第二节 交通运输方式和布局变化的影响
A卷(基础巩固)
考点 题号
对聚落空间形态的影响 1、2、3、4、5、12、13(1)
对商业网点分布的影响 6、7、8、9、10、11、13(2)(3)(4)
一、选择题(共11题，每小题4分，共44分)
兰新高铁于2014年底建成通车。下图是吐鲁番市附近主要交通线路图，读图，完成1～3题。
1．随着交通条件的改善，吐鲁番市城区可能( )
A．向西南扩展 B．向西北扩展
C．向东北扩展 D．向东南扩展
答案 B
解析 读图可知，随着交通线路的建设，普通铁路、高速铁路、高速公路在吐鲁番市的西侧形成了交通枢纽，大量的人流、物流在此集聚和中转，从而促使吐鲁番城区向该方向扩展，故B项正确。
2．与普通铁路线相比，高速铁路线走向更注重考虑的因素是( )
A．地形 B．聚落 C．水源 D．气候
答案 B
解析 读图可知，普通铁路线主要沿等高线修建，说明地形对其影响较大；而高速铁路沿途经过更多的城市和聚落，说明高速铁路线走向更注重考虑的因素是聚落，故B项正确。
3．兰新高铁的开通运营首先影响吐鲁番市的( )
A．功能分区 B．行政范围
C．服务范围 D．城市等级
答案 C
解析 兰新高铁的开通能够增加吐鲁番市与外界之间的联系，扩大吐鲁番市的服务范围，故C项正确。
贵州省盘县地处滇、黔交界，境内多为层峦叠峰，山高谷深的高原、山地地貌，横贯该县的沪昆高铁已于2016年年底建成通车。下图为盘县城区周边略图，读图，完成4～5题。
4．影响图中聚落分布的因素主要是( )
A．气候B．公路 C．地形D．铁路
答案 C
解析 读图可知，图中聚落多呈条带状分布，沿河谷分布，故影响图中聚落分布的主要因素是地形，C项正确。
5．促使红果镇取代城关镇成为盘县新县城的主要因素是( )
A．资源 B．河流 C．政策 D．交通
答案 D
解析 读图可知，红果镇用地主要沿南昆铁路和国道扩展，说明交通条件的变化使红果镇在用地规模、经济发展等方面超越了城关镇，故取代城关镇成为盘县的新县城，D项正确。
居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以在一定程度上反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，回答6～8题。
蔬菜 食品类 日常 用品类 服装 衣饰类 家用 电器类
2001年出行的 平均距离(km) 1.43 2.32 6.43 5.94
2011年出行的 平均距离(km) 1.12 1.55 4.52 8.04
6．该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素是( )
A．地价 B．集聚 C．交通 D．市场
答案 D
解析 蔬菜食品类商品适合布局在人口稠密或流动人口多的地方，主要考虑的是市场因素。
7．该市居民服饰类购物出行空间距离的变化可能反映了( )
①服装销售网点增加 ②服装商场的通达性改善 ③服装商场品种更多 ④大型服装商场外迁市郊
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
答案 C
解析 读表可知，该市居民服饰类购物出行距离缩短，说明消费者与服饰购物类网点之间的距离缩短，可能是服装销售网点增加或者服装商场品种更多。
8．该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是( )
①居民的消费水平大幅度上升 ②居民区随城市发展向外扩散 ③家电商家地租支付能力提高 ④家电商场在商业区相对聚集
A．①③ B．②④ C．①④ D．②③
答案 B
解析 读表可知，该市家用电器类购物出行距离增长，说明消费者与家用电器类网点之间的距离增长，可能是居民区随城市发展向外扩散或者家电商场在商业区相对聚集。
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门市内，形成新的商业网点格局。读图，完成9～11题。
9．在区位选择方面，沃尔玛、好又多(诚达)两大超市的特点是( )
A．城市交通干道的左侧
B．城市交通干道的右侧
C．城市交通干道的两侧
D．城市交通枢纽或干道的十字路口
答案 D
解析 由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多(诚达)位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。
10．图中沃尔玛、好又多(诚达)两大超市布局的最大优势是( )
A．商业的信息灵通 B．交通的通达性好
C．周围的居民多D．外地的游客多
答案 B
解析 城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。
11．这种区位选择的主要目的是( )
A．最大范围吸引消费群体
B．为顾客提供最丰富的商品
