工业化与城市迅速发展的原因是什么?1．国家和地区的产业结构调整 发达国家的劳动力密集型和资源密集型产业要在世界其他地区寻找新的出路，为珠江三角洲地区迅速的工业化与城市化提供了契机。
发达国家随着经济增长，劳动力及房地产成本不断上升，这样，发达国家与发展中国家之间会形成巨大的成本落差，为降低成本，发达国家的劳动密集型产业需要产业转移，具有充足，价格低廉的劳动力资源的国家或地区，往往成为产业转移的目的地。
文摘阅读2．国家的对外开放政策 改革开放以后，珠江三角洲地区作为我国对外开放的前沿，给予许多优惠政策，使珠江三角洲地区优先于其他地区吸引外资。3．良好的区位条件 使本区得以发挥劳动力丰富、地价低廉的优势，就近接受港澳产业的扩散，利用港澳贸易渠道，大量出口商品，参与广泛的国际分工。
阅读：中国出口商品交易会 中国出口商品交易会（简称广交会）是中国目前历史最长、级别最高、规模最大、商品种类最全、到会客商最多、成交效果最好的综合性国际贸易盛会，每年春秋两季在广州各举办一届。4．全国最大的侨乡之一 珠江三角洲地区是著名的侨乡。改革开放以后，广大华侨和港澳台同胞利用他们在海外的各方面关系，通过投资、引商、引资，推动了珠江三角洲地区的经济发展。A、CD合作探究A、区位 B、对外开放政策
C、侨乡 D、国际经济环境二、 工业化与城市化的推进第一发展阶段第二发展阶段 改革开放以后，珠江三角洲地区的工业化进程呈现出两个发展阶段。 第一阶段：起步外向型是它的主要特点。主导产业：劳动密集型第二阶段：产业升级高新技术产业比值在快速上升主导产业：高新技术产业第一阶段1979
年
至
1990
年 丰富______
___优势改革开放
初期主导产业___密集
型产业____、技
术、_____引进__________
加工厂建立外商投资
规模___附加
值__ 吸引外资额
增长_____珠江三角
洲地区工
业增加值
增长____主导产业：劳动密集型工业基础薄弱矿产资源贫乏政策、侨
乡生活消费品较慢劳动较慢劳动力低资金设备小第二阶段1990
年
以
后珠
江
三
角
洲
地
区________已不明显经济发展
带动工资
水平___________
___的优
势丧失_________产
业不能支撑该
地区工业化的
进一步发展抓住机遇世界：经济________________，
发达国家与地区新一轮_______________。 发展
全国最大的电子
信息产业基地主导产业：高新技术产业政策优势劳动力成
本低产业
升级 高新
技术产业提高劳动密集型全球化、信息化经济结构调整珠江三角洲的工业加快了城市化进程阅读：东莞的工业化与城市化进程表现:1、许多乡村地区迅速转变成为城镇，城镇数量猛增，呈现出城市与乡村交错分布的景观。
2、城市的规模迅速扩大。区域城市化的典型模式外资企业建立个体私营企业乡镇企业发展边贸发展国有大中型企业发展三、 问题与对策产业升级面临困境——问题1 与长江三角洲地区相比，珠江三角洲地区的经济腹地,产业基础,科技实力和人才队伍都处于劣势。 城市建设相对落后——问题2城中村成为城市发展隐患思考：你认为广东城市建设相对落后体现在哪些方面？请谈谈你的切身体会。握手楼深圳楼房密度大城中村生态环境问题日趋严重——问题3思考： 请你谈谈你对广东生态环境问题的一些认识。城市建设相对落后问题生态环境问题日益严重产业升级面临困境对策？对策1——产业结构调整 以产业基础较好的广州市为基地，发展石化、钢铁、汽车、造船等原材料工业和装备制造业，以此推动地区的产业升级。对策2——构建大珠三角城市群 “泛珠三角”经济圈 珠江三角洲地区各城市在积极努力，加强相互分工与合作，构建以香港、广州、深圳为核心的大珠江三角洲城市群。对策3——加强规划与管理阅读：深圳的出路何在？⑴该地区各城市制定了发展规划；
⑵对于外来人口加强管理 。
活动：长三角地区城市的协调发展珠江三角洲模式对外开放外资企业建立工业化城市化城市化的动力工业化的原因讨论：不同的历史时期该区域的主导产业部门都是以轻工业为主的原因?活动能源缺乏
历史基础薄弱
外商直接投资的企业以劳动密集型为主阅读以下三个案例，讨论：
珠江三角洲工业化和城市化进程中可能出现哪些问题？
并寻求可能的解决方案。从前年爆发“民工荒”以来，缺工的阴影就一直笼罩在珠三角的上空。今年开春，珠三角的“民工荒”并未得到缓解。《第一财经日报》调查发现，整个珠三角短缺民工的数量，今年超过100万人。
东莞：今年至少缺工80万
广州：民工需求量只能满足六成 。被调查的245企业主要分布在建筑、制造、物流、餐饮服务业和加工业，共有员工14.35万名，其中民工9万多名。
珠海仍缺少熟练的技术工人10万名左右。 案例一案例二珠三角区域统一规划路网建设，尽快实现“1358”交通网。要致富，先修路。“1”是指大珠三角范围内任何地方一小时到达；“3”指广东省内三小时到达；“5”指大华南范围内5小时到达，半天实现往返；“8”是指在泛珠三角范围内8小时到达，当天可以往返。 珠三角整合的战略重点与难点将主要是“小珠三角”和“大珠三角”的整合，希望通过实施点——轴——群——带的城市空间发展模式，形成职能明确、功能互补、布局合理、网络均衡和新型现代的城市群。战略难点在于找准各城市特别是中心城市的功能定位及其间的经济利益协调。 案例二 珠江三角洲共有26个县市，2200多万人口。但30多万以上的大中城市只有6座（不包括香港在内），也只占珠江三角洲城市数的不到25％。与此相反，2～10万人口却从原来的5座增加到24座，建制镇达到432个。案例二珠江三角洲各城市间盲目的土地、项目、龙头之争影响了珠三角整体竞争力。特别是广州、深圳、香港三大城市之间的竞争。
物流业之争是刀光剑影。珠三角地区机场、港口密度之高令人咋舌。三城之争不仅表现在基础设施的建设上，还包括高新技术产业、房地产、旅游业、会展业、金融业等诸多方面。三地产业结构，特别是支柱产业日渐趋同，都不约而同地选择物流业、高新技术产业，且基本上只有竞争，谈不上合作。汽车本是广州的“独门暗器”，但最近深圳领导放言，深圳也要搞汽车。旅游业方面，香港有迪斯尼乐园，顺德则搞史努比缤纷世界乐园。会展业方面，广州有广交会、深圳有高交会、东莞有电博会。金融中心之争更是没有停止过。恶斗的结果，便是资源的极大浪费，整体力量的削弱，区域竞争优势大打折扣。
因此，从中央到民间要求珠三角城市群整合的呼声很高。 案例二