交通运输方式和布局
[学习目标] 1.了解五种现代交通运输方式及其特点，学会选择合适的交通运输方式。2.学会分析交通运输网中点、线布局的影响因素。
一、主要交通运输方式
1．现代交通运输方式及特点
方式
优点
缺点
铁路运输
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高
公路运输
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路运输
运量大、投资少、成本低
速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输
速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格
管道运输
运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差
2.发展方向
高速化、大型化和专业化。
思考
1．交通运输方式和交通运输工具有何不同？
答案 交通运输方式指：铁路、公路、航空、水运、管道；交通运输工具指：火车、汽车、飞机、船舶、管道；其中管道既是运输方式，又是运输工具 。
2．北京的急救药品运往青海省玉树地震灾区，应采用何种运输方式？为什么？
答案 航空运输。急救药品的运输时间紧迫，再加上地震导致陆上交通线路破坏，陆上交通受阻，因此最宜选择航空运输。
二、交通运输布局
1．交通运输网
(1)构成要素
①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
(2)类型
①按形式：单一运输网和综合运输网。
②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、大区级和国家级。
2．影响因素
包括经济、社会、技术和自然等因素。
3．南昆铁路建设的决定因素
国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
思考
1．京沪高铁“以桥代路”，主要原因是什么？
答案 京沪高铁途经我国东部经济发达地区，土地资源宝贵、紧缺，“以桥代路”虽然工程成本高、工程难度大，但可以避开农田，保护大量宝贵的土地资源。
2．青藏铁路“以桥代路”，主要原因是什么？
答案 ①为野生动物留出迁徙的通道，保护青藏高原的生态环境；②避免因冻土造成路基沉降。
探究点一 主要交通运输方式
读“四种运输方式的运费比较图”(G为管道)，根据图中提供的相关信息，完成下列各题。
1．根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式：E________，F________。假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择________运输方式，解释你作出该种选择的理由。
答案 铁路 水路 公路 ①活鱼较容易死亡、变质，需要较快地运达目的地；②济南与青岛的距离较近；③公路运输不仅速度较快，短距离运输成本低，而且灵活便利；④现代冷藏技术的提高和保鲜设备的广泛应用。鉴于以上原因，选择公路运输较为合适。
2．请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，总费用最高和最低的分别是哪一种运输方式？
答案 在O～A段距离上，管道运输的运费最高，公路运输的运费最低；在B～C段距离上，公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。
3．俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，请分析原因。
答案 俄罗斯的经济中心在其西部，而煤炭、石油、森林资源多分布在其东部地区，东西向货物运输量大，较适合用铁路运输煤炭和木材，用管道运输石油。俄罗斯的大河多自南向北流，且河流封冻期长，货物运输量小。
1．不同交通运输方式的特点及优劣
比较项目
运输方式
运费由高到低
空运＞公路＞铁路＞河运＞海运
运量由大到小
海运＞铁路＞河运＞公路＞空运
速度由快到慢
空运＞铁路＞公路＞海运＞河运
连续性由好到差
铁路＞公路＞航空＞海运＞河运
灵活性由好到差
公路＞航空＞铁路＞河运＞海运
2.交通运输方式的选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
3．现代交通运输的发展趋势
交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展，具体内容如表所示：
趋势
表现
举例
高速化
提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
高速铁路、高速公路、超音速飞机、磁悬浮列车
大型化
扩大运输工具的装载量
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、重载汽车
专业化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全
集装箱运载、油轮、运矿船、管道运输、高速公路(汽车专用)、客机、客运专线等
门到门旅行时间是指旅客从出发地到目的地的总旅行时间，除了旅途时间外，还包括往返交通站点路途用时以及等候的时间。下图为高铁和甲运输方式在不同的旅行距离与门到门旅行时间的关系。完成1～2题。
1．甲运输方式应该是( )
A．高速公路 B．普通铁路
C．航空 D．水路
2．图中两种运输方式的市场竞争激烈的旅行距离在( )
A．0～200千米 B．200～600千米
C．500～800千米 D．800～1 000千米
答案 1.C 2.C
解析 第1题，读图可知，甲运输方式的优势在于旅途距离长，相比高铁不适合路程较短的旅行距离，因此推断其应该是航空运输。旅行距离较短时，往返机场路途用时以及候机时间耗时较长；而旅行距离较长时，航空运输的时速远大于高铁，缩短了旅途时间，使得门到门旅行时间短于高铁。第2题，读图可知，旅行距离为500～800千米时，两种运输方式的门到门旅行时间相差不大，所以500 km～800 km是高铁和航空竞争激烈的距离范围。