C．有利于提高商品价格
D．为丰富厦门旅游增添观光景点
答案 A
解析 城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。
二、综合题(共2题，共56分)
12．阅读图文材料，完成下列要求。(24分)
荆州，历史名城。在元世祖忽必烈之前，荆州一直为长江中游的中心城市。在此之后其长江中游中心城市的地位让位给湖广行省的治所——武昌。荆州对外水运中心位置不断变化，楚建郢都时，在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，码头转移到沙头市(今沙市)。明朝后期，黄汴撰写的《天下水陆路程》记载了北京至贵州、云南二省的道路：“自荆州府渡大江，六十里，方至对岸公安县；由汉口渡江，仅七里，即至对岸武昌府。”下图为江陵、荆州、沙市及武汉位置图。
(1)分析荆州在元世祖忽必烈之前成为长江中游中心城市的原因。(10分)
(2)描述荆州城区中心位置变化特征，并分析其原因。(10分)
(3)请在下列两个问题中，选择其中一个问题作答。如果多做，则按所做的第一个问题计分。(4分)
问题①：分析荆州衰落的原因。
问题②：分析武汉兴起的原因。
答案 (1)为亚热带季风气候，光热充足，并且地处平原，地势平坦，土壤肥沃，灌溉水源充足，农业发展条件优越，成为农业发展中心；紧邻长江干流，东达吴越(今江浙地区的借代词)、西抵巴蜀、北上中原(河南省)、南下湘粤，交通便利。
(2)特征：城区中心从江陵逐步转移到荆州、沙市，不断向(东)南方向(或下游)迁移。原因：该地地势低平，水流不畅，泥沙堆积，长江干流不断(向南)偏离，码头的位置(城区交通中心)随之(向南)移动，城区中心随之(向南)移动。
(3)问题①：荆州江面过宽，渡江交通条件差；元代后荆州行政中心地位改变。(或问题②：地处汉江、长江交汇处，水运便利；元代后是行省治所。)
解析 第(1)题，影响城市的区位因素，自然因素有河流、气候、地形、矿产资源等，社会经济因素有交通区位、经济基础、生产方式、政治和文化历史等。第(2)题，读材料：“荆州对外水运中心位置不断变化，楚建郢都时，在今江陵城下，后移至荆州，唐、宋之际，码头转移到沙头市(今沙市)”，可知荆州城区中心从江陵逐步转移到荆州、沙市，不断向东南方向迁移。这主要是因为当时荆州的区位优势是水运，故城区中心随码头位置移动。第(3)题，城市区位因素的变化如下：军事、宗教等因素的影响减弱；科技、旅游等已成为重要因素；经济、政治、交通等因素始终产生着巨大影响。问题①和问题②都需要从交通条件的优劣和政治中心的变化两个方面分析。
13．阅读图文材料，回答下列问题。(32分)
2018年7月21日，北京居然之家家居连锁集团有限公司乌鲁木齐高铁站店正式开业，这是居然之家在新疆成立的第一家直营门店。该店总建筑面积17万平方米，其中家居建材面积为11万平方米。图一为居然之家乌鲁木齐高铁站店地理位置示意图，图二为乌鲁木齐位置示意图。
(1)据图二总结该地区城市分布特点，并分析形成这种分布的原因。(8分)
(2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。(8分)
(3)与我国东部相比，此地区商业网点的密度如何，原因是什么？(8分)
(4)试分析居然之家乌鲁木齐高铁站店选址的理由。(8分)
答案 (1)分布特点：多分布于山麓(盆地边缘)，交通线沿线城市密集。
原因：山麓地区地形平坦，水源充足，人口稠密，交通便利。
(2)使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，促进商品交换，促进国际贸易发展。
(3)较低。原因是本区气候干旱缺水，人口密度低，经济发展水平低，交通等基础设施差。
(4)靠近乌鲁木齐火车站，位于城区外围公路交叉路口附近，交通便利，人口流动量大；位于市区边缘，土地面积大，地价相对较低。
解析 第(1)题，读图可知，图示区域位于新疆，城市多分布于天山南北的山麓地带，且沿交通线布局。原因主要从地形、水源、人口、交通等方面分析。第(2)题，第二亚欧大陆桥(途经乌鲁木齐的铁路线)对亚欧之间的国际贸易的影响，主要体现在缩短了运输距离，节约了时间，降低了运输成本，促进了贸易往来与发展。第(3)题，我国西部地区由于自然环境恶劣，人口少，社会经济发展水平低，交通闭塞，商业网点的密度较东部地区低。第(4)题，商业选址的理由主要从市场、交通两方面分析；结合材料信息可知，该店占地面积较大，故还需分析地价因素。
8
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
B卷(能力提升)
考点 题号
对聚落空间形态的影响 1、2、3、4、5、6、7、12
对商业网点分布的影响 8、9、10、11、13
一、选择题(共11题，每小题4分，共44分)
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成1～2题。
