必修一同步训练地理人民教育：第四章地表形态的塑造第二节山地的形成第二课时（附详解）

第二课时
知识点一：火山
2010年1月，日本南部樱岛火山喷发。火山喷发出岩浆炸弹，并形成了奇异的叉形闪电(如下图)，很可能是由带电火山灰所导致的。据此完成1～2题。
1．火山主要是由
A．外力作用形成的　 B．内力作用形成的
C．与内外力无关 D．内、外力共同作用的结果
2．下列关于火山的说法，正确的是
A．火山喷发会形成玄武岩高原，如青藏高原
B．我国的长白山主峰、日本的富士山都是由火山喷发形成的[来源:21世纪教育网
C．火山锥是由岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体
D．由于火山锥是由多次火山喷发形成，所以火山高原多在5 000米以上
3．读“火山构造示意图”，完成下列问题。
(1)填出火山构造的名称：A________，C________。
(2)由A喷出的物质冷却凝固、堆积形成的锥形体B叫________，它的组成岩石为________岩。21世纪教育网
(3)A处若未遭破坏且积水成湖即形成火山口湖，如我国长白山的________。
知识点二：山地对交通线的影响
4．山地地区交通运输线路主要分布在
A．山间盆地和河谷地带 B．鞍部
C．山谷地区 D．山坡
与平原相比，山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输的影响比较大。据此完成5～6题。
5．关于公路建设的叙述，正确的是
A．修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形地质、水文条件复杂的地段
B．道路应避开小居民点和小村庄
C．山谷中的道路应避开缓坡
D．道路在缓坡上呈“之”字形弯曲
6．有关山地对交通运输影响的叙述，正确的是
A．山地地区的交通线以铁路为主，公路次之
B．山地地区的交通线以公路为主，铁路次之
C．山地地区修建交通运输线路，地址宜远离河谷地带[来源:21世纪教育网
D．为了降低修建成本，山地地区修建公路和铁路应以直线走向为主
阅读下面的材料，完成7～8题。
材料一：修建公路和铁路的最大限制坡度(表1)。
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7%～9%
铁路 3%
材料二：在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比(表2)。
项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价
山岳/平原 1.5～2 7～11 2.2～3
山岳/丘陵21世纪教育网 1以上 2～3 1.5
7.上述材料说明了
A．在山区，修建公路的难度大于铁路
B．就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路
C．在山岳地区，应优先建造铁路，其次才是公路
D．在山岳地区，应优先建造公路，其次才是铁路
8．以下叙述正确的是
A．修建普通铁路的工程量比：山岳>平原>丘陵
B．修建普通铁路的造价比：平原>丘陵>山岳[来源:21世纪教育网]
C．修建普通铁路的难度比：山岳>丘陵>平原
D．同样直线距离线路的弯曲程度：丘陵>山岳>平原
9．台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据下图思考，这样选择线路主要是受哪种因素的影响
A．地形因素 B．河流因素
C．气候因素 D．矿产因素
能力点：交通线路的选择
10．计划在下图所示地区修筑连接甲、乙两地的公路，图中给出了①②③三个方案，哪一个方案更好
A．①方案　 B. ②方案 　C．③方案 　D．不确定
读“我国南方某地等高线图”，完成11～12题。
11．高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是
A．该部位为山脊，地势较高
B．该部位为山谷，工程量较小
C．该部位为鞍部，地势较低
D．该部位岩层较脆弱，易于开挖
12．为了防止断面处山体滑坡，下列适合的措施是
①植树造林　②修筑梯田　③控制车流量　④整修、加固裸露岩体
A．①④ B．②④ C．③④ D．①③
13.下图是“我国某地区水系和铁路分布图”。该地区铁路线分布的共同特点是基本上
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
14．山区某中学组织学生调查公路选线原则，下图是他们从有关部门得到的设计方案图，对此他们提出了如下问题。请你帮助完成。
(1)该地区计划修建b镇到a镇的公路，①与②两个线路方案中，________较合理，理由是________________________________________________________________________。
(2)修建b镇到d城市的公路没走直线，绕道经过c镇的原因是________________________________________________________________________。
(3)为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路往往需要________。a—b和c—d的直线距离相等，则a—b线路的弯曲程度和总长度要________c—d线路。21世纪教育网
