5.2交通运输方式和布局变化的影响(共50张PPT)

(共50张PPT)
第五章 交通运输布局及其影响
第二节 交通运输布局
变化的影响
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。学科网




石家庄是河北省的省会，人口超过百万的特大城市，位于石家庄北部的正定县城是一座只有3万人的小城。
当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，
是人类各种形式聚居地的总称
1、聚落概念:
乡村
城市
一般将聚落分为乡村和城市。
聚落空间形态即聚落的轮廓形态

一、对聚落空间形态的影响
乡村聚落
城市聚落
2、聚落空间形态

成都 （团块状）
重庆 (组团状) （松散状）
兰州 （条带状）
我国北方平原地区——团块状聚落
我国南方平原地区——条带状聚落
假设模拟:
如果在该聚落的一侧开挖运河、或者修建铁路，该聚落的形态将发生怎样的变化？
如果从聚落中心修建发射状的高等级的公路网，该聚落的形态又将发生怎样的变化？
阅读课本第一段思考:该模拟演示说明了什么？
案例：嘉兴聚落形态的变化
唐宋时
的范围
江南运河
沪杭铁路
明清时 增加
的范围
目前
的范围
嘉兴聚落形态的变化：

团块状
条带状沿运河、铁路线延伸
星状
江南运河
公路运输
沪杭铁路
公路运输
阅读教材P82案例2，结合上图回答：
1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？

2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。
交通方式的发展

团块状
松散状
星状
3.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化
聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。
火车拉来的城市
株洲市沿京广铁路线延伸
日本筑波市受南北向公路的限制
株洲曾是一个小镇，人口不到7千人。由于修筑了铁路，株洲发展到近百万人口。
“火车拉来的城市”
读株洲城市发展图回答下列各题：
（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。
（2）株洲市现有街区主要沿---------分布。
（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
河流
铁路
交通方式的变化和交通线的变化
大城市带
交通运输网的形成
交通运输布局
的重要变化
该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市。
扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心， “扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云” 。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。

