表现 典例
新的交通方式发展会带动聚落________的变化 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化
某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和________的建成，沿运河城市发展缓慢，空间形态基本保持不变
地形区 交通运输布局状况 商业网
点密度
山区 地势起伏，交通运输线路____，运输方式单一 __
平原 交通____，商业网点沿公路分布 __
地区 不同点 相同点
自然环境 交通 人口 商业网点密度
山区 较差 闭塞 稀少 小 都分布在人口稠密、交通相对方便的地区
平原 较好 方便 稠密 大
商业网点的要求 区位原则 交通运输线位置
便捷的交通、大量的消费人口 交通最优 市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线
交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线变化的影响
表现 典例
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化
某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，空间形态基本保持不变
2．运输布局变化的影响
(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。
二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点的密度
地形区 交通运输布局状况 商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 小
平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大
2．影响商业网点分布的位置
(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(3)集镇
[温馨提示]
(1)随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐射范围扩大。
(2)随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。
[教材P84思考]
地区 不同点 相同点
自然环境 交通 人口 商业网点密度
山区 较差 闭塞 稀少 小 都分布在人口稠密、交通相对方便的地区
平原 较好 方便 稠密 大
[教材P86活动]
1．(1)略。
(2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善，通达性进一步增强，人们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便人流、物流集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。
2．略。(提示：农村学生以自家所在附近的集贸市场为例，在自行调查了解的基础上完成乡镇赶集日时间表。分析本集贸市场时空分布及其变化的成因。尤其是和本集市交通变化之间的关系。弄清交通条件的变化对本集市空间分布的影响。)
——————— 情景导入先思考 ———————
扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
(1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。
(2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？
提示：形成综合交通运输体系。
——————— 核心要点掌握好 ———————
交通运输对聚落空间形态的影响
1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响
2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
——————— 应用体验不可少 ———————
读某地等高线地形图(单位：m)，完成1～2题。
1．导致图中铁路线弯曲的主导因素是( )
A．避开河谷 B．避开山脊
C．联系居民点 D．避开断层
2．图中居民点的分布特点有( )
①沿河分布 ②沿交通线分布 ③沿断层线分布
④聚落的规模与地形有关
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
解析：1.C 2.A 第1题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。第2题，由图可直接读出，居民点多是沿河和交通线分布。
3．下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是( )
A．水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展
B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展
C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式
D．综合交通使城市多方向分散扩展
解析：选C 交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。
——————— 情景导入先思考 ———————
随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。
(1)图中的商业中心区选择有何共同点？
提示：都选在市区中心或街角路口处。
(2)这种布局有何优势？
提示：可以最大限度地获得消费人群。
——————— 核心要点掌握好 ———————
一、交通运输对商业网点的影响
商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。
1．交通线影响商业网点的分布、位置
商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则，其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。
商业网点的要求 区位原则 交通运输线位置
便捷的交通、大量的消费人口 交通最优 市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线
2．交通线影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：