墨脱公路工程将于2011年完成工程施工。届时，中国唯一不通公路的县——墨脱县将实现公路通达。读下图，完成15～16题。
15．关于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的是
A．夏季是墨脱公路工程施工的最佳季节
B．资金不足是该地交通建设的最大障碍
C．该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高
D．该地地质条件复杂，有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等
16．关于该地聚落分布特点及原因的说法，正确的是
A．分布在北部　地势低，气温高
B．分布在河谷　取水方便，有便利的水运
C．分布在北部　地势抬升，降水较多
D．分布在河谷　地势低，气温较高，是主要农业分布区[来源:21世纪教育网
17．读下图，完成下列问题。
甲　某区域等高线图　　　　　　　乙
(1)图示地区属________地形区，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为________。
A．240～250米 B．250～260米
C．260～270米 D．270～280米
(2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在________________，比其他地区密度低。
(3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？
(4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的________处，理由是____________________________________________________________。
答案与解析
第二课时
基础巩固
1．B
2．B　火山喷发往往形成宽广的熔岩高原，如东非高原；火山锥是由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体；火山的规模大小不一，大火山的相对高度可达4 000～5 000米，火山口直径为数百米，小火山的相对高度不及100米。
3．(1)火山口　火山通道[来源:21世纪教育网
(2)火山锥　岩浆
(3)白头山天池
4．A
5～6.5.A　6.B　第5题，山谷中的道路应避开陡坡，在陡坡上呈“之”字形弯曲。第6题，山地地形崎岖不平，交通线以公路为主，且多沿等高线迂回前进。21世纪教育网
7～8.7.D　8.C　在山区，修建铁路的难度要大于公路，因此应优先建造公路，其次才是铁路。修建铁路的工程量、难度和造价都是山岳>丘陵>平原。
9．A　台湾岛中部是东北—西南走向的山脉，沿海地带地势低平，便于铁路建设。
能力提升
10．A　山地地区线路地址通常选在地势相对和缓的地带，施工难度小，工程量小。②方案需挖凿隧道，工程量最大；③方案经过的地区等高线密集，地形坡度大，施工难度大；①方案经过的地区等高线稀疏，地势较为平缓，比较容易施工。
11～12.11.C　12.A　解答此组题时需认真读图。由等高线地形图可以看出，高速公路通过的地形部位是鞍部，此处地势低，施工工程量小。为防止山体滑坡，可采取生物措施和工程措施相结合的方法。
13．A　观察图中的水系状况，可以看到该地区河网密布、水系复杂，干支流纵横交错，结合图中的经纬度坐标，可知该地区应为我国的南方丘陵地区，最后还可从图中看出铁路线基本上与河流干流平行，由此可知铁路线分布的共同特点是沿山谷延伸。
14．答案：(1)②　受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建
(2)考虑经济因素，尽可能多经过城镇，加大运输量，提高经济效益
(3)迂回前进　大于
解析：山地地区修公路应避开陡坡，沿等高线修建，这样就要求线路迂回曲折，因此，其弯曲度和总长度都要大于同直线距离的平原地区的公路。b镇到d城市的公路绕道c镇的主要原因是尽可能多连接居民点，加大运输量，提高经济效益。
拓展探究
15．D　该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由于公路为国家投资，故资金不是最大障碍；该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的建设和维护的技术条件要求高。
16．D　该地位于青藏高原，地势高，气候寒冷，热量不足是其发展种植业的最大限制性因素，因而其农业主要分布在河谷地带，而聚落则随农业的分布而聚集。
17．答案：(1)江南丘陵　B
(2)画图略　山间盆地和河谷地带
(3)公路建设成本低、难度较小。
(4)④　背斜地区拱形结构较稳固
解析：第(1)题，根据经纬度判断该区属江南丘陵，根据选线原则即选建在起伏最小、250～260米之间的平坦地区。第(2)题，从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带。第(3)题，山区交通建设成本高、难度大。第(4)题，由①②③④的地质构造可知应建在④处，④处为背斜顶部，结构较稳固。