探究点二 交通运输布局
2018年3月18日是南昆铁路全线铺通21周年。读“南昆铁路地理位置示意图”，回答以下问题。
1．南昆铁路的起止点是哪两个城市？向北与哪些铁路线相连？
答案 昆明、南宁。成昆线、贵昆线。
2．南昆铁路沿线有哪些资源优势？
答案 ①有丰富的矿产资源：东段靠近广西铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
3．分析南昆铁路建设的意义。
答案 ①经济意义：合理布局交通网，改变西南交通落后状况；(西南的)资源优势和(华南的)区位优势相结合，发挥大西南的资源优势，利于资源开发和物产输出；利于旅游业和相关产业发展，促进沿线和西南经济发展。
②社会意义：加强民族团结，推动沿线贫困地区脱贫致富，巩固国防。
1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到地形、地质、水文等自然因素和经济、社会、技术等人文因素的影响。“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修”要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。具体分析如下：
区位因素
主要影响
自然因素
地形
平原
平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度
地质
注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造
气候
注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计
人文因素
经济
合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等
社会
巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展
技术
克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用
2.交通运输点的区位因素和区位选择
港口
汽车站
航空港
自然因素
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区的城市外围最为有利
选址要求
河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
(2018·北京市朝阳区期末)2017年12月6日西成高铁全线开通运营，西安与成都间的列车最短运行时间由原来的16小时缩短为3小时27分。西成高铁即西成客运专线，全长643 km，设计时速为250 km，全线共设14个车站，工程的桥隧比高达93.5%。下图为“西成高铁示意图”。据此完成3～4题。
3．造成西成高铁桥隧比高的主要原因是( )
①穿越地形起伏较大的秦巴山地 ②通过岭谷相间的横断山区 ③经过较多的自然或水源保护区 ④经过千沟万壑的黄土高原
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
4．西成高铁的建成最有利于( )
A．促进川陕两省传统工业的发展
B．加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系
C．降低四川农副产品的外运成本
D．稳定沿线各站点城市的土地、房地产价格
答案 3.B 4.B
下图为“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图”，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答1～2题。
1．在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是( )
a．小麦：从中国到美国选用③
b．鲜花：从中国到日本选用①
c．石油：从伊朗到日本选用②
d．铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤
A．a、b B．b、c
C．c、d D．b、d
2．阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是( )
A．② B．③ C．④ D．⑤
答案 1.D 2.B
解析 第1题，由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和速度方面的比较可知①为航空运输，②为公路运输，③为河运，④为铁路运输，⑤为海运。鲜花不易保鲜且附加值高，从我国运到日本应采用航空运输；海运一般用来运送大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。第2题，阿拉伯半岛气候干旱，降水少，河流欠发育，因此缺少河运。
兰新高铁又称兰新客运专线，线路正线全长1 776千米，设计时速在250千米以上。读图，回答3～4题。
3．兰新高铁建设反映了交通运输的发展方向是( )
A．现代化和自动化 B．高速化和专业化
C．大型化和专业化 D．高速化和大型化
4．下列关于兰新高铁建成后产生的影响，叙述正确的是( )
A．减轻京广铁路的运输压力
B．促进甘、青、新三省区经济的发展
C．促进沿线矿产资源开发
D．推动京津冀一体化
答案 3.B 4.B
解析 第3题，兰新高铁属于客运专线，设计时速在250千米以上，分别体现了交通运输的专业化、高速化。第4题，该线路主要缓解了兰新铁路的运输压力，和京广铁路关系不大；兰新高铁为客运专线，对沿线矿产资源开发意义不大；兰新高铁有利于促进西北地区的经济发展，但对推动京津冀一体化影响不大。
5．阅读材料，完成下列问题。
材料一 青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。济宁、枣庄等地区的煤炭源源不断地通过这里向外输送。
材料二 山东半岛局部区域图。