1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长三角
D．形成综合交通运输体系
答案 D
解析 由题干中“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善”可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成了以水运、铁路、公路为主的综合交通运输体系。
2．图中城市地域扩展的方向及其影响因素搭配正确的是( )
A．南北扩展—平原地形 B．东西扩展—铁路线
C．向南扩展—京杭运河 D．向东扩展—绕城公路
答案 B
解析 由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，向南扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。
“武汉三镇”是武昌、汉口、汉阳三座城镇的合称。读图，回答3～5题。
3．“武汉三镇”格局形成的最主要的区位条件是( )
A．平原广阔 B．矿产开发
C．温暖湿润 D．河流交汇
答案 D
解析 读图可知，武汉地处长江和汉江两河交汇处，受河流的阻隔作用，形成三镇格局，故D项正确。
4．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A．沿河流条带状发展
B．沿公路、铁路多轴向发展
C．集中式团块状发展
D．放射状发展
答案 B
解析 城市形成早期，交通方式单一，受河流的影响，城区沿河流呈带状分布，A项错误；随交通方式的增多，城市应沿铁路、公路扩展，B项正确；受河流的阻挡，武汉市不会发展集中式团块状城市形态，C项错误；读图可知，该道路网没有呈放射式分布，其城市形态不会呈放射状分布，D项错误。
5．下列关于武汉市发展的说法，正确的有( )
①交通的发展带动了武汉市的发展 ②武汉成为特大城市取决于人口增长 ③武汉市的发展严重依赖于河流运输 ④武汉市的发展得益于工业基础好
A．①④ B．①③ C．②③ D．②④
答案 A
解析 城市主要交通线的变化会影响城市的格局，交通方式的增多能够促进城市的发展，①正确；武汉成为特大城市主要取决于经济发展水平的提高，②错误；早期武汉的形成依赖于河流运输，随着生产力发展，交通方式的增加，水运的影响逐渐降低，③错误；武汉发展历史悠久，工农业基础较为雄厚，是其经济发展的主要影响因素，④正确。故A项正确。
读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成6～7题。
6．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
答案 C
解析 甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，且会影响市内交通的通达性；而乙模式绕过城市建成区不占用城市用地，对城市建成区内部交通及环境的影响比甲模式小。
7．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
答案 B
解析 在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误；随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误；大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。
下图为某地区等高线地形示意图，读图完成8～9题。
8．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是( )
A．①地B．②地 C．③地 D．④地
答案 A
解析 从图中的等高线分布可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。
9．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有( )
①地形 ②地租 ③市场 ④交通
A．①② B．①③ C．②④ D．①④
答案 C
解析 从图中可以看出，P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。
“淘宝村”是指家庭网店数量多，比重高，电子商务总额大(超过1千万以上)的村庄。下表为2014年我国“淘宝村”数量前10名省份分布表。据此回答10～11题。
排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
省份 浙江 广东 福建 河北 江苏 山东 四川 河南 天津 湖北
淘宝村 数量 62 54 28 25 24 18 2 1 1 1
