交通运输单元测验试题[下学期]

单元检测题A
班别 姓名 学号 考分
考试时间 100分钟 总分 100分
一、选择题（每小题只有一个选项符合题意，每小题2分，共40分）
1．就交通运输的连续性而言，下列顺序渐强的是 （ ）
A．水路运输、铁路运输、公路运输 B．航空运输、管道运输、公路运输
C．铁路运输、公路运输、管道运输 D．水路运输、公路运输、铁路运输
2．从鞍山分别运4000吨钢材和10千克黄金至西安，最适宜的运输方式分别是 （ ）
A．铁路和公路运输 B．公路和航空运输
C．水运和航空运输 D．铁路和航空运输
3．下列四组河流中，均属京九铁路跨越的是 （ ） 　A．长江、珠江　　B．黄河、淮河　　C．钱塘江、黄河　　D．长江、汉水4．一个城市的铁路与街道交叉处总是发生交通阻塞现象，你认为最佳解决方案是（ ） 　A．增加汽车　　 B．增加线路　　 C．修立交桥　 　D．修路改线5．关于不同时期交通的发展变化对北京商业中心的影响的说法，正确的是 （ ）
A．元朝时，钟鼓楼因靠近南米北运、物资交流中心的积水潭而成为商业中心
B．明朝时，因修建紫禁城和扩大王城，钟鼓楼商业中心进一步扩大到西四、东四等地
C．50年代末，由于东西长安街延长拓宽和铁路客站的变化，北京形成了西单、东单和前门鼎立的三大商业中心
D．近些年来，北京市二环路、三环路、四环路沿线及其以内出现了大型超市和批发市场
6．关于交通运输的叙述，正确的是 （ ）
①铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点
②公路运输的发展速度不如铁路运输快 ③五种交通运输方式相比较，水路运输受自然条件的影响最小 ④航空运输是最快捷的现代运输方式
A．①② B．①③ C．①④ D．②④
7．现代交通运输方式中按长途运费由高到低排列正确的是 （ ）
A． 公路、铁路、水运、航空 B． 航空 、水运、公路、铁路、
C． 航空、公路、铁路、水运 D． 水运、铁路、航空、公路
8．在交通运输线的区位选择中起主导作用的是 （ ）
A．河流、水文状况 B．地形、气候因素
C．人口的分布 D．经济、社会因素
9．有关京九铁路的叙述，正确的是 （ ）
A．京九铁路位于京广线的西侧
B．京九铁路经过大别山、井冈山等革命老区
C．京九铁路的建设起决定作用的是自然条件
D．建设京九铁路能够激活全国铁路网，带动沿线地区经济发展
10．我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是 （ ）
A．多开辟南北方向航线 B．在现有铁路的基础上提高运行速度
C．开挖运河或拓宽京杭大运河 D．铺设南北向管道运输线
11．下列关于西藏自治区的交通运输现状，叙述正确的是 （ ）
A．到目前为止，是我国惟一没有通铁路的省级行政单位
B．当前的对外联系，主要是通过高速公路
C．“西气东输”就是把西藏的天然气送到广东各地
D．西藏自治区境内只有省级综合运输网
12．下列属于一种运输方式形成的运输网是 （ ）
A．公路运输网、内河水路运输网 B．铁路－公路运输网、公路－内河水路运输网
C．省级综合运输网、航空运输网 D．地区级综合运输网、铁路运输网
13．近几年来，国内客运列车不断提速，目前，国内速度最快的营业运行列车是 （ ）
A．北京的地铁列车 B．京广线上的电气化列车
C．上海轻轨线列车 D．上海磁悬浮列车
14． 对南疆铁路（喀什——吐鲁番）走向的选择起最主要作用的因素是 （ ）
A．自然因素 B．国防因素 C．科学技术因素 D．经济因素
15．下列交通运输的主要方式与当地自然条件不相适应的是 （ ）
A．老挝山区农民用大象运货 B．威尼斯小商人用船兴办水上市场
C．阿富汗人以船代步 D．欧洲西部各国居民多乘汽车旅游