(1)日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是________________________________，建立日照港的主要目的是________________________________________。
(2)青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。其原因主要是
________________________________________________________________________。
(3)烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？
答案 (1)海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾 方便济宁、枣庄等地区煤炭的外运
(2)青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强，地理位置优越
(3)好处：可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。
意义：①缩短运输距离，提高运输速度；②减轻铁路的运输压力；③降低运输费用，提高经济效益。
解析 第(1)题，港口建设的自然条件主要有：避风的港湾，密集的等水位线，深水区。第(2)题，腹地是港口发展的重要社会经济因素。第(3)题，火车轮渡或汽车轮渡与卸货中转的方式相比，连续性强，装卸次数少，节省运费和时间。
下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图完成1～2题。
1．适合航空运输的货物是( )
A．① B．② C．③ D．④
2．货物①的最佳运输方式是( )
A．铁路运输 B．管道运输
C．公路运输 D．水路运输
答案 1.C 2.A
解析 第1题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运输。第2题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适合铁路运输，②适合水运。
下图为“某城市主干道公交站牌分布示意图”。读图完成3～4题。
3．位于道路两侧的公交站牌a和b不并排布局的主要原因是( )
A．避免交通拥堵 B．展现城市文化
C．分散人流车流 D．减少交通事故
4．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是( )
①位于路口附近 ②广告宣传需要
③客流量非常大 ④减轻运输压力
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
答案 3.A 4.C
解析 第3题，如果将不在同一侧的公交站牌并排放在一起布局，会使不同方向的公交车的乘客在这一站点同时上下车，造成交通拥堵，因此位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。第4题，位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近，在此上下车的乘客非常多。如果是为了广告宣传，不需要将站点放在一起，而且这样会造成交通拥堵，加大运输压力。
下图为“太平洋上某岛屿图”。读图回答5～6题。
5．从避风的角度考虑，最适宜建港口的是( )
A．① B．② C．③ D．④
6．在③处建飞机场的不利条件是( )
A．离海港近，便于客货的中转
B．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落
C．云雾和降水天气多
D．该岛风景优美，游客多，经济效益好
答案 5.A 6.C
解析 第5题，根据图中经纬度可知，该岛屿位于北半球东北信风带，主要盛行东北风，因此从避风的角度考虑，①位于背风坡，最适宜建港口。第6题，③处位于东北信风的迎风坡，云雾和降水天气多，不利于飞机的正常起降，其他三项均是有利条件。
成昆铁路是20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段。据此完成7～8题。
7．图中铁路走向迂回曲折的主要原因是( )
A．地势崎岖、起伏大 B．照顾沿线居民点
C．多沼泽和湿地 D．河流曲折、多谷地
8．成昆铁路复线与老成昆铁路线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是( )
A．促进沿线地区的发展 B．降低铁路建设的难度
C．提高列车运行的速度 D．减少对自然环境的破坏
答案 7.A 8.C
解析 第7题，结合所学知识可知成昆线经过云贵高原地区，地形崎岖，线路布局主要考虑地形地势的起伏状况。第8题，结合所学知识可知，裁弯取直主要是为了减少铁路线路长度，提高列车运行速度，所以C正确。
(2018·河南郑州外国语学校模拟)世界各国都十分重视交通运输建设，下表为“某国某交通线路修建说明表”。读表回答9～10题。
项目
某国某交通线路修建说明
地理位置
居内陆腹地，和外界交流渠道少
环境特征
地质：多断层、地热，且岩石脆弱
地形：山区和高原
气候：半湿润、半干旱气候
河流：河水湍急，水量较大
生态：各种原始状态的生物群落
资源：有色金属、稀有金属丰富
线路长度
约2 080千米
投入成本
约100亿美元
9.从该交通线路的投入成本及交通运输量、安全性、快捷性等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有( )
A．公路、管道 B．公路、河运
C．河运、航空 D．铁路、航空
10．修建该交通线路可( )
①促进该地区和外界的交流 ②吸引游客，发展旅游业
③大力开发各种生物、地热及矿产资源 ④减少各种地质灾害的发生
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
答案 9.D 10.A