10．与中西部省区相比，东部省区“淘宝村”数量较多的主要原因是( )
A．物流便利 B．能源充足
C．矿产资源贫乏 D．劳动力廉价
答案 A
解析 与中西部地区相比较，东部地区能源和矿产资源缺乏，劳动力价格高，故B、C、D三项错误，东部地区经济发达，交通便利，“淘宝村”和物流业联系密切，A项正确。
11．“淘宝村”可能主要分布在( )
A．城市文化区 B．郊区交通干线附近
C．市区街角路口 D．城市几何中心
答案 B
解析 为了物流便利，“淘宝村”应分布在郊区交通干线附近，B项正确；“淘宝村”的布局和文化功能关系不大，故A项错误；市区街角路口和城市几何中心地价较贵，人口稠密，交通拥挤，故C、D两项错误。
二、综合题(共2题，共56分)
12．阅读图文材料，回答下列问题。(28分)
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
(1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(8分)
(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(10分)
(3)19世纪中期以后江浙部分古城衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？(10分)
答案 (1)该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。
解析 第(1)题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2)题，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，水运交通便捷，服务范围广，市场广阔；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达，人口众多，有稳定的商品来源和销售区。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争激烈导致经济衰退。
13．阅读图文材料，完成下列问题。(28分)
材料一 伴随着网络购物为主体的电子商务的发展，国内企业将一些小件商品通过大宗运输的形式用集装箱运往目标市场国家，在当地建立仓库即海外仓，通过储存商品，然后再根据当地的销售订单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。随着“一带一路”的实施和中欧铁路(如图一)的兴起，我国在西欧大量开设海外仓。图二示意我国200多家企业在西欧地区海外仓的分布情况。
材料二 中国正在与17个国家协商关于建设亚欧高速铁路网络事宜，计划在十年内修建三条高铁线路贯穿南北，连通欧亚。
(1)简述设置海外仓选址的条件。(8分)
(2)简述海外仓设立对企业和网购者的有利影响。(12分)
(3)说明构建亚欧高铁网络对我国西部地区城市的影响。(8分)
答案 (1)交通便利，通达度高，便于商品运输；通讯发达、信息畅通；经济发达，人口众多，市场需求量大；区域对外开放程度高。
(2)海外仓采用大规模集中运输，缩短时间，降低运费，提高效益；接近市场，利于货物安全及时到达，更好地满足消费者需求；提高市场竞争力，利于市场拓展；方便退换货，能够缩短收货时间。
(3)交通便利，商贸活动频繁，人口流动增加，促进城市的对外交流；扩大城市的联系范围，改善城市布局；有利于沿线城市的形成和发展。
解析 第(1)题，海外仓选址的条件主要从交通、信息、市场、对外开放程度等方面进行分析。第(2)题，由材料可知，国内企业将一些小件商品通过大宗运输的形式用集装箱运往目标市场国家，对于企业来讲可以缩短时间，降低运费；有利于接近海外市场；提高市场竞争力，利于市场拓展；对于网购者来说，更加方便退换货，同时也能够缩短收货时间。第(3)题，构建亚欧高铁网络，能够完善交通网络；沟通南北，连通欧亚，促进商贸活动的发展；促进城市的对外交流；同时能够扩大城市的联系范围，改善城市布局；交通线路的发展，也有利于沿线城市的形成和发展。
8
第一节 交通运输方式和布局
A卷(基础巩固)
考点 题号
主要交通运输方式 1、2、3、4、5、6、12(1)(2)
交通运输布局 7、8、9、10、11、12(3)(4)、13
一、选择题(共11题，每小题4分，共44分)
下图为我国不同交通方式旅客周转量所占比重示意图。据此完成1～2题。
1．①②③④代表的交通运输方式，正确的是( )
A．①为水运 B．②为铁路
C．③为公路 D．④为航空
答案 B
解析 根据生活实际可知，公路运输的优点是机动灵活，“门口到门口”的运输，一般担负短途运输，旅客周转量大，故①为公路；空运运量小，运费高，近年来发展迅速，故③为空运；水运运费最低，运量最大，主要担负着货运，客运量最小，故④为水运；铁路客运量较大，所以②为铁路。