16．关于交通运输中点的叙述，正确的是 （ ）
A．客货流的集散地
B．由一种交通运输方式构成
C．区位选择时对自然条件的要求都不很严格
D．一般来说，占用的地域空间都很大
17．交通干线力求从城市边缘通过，最主要目的是 （ ）
A．节约交通线路建设费用 B．分流通过枢纽的客货流
C．促进城市建设，适应城市发展 D．使中小城市扩大发展为大城市
18．台湾岛修建铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响 （ ）
A．地形因素 B．河流因素
C．气候因素 D．矿产因素
2003年1月7日，我国第一条跨海铁路——粤海铁路通道全面贯通，如图5—9所示。据此回答19～20题。
19．粤海铁路通道连接的两个港口城市是 （ ）
A．湛江、三亚 B．湛江、海口
C．北海、三亚 D．北海、海口
20．粤海铁路通道建设的最大意义是 （ ）
A．合理布局交通网 B．促进海南特区的经济发展
C．方便人们到海南旅游 D．扩大通道两端的港口腹地
二、双项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分。在每小题给出的四个选项中，有两项是符合题目要求的。每小题全选对者得3分，只选一项不得分）
21．有关交通线区位选择的说法，正确的是 （ ）
A．铁路、公路的选线要尽量避开气象灾害和地质灾害多发区
B．平原区的地形对线路的限制较少
C．公路在缓坡上成“之”字型
D．自然因素是山区交通线区位选择的决定性因素
22．下列城市的发展与其作为交通点的地位密切相关的是 （ ）
A．天津市←—天津港、铁路枢纽
B．北京市←—首都机场
C．石家庄市←—石太线与京九线交会的铁路枢纽
D．武汉市←—长江河运码头
23．下列有关城市交通的说法，正确的是 （ ）
A．合理设置城市的道路数量，增加路网密度，有助于疏散车流，缓解城市交通压力
B．墨西哥因经济能力的限制，无力进行交通建设，鼓励首都市民以自行车作代步工具
C．大城市的交通问题比中小城市更突出是因为大城市的人多、车多、空间相对有限
D．自行车太多是造成北京城市交通紧张和大气污染加剧的直接原因和根本原因
解放前，我国铁路主要分布在好照沿海地区，铁路里程只有2．2万千米。解放后，我国铁路建设快速发展。至2000年，我国铁路通车里程达6万千米。回答24—25题。
24．对世纪90年代修建的京九铁路 （ ）
A．经过的百万人口以上的特大城市多于京广铁路
B．途径11个省级行政区和香港特别行政区
C．沿线地区农副产品、矿产资源和旅游资源都很丰富
D．对维持香港的长期稳定和繁荣有重大意义
25．近年来，我国铁路经历了四次大规模提速。有关提速的观点，正确的是 （ ）
A．只要增加火车头牵引力就可以实现提速
B．能够改善铁路行业经营状况，提高服务质量
C．能够适应市场需求，增强企业竞争力
D．能够加大国家调控力度，增强运行安全系数
二、综合题（本大题共4个小题，共38分）
26．如图5--10，左为波斯湾石油输出航线图，右为丙地某海港局部图，该海港城市要建一港口，有A、B、C、D四种方案，从港口建设影响因素考虑，完成下列要求：（9分）
（1）在右图所示方案中，可否选择A方案？ ，理由是 。
（2）可否选择B方案？ ，理由是 。
（3）比较而言，选择 方案较合理。理由是 。
(4)在左图所示的三条航线中，运输量最小的航线代号是 　　　，大型油轮从波斯湾到欧洲必须绕道　　　　，石油运往日本须经过　　　　　　　海峡。
27．下图5--11为进藏铁路的四种方案：①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案。试分析如下问题：（12分）

（1）结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳？ ，为什么？（3分）