解析 第9题，本题可根据各种交通运输方式的特点进行判断。由表格中的信息可知，该地区位于内陆腹地，河流湍急，不适合发展河运；管道运输主要是运输气态和液态的物质，但该地区的丰富资源是有色金属、稀有金属；该线路约2 080千米，距离较长，而公路短途运输较有利；该项目线路长，投资较大，比较适合发展铁路及航空运输。第10题，修建该交通线路，可方便客、货运输，促进该地区和外界的交流，故①②正确。该地地质条件复杂，具有各种原始状态的生物群落，大力开发生物资源会破坏生态环境，故③不正确；该地地质条件复杂，修建该交通线路会对当地地形、地貌造成影响，容易引发地质灾害，故④不正确。
下图示意某北极航道与传统航道。据此完成11～12题。
11．北极航道越来越具有现实价值，其主要原因是( )
A．全球气候变暖 B．印度洋海盗猖獗
C．传统航道拥堵 D．北极沿岸多港口
12．图中所示北极航道开通主要现实意义是( )
A．太平洋联系大西洋、印度洋的捷径
B．亚洲东部联系欧洲西部的捷径
C．北非联系亚洲、大洋洲的捷径
D．大洋洲联系南美洲、北美洲的捷径
答案 11.A 12.B
解析 第11题，全球气候变暖，北极航道封冻期缩短，可以进行通航，商业价值发挥出来，所以说越来越具有现实价值， A正确。第12题，读图，图示中的北极航道是亚洲东部联系欧洲西部的捷径；太平洋联系印度洋不经过北极航道；北非联系亚洲、大洋洲也不经过北极航道；大洋洲联系南美洲、北美洲同样不经过北极航道，所以 B正确。
(2018·天津河西区模拟)“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成13～14题。
13．“无水港”业务的快速发展，主要得益于( )
A．高铁运输快速发展 B．海运速度不断加快
C．河海联运逐步实现 D．集装箱运输迅速发展
14．天津港在内陆地区大力发展“无水港”业务的主要目的是( )
A．降低运输成本 B．减轻港口负担
C．扩大港口腹地 D．节约运输时间
答案 13.D 14.C
解析 第13题，由题目材料可知“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，通过海铁联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海。主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输，使得运输效率大为提高，据此选D。第14题，在内陆地区大力发展“无水港”，主要目的是增加基建，扩大经济腹地，促进经济发展，据此选C。
15．读图，完成下列问题。
(1)图中计划修建B村镇到A村镇公路的①与②两个线路方案中，____________合理，理由是_______________________________________________________。
(2)修建B村镇到D城市的公路没走直线而绕道经过C村镇的原因是________________________________。
(3)为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取______________措施，请在图中适当位置画出。
(4)在山区的E地发现煤田，准备在F城镇建钢铁厂。首先需要解决的问题是______，这需要______________条件作保证。
答案 (1)② 受地形的影响，山区中修公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建
(2)考虑经济因素，尽可能多地经过村镇，加大运输量，提高经济效益
(3)修建人工运河 标注略。(在两河间最近距离处标出)
(4)修建铁路 先进的科学技术
解析 (1)选择交通线路，要考虑自然条件、自然资源、社会经济条件、政治与国防因素、人口条件和技术条件等区位因素。A—B地的线路要避免不利的地形条件；山区陡坡多，而山谷中地势较低，沿等高线修筑则比较有利，因此应选择线路②。(2)从B到D的公路没走直线而绕道C镇，主要考虑经济因素，更大地发挥公路的经济效益。(3)连接天然河流的人工运河，在综合各方面因素的前提下，一般选择两河之间距离最短的地段修建。(4)处在山区E地的煤炭，要运往建钢铁厂的F镇，需要修建铁路，在山区修铁路难度大，从区位因素考虑，需要先进的科学技术条件作保证。
16．阅读下列材料，回答问题。
材料一 2015年5月我国发改委工作组前往巴西和秘鲁，就推动两洋铁路项目及经济合作与两国有关部门举行了磋商。两洋铁路计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运。
材料二 南美地形及两洋铁路意向线路示意图。
(1)影响两洋铁路在秘鲁境内段(AB段)施工的自然因素有___________、________________、______________。
(2)两洋铁路在巴西境内有两种选线方案，请填表比较其优、缺点。
优点
缺点
线路BC
线路BD
(3)我国和巴西、秘鲁共同开发建设两洋铁路，其意义有哪些？
答案 (1)地形 地质 气候
(2)
优点
缺点
线路BC
地形平坦；距离短
对雨林的破坏较大；运输量低；人口稀少；施工难度大
线路BD
人口稠密；资源丰富；经济发达；运输需求大
地势起伏大；线路长；工程量大
(3)促进双方经贸合作；有利于我国技术、资金、产能输出，开拓国际市场；缩短我国从南美进口农矿产品的时间和距离，节省运费成本；有利于巴西农矿产品的输出，加快其资源开发，促进其经济发展；有利于秘鲁基础设施建设，推动其经济发展。
解析 (1)从图中可以看出，影响两洋铁路在秘鲁境内段(AB段)施工的自然因素有地形、地质等，秘鲁地处热带，气候炎热干燥，对施工不利。(2)线路BC地形平坦，距离短，但对雨林的破坏较大，运输量低，人口稀少，施工难度大；线路BD人口稠密，资源丰富，但地形、距离、工程难度等条件不利。(3)我国和巴西、秘鲁共同开发建设两洋铁路，有利于我国技术、资金、产能输出、开拓国际市场、节省运费成本等，对巴西、秘鲁则有利于基础设施建设和资源输出。
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
[学习目标] 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线变化的影响
表现
典例