二、交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
——————— 应用体验不可少 ———————
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成1～3题。
1．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )
A．城市交通干道的左侧
B．城市交通干道的右侧
C．城市交通干道的两侧
D．城市交通枢纽或干道的十字路口
2．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )
A．商业的信息灵通 B．交通的通达性好
C．周围的居民多 D．外地的游客多
3．这种区位选择的主要目的是( )
A．最大范围吸引消费群体
B．为顾客提供最丰富的商品
C．有利于提高商品价格
D．为丰富厦门旅游增添观光景点
解析：1.D 2.B 3.A 第1题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第2题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。第3题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。
4.右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息，回答下列问题。
(1)乡村商业网点的特点：规模 ，密度 。
(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的 原则。
(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是 ，理由是什么？
解析：第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部A处的客货流量大于杂货部B处，所以杂货部A处的商业规模大于杂货部B处。
答案：(1)小 小
(2)交通最优
(3)A A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分)。
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方式 优点 缺点
铁路 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地面积大、________成本高
方式 优点 缺点
公路 ________、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路 运量大、投资少、成本低 速度慢、______和______差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 ______、能耗大、运费高，设备投资大、技术要求严格
管道 ____和____合二为一，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差
水运 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速 慢→快
运价 低→高
灵活性 差 居中 最好 好 最差
连续性 最差 好 居中 差 最好
投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
区位因素 影响分析
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁
意义 表现
经济
意义 ①南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；②带动少数民族地区经济发展；③有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作；④促进市场发展和商业繁荣；⑤带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展
意义 表现
政治意义 ①有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；②南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防，保卫边疆的作用
战略
意义 南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展
港口 汽车站 航空港
自然
因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
港口 汽车站 航空港
人文
因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
第一节 交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
1．现代交通运输方式及特点
方式 优点 缺点
铁路 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
公路 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，设备投资大、技术要求严格
管道 运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差
2．发展方向：高速化、大型化和专业化。
[温馨提示]
交通运输方式的选择与确定
二、交通运输布局
1．交通运输网
(1)概念：由各种交通运输线、点交织而成的网络。
(2)构成要素
(3)形成
(4)层次：省级、大区级、国家级综合运输网。
2．影响因素：经济、社会、技术和自然等。
[教材P78读表思考]
略。(提示：货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。)
[教材P81活动]
京九铁路(北京—香港九龙)是我国20世纪90年代修筑的一条现代化铁路。影响京九铁路的因素主要有以下几方面：
(1)合理布局交通网。我国的铁路运输一直非常紧张，特别是南北方向，尽管有京广、京沪两条铁路，但是仍然不能满足经济发展的需要，特别是往华南方向运输货物，其运量只能满足计划的30%～40%。修建京九铁路会使全国铁路货运状况发生巨大变化，一方面缓解南北铁路运输的紧张状况，另一方面活跃整个铁路网。
(2)促进沿线经济发展。
(3)维持香港的长期稳定和繁荣。
(4)先进的科学技术保证。京九铁路自北向南跨越黄河、长江等大江、大河，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂。京九铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工自动化方面均达到了国内铁路建设的一流水平。