2．高铁开通之后，对下列区间交通运输方式冲击最大的是( )
A．长沙—株洲的汽车班次
B．北京—广州的飞机班次
C．郑州—乌鲁木齐的飞机航班
D．长沙—广州的飞机航班
答案 D
解析 短途与汽车运输相比，高铁不具有明显优势；与航空运输相比，高铁在中短距离上具有显著优势，长沙—广州距离中等，高铁开通之后，飞机航班受冲击最大。
真空管道运输是美国某研发企业正在研发的项目。据介绍，这是新一代运输方式，造价较低，只有高铁的1/10。真空管道还可以附着到已有的高速铁路桥上，以节省成本。“胶囊”座舱长约4.87米，能容纳4到6名乘客，运行速度最高可达6 500 km/h。这些“胶囊”将被放置在真空管道中，由弹射装置像发射炮弹一样启动座舱，无间断地驶往目的地。读图，回答3～4题。
3．真空管道运输体现了现代交通运输方式的发展趋势是( )
A．高速化 B．集装箱化
C．大型化 D．专业化
答案 A
解析 据材料可知，真空管道运输运行速度最高可达6 500 km/h，这体现了现代交通运输方式的发展趋势是高速化，故A项正确。
4．真空管道运输和航空运输相比，其优势有( )
①运费低 ②速度快 ③连续性好 ④运量大
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
答案 A
解析 与航空运输相比，真空管道运输具有建设成本低、运费低、速度快、连续性好等优势。每个座舱只能容纳4到6名乘客，运量小。故A项正确。
蜂农为了“追花夺蜜”，要不停迁徙放蜂。下图示意我国放蜂东线。读图，完成5～6题。
5．蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是( )
A．航空运输 B．内河航运
C．铁路运输 D．公路运输
6．蜂农选择该运输方式的最大优点是( )
A．速度快 B．运量大
C．灵活机动 D．能耗低
答案 5.D 6.C
解析 公路运输机动灵活，是蜂农“追花夺蜜”的主要交通运输方式，公路运输最大的优点是灵活机动。
南昆高铁(客运专线，简称客专)于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、广南、弥勒、石林西至昆明南站，设计行车时速250 km，全长710 km，其中桥隧总长500 km。读图，完成7～9题。
7．与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁( )
A．运输效率高 B．物资转运快
C．不受天气影响 D．投入成本低
答案 A
解析 相比普通铁路，高铁运速快，运输效率高；客运为主，对货运转运影响不大；高铁建设的技术难度大，投入成本更高；速度快，受天气影响大。故A项正确。
8．在南昆高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是( )
A．全年高温多雨 B．河湖、森林密布
C．自然灾害频繁 D．地形、地质条件复杂
答案 D
解析 南昆高铁沿线多喀斯特地貌，铁路建设地形、地质条件复杂，是影响施工的最大障碍；沿线地区属于亚热带季风气候，夏季高温多雨；沿线地区森林资源少；自然灾害较多，但不是施工的最大障碍。故D项正确。
9．南昆高铁运营会( )
A．带动沿线旅游业的发展
B．提升沿线地区城市等级
C．减轻京广高铁运输压力
D．缩减货物运输周转时间
答案 A
解析 南昆高铁的运营，会带动沿线旅游业的发展；城市等级是以人口规模和用地规模划分的，高铁运营并不能提升沿线地区城市等级；南昆高铁呈东西走向，京广高铁呈南北走向，南昆高铁对京广高铁运输几乎没有影响；高铁运客为主，对缩减货物运输周转时间无影响。
下图为宁杭甬高铁线路及沿途设计站点示意图。据此完成10～11题。
10．为了保持列车高速运行，选线时首要考虑的自然因素是( )
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
答案 A
解析 高速铁路显著的优点是速度快，所以地形成为其选线首要考虑的自然因素。
11．在修建该高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )
A．减少噪声扰民 B．减少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
答案 B
解析 该铁路沿线地区地狭人稠，采用高架桥的方式主要是为了节约土地资源。
二、综合题(共2题，共56分)
12．阅读图文材料，完成下列问题。(32分)
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。蓉欧快铁是连接欧亚大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸大动脉。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