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化
嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化
某种交通方式的衰落会影响聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，但沿河伸展的空间形态基本保持不变
2.交通运输布局变化的影响
(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。
思考 我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？
答案 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展成条带状。
二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点分布的密度
地形区
交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
小
平原
交通便利，商业网点沿公路分布
大
2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(3)集镇
思考 依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？
答案 一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。
探究点一 对聚落空间形态的影响
下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。
1．该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和____________。
答案 河流 煤铁资源
2．你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？
答案 ①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
3．影响新城区出现的主要区位因素是什么？
答案 交通(铁路的兴建)。
4．新城区发展向什么方向延伸？
答案 南北方向，沿铁路伸展。
5．旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
答案 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下图所示：
(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如下图：
(3)河流运输功能与城市的分布
城市区位
区位优势
举例
沿河设城
河运的起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运
赣州
河流汇合处
具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转
宜宾、重庆、武汉
河口处
上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利
上海、广州、加尔各答
过河点位置
水陆交通便利，人流、物流集中
伦敦、布达佩斯、金边
因京汉铁路经过石家庄，后来石太、石德两条铁路又在石家庄与京汉线交会，石家庄由一个小村庄发展成为重要的铁路枢纽，如今是河北省的行政中心。2015年年末，石家庄市常住人口超过1 000万。读图回答1～2题。
1．石家庄得以较快发展的主要原因是( )
A．地处华北平原，地势平坦、开阔
B．有丰富的矿产资源，采矿业发达
C．铁路的修建和发展
D．原有的工农业基础好
2．上述事例说明了( )
A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
D．能否成为千万人口的大城市，取决于人口的自然增长
答案 1.C 2.A
解析 第1题，阅读图文材料可知，石家庄得以较快发展的主要原因是铁路的修建和发展。第2题，材料中说明一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰，A项正确。一个地区主要交通线的发展变化，会促进一些城市的发展，但也有一些城市会因主要交通线的发展变化而停滞甚至衰落，B项错误。很多交通发达的铁路枢纽不是省级行政中心，如株洲、徐州、蚌埠等，C项错误。能否成为千万人口的大城市，取决于城市社会经济的发展，D项错误。
探究点二 对商业网点分布的影响
读图，回答下列问题。
1．图中所示的________(填字母)地区最有可能为商业街。
答案 B
2．A、B、C、D四地中________商业网点密度最大，原因是什么？
答案 B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快。
3．写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。
答案 B＞C＞D＞A。
交通运输对商业网点分布的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：
区域
山区
平原
网点密度
小
大
成因
地势起伏大→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展
平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大
(2)交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点分布首先遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处；其次是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘的高速公路沿线，图示如下：
读“我国某城镇区域简图”，回答3～4题。