从上述分析可以看出，建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网，带动沿线地区经济的发展。这说明由于科学技术的发展，在现代化铁路建设中，经济社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。
——————— 情景导入先思考 ———————
目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路。2017年我国高速公路通车里程已达13.1万千米，居世界第一！
(1)公路运输有哪些优势？
提示：机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。
(2)除公路运输外，还有哪些交通运输方式？
提示：铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
——————— 核心要点掌握好 ———————
交通运输方式的特点及选择
1．交通运输方式的比较
水运 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速 慢→快
运价 低→高
灵活性 差 居中 最好 好 最差
连续性 最差 好 居中 差 最好
投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大
2．选择交通运输方式的原则
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
——————— 应用体验不可少 ———————
根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答下题。
1．图中属于高速铁路优势区间的是( )
A．AB区间 B．BC区间
C．BD区间 D．DE区间
解析：选C 旅程在200 km以下，高速公路拥有优势；旅程超过了1 000 km，客运飞机表现出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。
图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此回答2～3题。
图1 图2
2．图1与图2中交通运输方式配对正确的是( )
A．甲—① B．乙—②
C．丙—④ D．丁—③
3．下列贸易中，选择运输方式合理的是( )
A．天然橡胶：泰国—上海选乙
B．铁矿石：澳大利亚—中国选丁
C．鲜花：荷兰—美国选②
D．集成块：硅谷—渥太华选④
解析：2.A 3.B 第2题，从图1中可知甲的运输方式运速最快，运量最小，应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运，由此可知甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从图2中可知①运输方式的运费最高应为航空；②运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；③运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路运输；④运输方式在远程中运费最低，应为水运，综合分析可知A正确。第3题，天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运)；铁矿石从澳大利亚运到中国也选择海洋运输；鲜花从荷兰运到美国应选择空运；集成块从硅谷运到渥太华应选择空运。
——————— 情景导入先思考 ———————
2017年12月6日上午8时22分，开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，连续长大坡道为全国之最。
影响西成高铁建设的最主要因素是什么？
提示：社会经济发展的需要，以及筑路技术的进步等。
——————— 核心要点掌握好 ———————
影响交通线布局的区位因素
1．影响交通线的区位因素
(1)自然因素：
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素：
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁
2．南昆铁路建设的意义
意义 表现
经济意义 ①南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；②带动少数民族地区经济发展；③有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作；④促进市场发展和商业繁荣；⑤带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展
政治意义 ①有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；②南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防，保卫边疆的作用
战略意义 南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展
——————— 方法技巧很重要 ———————
交通运输点的区位因素和选址原则
港口 汽车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
人文因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
——————— 应用体验不可少 ———————
郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图，读图回答1～2题。
1．规划的①线、②线两种方案中，与②线比较，①线( )
A．所经地区地形平坦，施工难度较小
B．所经地区占用的耕地较少
C．比②线的征地费用低
D．比②线线路长，投资成本高
2．高速铁路建成后对甲城发展的意义，下列说法不正确的是( )
A．加快第三产业的发展，促进城市的产业结构调整
B．促进城市规模的扩大
C．制造业向城市中心集聚
D．有利于扩大城市的经济腹地
解析：1.A 2.C 第1题，根据图中的等高线可以看出①线所经地区等高线较稀少，说明地形平坦，施工难度较小，成本低，但征地费用要高一些。第2题，高速铁路的修建会促进城市经济的发展、规模的扩大和经济腹地的扩展，但不会使制造业向城市中心集聚。
下图是我国东南沿海某城镇规划图。读图回答3～5题。
3．为了加强M镇与N村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )
A．a B．b C．c D．d
4．图中铁路线分布存在明显的问题，主要是( )
①穿过河流 ②邻近港湾 ③穿过城区 ④坡度太大
A．①② B．②④ C．②③ D．③④
5．M镇计划修建一小港口，在图中甲、乙、丙、丁四地最合理的是( )
A．甲处 B．乙处 C．丙处 D．丁处
解析：3.C 4.D 5.B 第3题，从图中可以看出，a、b两条线路横穿山地，开凿隧道工程难度大，投资大；d线路长，投资大；c线路地形较平坦，线路相对较短，施工容易，投资最少。第4题，图中铁路穿过市区，会造成市区交通拥挤和环境污染，在西南部穿过山岭，地形起伏较大，影响运营安全。第5题，港口建设要有一定的水域条件、陆域条件，对水域条件来说，要求港阔水深，风平浪静；比较图示四个地点，只有乙处最符合。
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小专题 大智慧 交通对人类活动的影响
一、对农业生产的影响
交通运输对商品农业区位选择的影响突出，而对自给农业的区位选择影响较小。
1．农业生产的区位选择应充分考虑当地的交通运输条件。园艺业、乳畜业产品因易腐烂变质，更需要方便快捷的交通运输条件。
2．交通运输的发展变化对农业生产及农业区位的影响巨大。交通运输条件的改善和农产品的冷藏、保鲜等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，如我国北方冬季从南方的四川、广东、海南等省大量运进蔬菜。
二、对工业生产的影响
运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽可能地接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是否便利和选择运费较低的运输方式。
1．交通运输是影响工业区位的重要因素之一。沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，如美国芝加哥、布法罗、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价水运，运来附近的煤、铁矿石等。
2．不同社会阶段，交通运输方式不同，对工业布局的影响也不同。随着交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地方可以布局工业及加工业。如日本的太平洋沿岸和濑户内海沿岸工业地带，就是利用廉价的海运，进口原料、燃料，加工、出口产品而形成。
三、对城市的影响
1．对城市区位的影响
(1)在不同的交通运输时代，城市形成的区位有所不同。在古代，我国南方城市大多布局在河流的汇合处，北方城市大多在大道的交会处，如古代邯郸就是在两条驿道的交会处发展起来的。随着铁路、公路的发展，城市分布沿公路线、铁路线集聚的特点十分明显。株洲、石家庄等城市属于典型的“火车拉来的城市”。郑州也因所处的交通位置快速发展起来。
(2)主要交通线的变化对沿线城市的影响。一个地区主要交通线发生变化，会对该地区的城市分布及发展带来很大影响。如随着京杭大运河的通航和我国南北方贸易活动的日益发展，济宁、淮阴、扬州等城市得到充分发展。后来因大运河的淤塞、海上运输和京沪铁路的建成，这些运河城市发展减缓，而京沪铁路沿线和沿海城市得到较快发展。
2．对城市内部功能分区的影响
(1)交通运输的通达度影响城市土地地租的高低，从而影响城市内部功能分区。如城市中心因有多条道路交会，交通便利，多形成商业区。
(2)在进行城市功能区的合理布置时，工业用地内部、工业区与生活区之间都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的运进和产品的输出，另一方面便于工人上下班。
3．对城市化的影响
如高速公路及地铁等现代交通设施的逐步完善，人们能方便快捷地往返于城乡之间，为逆城市化现象得以出现和发展提供了可能条件。
四、对商业的影响
交通运输对商业中心的区位，商业网点的密度、效益、组织形式等影响突出。
便利的交通是形成商业中心的基本条件之一。商业中心必须布局在交通便利的地方。如上海成为全国最大的商业中心，是与其发达的水陆交通分不开的。一般说来，交通越便利，商业网点的密度越大，效益也越好，组织形式也以固定形式为主。
五、对人口分布、迁移的影响
一般而言，交通便利的地方，人口分布的密度越大。随着交通和通讯的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。
六、对资源的影响
交通运输对资源的占用包括两方面含义。一是交通运输工具及基础设施在建设过程中需要消耗大量的自然资源和原材料，特别是不可再生资源；其次，各种交通运输方式在运营中需要消耗自然资源和能源，特别是对石油产品消耗的比例将逐渐提高。
七、对环境的影响
交通运输对环境的影响包括废弃物排放，如汽车尾气及其中的铅污染、船舶的生活垃圾及油污染、噪声等。由于交通运输污染是一种流动性污染源，很难治理，必须引起人们的高度重视。除了直接污染之外，还产生次生污染，如酸雨等。
交通对人类社会的影响是多方面的，除了中学地理涉及的有关知识外，还有其他方面，如随着交通运输条件的日益改善，缩小了地区之间的距离，加强了经济、社会活动的全球联系；交通和通信能力是现代战争重要的制胜因素，影响一国的综合国力；发达的交通运输在巩固一国的国防安全、加强民族团结、维护社会稳定方面起着重要作用。
读某城市空间形态变化示意图，回答1～2题。
1．该城市空间形态变化的主要原因是( )
A．交通运输方式和布局的变化
B．矿产开发和人口数量的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
2．2008年该城镇产业布局中，不合理的是( )
A．自来水厂 B．大型服装批发市场
C．造纸厂 D．大型超市
解析：1.A 2.C 第1题，城区面积的扩大，主要是沿着交通线进行的扩展，所以说空间形态的变化主要是由交通运输方式决定的。第2题，自来水厂布局在河流的上游，水质较好；大型服装批发市场设在交通主干线的沿线，方便运输；大型超市要靠近市场，布局在市中心，方便顾客；造纸厂污染严重，应该布局在市区外和河流的下游。
3．交通发展带来社会变迁。伴随着轮船业的兴起，中国大陆港口逐渐得到发展，港口工业迅速崛起。读图回答问题。
(1)简述自1958年至2011年港口变化的特点。
武钢80%的铁矿石需海外进口。为此，2012年武钢积极推进防城港钢铁基地项目建设。
(2)据图文资料，分析该基地建在防城港的主要优势条件。
解析：第(1)题，比较两图可以明显看出港口数量增多，货物吞吐量增大。第(2)题，海洋运输具有运量大、运费低的特点。
答案：(1)港口数量增多，货物吞吐量增大。
(2)靠近海港，缩短运输距离，海洋运输量大、运费低，降低成本。
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