第二节 交通运输方式和布局变化的影响 学案

第五章 交通运输布局及影响
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
【知识梳理】
知识点1 对聚落空间形态的影响
1.主要交通线的影响
(1)表现：新的交通方式发展会__引起__聚落空间形态的变化；交通方式的__变化__影响聚落空间形态的演变。
(2)典例
①嘉兴市：随___水路__和___陆路__运输的发展而变化。
②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
2.运输布局变化的影响
(1)表现
①聚落空间形态沿__交通干线_____扩展，____交通干线_____成为聚落的主要发展轴。
②___交通运输网______的形成，促使多个城市相互连接，形成沿___交通网____分布的大城市带。
(2)典例
①株洲：沿__京广线____发展。
②武汉：沿江分布。
③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
知识点2 对商业网点分布的影响
1.影响商业网点的密度
地形区 交通运输布局状况 商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路 _稀少__，运输方式__单一___ 小
平原 交通__便利___，商业网点沿公路分布 大
2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优：商业网点多建立在市区___环路边缘______或市区边缘的____高速公路_____沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与___交通运输____的发展和变化密切相关。
3.对集镇的影响：集镇是在___交通要道_____上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的__繁荣或衰落___。
【重难拓展】
重难点1交通线的变化引起聚落形态变化和演变
交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：
运输方式 城镇分布与发展 城镇形态
以水运为主 沿河、沿海集聚或伸展 团块状、条带状
公路、铁路运输为主 沿交通轴发展 条带状、星状
综合运输 多方向分散发展 星状

例1（2019黑龙江省大庆实验中学高一6月月考）武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～2题。

1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是(　　)
A.平原广阔????B.季风气候????C.河流交汇????D.矿产开发
2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向(　　)
A.集中式团块状发展????B.沿河流条带状发展
C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放射状转向内聚发展
1.C 由图示可知，武汉位于汉江与长江交汇处，有三个方向的水运，受河流分布的影响，武汉分为三镇。所以ABD错误，C正确。?
2.C随着现代综合交通的不断发展，城市会向外沿着交通线发展，而不是集中式团块状发展，A错误；河运地位不断下降，使得城市不再只是沿河流发展，B错误；随着公路、铁路的发展，城市沿公路、铁路多轴向发展 ，C正确；城市向外扩展，而不是向内聚发展，D错误。故选C。,
重难点2交通运输的发展和变化影响商业网点
商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商品范围、顾客多少的决定性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通方便。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网点密度。

商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：

市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。
例2（2019广西梧州市一中高一春季学期5月考试）1.若下图中商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(　　)




A.甲乙????B.乙丙????C.乙丁????D.甲乙丙
1.A河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此其商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。据图可知，甲乙段商业网点少，因此最有可能是支流。故选A。
例3（2019河南省安阳三十六中高一6月月考）下图示意山东省某城市京沪高速公路修建前后批发市场、公路和长途汽车站分布。据此完成2～3题。

2.随着批发业务成交量迅速增加,批发市场迫切需要扩大地域空间与提升发展空间,新批发市场的合理区位是(???)
A.A处 ???B.B处 ???C.B处或C处 ???D.A处或C处
3.图示新长途汽车站的区位优势是 (??)
①邻近城区,方便居民出行 ②紧靠国道和高速公路,对外联系便利 ③地势平坦,节省建筑投资 ④地处城乡结合部,地价低廉
A.①② ???B.①②④ ???C.②③④ ???D.①③
2.A 批发市场以批发业务为主，车流、货流量大，其布局遵循交通最优原则，其“业务成交量迅速增加”，需要靠近交通干线、汽车站等，A处靠近国道和高速公路，并在新车站附近，所以A处布局批发市场最合理；C处交通通达度不高，其布局批发市场不合理；批发市场占地面积广，B处位于城区，土地价格昂贵，无法满足批发市场“需要扩大地域”的要求，故选A。
3.B新长途汽车站位于城乡结合部，邻近城区，紧靠国道和高速公路，方便居民出行，对外联系便利；车站占地面积广，位于城乡结合部，地价低廉，土地成本低，①②④对；图中没有新车站地形信息，无法知晓其地势状况，③错，故选B。

【易错辨析】
易错点1 交通的变化不仅引起聚落兴起，也可能导致聚落衰落
交通线的衰落影响聚落，使其发展趋于缓慢甚至停滞。随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。要用综合的发展观念看待问题。
易错点2 影响商业网点的因素并非单一
商业网点的形成、密度、效益和组织形式，要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。山区自然条件相对恶劣，人口稀少，商品流通尤其是区际商品的流通很难建立和发展，因此商业网点密度小，设置上不宜固定，多采用流动服务的组织形式。无论是山区还是平原，商业网点都要靠近商品生产地，这样才有利于及时进货，缩短商品运输时间，减少成本，提高经济效益。