3．图中东西向门市布局的主要原则是( )
A．市场最优原则 B．交通最优原则
C．便民最优原则 D．环境最优原则
4．图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是( )
A．邮局和医院需求量大 B．更靠近国道
C．地处下班人流方向的右侧 D．地势较开阔
答案 3.B 4.C
解析 第3题，从图中可以看出，东西向门市布局在国道两侧，以交通最优为原则。第4题，甲、乙两地位置较近，位于同一条道路的两侧，两地与国道距离及地势状况相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～3题。
1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )
A．平原广阔 B．季风气候
C．河流交汇 D．矿产开发
2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展
3．武汉市的发展变化说明( )
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
答案 1.C 2.C 3.D
解析 第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第3题，这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。
京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。读下图，完成4～5题。
4．下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是( )
A．促进了京、津两城市的经济发展
B．加强了两个城市的经济交流
C．缓解了京津塘高速公路的交通压力
D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
5．结合图文材料以及地理区位理论，新北京的空间发展方向重点是向( )
A．东 B．西 C．南 D．北
答案 4.D 5.A
解析 第4题，京津城际铁路的开通可促进京津两城市的社会经济发展，使人员往来更加便利、快捷，对京津两城市商业的发展都会起到促进作用。第5题，新北京的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。
6．下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。
(1)乡村商业网点的特点：规模________，密度________。
(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的____________原则。
(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是____________，理由是什么？
答案 (1)小 小 (2)交通最优
(3)A A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分)。
解析 第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头的粗细程度来看，杂货部A的客货流量大于杂货部B，所以杂货部A的经营规模大于杂货部B。
读“某城市用地变化示意图”，回答1～2题。
1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A．①② B．①③
C．②④ D．①④
2．图示早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．长江水运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢
答案 1.D 2.C
解析 第1题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。说明交通干线成为聚落的主要发展轴，交通线的兴衰会影响城市空间形态的演变。第2题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。
读“某城市空间形态变化示意图”，回答3～4题。
3．从城市略图中可以看出该城市早期( )
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
4．从1980年到2015年，该城市空间形态变化的主要原因是( )
A．矿产开发和人口数量的变化
B．交通运输方式和布局的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
答案 3.D 4.B
解析 第3题，读图可知该城市早期沿河流延伸。第4题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读“我国某城市高铁站示意图”，回答5～6题。
5．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )
A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务
6．高铁站将会导致该城市出现( )
A．郊区城市化 B．城市空心化
C．逆城市化 D．过度城市化
答案 5.D 6.A
解析 第5题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，核心区适合发展商务活动。第6题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。
下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，完成7～8题。
7．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )
A．交通 B．山地
C．河谷 D．政治