2017年12月6日，西成高速铁路正式开通运营。西安至成都的列车最短运行时间由普快11个小时缩短为4小时。“西成高铁”全线工程以桥隧为主，桥隧比高达92.1%。沿途经过朱鹦、大熊猫、金丝猴、羚牛等国家一级保护动物的栖息地。
(1)川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。(6分)
(2)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。(10分)
(3)分析西成高铁桥隧比高的原因。(6分)
(4)分析修建西成高铁的意义。(10分)
答案 (1)比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。
(2)古代：四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。
今天：我国实施“一带一路”战略，西部大开发、长江经济带的建设，科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。
(3)经过地区以山地、河谷为主，地形复杂，地势起伏大；减少占用耕地；减少对自然保护区的破坏。
(4)缩短渭河平原与四川盆地的时空距离，是穿越秦岭的便捷大通道；优化和完善全国高铁网；推动区域经济社会协调发展；带动沿线地区的经济发展；提高两地人们的出行效率等；促进沿线旅游业、商贸业的发展等。
解析 第(1)题，“蓉欧快铁”是连接中欧的长途铁路运输，其突出优点是运量比空运大、成本比空运低；速度比海运快、用时短。第(2)题，成都地处四川盆地之中，四周高山阻挡，地势起伏大，河流流速快，古代技术条件落后，受自然条件和技术水平的限制，水陆交通不便，对外联系困难。今天随着生产力水平的提高，交通运输技术的进步，经济发展的要求已经克服了自然的障碍，当地的交通方式增多、交通线密度增大，交通越来越便利。第(3)题，西成高铁需要穿过秦岭、大巴山地区，地质条件复杂；经过渭河平原，人多地少，有利于减少占用耕地；据材料可知，沿途经过朱鹦、大熊猫、金丝猴、羚牛等国家一级保护动物的栖息地，可减少对自然保护区的破坏。第(4)题，交通线路的修建，可以加强区域交流与联系，促进区域经济发展。
13．读图，完成下列问题。(24分)
(1)图中计划修建B村镇到A村镇公路的①与②两个线路方案中，________合理，理由是
_____________________________________________________。(6分)
(2)修建B村镇到D城市的公路没走直线而绕道经过C村镇的原因是
____________________________________________________。(6分)
(3)为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取________________措施，请在图中适当位置画出。(6分)
(4)在山区的E地发现煤田，准备在F城镇建钢铁厂。首先需要解决的问题是____________，这需要________________条件作保证。(6分)
答案 (1)② 受地形的影响，山区中修公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建
(2)考虑经济因素，尽可能多地经过村镇，加大运输量，提高经济效益
(3)修建人工运河 标注略。(提示：在两河间最近距离处标出)
(4)修建铁路 先进的科学技术
解析 第(1)题，A、B之间的线路要避免不利的地形条件；山区陡坡多，而山谷中地势较低，沿等高线修筑则比较有利，因此应选择线路②。第(2)题，从B→D的公路没走直线而绕道C镇，主要考虑经济因素，更大地发挥公路的经济效益。第(3)题，连接天然河流的人工运河，在综合各方面因素的前提下，一般选择两河之间距离最短的地段开挖。第(4)题，处在山区E地的煤炭，要运往建钢铁厂的F镇，需要修建铁路，在山区修铁路难度大，从区位因素考虑，需要先进的科学技术条件作保证。
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第一节 交通运输方式和布局
B卷(能力提升)
考点 题号
主要交通运输方式 1、2、3、4、5、6、8、12(1)、13(4)
交通运输布局 7、9、10、11、12(2)(3)(4)、13(1)(2)(3)
一、选择题(共11题，每小题4分，共44分)
下图中①～⑤代表各种运输方式(管道运输除外)四项指标的比较，Ⅰ～Ⅴ代表由优到劣的大体次序。读图，回答1～2题。
1．图中受地形地势影响最小的运输方式是( )
A．① B．② C．⑤ D．③
答案 A
解析 根据运载量、运价、灵活性和速度对5种运输方式进行判断。①运价最高、速度最快，运载量最小，应为航空；②灵活性最强、运价较高、运载量较小，应为公路；③速度最慢、运价较低，应为河运；④运载量较大，其余的指标中等，应为铁路；⑤运载量最大，运价最低，应为海运。航空运输受地形地势影响最小。