案例：扬州的变迁
●
扬州
思考：以上材料反映了_______

___________________________
交通变更会引起该地区聚落兴衰
扬州
扬州的变迁
自隋炀帝开凿大运河后，古代扬州几度繁荣，曾是东南第一大都会。 “淮左名都”、“富甲天下”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。
1、京杭运河淤塞
2、京沪铁路修建
3、海上运输发展
京杭大运河运输地位下降的原因：
河道的淤塞 京沪铁路的开通 海运的发展
zxxkw
3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通线的发展
促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
交通线的衰落
城市发展缓慢或衰落
城市空间形态基本保持不变
如嘉兴市的演变
运河通，城市兴；运河塞，城市衰。
如扬州、济宁等运河城市
唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市
元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态
映 像 长 寿
——繁忙的航运
映 像 长 寿
——消逝的码头
映 像 长 寿
——停滞的河街
映 像 长 寿
——掘进的新城
北城大道：长寿未来发展的大动脉
北城大道起于桃花新城加气站，止于新市镇何石井街。双向8车道，全长10.7公里。
预测：
长寿未来城市空间形态发展的方向？
交通运输方式的变化对城市空间形态的影响
归纳：
从以上的分析，请同学们归纳交通运输方式和布局变化对聚落空间形态产生的影响。
交通运输布局的变化对城市空间形态的影响
城市带
聚落空间形态往往沿交通干线（河道、公路、铁路等）扩展，并以此为主要发展轴。
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化
某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
形成交通运输网
影响
每个商业企业
点
商业网点
商业中心
1、商业网点概念：
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。
二、对商业网点分布的影响
每个商店（商场）
知识衔接
*
（1）.山区和平原商业网点的分布有何异同？
2、交通运输对商业网点密度的影响
不同点：山区密度小 平原密度大
相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布
（2）.分析山区和平原商业网点的密度存在差异的原因
山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小。
平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大。
讨论上图“朝阳市商业网点布局” ，商业网点分布主要符合什么原则？判断理由是什么？
市场最优原则
基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，客流量最大，但地租高。
3、交通运输影响商业网点的分布位置
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
沈大高速公路边上的服装市场
（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）
*
为什么沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场？建在这样一个地方有利可图吗？
读“沈大高速公路边的服装市场”图，思考回答：
市区边缘高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量的购物者，地租较低，商业网点建在那里可以获得较高的经济效益。
交通最优原则
北京路步行街
白马服装批发市场
交通通达度好，商业网点密集
零售商业：
批发商业：
交通最优
市场最优
市区边缘的交通干线沿线
市中心，交通干线两侧，街角路口
二、对商业网点分布的影响
3.影响商业网点分布的位置
分布在城市几何中心
商业网点布局
便捷交通
因航道延伸或交通线路的改线
集镇的繁荣和衰落与交通的发展也有密切关系。
4．影响集镇的繁荣或衰落
二、对商业网点分布的影响
梅河高速
水口镇
油田镇
转水镇
华城镇
广梅汕铁路
横陂镇
往兴宁、梅县
往河源、广州
往安流、棉洋
往梅县、丰顺
往丰顺
水寨镇
交通线路的改变对集镇的影响
◆ 你能推测出水寨镇变化的原因吗？
◆ 这种变化的差异说明什么？
结论：交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落
活动三：感受不同时期北京商业中心与交通运输发展变化有何关系？
元朝时期
元朝把北京定为全国的首都。当时位于北京南北中轴线以西的积水潭，同大运河连通，成为南米北运、物资交流的停泊港。
自明朝起，城内码头和航道废弃了
明清时期
商业区布局在交通便利的地方
20世纪初，东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施的完善，内城各部分之间的通达性增强，前门附近建立了火车站。
民国
长安街的拓宽
地铁一号线的修建
50年代末,形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
近些年来，北京市三环路、四环路、五环路等环城公路相继建成，环路沿线商业中心出现。
结论：交通运输的发展变化影响着城市商业中心的
形成和布局；商业中心往往趋向于交通便捷处。
交通运输布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
对商业网点分布的影响
决定城市的形态
影响形态的变化
对密度影响
对位置影响
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
山区密度小
平原密度大
课堂小结：
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
D
2.形成商业中心最主要的条件有（?? ）
A．交通便利，便于商品集散　
B．社会发展，有一定政治历史地位
　　C．环境优美，可发展购物旅游
　　D．经济欠发达、人口稀疏
A
3.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是
A.自然资源的分布决定着聚落空间形态
B.军事因素对现代城市分布的影响在加大
C.交通因素对城市区位的影响依然很大
D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
√
【课堂练习】
5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响
A经济 B交通 C自然环境 D宗教
6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是
A河流 B人口 C铁路 D公路
7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于
A城市的几何中心处 B城市的行政中心
C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
√
√
√
4.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响
A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候
√
8、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是
A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D管道运输
D
9、关于交通运输的叙述，正确的是
（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点
（2）公路运输的发展速度不如铁路运输快
（3）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小
（4）航空运输是最快捷的现代运输方式
A.(1)(2) B.(1)(3) C.(1)(4) D.(2)(4)
10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是
A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D航空运输
C
B
11.影响铁路区位的决定性因素( )
A地形类型 B水文状况 C社会经济因素 D气候条件


C
读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符
合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大
优势是：
①__________________；
② __________________ 。
(2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是。
(3)C商业点分布是否合理？为什么？
交通
交通便利
地租较低
市场
人口密集，市场广阔
不合理
这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
山区商业网点
城市商业网点
1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________
2、山区商业网点需要从平原购进____________；平原商业网点需要从山区购进__________________。由此可知，__________为商业网点的形成和发展提供了必要前提。
3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因为该处符合 原则。
小于
人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣
粮食、棉花
林、牧产品
自然环境
A
B
C
B
交通最优、市场最优