8．若该地商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( )
A．甲—乙 B．乙—丙
C．丙—丁 D．丁—乙
答案 7.D 8.A
解析 第7题，相比其他因素，政治因素对某地商业网点形成的影响要小得多。第8题，支流沿线人流、物流量较小，商业网点较少。
下图为“某地区等高线地形示意图”。读图完成9～10题。
9．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是( )
A．①地 B．②地
C．③地 D．④地
10．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有( )
①地形 ②地租 ③市场 ④交通
A．①② B．①③
C．②④ D．①④
答案 9.A 10.C
解析 第9题，从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度最小。第10题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。
读“北京市建材商城分布示意图”，回答11～12题。
11．图中建材商城主要位于( )
A．城市中心商业区
B．二环路、三环路沿线
C．三环路、四环路沿线
D．五环路以外区域
12．近年来，北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，可能是因为该市五环路以外( )
A．科技水平较高 B．交通条件改善
C．环境质量较好 D．工资成本较低
答案 11.C 12.B
解析 第11题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环路和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量和储存量较大，三环路、四环路交通便利，且离市中心相对较远，土地的租金也相对较低。第12题，由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完善，五环路附近的交通条件不断改善，建材商城有向五环路以外扩展的趋势。
(2018·河南南阳一中月考)下图为“我国南方某城市的发展过程示意图”。读图回答13～14题。
13．下列城区的扩展与主要影响因素，组合正确的是( )
A．甲时期向南北方向扩展——历史因素
B．乙时期沿主要公路扩展——地形因素
C．丙时期向东北方向扩展——交通因素
D．丁时期向多个方向扩展——行政因素
14．丁时期与丙时期比较，该城市( )
A．交通的发展促使城区面积向东大规模扩展
B．城市发展和交通建设不受河流影响
C．工业用地考虑地价因素，多分布在城市外围
D．新增工业区为防止大气污染，建在城市西北部
答案 13.C 14.C
解析 第13题，甲时期沿河流扩展，靠近水源，交通便利。乙时期沿主要公路扩展，是受交通因素的影响。丙时期向东北方向扩展，是受铁路建设的影响，属于交通因素。丁时期向多个方向扩展，但均是沿着交通线延伸，属于交通因素。第14题，读图可知，丁时期与丙时期相比，城区面积扩大，主要向东南和西北方向扩展；城市发展和交通建设仍然受到河流的影响；工业用地占地面积大，考虑地价因素，多分布在城市外围，可降低生产成本；我国南方城市受季风气候的影响，冬季盛行西北季风，新增工业区建在城市西北部，会造成严重的大气污染。
15．读“福建某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。
(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。
(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
答案 (1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)C处商业网点的密度大于D处。成因：C处位于平原，D处位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。
(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。
16．读下图，回答问题。
(1)据图分析，该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。
(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在其平面布局图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。请分析其选址的有利条件。
(3)A市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。
答案 (1)有利条件：水运便利，生产、生活取水方便。影响该城空间形态变化的因素：交通。
(2)大型服装批发市场：靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。大型超级市场：接近市中心，市场广阔。
(3)A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。
解析 第(1)题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运等功能，由此可知该城市的形态受交通的影响明显。第(2)题，大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通，宜布局在郊区；大型超级市场需要大量消费群体以及便利的交通。第(3)题，A市布局旅游度假区，可考虑附近的资源——临近海洋，有大面积的沙滩。
考点题点细目表
考点
题点
题目序号
五种交通运输方式的优缺点、选择
1～2,9～10，
影响交通运输布局的因素—交通运输线
11～12,15
影响交通运输布局的因素—交通运输点
3～4,15
交通运输的意义
9～12,
交通运输对聚落空间形态的影响
5-6,13-14,16
交通运输对商业网点的影响
7-8，16