2．下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是( )
甲：小麦—从中国到美国选用③
乙：鲜花—从中国到日本选用①
丙：石油—从伊朗到日本选用②
丁：铁矿—从澳大利亚到上海选用⑤
A．甲、乙 B．丙、丁 C．甲、丁 D．乙、丁
答案 D
解析 由上题分析可知，小麦从中国到美国适合用海运(⑤)；鲜花从中国运到日本适合用航空(①)；石油从伊朗运到日本、铁矿从澳大利亚运到上海均适合选用海运(⑤)。
城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。下图为重庆市单轨交通穿楼而过的图片。据此完成3～4题。
3．城市轨道交通具备的特点有( )
①准时 ②快速 ③运量小 ④污染大
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
答案 A
解析 城市轨道交通具有准时、快速的特点。
4．与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通( )
A．运量更大 B．占用土地更多
C．造价更高 D．更适应复杂地形
答案 D
解析 与地铁相比，单轨更适应复杂地形。单轨交通的运量比地铁小，占土地比地铁少，造价比地铁低。
下图为四种常见交通运输方式的运价与距离关系图。交通运输成本通常是从事制造业的工厂诸多成本构成要素中的重要组成部分，也是厂商进行工业区位选择时所需要考虑的因素。据此完成5～6题。
5．现有一啤酒生产商，计划在某城市建啤酒厂，考虑运输成本，应选择的运输方式和工厂建在距离主城的距离为( )
A．甲 0～0 km B．丙 0～80 km
C．乙 80～550 km D．乙 0～550 km
答案 B
解析 啤酒厂属于市场导向型工业，需要靠近市场。读图可知，0～80 km之间运费最低的为丙，故B项正确。
6．图中甲、乙、丙、丁四种交通运输方式的突出优势依次表现为( )
A．机动灵活、速度快、连续性好、运量大
B．连续性好、运量大、机动灵活、速度快
C．速度快、机动灵活、连续性好、运量大
D．运量大、连续性好、机动灵活、速度快
答案 D
解析 读图可知，甲运价较低，随距离的增加运价变化最小，应是水运，运量最大，速度最慢；丙短途运输价格最低，而随运输距离加大，运价上升，应为公路运输，灵活性最强，运量较小；丁运价最高，是航空运输，速度最快，运量最小；乙为铁路运输，连续性好，运量大，速度较快。故D项正确。
2017年9月，渝黔桂新南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”，如图所示)举行首发仪式。列车从重庆出发，向南开行至广西钦州港，再衔接海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网。2018年南向铁海联运通道全年有望开300班以上，继而实现常态化运行，这将为我国西部地区的货物提供更为便捷的出海通道。据此完成7～9题。
7．南向铁海联运通道中，重庆至钦州港段建设的主要障碍是( )
A．地形地质条件复杂 B．少数民族众多
C．多大风、暴雨天气 D．耕地集中成片
答案 A
解析 重庆至钦州港段穿过云贵高原，这里多喀斯特地貌，多地下暗河，地质条件复杂，成为该段修路的主要障碍。
8．与重庆至钦州港段相比，钦州港至新加坡段的优势是( )
A．运输速度较快 B．运输连续性较好
C．运输路程较短 D．减少货物破损
答案 D
解析 与重庆至钦州港段相比，钦州港至新加坡段为铁海联运的海运段。海运相比铁路运输颠簸较轻，可以减少货物破损。
9．南向铁海联运通道常态化运行有利于( )
A．增加途经上海的货物运量
B．助推钦州港成为内陆国际物流中心
C．缓解长江货运拥堵压力
D．减少东盟各国石油开采量
答案 C
解析 南向铁海联运通道不经过上海，不会对上海的货物运量产生大影响；南向铁海联运通道常态化运行助推钦州港成为沿海国际物流中心；该线路可以分散长江部分货流，缓解长江货运拥堵压力；该通道可以增加与东盟的联系，可能会增加东盟多国石油开采量。
兴山县位于湖北省西部，大巴山余脉与巫山余脉交会处。2015年2月，我国首条“水上公路”(见下图)在该县建成。读图完成10～11题。
10．图中水上公路选线的主要原因是( )
A．保护坡地生态 B．缩短线路长度
C．避免侵占耕地 D．连接图中村落
答案 A
解析 水上公路在河流之上修建而成，避免了开山毁林，保护了坡地的生态环境，A项正确。图中水上公路顺河而建，随河道弯曲，并没有缩短线路长度，B项错误。图示地区为大巴山余脉与巫山余脉交会处，山地居多，耕地较少，C项错误。由图可知水上公路并未连接村落，D项错误。
11．为降低建桥成本，以下自然要素对水上公路设计高度产生重要影响的是( )