（2）结合自然条件分析，你认为哪种方案最差？ ，为什么？（3 分）
（3）目前青藏地区最主要的运输方式是 。
（4）目前，青藏高原既有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资100亿元修建青藏铁路？ 。
（5）线路①经过的城市A是 ，经过的大盆地是 ，经过的著名自然保护区是 。修建铁路时将遇到的困难有 （ ）
A．缺氧、冻土 B．太阳辐射弱、地震
C．气压高、土地盐碱化 D．云雾、多滑坡
28．读图5-12，分析判断：（8分）
（1）图中城镇A的居民点大体上是 分布。该地城镇的区位优势是 。我国与该城镇区位类型一致的还有长江沿岸的 、 、 等城市。
（2）图中F、C、E、G四地中，将来形成的聚落规模最大的可能是 ，理由是 。
（3）若E地有一批铁矿砂要运往A地，最经济的运输方法是 。
29．读图5--13“石家庄发展图”，回答问题。（9分）
（1）现在，石家庄市位于 、 、 三大铁路干线交汇处。与石家庄同属因铁路枢纽发展而来的城市还有安徽的 ，陕西的 等城市。
（2）石家庄得以发展的社会原因①是 ，②是 。
（3）正定县城相对于石家庄发展极其缓慢的主要原因是 。
（4）一个地区主要交通线发生变化，会给该地区 带来很大影响。
四、思维拓展与研究性学习（7分）
30．图5—14为某港口城市交通体系的发展过程的三幅图，分析回答：（7分）
（1）这个过程中，交通线的变化特点是
，城市在数量和体系上的变化特点是
。
（2）在这一过程中，A图表示原始的交通工具，主 要是依 靠____________作为交通工具；B图为交通网的发展，主要依赖的交通运输是 。
（3）C 图表示趋向完善的交通网，按组合状况，这种交通运输网属于 ，它包括的交通运输方式有 ，交通网的特点是 。
单元测试题A
一单项选择题
1．D 点拨：在运输线路上受自然条件的影响越小的，其 运输的连续性越强。
2．D 点拨：钢材是大宗笨重且时效性不强的货物，远距离运输无水运时应采用铁路运输，黄金是贵重物品且数量小，宜采用航空运输。
3．B 点拨：京九铁路没有跨越珠江、钱塘江、汉水。
4．C 点拨：修立交桥涉及面不宽，工程量小，又可避免不同线路的交通量在同一地区重叠的现象。增加汽车只会加剧拥堵，其它两项涉及面宽且工程量大。
5．A 点拨：修紫禁城和扩大王城妨碍了城内交通，不利商业的发展，50年代的三大商业中心是西单、王府井和前门。二环路不是近年出现大型超市和批发市场之处。
6．C 点拨：公路运输由于适应性强，发展速度快于铁路运输。水路运输受自然条件的影响大。
7．C 点拨：运费航空最高，水运最低，公路不适合长途运输。
8．D 点拨：由于科技的发展，社会经济因素在交通运输线的区位选择中的作用已经超过了自然因素。
9．D 点拨：京九铁路位于京广线的东侧，不经过井冈山革命老区，京九铁路的建设起决定作用的是社会经济因素。
10．B 点拨：南北方向的运输以铁路最紧张，提高运行速度可增加交通通过量。
11．A 点拨：西藏当前的对外联系主要是通过公路运输，不是高速公路。西藏无天然气供应广东，境内的运输线也是构成国家级综合运输网的一部分。
12．A 点拨：按地域划分的综合运输网是由多种运输方式构成的。
13．D 点拨：上海磁悬浮列车是目前国内速度最快的营业运行列车。
14．D 点拨：对交通运输线的区位选择起决定作用的因素是社会经济因素。
15．C 点拨：阿富汗是内陆山国，水运不发达，以船代步不适应当地的自然条件。
16．A 点拨：交通运输中的点可以是一种或多种运输方式的交汇点，是客货流的集散地，占用的空间一般不大，但同样受自然条件的影响。
17．C 点拨：交通干线力求从城市边缘通过是为了扩大交通量，尽量发挥交通线的作用和促进城市的经济发展。
18．A 点拨：因为台湾岛中部有高大的台湾山脉的阻隔，所以修建铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。
19．B 点拨：粤海铁路通道北接湛江港，南接海口港。
20．B 点拨：粤海铁路通道使海南与祖国大陆联系起来，有助于促进海南特区的经济发展。
二、双项选择题
21．AB 点拨：交通线路选择要避开不利的自然条件，为此，公路是在陡坡上成“之”字型。山区交通线区位选择的决定性因素仍然是社会经济因素，而非自然因素。
22．AD 点拨：石家庄市是石太线、石德线与京广线交汇的铁路枢纽。作为交通点对北京影响最大的是铁路枢纽。
23．AC 点拨：北京城市交通紧张和大气污染加剧是因为机动车数量多，机动车排放大量污染物污染了空气。墨西哥鼓励首都市民以自行车作代步工具是出于环保考虑。
24．CD 点拨：京九铁路经过的百万人口以上的特大城市少于京广铁路，除香港特别行政区外，途径的省级行政区不是11个。
25．BC 点拨：提速不只是增加火车头牵引力就可以实现的，需要改善路况等多种条件来实现。加大国家调控力度是提速的前提，而非结果。
三、综合题
26．点拨：从从波斯湾运输石油到欧洲有经苏伊士运河与好望角两条航线，到日本须经马六甲海峡，建港口需要一定水深的航道条件和停泊避风浪条件，也需要陆地上有开阔平坦的筑港条件。
【答案】（1）不可以 A地水面较窄，不便停泊，靠近外海，难避风浪
（2）不可以 B地水深不够，不便航行
（3）D D地港阔水深，地面平坦，利于航行、停泊和筑港，而C地地面起伏较大，不便筑港。 （4）③ 好望角 马六甲
27．点拨：解答本题要从分析青藏高原及周边地区的自然条件，如地势起伏、高寒、缺氧、冻土等不利条件出发，也要明确影响铁路建设的区位因素，了解青藏铁路的起止、走向、意义等。
【答案】（1）①方案最佳，四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁—格尔木段已建成，工期较短。
（2）④方案最差，线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后，养护困难。
（3）公路
（4）与航空、公路运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展，有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。
（5）格尔木 柴达木盆地 三江源自然保护区 A
28．点拨：本题要根据图中居民点的分布态势与河流的关系、城市与河流区位、交通线变化对聚落的影响、合理选择运输方式的要求等方面来考虑问题。
【答案】（1）沿河流 处于两河交汇处，具有三个方向上的水运优势 武汉 重庆 宜宾 （2）C 该地地处两条公路交汇处，又是水陆交汇点，交通便利 （3）先经公路从E运输至D处，再通过河流从D由水路运至A地
29．点拨：石家庄由一个小村庄发展为一个百万人口的大城市是铁路交通发展的结果，由此去推断交通对聚落兴衰和形态的影响，把握与石家庄发展有关的铁路。
【答案】（1）石太线 石德线 京广线 蚌埠 宝鸡（2）成为铁路干线枢纽后，客货流量大 被设立为省会城市 （3）京广线（铁路干线）的大车站没有建在正定县城，客货流量相对石家庄要小得多 （4）城市的分布及发展
30．点拨：要善于发现图中的信息及其变化特点，图中城市和交通线数目是越来越多，交通方式的种类也是越来越多，网络是越来越完善。
【答案】（1）交通线数目和种类越来越多，网络越来越完善并逐渐连接成网 城市数目由少到多；由孤立的城镇发展成为城市群（2）船舶 公路、铁路和水运 （3）综合运输网 公路、铁路、内河运输、航海和航空 四通八达、交通网络体系完整。