A．地形 B．地质 C．植被 D．水文
答案 D
解析 由于水上公路建在河流之上，其设计高度受到河流水文状况尤其是最高水位的影响，桥体过低会被淹没进而影响通行，过高则会增加修建成本。
二、综合题(共2题，共56分)
12．阅读图文材料，完成下列问题。(28分)
材料一 目前，新疆是全国拥有机场最多的省区，以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。
材料二 新疆机场分布图与新疆地形图。
(1)指出新疆航空运输的发展速度快的原因。(10分)
(2)在新疆乃至全国的航空运输网络中，乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用，试分析乌鲁木齐机场在航空运输网中的重要性。(6分)
(3)吐鲁番机场一度停飞，多年后又重新复航，试分析其原因。(8分)
(4)简述新疆吐鲁番新机场在建设过程中遇到的主要不利自然因素。(4分)
答案 (1)多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长；外贸优势突出，旅游资源丰富且分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。
(2)乌鲁木齐机场是新疆的航空运输的枢纽机场；是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的中转站，起着国家门户枢纽机场的作用。
(3)前期停飞的原因：城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。
后来复航的原因：随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。
(4)夏季极端高温天气；(地处艾丁湖畔)冬春多大风、沙尘天气。
解析 第(1)题，可从新疆气候与地形地貌对铁路和公路建设的不利影响、新疆的面积大及城市分布对运输距离与运输时效方面的需求、新疆与东部地区的运输距离及其在国际交往中的地位、航空运输的优势等方面来分析。第(2)题，可从乌鲁木齐机场在新疆航空运输网中的地位、中外航空运输联系中的作用和特殊位置等方面来分析。第(3)题，停飞的原因可从城市规模、货流量、距离乌鲁木齐机场的远近、客源数量等方面来分析；后来复航的原因可从对乌鲁木齐机场的航运分流、意外情况下的应对影响、吐鲁番旅游需要等方面来分析。第(4)题，影响机场建设的因素从当地不同季节独特的气温、风力等气象要素的不利影响方面来分析。
13．石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长840.7 km。下图是石武高速铁路路线图。读图，回答下列问题。(28分)
(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(8分)
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？(6分)
(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。(10分)
(4)我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？(4分)
答案 (1)沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；有先进的技术作保障等。
(2)减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源，减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。
(3)石武高速铁路纵贯我国南北，缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况；把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。
(4)高速化、专业化。
解析 第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社会经济、技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优势从少占耕地、保持交通畅通及预防自然灾害等方面回答。第(3)题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。第(4)题，高速铁路发展迅速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。
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